Документация по ремонту двигателей Volkswagen

Для поиска двигателя нажмите Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.
Например: 2E или BSE или CFNA (только на английском языке!)

Документация по ремонту дизельных двигателей Фольксваген Ауди Шкода Сеат
Документация по ремонту бензиновых двигателей Фольксваген Ауди Шкода Сеат
Документация по ремонту электродвигателей Фольксваген Ауди Шкода Сеат

Диагностика двигателей Volkswagen

Новая система буквенных обозначений двигателей VAG

Для снижения многообразия буквенных обозначений двигателей к 3-значному буквенному обозначению двигателя добавляется новый четвертый знак. Это действует только для двигателей с идентичными базовыми агрегатами, но отличающимися по мощности.

Различие мощности этих двигателей достигается исключительно посредством их блоков управления, ПО которых адаптировано для реализации другой мощности и крутящего момента.
Двигателям, соответствующим различным нормам токсичности ОГ, измененное буквенное обозначение не присваивается.

Новое поколение буквенного обозначения двигателей распознается по следующим признакам:
- На первом месте буквенного обозначения двигателя стоит буква "C".
- На блоке цилиндров двигателя остается 3-значное буквенное обозначение двигателя.
- 4-значное буквенное обозначение двигателя наносится только на наклейку с данными автомобиля, блок управления и маркировочную табличку.

Новая система буквенных обозначений двигателей VAG

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах...

Замена уплотнителя фланца корпуса плунжерной пары на ТНВД, устранение течи соляры без снятия ТНВД (rus.) Фотоотчет

Чистка механизма управления количеством топлива (МУКТ) (rus.) Фотоотчет
Причина вмешательства: автомобиль то тупит при разгоне, то холостые подскочат, висит ошибка по насосу: 01268 - Дозатор топливоподающего насоса - N146, 18-00 - верхнее предельное значение. Предупреждение: работа ответственная!

Гидрокомпенсаторы - взгляд изнутри (вскрытие, устройство) (rus.) Фотоотчет.

Что такое клапан EGR, как он работает, и как его чинить (rus.) Фотоотчет

Информация по характеристикам двигателей и настройкам / VW technical data (eng.)

Устройство двигателей VW/Audi (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 626 VW/Audi.
Audi постоянно технически развивает и совершенствует двигатели своих автомобилей для повышения их эффективности. Много лет Audi рассказывает о технических новинках в своих двигателях в программах самообучения. Их цель состоит, прежде всего, в том, чтобы дать сотрудникам сервиса общее представление о многочисленных нововведениях и процессах, выходящее за пределы простых указаний по выполнению тех или иных операций, приводимых в руководствах по ремонту. Предлагаемая программа самообучения является дополнением документации где объясняются технические основы устройства и работы двигателей Audi. Кроме того, в ней рассказывается о многих отдельных системах двигателей.
Содержание: Введение, Рабочий процесс четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, Двигатели Audi, Буквенное обозначение двигателя в автомобиле, Расположение цилиндров, Рядное (R) и V-образное расположение цилиндров, Схемы расположения цилиндров VR и W, Узлы двигателя, Блок цилиндров, Коленчатый вал, Поршень, Поршневые кольца, Поршневые пальцы, Шатуны, Привод ГРМ, Цепной привод, Балансирные валы, Головка блока цилиндров, Уплотнения в двигателе, Распределительные валы, Газораспределительный механизм, Регулирование фаз газораспределения, Система смазки двигателя, Системы двигателя, Система вентиляции картера, Система охлаждения двигателя, Термостат (клапан 3/2), Подача воздуха, Впускной коллектор с изменяемой геометрией с тремя положениями, Наддув, Охлаждение наддувочного воздуха, Рециркуляция ОГ, Система выпуска ОГ, Система зажигания, Система предварительного накаливания, Система питания, Приложение, информация по кодам QR.

Двигатели VW/Audi с цепным приводом распределительных валов (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Благодаря расположению цепных передач со стороны маховика и разнесению четырех цепей на две плоскости удается существенно повысить компактность двигателей. При этом на автомобили малого класса удается устанавливать многоцилиндровые двигатели, неприбегая к удлинению передней части кузова. Цепные передачи позволяют сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, так как они не нуждаются в уходе и рассчитаны на длительные сроки службы.
Содержание:
Двигатель R4-FSI рабочим объемом 1,6 л (BAG), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепная передача, Впускная система, Система смазки, Система охлаждения, Топливная система
Двигатель V6-FSI рабочим объемом 3,2 л (AUK), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Впускная система, Система смазки, Система охлаждения, Регулируемая по расходу система непосредственного впрыска топлива,
Двигатель V6-TDI рабочим объемом 3,0 л (ASB), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Kомпенсация зазора в зубчатой передаче, Впускная система, Система наддува, Топливная система
Двигатель V8-TDI рабочим объемом 4,0 л (ASE), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Система смазки, Система охлаждения, Впускная система, Топливная система, Система наддува, Система выпуска
Двигатель V8 рабочим объемом 4,2 л (BMK), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Впускная система.
Двигатель W12 рабочим объемом 6,0 л (AZC), Kраткое описание конструкции, Основные показатели двигателя, Цепные передачи, Система охлаждения, Система смазки, Система выпуска.

Двигатели FSI V6 3,2 л и 3,6 л (rus.) Конструкция и принцип действия. Программа самообучения 360 VW/Audi.
Новые двигатели FSI V6 объёмом 3,2 л и 3,6 л являются самыми последними представителями двигателей серии VR. На европейский Volkswagen Passat впервые устанавливается 3,2-литровый двигатель, одновременно с этим североамериканский Volkswagen Passat оснащается 3,6-литровым двигателем. В Европе двигатель FSI V6 3,6 л устанавливается на Audi Q7 и Volkswagen Touareg.
Содержание: Механика двигателя, технология FSI, датчики, исполнительные элементы, блоки управления в шине CAN, функциональная схема и многое другое.

Система автоматического изменения фаз газораспределения с гидроуправляемыми муфтами (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 246 VW/Audi.
В данном пособии подробно описана конструкция и принцип действия новой автоматической системы изменения фаз газораспределения с гидроуправляемыми муфтами за счет поворота впускного и выпускного распределительных валов по фазе, в зависимости от частоты вращения вала двигателя и его нагрузки. Эта система применяется фирмой Volkswagen на двигателях V6 рабочим объемом 2,8 л и V5 рабочим объемом 2,3 л. В дальнейшем ее предполагается использовать на других двигателях, в частности на двигателях W8 и W12.

Семейство двигателей EA111

Актуальные темы по двигателям серии EA111 (rus.) AFT 2013 - Актуальная техническая информация. Информация TSC. Актуальные темы по EA111: Шумы в двигателе EA111 TSI 1,2 л 63–77 кВт, Удлинение цепи по мере эксплуатации EA111, EA111 1,2 л TSI - Обратный клапан в блоке цилиндров, Расход масла в EA111 1,4 л TSI TC 132-136 кВт.

Семейство двигателей EA211

Новое семейство бензиновых двигателей EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель MPI 1,0 л 44/50/55 кВт (CHYA, CPGA, CHYB). Двигатель TSI 1,2 л 63/77 кВт с турбонаддувом (CJZB, CJZA). Двигатель TSI 1,4 л 90 кВт с турбонаддувом (CMBA). Двигатель TSI 1,4 л 103 кВт с турбонаддувом (CHPA, CPTA с ACT). Двигатель MPI 1,4 л 66 кВт / 1,6 л 81 кВт (CKAA, CPDA). Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (CPWA - для работы на газовом топливе). Двигатель TSI 1,4 л 90 кВт MultiFuel (CPVA). Двигатель TSI 1,4 л 110 кВт Hybrid (CRJA - Европа) и (CNLA - Северная Америка).
С внедрением модульной платформы с поперечным расположением силового агрегата (Modularer Quer Baukasten, сокращённо MQB) Volkswagen приступил к реализации модульной стратегии при разработке и создании автомобилей. Согласно этой стратегии, для всех моделей автомобилей класса Polo, Golf и Passat используются единые стандартные компоненты и модули.
Начиная с нового семейства двигателей EA211 схожая стратегия начинает использоваться при создании бензиновых двигателей. Речь идёт о модульном семействе бензиновых двигателей (Modularer Ottomotoren Baukasten) EA211. Они имеют рабочий объём от 1,0 до 1,6 л. Базовым двигателем является при этом TSI 1,4 л 103 кВт.
Содержание: Введение: Модульное семейство бензиновых двигателей MOB, Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211. Механическая часть двигателя: Привод поликлиновым ремнём, Привод зубчатым ремнём, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Газораспределительный механизм, Регулирование фаз газораспределения, Подача воздуха, Турбонаддув, Контур смазки, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Система питания, Система выпуска отработавших газов. Система управления двигателя: Обзор элементов системы управления, Блок управления двигателя J623, Система питания, Датчики, Исполнительные механизмы. Техническое обслуживание: Специальные инструменты, Технические указания.

Система отключения цилиндров (АСТ) на двигателе 1.4 л (CPTA) 103 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Двигатель 1.4 TSI 103 кВт с системой отключения цилиндров (ACT - active cylinder technology) - это представитель новой серии бензиновых двигателей EA211. Он также является первым массово выпускаемым четырёхцилиндровым двигателем, в котором половина цилиндров может быть отключена для уменьшения расхода топлива. Отключение цилиндров уменьшает расход топлива двигателя 1.4 TSI в цикле NEFZ на 0.4 литра на 100 км. Это соответствует уменьшению выбросов CO2 на 10 граммов на километр. В комбинации с BlueMotion Technology расход топлива уменьшается на 0,6 литров на 100 км.
Содержание: Двигатель 1.4 103 кВт TSI с системой отключения цилиндров (ACT), Преимущества отключения цилиндров, Механическая часть двигателя: Устройство системы отключения цилиндров, Устройство распредвалов, Смещение блоков кулачков, Меры по уменьшению вибраций и шумов, Система управления двигателя: Обзор системы, Рабочая зона системы отключения цилиндров, Процесс отключения, Процесс включения, Индикация системы отключения цилиндров на дисплее в комбинации приборов, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Двигатель MPI 1,0 л 44/55 кВт с впрыском во впускной коллектор (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения по технике. Буквенное обозначение двигателя: CHYA, CHYB. Двигатель MPI 1.0 л 44/55 кВт с впрыском во впускной коллектор, устанавливаемый на up!, является первым представителем абсолютно нового поколения двигателей, которые начинают применяться в различных моделях в рамках всего концерна. К моменту вывода up! на рынок двигатель представлен в двух вариантах мощности 44 и 55 кВт. Позже появится ещё одна модель up! EcoFuel с двигателем мощностью 50 кВт.
По состоянию на данный момент новое поколение двигателей представлено следующими вариантами рабочего объёма и мощности:
1,0 л 44–55 кВт с впрыском во впускной коллектор
1,2 л 63–77 кВт с непосредственным впрыском
1,4 л 66–110 кВт с впрыском во впускной коллектор или непосредственным впрыском
1,6 л 77–88 кВт с впрыском во впускной коллектор
Содержание: Введение, Особенности конструкции, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Поликлиновая ременная передача, Зубчатая ременная передача, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Клапанный механизм, Система подачи масла, Система подачи атмосферного воздуха в картер и вентиляции картера, Система впуска, Система охлаждения, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Обзор элементов системы, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Бензиновые двигатели - MOB - EA211 (rus.) Техническое руководство Skoda. Бензиновые двигатели нового семейства были полностью созданы заново, от EA111 был перенят без изменения только один параметр - расстояние между осями цилиндров. Новые двигатели отличает исключительная компактность. Например, габаритная длина уменьшилась на 50 мм, что положительно влияет на использование внутреннего пространства автомобиля. Первым представителем нового поколения бензиновых двигателей с наименованием EA211 стал трёхцилиндровый 1,0 MPI, который устанавливается на модели Citigo. Теперь к новому семейству добавились наддувные двигатели 1,2 TSI и 1,4 TSI. Впервые на автомобилях марки SKODA применяется также наддувный двигатель 1,4 TSI/81 кВт, работающий на сжатом природном газе (CNG). В основу конструкции двигателей EA211 положена продуманная модульная концепция, обеспечивающая высокую гибкость при создании конкретных исполнений, как в плане требуемой мощности двигателя, так и в плане его соответствия действующим экологическим нормам, а также специфическим местным требованиям того или иного рынка.

Двигатели TSI семейства EA211 в Caddy 2016 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 563 VW/Audi.
С моделью Volkswagen Caddy 2016 предлагаются три двигателя TSI семейства EA211: 3-цил. рядный двигатель TSI 1,0 л 75 кВт (буквенное обозначение двигателя CHZG), 4-цил. рядный двигатель TSI 1,2 л 62 кВт (буквенное обозначение двигателя CYVC), 4-цил. рядный двигатель TSI 1,4 л 92 кВт (буквенное обозначение двигателя CZCB). В этой программе самообучения мы расскажем о том, что общего и какие различия имеются в конструкции и работе этих двигателей. Помимо TSI, для модели Caddy 2016 предлагаются также следующие двигатели: TGI 1,4 л 81 кВт; TDI 2,0 л в вариантах с мощностью 55, 75, 90 и 110 кВт.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Механическая часть двигателя TSI 1,0 л, Механическая часть двигателя TSI 1,2 и 1,4 л, Система смазки: Система смазки двигателя TSI 1,0 л, Система смазки двигателя TSI 1,2 л, Система смазки двигателя TSI 1,4 л, Система охлаждения: Система охлаждения двигателей TSI 1,0; 1,2 и 1,4 л, Система управления впускного и выпускного тракта: Турбонагнетатель двигателя TSI 1,0 л, Турбонагнетатель двигателей TSI 1,2 и 1,4 л, Топливная система: Топливный контур высокого давления на двигателе TSI 1,0 л, Топливный контур высокого давления на двигателях TSI 1,2 и 1,4 л, Система управления двигателя: Обзор системы на двигателе TSI 1,0 л, Обзор системы на двигателях TSI 1,2 и 1,4 л, Контрольные вопросы.

Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 616 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров - 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров - cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.

Семейство двигателей EA288

Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства - EA288 (от нем Entwicklungsauftrag - букв "заказ на разработку"). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.

Дизельные двигатели - EA288 (rus.) Техническое руководство Skoda. Новое поколение было разработано на базе предыдущего поколения двигателей EA189 и будет служить основой всех будущих дизельных двигателей концерна Volkswagen. Многие узлы и системы 4-цилиндровых двигателей семейства EA288 были модернизированы или разработаны заново в том числе и для того, чтобы обеспечить соответствие этих двигателей требованиям будущих экологических норм.
Принцип модульного конструирования заключается в том, что отдельные узлы, системы и компоненты двигателя сгруппированы в так называемые модули – блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом, головка блока цилиндров, механизм привода клапанов, система охлаждения, модуль выпуска ОГ, впускной коллектор со встроенным интеркулером и т. д. В зависимости от требуемой мощности, крутящего момента, допустимой токсичности ОГ и класса автомобиля, одни и те же двигатели могут выпускаться с индивидуальной конфигурацией тех или иных модулей. Принцип модульной конструкции позволяет реализовать с экономически оправданными затратами как текущие требования по расходу топлива, токсичности ОГ и мощности двигателя, так и будущие планы по индивидуальной адаптации двигателей к законодательным требованиям того или иного региона или страны.

Двигатели 1.6 л TDI и 2.0 л TDI с системой впрыска Common Rail. Серия ЕА288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: 1.6 66 кВт - (CLHB), 1.6 77 кВт - (CLHA), 1.6 81 кВт - (CRKB), 2.0 105 кВт - (CRVC), 2.0 110 кВт - (CKFC), 2.0 135 кВт - (CUPA).
Содержание: Внедрение двигателей MDB серии ЕА288, Двигатели 1,6 л TDI и 2,0 л TDI серии EA288, Дизельные двигатели модульной конструкции (MDB - Modularer Diesel Baukasten), Технические характеристики двигателей, Параметры двигателя 1,6 л TDI CR, Характеристики мощности и крутящего момента двигателей 1,6 л TDI CR 66 кВт, 77 кВт и 81 кВт, Параметры двигателя 2,0 л TDI CR 105 кВт, 110 кВт, Характеристики мощности и крутящего момента двигателей 2,0 л TDI CR 105 кВт и 110 кВт, Характеристики мощности и крутящего момента двигателя 2,0 л TDI CR 135 кВт, Механика двигателя, Блоки цилиндров, Конструктивные различия блоков цилиндров двигателей 1,6 л и 2,0 л, Балансирные валы двигателя 2,0 л 135 кВт, Кривошипный механизм, Привод газораспределительного механизма и вспомогательных агрегатов, Привод газораспределительного механизма с зубчатым ремнём, Привод вспомогательных агрегатов, Головка блока цилиндров, Картер распределительных валов, Конструкция головки блока цилиндров - обзор (конструкция, соответствующая стандарту Евро 6), Компоновка впускных и выпускных клапанов, Новая конструкция впускных и выпускных каналов, Охлаждение головки блока цилиндров, Система регулирования фаз газораспределения, Модуль гидравлического регулятора положения распределительного вала, Принцип действия и конструкция гидравлического регулятора положения распределительного вала, Рабочие диапазоны гидравлического регулятора положения распределительного вала, Вентиляция картера, Система смазки двигателя, Масляный контур, Модуль масляного фильтра, Масляный насос, Конструкция масляного насоса, Рабочие диапазоны масляного насоса, График управления давлением масла, Положение клапана регулирования давления масла, Турбонагнетатель, Система охлаждения, Обзор системы жидкостного охлаждения, Малый контур охлаждения, Малый контур охлаждения при высоких нагрузках на двигатель, Большой контур охлаждения, Контур охлаждающей жидкости для охлаждения наддувочного воздуха, Охлаждение наддувочного воздуха, Конструкция системы охлаждения наддувочного воздуха, Датчики системы охлаждения наддувочного воздуха, Насос охлаждающей жидкости, Рабочие диапазоны насоса охлаждающей жидкости, Терморегулятор охлаждающей жидкости, Топливная система, Система впрыска топлива Common Rail, Схема топливной системы, Рециркуляция отработавших газов, Стандарты токсичности отработавших газов, Рециркуляция отработавших газов низкого давления - двигатели, соответствующие стандарту токсичности отработавших газов Евро 5, Охладитель рециркулируемых отработавших газов AGR с дополнительным фильтром, стандарту токсичности отработавших газов Евро 4, Комбинированная система рециркуляция отработавших газов низкого и высокого давления - двигатели, соответствующие, тандарту токсичности отработавших газов Евро 6, Обзор системы управления двигателя, Специальные инструменты и оборудование для сервисной станции.

EA288 Family engines (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 162 SEAT.
Семейство двигателей EA288 включает в себя 3-цилиндровые и 4-цилиндровые двигатели.
Буквенные обозначения 4-цилиндровых двигателей семейства EA288: CLHA, CRKB, CXXA, CXXB, DBKA, CXMA, CRVA, CRVC, CKFC, CRBC, CUPA, CUVA, CUVC, CRMB, CRLB, CUNA, CUWA. Двигатели предлагаются на различные рынки в соответствии с нормами выбросов EU4, EU5 и EU6. Буквенные обозначения 3-цилиндровых двигателей семейства EA288: CUSA, CUSB, CUTA. Двигатели доступны с недели 22/2015 в соответствии со стандартом EU6.
Содержание: EA288 Family Presentation, Mechanics, Lubrication System, Inlet and Exhaust System, Cooling System, Fuel Supply System, Equipment diagram, Engine Glow Plug System, Exhaust Gas Management, Particulate Filter Regeneration, 4-Way Catalytic Converter Regeneration.

Семейство двигателей EA888

Двигатели 1,8 л TFSI 132 кВт, 2,0 л TFSI 162 кВт. Семейство EA888 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Содержание: Двигатели 1,8 л TFSI, 2,0 л TFSI (семейство EA888), Двигатель 1,8 л TFSI/132 кВт, Описание двигателя, Характеристики двигателя в виде таблицы, Внешняя скоростная характеристика двигателя, Цели разработки двигателей, Совместимость с концепцией модульных платформ, Соответствие нормам токсичности Евро 6 - снижение выбросов твёрдых частиц и CO2, Меньший расход топлива, Уменьшение массы двигателя, Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров и масляный поддон, Блок цилиндров, Масляный поддон, Конструкция блока цилиндров и масляного поддона, Головка блока цилиндров, Устройство ГБЦ, Встроенный выпускной коллектор, Охлаждение встроенного выпускного коллектора, Кривошипно-шатунный механизм, Поршни, Шатун, Коленчатый вал, Опоры коленвала, Цепной привод, Балансирные валы цепного привода, Система впрыска топлива, Базовые принципы впрыска топлива и причины применения комбинированного впрыска, Устройство комбинированной системы впрыска топлива, Система впрыска высокого давления FSI, Система впрыска низкого давления MPI, Режимы впрыска в зависимости от вида нагрузки, Схема системы питания, Система охлаждения, Циркуляционный насос ОЖ и датчик температуры ОЖ, Датчик температуры ОЖ, Режимы датчика температуры ОЖ, Система наддува с турбонагнетателем, Схема системы, Устройство модуля впускного коллектора, Турбонагнетатель, Система вентиляции картера, Принцип действия системы вентиляции картера, Система вентиляции картера, Маслоотделитель грубой очистки, Маслоотделитель тонкой очистки, Подача очищенных картерных газов в камеру сгорания, Система смазки двигателя, Изменения в системе смазки двигателя, Кронштейн навесных агрегатов с масляным фильтром и масляным радиатором, Система смазки двигателя, Двухступенчатый регулируемый масляный насос, Схема контура системы смазки, Форсунки охлаждения поршней, Форсунки охлаждения поршней выключены, Форсунки охлаждения поршней включены, Диаграмма работы включённых форсунок охлаждения поршней, Контроль работы системы охлаждения форсунок, Двигатель 2,0 л TFSI 162 кВт, Описание двигателя, Сравнение двигателей 2,0 л TFSI 162 кВт и 1,8 л TFSI 132 кВт, Характеристики двигателя в виде таблицы, Внешняя скоростная характеристика двигателя.

Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.
Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.
Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.

Бензиновые двигатели - MOB - EA888 III (rus.) Техническое руководство Skoda. В новом семействе EA888 III впервые на четырёхцилиндровых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском используется выпускной коллектор, являющийся частью ГБЦ, так называемый встроенный выпускной коллектор (IAGK). Жидкостное охлаждение выпускного коллектора позволяет практически полностью отказаться от обогащения смеси при полной нагрузке (как меры по защите турбины от перегрева). В результате экономится топливо, причём как при обычном, так и при спортивном характере вождения. Кроме того, встроенный выпускной коллектор позволяет быстрее прогревать охлаждающую жидкость и является, таким образом, важной составной частью системы терморегулирования. Ещё одно преимущество заключается в том, что каналы ОГ в IAGK сводятся вместе ещё в головке блока цилиндров и узел турбонагнетателя получается сравнительно компактным и лёгким. Реализация такой концепции позволила уменьшить суммарную массу ГБЦ и турбонагнетателя на 1,5 кг.

Изменения в 4-цилиндровом двигателе TFSI с цепью в приводе ГРМ (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. В 2006 году двигатель 1.8 л 4V TFSI с цепью в приводе ГРМ стал первым двигателем подобного типа. Это новое поколение 4-цилиндровых двигателей (EA888) постепенно заменяет прежнее поколение 4-цилиндровых двигателей с ременным приводом. Впервые двигатель был установлен поперечно в Audi A3. Двигатель, получивший на стадии конструирования индекс 0, был разработан для реализации следующих целей:
– снижение расхода топлива;
– снижение эмиссии ОГ для выполнения будущих норм токсичности;
– увеличение диапазона мощности;
– продольная установка агрегата.
Содержание: Введение: Обзор этапов конструирования, Технические особенности, Механика двигателя: Audi valvelift system, Система вентиляции картера. Система смазки: Обзор, Регулируемый масляный насос, Датчик давления масла, Система контроля давления масла. Двигатель 2,0 л TFSI для норм SULEV: Введение, Изменения по сравнению с двигателями для европейского рынка, Система подачи вторичного воздуха, Турбонагнетатель, Катализатор, Автоматическое управление пуском двигателя в Audi A3, Режимы работы, Соблюдение предельных значений (PremAir®). Специальные инструменты. Глоссарий.

Двигатели Audi TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 Audi.
Компания Audi приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах - 1,8 л и 2,0 л - и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования: высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

Двигатель 2,0 л TFSI EA888 Расход масла (rus.) Спецкурс по сервисному обслуживанию
Двигатель 2,0 л TFSI EA888 слишком большой расход масла.

Engine: 1Y

Замена топливного фильтра на VW Passat B3-B4 1.9 двигатель 1Y (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на двигателе 1Y (rus.) Фотоотчет

Engine: 2E

Engine: 3B
5-cylinder F.I. Engine (4 valve, turbo) Mechanics (eng.) Audi 100 1983->, Audi 200 1984-> Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателя: 3B.
Двигатель 3B устанавливался на автомобили: Audi Coupe S2 (1991-1993), Audi 200 (1988-1991) .
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Exhaust gas turbocharging, 26 - Exhaust system. 91 страница.

Engine: 2Y, 4Y

Volkswagen Taro 2Y 4Y Engine Manual (eng.) Карбюраторные двигатели 1.8 и 2.2 литра. Руководство по ремонту. Ремонт двтгателя, топливная система, система охлаждения, система смазки, зажигание, выпускная система. 24 Мб.

Engine: 3A, NG, 7A

Engines: 3A, NG, 7A - руководство по ремонту (eng.) Engine, disassembling and assembling, Crankshaft, Crankcase, Cylinder head, Valvedrive, Cooling system. 170 страниц.

Engine: 9A

Замена ремня ГРМ на двигателе 9А. Фотоотчет (rus.)
Бензиновые 16-ти клапанные двигатели: 9A, KR, ABF. Система охлаждения (rus.)

Замена задней правой гидроопоры на двигателе 9A в VW Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Замена вкладышей промежуточного вала двигателя 9A (rus.) Фотоотчет
Замена прокладки ГБЦ на двигателе 9A KE-Motronic 1991г. (rus.) Фотоотчет

Engine 9A: Timing Belt / Replacement Interval Guide (eng.) Замена ремня ГРМ на двигателе 9А.
Volkswagen 2.0L Engine 9A: Assembly (eng.) Снятие / установка двигателя
Volkswagen 2.0L Engine 9A: Crankshaft/Crankcase (eng.) Коленчатый вал / картер двигателя
Volkswagen 2.0L Engine 9A: Cylinder Heads/Valve Drive (eng.) Головка блока, разборка и сборка
Volkswagen 2.0L Engine 9A: Lubrication System (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 2.0L Engine 9A: Cooling System (eng.) Система охлаждения двигателя

Engine: PG, 1H

Разборка турбонагнетателя G60 на автомобилях Фольксваген (rus.)
Часть 1. Снятия нагнетателя G60 Engine PG, 1H - Отчет по ремонту с фото
Разборка турбонагнетателя G60 на автомобилях Фольксваген (rus.)
Часть 2. Переборка нагнетателя G60 Engine PG, 1H - Отчет по ремонту с фото
Что нужно сделать, если вы решили снять нагнетатель G60, а ездить на машине надо (rus.)
Volkswagen Passat B3: Система управления впрыском Digifant G60. Двигатель PG (rus.)
Ремонт компрессора Eaton M62 и установка вместо компрессора G60 (rus.) Фотоотчет

Engine: 2H

Volkswagen 1.8L Engines JH, 2H, PL: Service manual (eng.) Руководство по ремонту

Engine: CH, CL

Volkswagen LT: 2.0 litre Petrol Engine (CH, CL). Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Engine: CG

Volkswagen LT: 4 Cylinder Diesel (CG). Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Engine: GX, JH, JN, HT

Volkswagen 1.8L 4-Cylinder Engines GX, JH, JN, HT: Repair manual (eng.)
Volkswagen 1.8L Engines JH, 2H, PL: Service manual (eng.) Руководство по ремонту

Engine: JK, CY

Volkswagen 1.6L Engines JK, CY: 4-cyl Diesel / Turbo Diesel (eng.)

Engine: EZ

Замена ремня ГРМ на двигателе EZ в VW Golf 2 (rus.) Фотоотчет
Бензиновые 8-ми клапанные двигатели: 2E, EZ, PB, RP, ABS, AGG. Система охлаждения (rus.)
Двигатель EZ - выставляем зажигание, натягиваем ремень ГРМ (rus.) Фотоотчет
Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT.
Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке - обычно попадается только на немецком.

Engine: KR

Бензиновые 16-ти клапанные двигатели: 9A, KR, ABF. Система охлаждения (rus.)

Engine: MH

Замена прокладки ГБЦ двигатель MH на VW Golf 2 / VW Jetta 2 (rus.) Фотоотчет

Engine: PB

Бензиновые 8-ми клапанные двигатели: 2E, EZ, PB, RP, ABS, AGG. Система охлаждения (rus.)

Engine: PL

Volkswagen Passat B3: Проверка и регулировка КСУД KE-Jetronic. Двигатель PL (rus.)
Volkswagen 1.8L 16-Valve 4-Cylinder Engine PL: Repair manual (eng.)
Volkswagen 1.8L Engines JH, 2H, PL: Service manual (eng.) Руководство по ремонту

Engine: PN

Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Замена маслосъемных колпачков на двигателе PN в VW Golf 2 / VW Jetta 2 (rus.) Фотоотчет

Engine: PY, P

G-Lader im Polo Coupe G40 Konstruktion und Funktion Engine PY / P (ger.)

Engine: RP

Замена всех опор двигателя RP на Фольксваген Пассат Б3 (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя RP на Фольксваген Пассат Б3 пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ, прокладки ГБЦ и сальников валов, двигатель RP, Фольксваген Пассат Б3 (rus.) Отчет с видео
Бензиновые 8-ми клапанные двигатели: 2E, EZ, PB, RP, ABS, AGG. Система охлаждения (rus.)
Замена прокладок ГБЦ, двигатель RP на VW Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Двигатель RP внезапно заглох на ходу, опыт ремонта ЭБУ (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ и сальников КВ и ПВ на двигателе RP (rus.) Фотоотчет
Двигатель RP - замер давления масла при срабатывании зуммера (rus.) Фотоотчет

Engine: SB

Замена уплотнения штока корректора наддува ТНВД (сапуна) на VW Passat B3 SB 1.6TD (rus.) Фотоотчет

Engine: AAA

Ремонт и замена головки блока цилиндров (ГБЦ) на двигателе AAA (VR6) (rus.) Подробнейший фотоотчет по ремонту!
Двигатель VR6 конструкция и устройство (rus.) 1Mb.
Видеообзор двигателя Volkswagen VR6 12V, код двигателей: AAA, ABV (rus.) Отчет с видео
Volkswagen Passat B3: Проверка и регулировка системы впрыска Motronic. Двигатель AAA (rus.)
Замена масла на VW Passat B3 VR6 (двиг. AAA) (rus.) Фотоотчет
Разборка блока двигателя AAA (VR6) (rus.) Фотоотчет
Замена приводного ремня на VR6 2.8 VW Sharan (rus.) Фотоотчет
Замена цепей на двигателе AAA VR6 (rus.) Фотоотчет

Двигатель V-R-6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 127 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей VR6, устанавливавшихся на автомобили Volkswagen: AAA, ABV, AES, AMY, AFP, AYL, AUE.
Эта программа для самообучения описывает конструкцию и принцип действия первого 6-цилиндрового мотора, который появился у VW для легковых автомобилей. Целью для конструкторов VW было проектирование 6-цилиндрового мотора, который бы устанавливался поперечно, чтобы получить большое салонное пространство. Для того, чтобы выполнить это требование, нужно сконструировать 6-цилиндровый мотор, который короче, чем рядный мотор и тоньше, чем V-образный. Эта программа для самообучения должна помочь вам изучить внутреннее устройство этого нового двигателя.
Содержание: Двигатель VR6, Кривошипно-шатунный, ГБЦ и впускной коллектор, Газораспределительный, Привод вспомогательных, Система охлаждения, Система смазки, Система управления, Электропитание, Система питания, Регулирование холостого, Вентиляция топливного, Вентиляция картера, Система зажигания, Обзор компонентов, Расположение частей, Датчики, Дополнительные сигналы, Функциональная диаграмма, Схема выводов ЭБУ, Функциональная схема, Самодиагностика.

Переменный впускной коллектор в двигателях VR (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Technical data (eng.) Характеристики двигателей
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Assembly (eng.) Установка и снятие двигателя
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Crankshaft Crankcase (eng.) Коленчатый вал
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Cylinder head, Valve Drive (eng.) Крышка цилиндров, клапана
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Lubrication system (eng.) Система смазки
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Cooling system (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Fuel Supply (eng.) Топливная система
Volkswagen 1.8L & 2.8L Engine PG, AAA: Fuel Injection AFC System (eng.) Система впрыска топлива AFC
Reparaturleitfaden VR6 Passat 1988 Engine AAA (ger.) 5Mb.
Reparaturleitfaden VR6 Corrado 1989 Engine AAA, ABV (ger.) 15Mb.
Anderungen am VR6-Motor, Konstruktion und Funktion. Part 1 (ger.)
Anderungen am VR6-Motor, Konstruktion und Funktion. Part 2 (ger.)
Anderungen am VR6-Motor, Konstruktion und Funktion. Part 3 (ger.)
Anderungen am VR6-Motor, Konstruktion und Funktion. Part 4 (ger.)
Volkswagen Corrado 1992-94 with VR6 Engines Modify Engine Coolant System (eng.)
Количественные данные о производстве моторов VR6
Volkswagen Passat B4: Заводское руководство по ремонту: Двигатель VR6 (eng.)
Volkswagen 2.8L 6-Cylinder Engine AAA: Repair (eng.) Ремонт двигателя AAA
Volkswagen 2.8L 6-Cylinder Engines AAA, AFP (eng.) Ремонт двигателей AAA, AFP
Volkswagen 2.8L VR6 6-Cylinder Engine AAA/AFP (eng.)

Engine: AAB

Volkswagen 2.4L Diesel engines: AAB, ACV Engine, disassembling and assembling (eng.) Разборка и сборка
Volkswagen 2.4L Diesel engines: AAB, ACV Cylinder head (eng.) Головка блока, разборка и сборка
Volkswagen 2.4L Diesel engines: AAB, ACV Сooling system (eng.) Система охлаждения, снятие и установка
Volkswagen 2.4L Diesel engines: AAB, ACV Parts of fuel supply system (eng.) Топливная система
Volkswagen 2.4L Diesel engines: AAB, ACV Charge air system and turbocharger (eng.) Турбокомпрессор

Engine: AAC

Volkswagen 2.0L AAC Engine 1992-2000: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: AAF

Volkswagen 2.5L 5-Cylinder 10-Valve Engine AAF: Repair (eng.) Ремонт двигателя AAF
Volkswagen 2.5L AAF, AET Engines 1989-2001: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ
Volkswagen 2.5L Engine AAF: Engine Management System (eng.) Система управления двигателем

Engine: AAM

Двигатель ААМ (общее описание)
Нахождение метки 0 (ВМТ) в двигателях ABS и AAM (rus.) Фотоотчет
Установка распредвала с двигателя ABS, ADZ на двигатель ААМ (rus.) Фотоотчет
Замена масляного насоса в VW Golf 3 / VW Vento двигатель 1.8 AAM (rus.) Фотоотчет
Снятие ГБЦ на двигателе ААМ, для ремонта коллектора (rus.) Фотоотчет
Замена термостата на двигателе 1.8 AAM (rus.) Фотоотчет

Engine: AAZ, 1Z, AHU

Volkswagen 1.9L 4-Cyl 2V TDI Engines AAZ, 1Z, AHU: Turbocharger system (eng.) Турбокомпрессор
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Removing and installing (eng.) Снятие и установка двигателя
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Lubrication system (eng.) Система смазки
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Cooling system components (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Disassembling (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Fuel supply system components (eng.) Топливная система
Volkswagen 1.9L Engines AAZ, 1Z, AHU: Cylinder head (eng.) Головка цилиндров
Volkswagen 1.9L Engines 1Z, AHU: Diesel TDI system, servicing (eng.) Обслуживание турбо дизеля

Engine: ABA, AEG

Volkswagen 2.0L 4-Cyl. 2V Engine ABA (eng.) Заводское руководство по ремонту Бентли
Volkswagen 2.0L 4-Cylinder Engines ABA, AEG (eng.) Ремонт двигателей ABA и AEG
Volkswagen 2.0L 4-Cylinder Engine ABA/AEG (eng.)

Engine: ABC, AAH, ACK

Ремонт головок двигателей V6 - двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Engine: ABF

Бензиновые 16-ти клапанные двигатели: 9A, KR, ABF. Система охлаждения (rus.)
Замена теплоотражающего экрана на двигателе ABF (rus.) Фотоотчет

Engine: ABS

Engine: ABU

Фольксваген Гольф 3: Замена гидрокомпенсаторов на двигателе 1,6 ABU (rus.) Фотоотчет.
Ремонт прокладки моновпрыска двигателя ABU в полевых условиях (rus.) Фотоотчет

Engine: ABV

Reparaturleitfaden VR6 Corrado 1989 Engine AAA, ABV (ger.) 15Mb.
Видеообзор двигателя Volkswagen VR6 12V, код двигателей: AAA, ABV (rus.) Отчет с видео
Двигатель V-R-6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 127 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей VR6, устанавливавшихся на автомобили Volkswagen: AAA, ABV, AES, AMY, AFP, AYL, AUE.
Эта программа для самообучения описывает конструкцию и принцип действия первого 6-цилиндрового мотора, который появился у VW для легковых автомобилей. Целью для конструкторов VW было проектирование 6-цилиндрового мотора, который бы устанавливался поперечно, чтобы получить большое салонное пространство. Для того, чтобы выполнить это требование, нужно сконструировать 6-цилиндровый мотор, который короче, чем рядный мотор и тоньше, чем V-образный. Эта программа для самообучения должна помочь вам изучить внутреннее устройство этого нового двигателя.
Содержание: Двигатель VR6, Кривошипно-шатунный, ГБЦ и впускной коллектор, Газораспределительный, Привод вспомогательных, Система охлаждения, Система смазки, Система управления, Электропитание, Система питания, Регулирование холостого, Вентиляция топливного, Вентиляция картера, Система зажигания, Обзор компонентов, Расположение частей, Датчики, Дополнительные сигналы, Функциональная диаграмма, Схема выводов ЭБУ, Функциональная схема, Самодиагностика.

Engine: ACC

Volkswagen 1.8L 4-Cyl 2V Engine ACC: Disassembling (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.8L Engine ACC: Cooling system components (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 1.8L Engine ACC: Lubrication system (eng.) Система смазки
Volkswagen 1.8L Engine ACC: Fuel supply system (eng.) Топливная система.

Engine: ACV, AXG

Ремонт ГБЦ на Volkswagen Caravelle Т4 - двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Замена ремней ГРМ и ТНВД на Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI - двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Фотоотчет
Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Динамическая регулировка угла впрыска на Volkswagen Transporter Т4 2.5 TDI двигатель ACV (rus.) Фотоотчет
Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Модернизация короба воздушного фильтра на VW Transporter Т4 2.5 TDI двигатель AXG (rus.) Фотоотчет

Volkswagen 2.5L ACV Diesel Engine 1995-1999: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ
Volkswagen 2.5L Engine ACV: Engine Management System (eng.) Система управления двигателем

Engine: ACU

Volkswagen 2.5L Engine ACU: Engine Management System (eng.) Система управления двигателем

Engine: ADP

Капитальный ремонт двигателя ADP на Audi A4 B5 (8D) (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на двигателе ADP (rus.) Фотоотчет

Engine: ADR

Промывка форсунок на Ауди А4, Фольксваген Пассат Б5 - двигатель ADR (rus.) Фотоотчет
Volkswagen 1.8L SOHC ADR Engine 1998-2001: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ
Замена масляного насоса на VW Passat B5, двигатель ADR (rus.) Фотоотчет

Замена турбины на двигателе 1.8Т VW Passat B5+ (rus.) Фотоотчет
Замена прокладки ГНЦ на VW Passat B5 двигатель ADR без съёмника (rus.) Фотоотчет
Восстановление мембраны ("грибка") во входном воздушном патрубке VW Passat B5 двигатель ADR (rus.) Фотоотчет
Замена двигателя ADR на APT на Audi A4 B5 1995г.в. (rus.) Фотоотчет
Замена подшипника в натяжителе ремня генератора на двигателе ADR (rus.) Фотоотчет

Engine: ADY

Двигатель ADY: Замена сальников клапанов и гидравлических толкателей (rus.)
Замена датчика коленвала (ДПКВ) на двигателе 2,0 ADY в Фольксваген Шаран (rus.) Фотоотчет.

Engine: ADZ

Замена уплотнительного кольца на сепараторе в двигателе ADZ (rus.) Фотоотчет

Engine: AEB, ATW

Фольксваген Пассат Б5 1.8T AEB: Меняем ремни ГРМ, генератора, кондиционера, помпы (rus.)
Фольксваген Пассат Б5: Турбонагнетатель. Двигатели AEB, AHU (rus.)
Замена радиатора охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б5 (rus.) Фотоотчет
Engine AEB: Timing Belt / Replacement Interval Guide (eng.) Замена ремня ГРМ
Volkswagen 1.8L 4-Cyl 5V Turbo Engines: AEB, ATW: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Charge air system, Turbocharger (eng.) Турбокомпрессор
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Cooling system (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Disassembling (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Cylinder head (eng.) Разборка головки цилиндров
Volkswagen 1.8L Engines AEB, ATW: Fuel injection system, servicing (eng.) Топливная система
Volkswagen 1.8L 4-Cylinder Turbo 5-Valve (1.8T) 1997-2000 Engine AEB/ATW (eng.)

Engine: AEE

Натягиваем цепь масляного насоса на двигателях: AER, AEX, AEE, ALL. Замена ремня ГРМ и сальника КВ (rus.) Фотоотчет
Простой вариант ремонта дросселя двигателей AEX, AEE, APQ (rus.) Фотоотчет
Ремонт дросселя двигателя AEE 1AV, с минимальной разборкой (rus.) Фотоотчет
Skoda Octavia 1.6L engine AEE: Подробное описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Skoda Felicia 1.6L engine AEE: Подробное описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Volkswagen 1.6L SOHC AEE Engine 1996-2001: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: AEF

Volkswagen 1.9L engine AEF: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)

Engine: AEK

Volkswagen Passat B3: Проверка КСУД Motronic 2.9 Двигатель AEK (rus.)

Engine: AEG

Volkswagen 2.0L Engine AEG: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 2.0L Engine AEG: Assembly (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 2.0L Engine AEG: Crankshaft, Cylinder block (eng.) Коленчатый вал / картер двигателя
Volkswagen 2.0L Engine AEG: Cylinder head (eng.) Разборка головки цилиндров
Volkswagen 2.0L Engine AEG: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 2.0L Engine AEG: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Engine: AEH, AKL

Volkswagen 1.6L engine AEH: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Замена ремня ГРМ на двигателе AEH (rus.) Фотоотчет
Бензиновые двигатели 1,6 л (AEH) и 1,8 л (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Двигатель серии EA 113, Насос системы охлаждения двигателя/термостат, Контур системы охлаждения двигателя, Система смазки двигателя, Масляный контур, Система сигнализации динамического давления масла, Система питания - структурная схема, Система впрыска топлива, Реле топливного насоса, Система вентиляции топливного бака, Самодиагностика, Двигатель AEH рабочим объемом 1,6 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Система управления двигателем Simos 2, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Функциональная схема Simos 2, Двигатель AGN рабочим объемом 1,8 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Функциональная схема Motronic 3.8.2, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Регулировка положения распределительного вала, Клапан регулировки положения распределительного вала, Датчик Холла G40, Функциональная схема Motronic 3.8.2.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 1.6 и его системы (rus.) Ремонт двигателей 1,6 л. (AEH, AKL) в цветных фото.
Skoda Octavia / Octavia Tour 1996-2009: Система питания двигателя 1.6 (AKL / AEH) (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Замена фланца системы охлаждения на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет
Замена лямбда-зонда на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Устранение течи в районе масляного фильтра на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена прокладок впускного коллектора на VW Golf 4, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет
Двигатель 1,6 / 74 кВт - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: AEH, AKL.
Двигатели AEH, AKL устанавливались на автомобили: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1), Фольксваген Бора (код модели: 1J2), Фольксваген Гольф 4 Вариант (код модели: 1J5), Фольксваген Бора Вариант (код модели: 1J6), Фольксваген Поло Классик (код модели: 6V2), Фольксваген Поло Вариант (код модели: 6V5), Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2), Шкода Октавия А4 (код модели: 1U2), Шкода Октавия Комби А4 (код модели: 1U5), Ауди А3 (код модели: 8L1), Сеат Ибица 2 (код модели: 6K1), Сеат Кордоба (код модели: 6K2), Сеат Кордоба Варио (код модели: 6K5), Сеат Леон (код модели: 1M1), Сеат Толедо (код модели: 1M2).
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Система выпуска отработавших газов. 116 страниц. 5 Mb.
Двигатель 1,6 / 74 кВт - система впрыскивания топлива (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: AEH, AKL.
Двигатели AEH, AKL устанавливались на автомобили: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1), Фольксваген Бора (код модели: 1J2), Фольксваген Гольф 4 Вариант (код модели: 1J5), Фольксваген Бора Вариант (код модели: 1J6), Фольксваген Поло Классик (код модели: 6V2), Фольксваген Поло Вариант (код модели: 6V5), Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2), Шкода Октавия А4 (код модели: 1U2), Шкода Октавия Комби А4 (код модели: 1U5), Ауди А3 (код модели: 8L1), Сеат Ибица 2 (код модели: 6K1), Сеат Кордоба (код модели: 6K2), Сеат Кордоба Варио (код модели: 6K5), Сеат Леон (код модели: 1M1), Сеат Толедо (код модели: 1M2).
Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 24 - Приготовление горючей смеси, впрыскивание, 28 - Система зажигания. 162 страниц. 4 Mb.

Engine: AES

Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Removing and installing (eng.) Установка и снятие
Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Engine, disassembling and assembling (eng.) Разборка и сборка
Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Cylinder head (eng.) Головка блока, разборка и сборка
Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Сooling system (eng.) Система охлаждения, снятие и установка
Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Lubrication system components (eng.) Система смазки
Volkswagen 2.8L VR6 engine: AES Parts of fuel supply system (eng.) Топливная система

Engine: AET

Volkswagen 2.5L AAF, AET Engines 1989-2001: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: AFB

Ремонт ГБЦ двигателя AFB на Audi A8 2.5TDi V6 (и многое другое) (rus.) Фотоотчет
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Engine: AFH

Volkswagen 1.4L DOHC AFH Engine 2000-2005: Timing Belt Installation (eng.) Замена ремня ГРМ
Сборка механической части двиг. AFH на VW Polo 1.4 16V (rus.) Фотоотчет

Engine: AFN

Engine: AFP

Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Engine-Assembly (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Crankshaft, Cylinder block (eng.) Коленчатый вал / блок цилиндров
Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Cylinder head, Valvetrain (eng.) Головка блока, клапана
Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Lubrication (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 2.8 Liter VR6 2V Engine AFP: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Volkswagen 2.8L 6-Cylinder Engines AAA, AFP (eng.) Ремонт двигателей AAA, AFP
Volkswagen 2.8L VR6 6-Cylinder Engine AAA/AFP (eng.)

Engines: AFX, AFV, AFW

VW Golf 1992->, VW Jetta 1992-> Motronic MP 9.0 Injection and Ignition system. Engine AFX, AFV, AFW (eng.) 5,5 Mb.

Engine: AGA

Замена маслосьемных колпачков на V-образных 6-ти цилиндровых моторах, на примере Audi A6, двигатель AGA (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.

Engine: AGG

Бензиновые 8-ми клапанные двигатели: 2E, EZ, PB, RP, ABS, AGG. Система охлаждения (rus.)

Engine: AGK

Volkswagen 2.8L Diesel engine AGK: Design and Function (eng.)

Engine: AGN

Volkswagen 1.8L engine AGN: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Бензиновый двигатель 1,8 л 110 кВт (AGU) и турбированный бензиновый двигатель 1,8 л 92 кВт (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Новые конструктивные решения, технические характеристики и особенности, общее описание систем. расположение узлов, механические узлы двигателя, турбонаддув, датчики, исполнительные устройства, функциональная схема, система круиз-контроля, система снижения токсичности отработавших газов, самодиагностика, педаль акселератора с электроприводом, шина CAN, впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Бензиновые двигатели 1,6 л (AEH) и 1,8 л (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Двигатель серии EA 113, Насос системы охлаждения двигателя/термостат, Контур системы охлаждения двигателя, Система смазки двигателя, Масляный контур, Система сигнализации динамического давления масла, Система питания - структурная схема, Система впрыска топлива, Реле топливного насоса, Система вентиляции топливного бака, Самодиагностика, Двигатель AEH рабочим объемом 1,6 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Система управления двигателем Simos 2, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Функциональная схема Simos 2, Двигатель AGN рабочим объемом 1,8 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Функциональная схема Motronic 3.8.2, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Регулировка положения распределительного вала, Клапан регулировки положения распределительного вала, Датчик Холла G40, Функциональная схема Motronic 3.8.2.
Двигатель AGU, чистка вентиляции картерных газов на Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет
Двигатель 1,8 / 92 кВт - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AGN.
Данный двигатель устанавливался на автомобили: VW Golf 4 (код модели: 1J1), VW Bora (код модели: 1J2), VW Golf Variant 4 (код модели: 1J5), VW Bora Variant (код модели: 1J6), Skoda Octavia A4 (код модели: 1U2), Skoda Octavia Combi A4 (код модели: 1U5), Audi A3 (код модели: 8L1), Audi A3 (код модели: 8P1), SEAT Leon (код модели: 1M1), SEAT Toledo Mk2 (код модели: 1M2).
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Выхлопная система. 134 страницы. 6 Mb.

Engine: AGP

Volkswagen 1.9L engine AGP: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Выхлопная сиcтeмa. (8 Mb.)

Engine: AGR

Volkswagen 1.9L engine AGR: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,9L / 66kW TDI (AGR, ALH) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (6 Mb.)
Skoda Octavia: Двигатель 1,9 л TDI (AGR) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Технические характеристики, двигатель TDI, наиболее яркие особенности, архитектура системы, расположение узлов и деталей, датчики, исполнительные устройства, управление расходом топлива, управление моментом начала впрыска , рециркуляция отработавших газов, управление давлением наддува, система вспомогательного подогревателя, система свечей накаливания, характеристики отработавших газов, функциональная схема, самодиагностика.

Engine: AGU

Замена ремня ГРМ на двигателе AGU (rus.) Фотоотчет
Volkswagen 1.8T engine AGU: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Skoda Octavia 1998 ->: Двигатель 1,8L / 110kW (AGU, ARZ, AUM, ARX) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (15 Mb.)
Чистка дроссельной заслонки на двигателе AGU (и многие другие с тросиком) (rus.) Фотоотчет
Бензиновый двигатель 1,8 л 110 кВт (AGU) и турбированный бензиновый двигатель 1,8 л 92 кВт (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Новые конструктивные решения, технические характеристики и особенности, общее описание систем. расположение узлов, механические узлы двигателя, турбонаддув, датчики, исполнительные устройства, функциональная схема, система круиз-контроля, система снижения токсичности отработавших газов, самодиагностика, педаль акселератора с электроприводом , шина CAN, впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Ремонт интеркулера Skoda Octavia, двигатель AGU (rus.) Фотоотчет

Engine: AGZ

Устранение перескока цепи на двигателе AGZ (rus.) Фотоотчет
Volkswagen 2.3L V5 Engine AGZ: Design and Function (eng.)

Engine: AHU

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)
Фольксваген Пассат Б5: Турбонагнетатель. Двигатели AEB, AHU (rus.)
Замена сердцевины турбины K03-006 на двигателе AHU (rus.) Фотоотчет

Engine: AJH

Замена ремня ГРМ на VW Sharan двигатель AJH (AWC) (rus.) Фотоотчет
Чистка / дефектовка / ремонт системы вентиляции картера на двигателе AJH (rus.) Фотоотчет

Engine: AJM

Двигатель 1,9 л TDI с системой впрыска топлива с насос-форсунками (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
Volkswagen 1.9L TDI Engine AJM with Pump Injection System: Design and Function (eng.)

Engine: AHA, ATQ

Volkswagen 2.8L 6-Cylinder 30-Valve Engines AHA, ATQ (eng.) Ремонт двигателей AHA и ATQ
Volkswagen 2.8L V6 5V Engines AHA, ATQ: Secondary air system (eng.) Система холодного запуска

Engine: AHF

Volkswagen 1.9L engine AHF: Описание ремонта двигателя на русском (rus.)

Engine: AHH

Volkswagen 1.9L Turbo Diesel Engine ALH/AHH (eng.)
Разборка и чистка геометрии турбины двигателей AHH, AFN и др. (rus.) Фотоотчет

Engine: AHL

Замена маслосьемных колец и шатунных вкладышей на Passat В5 Engine AHL

Engine: AHW, AKQ, AJV

Замена ГРМ и роликов на двигателе AHW (rus.) Фотоотчет
Фольксваген Гольф 4: Двигатели 1,4L AHW, AKQ Снятие и установка зубчатого ремня (rus.)
Замена роликов и ремня ГРМ на двигателе AKQ, замена радиатора на VW Golf 4 1.4 AKQ (rus.) Фотоотчет
Двигатели 1.4 16V 55kW (AHW, AKQ, AJV) (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
1.4L 16V 55kW Engine with roller-type cam follower. Design and Function AHW/AKQ/AJV (eng.)

Engine: AKE

Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.

Engine: AKF

Снятие и установка форсунок на Audi A8 с двигателем AKF 3.3 литра TDI Common-Rail (rus.) Фотоотчет

Engine: AKN

Электронная форсунка Audi A6 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет

Engine: AKQ

Фольксваген Гольф 4: Двигатели 1,4L AHW, AKQ Снятие и установка зубчатого ремня (rus.)
1.4L 16V 55kW Engine with roller-type cam follower. Design and Function AHW/AKQ/AJV (eng.)

Engine: ALH

Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,9L / 66kW TDI (AGR, ALH) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (21 Mb.)
Volkswagen 1.9L 4-Cyl. 2V TDI Engine ALH: Technical data (eng.) Характеристики двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Removing and installing (eng.) Установка и снятие двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Disassembling and assembling (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Sealing flange and flywheel (eng.) Маховик
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Crankshaft, removing and installing (eng.) Коленчатый вал
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Pistons and connecting rods (eng.) Поршни и шатуны
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Cylinder head (eng.) Крышка цилиндров
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Valve train (eng.) Регулировка клапанов
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Charge air system and turbocharger (eng.) Турбокомпрессор
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Cooling system (eng.) Система охлаждения двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Coolant fan, checking (eng.) Проверка вентилятора охлаждения
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Fuel supply system (eng.) Топливная система двигателя
Volkswagen 1.9L Engine ALH: Timing belt replacement (eng.) Заменя ремня ГРМ
Volkswagen 1.9L Turbo Diesel Engine ALH/AHH (eng.)

Engine: ALT

Капитальный ремонт двигателя ALT на Audi A4 2004 г. (VW Passat B5 GP 2002-2005 г.) (rus.) Фотоотчет

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.
Содержание: Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл./цил.

Engine: AMB

Восстановление редукционного клапана на двигателе 1.8T (AMB) 2004 г. (rus.) Фотоотчет!

Engine: AMD

Volkswagen 1.4L engine AMD: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Skoda Octavia Tour с двигателем 1.4 AMD (44kW) и 5-ступенчатой коробкой передач 002 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Engine: AME, ARV

Volkswagen 1.4L engine AME, ARV: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.)
Skoda Fabia 2000 ->: Двигатели 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)
Замена водяной помпы на Skoda Fabia двигатель 1.4 AME (rus.) Фотоотчет

Engine: AMF, ANY

Skoda Fabia. Двигатель 1.4 TDi (AMF) с системой насос-форсунок (rus.) Пособие по программе самообразования. После удачного внедрения 4-цилиндрового двигателя 1,9 л TDI с системой впрыска насос-форсунка в автомобилях Шкода Фабия, Шкода Октавия и Шкода Суперб, продолжается традиция использования экономных, и в то же время мощных турбодизельных двигателей, характеризующихся меньшими выбросами и оснащенных системой прямого впрыска топлива. Здесь представлен 3-цилиндровый двигатель TDI. Благодаря тому, что этот двигатель имеет на один цилиндр меньше, он стал легче, имеет меньше двигающихся элементов и меньшую силу трения между ними, чем 4-цилиндровый двигатель. Несмотря на меньший литраж, он имеет высокий для своего класса автомобилей потенциал мощности.
Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели - создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впрыска с насос-форсунками, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Электрическая схема, Стартер, Система управления двигателя (особенности модели Lupo 3L), Техническое обслуживание, Контрольные вопросы.
Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.
Двигатель 1,4 / 55 TDI - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AMF.
Данный двигатель устанавливался на автомобили: VW Lupo (6X1), VW Polo 3 (6N2), VW Polo 4 (код модели: 9A1, 9A2), VW Polo 4 (9N1, 9N2), VW Golf (9B1), Audi A2 (8Z0), Skoda Fabia (6Y2), Skoda Fabia Combi (6Y5), Skoda Fabia Sedan (6Y3), SEAT Arosa (6H1), SEAT Ibiza 2 (6K1), SEAT Cordoba (6L2).
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 21 - Наддув, 26 - Система выпуска отработавших газов. 124 страницы. 17 Mb.
Двигатель 1,4 / 55 TDI - система впрыскивания топлива (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AMF.
Данный двигатель устанавливался на автомобили: VW Lupo (6X1), VW Polo 3 (6N2), VW Polo 4 (код модели: 9A1, 9A2), VW Polo 4 (9N1, 9N2), VW Golf (9B1), Audi A2 (8Z0), Skoda Fabia (6Y2), Skoda Fabia Combi (6Y5), Skoda Fabia Sedan (6Y3), SEAT Arosa (6H1), SEAT Ibiza 2 (6K1), SEAT Cordoba (6L2).
Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 23 - Подготовка смеси, впрыскивание, 28 - Устройство предварительного разогрева (накаливания). 68 страниц. 3 Mb.

Engine: ANW

Ремонт двигателя 1,4 (ANW) на VW Polo (rus.) Фотоотчет
Снятие и "ремонт" маслоотделителя на двигателе 1.4 ANW, профилактика ДЗ, впускного тракта (rus.) Фотоотчет
Ошибка 17950 P1542 датчика дросельной заслонки, SEAT Ibiza 2000 г. двигатель 1.4 ANW (rus.) Фотоотчет

Engine: APH

Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Assembly (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Crankshaft, Cylinder block (eng.) Коленчатый вал / блок цилиндров
Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Cylinder head, Valvetrain (eng.) Крышка цилиндров, регулировка клапанов
Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo Engine APH: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Volkswagen 1.8L 4-Cylinder 5-Valve Engine APH (eng.) Ремонт двигателя APH
Volkswagen 1.8L 4-Cyl Engines APH, AWV & AWP: Timing Belt Replacement (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: APQ, AEX

Капитальный ремонт двигателя APQ (AEX) на VW Caddy (rus.) Фотоотчет
Простой вариант ремонта дросселя двигателей AEX, AEE, APQ (rus.) Фотоотчет

Engine: APK

Замена маслосьемных колпачков, ремня и ролика ГРМ на 2.0 двигателе APK в VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет
Двигатель АРК - результат вскрытия, пробег 176000 км, расход масла 3-4 литра на 15000 км. (rus.) Фотоотчет

Engine: AQM

Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Выхлопная сиcтeмa. (8 Mb.)

Engine: AQY

Volkswagen 2.0L engine AQY: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Бензиновый двигатель 2,0 л (AQY) 85 кВт / 88 кВт (rus.) Устройство и принцип работы двигателя. Пособие по программе самообразования. Содержание: Общее описание системы, Расположение деталей, Механические узлы двигателя, Сапун картера, Система впрыска топлива, Поршни, Датчики, Сальники из ПТФЭ, Система подачи дополнительного воздуха в катализатор отработавших газов, Система снижения токсичности отработавших газов, Система контроля отработавших газов OBD II, Функциональная схема, Самодиагностика, Модернизация двигателя мощностью 88 кВт.
Двигатели рабочим объемом 2,0л. AQY/ATU и ATF/ASU. Конструкция и принцип действия. (rus.) Пособие по программе самообразованиия
Чистка форсунок на Гольф 4 2.0 двигатель AQY (rus.) Фотоотчет
Ремонт нижней опоры двигателя VW Jetta 2.0 AQY АКПП, 2002 г. (rus.) Фотоотчет
Volkswagen 2.0-litre Engines AQY/ATU and ATF/ASU: Design and Function, part 1 (eng.)
Volkswagen 2.0-litre Engines AQY/ATU and ATF/ASU: Design and Function, part 2 (eng.)

Engine: ARR

Двигатель 1.4 (ARR) 77 кВт с непосредственным впрыском бензина на автомобиле Lupo FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Технические данные, Устройство двигателя, Привод газораспределения зубчатым ремнем, Впускная труба с нижней частью, Головка блока цилиндров, Распределительные валы, Регулирование фаз газораспределения, Блок цилиндров, Вентиляция картера, Поршни, Управление двигателем, Основные устройства, Блок управления двигателем, Режимы работы, Впускная система, Топливная система, Выпускная система, Система охлаждения, Функциональная схема, Техническое обслуживание, Специальный инструмент.

Engine: ARZ, AUM, ARX

Skoda Octavia 1998 ->: Двигатель 1,8L / 110kW (AGU, ARZ, AUM, ARX) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (15 Mb.)

Engine: ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW

Skoda Fabia 2000 ->: Двигатели 1,0/37kW; 1,4/44kW; 1,4/50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)
Разборка и чистка гидрокомпенсаторов на Skoda Fabia двигатель 1.4 AZE (rus.) Фотоотчет

Engine: ASU

Двигатели рабочим объемом 2,0л. AQY/ATU и ATF/ASU. Конструкция и принцип действия. (rus.) Пособие по программе самообразованиия
Volkswagen 2.0-litre Engines AQY/ATU and ATF/ASU: Design and Function, part 1 (eng.)
Volkswagen 2.0-litre Engines AQY/ATU and ATF/ASU: Design and Function, part 2 (eng.)

Engine: ASZ

Skoda Fabia 2000 ->: Двигатель 1,9L / 96kW TDI (ASZ) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (4 Mb.)
Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет

Engine: ATD

Skoda Octavia 2000 ->: Двигатель 1,9L / 74kW TDI (ATD) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (15 Mb.)
Двигатель 1.9 TDi (ATD) c системой насос-форсунок (rus.) Система управления двигателем: Bosch EDC 15P. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Система насос-форсунок, Топливная система, Система свечей накаливания, Система управления двигателем, Функциональная схема, Самодиагностика, Механические узлы двигателя.

Engine: ATF

Engine: ATU

Engine: AUA, AUB

Volkswagen 1.4L engines AUA, AUB: Подробнейшее описание ремонта двигателя на русском (rus.)
Бензиновые двигатели 1,4 л - 16V 55/74 кВт (AUA, AUB) (rus.) Пособие по программе самообразования. Рассмотрены двигатели устанавливаемые на Skoda Fabia I: 1,4- литровый 16-клапанный мощностью 55 кВт и 1,4- литровый 16-клапанныймощностью 74 кВт. Содержание: Механические узлы двигателя, воздушный фильтр, топливная система, система выпуска, общее описание систем, система управления двигателем, система снижения токсичности отработавших газов, система рециркуляции отработавших газов, функциональная схема, самодиагностика.
Volkswagen 1.4L AUA, AMF Engine and Gearbox 02T 02J: Design and Function (eng.)
Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

Engine: AUG, AWM

Volkswagen 1.8L 4-Cyl 5V Turbo Engines AUG, AWM: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 1.8L Engines AUG, AWM: Disassembling and assembling (eng.) Разборка и сборка двигателя
Volkswagen 1.8L Engines AUG, AWM: Cylinder head, servicing (eng.) Разборка головки цилиндров
Volkswagen 1.8L Engines AUG, AWM: Cooling system (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 1.8L Engines AUG, AWM: Charge air pressure system (eng.) Проверка системы подачи воздуха
Volkswagen 1.8L Engines AUG, AWM: Charge air system with turbocharger (eng.) Турбокомпрессор
Volkswagen 1.8L 4-Cylinder Turbo, AUG & AWM Engines (eng.) Двигатели AUG, AWM. 14 Mb.
Volkswagen 1.8L 4-Cyl 5V Turbo Engines AUG, AWM: Timing Belt Replacement (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: AUH

Двигатель TDI рабочим объемом 2,8 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 266 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: AUH.
Требования, которые предъявляются к силовым агрегатам сегодня и будут действовать завтра, определяются главным образом условиями защиты окружающей среды и экономичности. Постоянно возрастающая доля автомобилей с дизелями свидетельствует об усилении значимости этих требований. Применяемые до настоящего времени системы впрыска топлива с механическими регуляторами позволяют только частично выполнять требования в отношении расхода топлива, выброса вредных веществ и уровня шума двигателей. Выполнение этих требований в полном объеме возможно только при значительном повышении давления впрыска, оптимизации протекания процессов впрыска по времени и увеличении точности дозирования топлива. Эти требования выполняются системой впрыска Common Rail, которой был оснащен 2,8-литровый двигатель TDI для автомобиля VW LT2. В данной Программе самообучения описаны система впрыска Common Rail и связанные с ее применением изменения конструкции двигателя.
Содержание: Введение, Агрегаты и механизмы двигателя, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателем, Дополнительные функции.

Engine: AUQ

Двигатель 1,8 / 132 кВт (AUQ) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. (15 Mb.)

Engine: AUX

Двигатели FSI рабочим объемом 1,4 и 1,6 л (AUX, BAG) с цепным приводом распределительных валов (rus.) Устройство и принцип действия. Рассмотрены двигатели 1.4 л (63 кВт) для автомобиля VW Polo, 1.4 л (77 кВт) для VW Lupo, 1.6 л (81 кВт) для VW Golf и Bora, 1.6 л ( 85 кВт) для VW Touran. Особенности конструкции, Техническая характеристика, Крышка двигателя, Верхняя часть впускной системы, Уплотнение крышки привода распределительных валов, Клапан перепуска отработавших газов с электроприводом, Система охлаждения, Регулируемый масляный героторный насос, Система изменения фаз газораспределения, Система управления двигателем, Блок управления двигателем, Способы смесеобразования, Впускная система, Регулируемая по расходу топливная система, Блок управления топливоподкачивающим электронасосом, Датчик давления топлива, Топливный насос высокого давления, Функциональная схема системы управления, Самодиагностика, Специальный инструмент и приспособления.

Engine: AUY

Фольксваген Шаран: Замена ремня ГРМ и помпы на двиг. AUY TDI с насос-форсунками 2001 г. (rus.) Фотоотчет.
Volkswagen Sharan 1.9 TDI двиг. AUY замена свечей накала (rus.) Фотоотчет
Volkswagen Sharan 1.9 TDI двиг. AUY Замена дополнительного насоса (rus.) Фотоотчет

Engine: AVB

Skoda Superb 2002->: Двигатель 1.9/74 кВт TDI (AVB) (rus.)

Engine: AVU, BFQ

Skoda Octavia 1997 ->: Двигатель 1,6л. / 75 кВт (AVU, BFQ) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. (22 Mb.)

Engine: AWA

Двигатель 2,0 AWA (110 кВт) с непосредственным впрыском бензина (FSI) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Двухлитровый двигатель FSI (AWA) с непосредственным впрыском бензина мощностью 110 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Особенности конструкции двигателя FSI, 2-литровый двигатель FSI, Устройство двигателя, Система вентиляции картера, Поршень, Система смазки, Головка цилиндров, Исходное положение распределительных валов, Нижняя часть впускной системы, Организация впуска воздуха в цилиндры двигателя, Схема системы управления, Структура шины CAN, Блок управления двигателем, Способы смесеобразования, Организация послойного смесеобразования, Работа двигателя на гомогенной смеси, Топливная система, Одноплунжерный топливный насос высокого давления, Клапан регулирования подачи топлива (N290), Топливная рампа (Rail), Датчик давления топлива (G247), Форсунки (N30, N31, N32 и N33), Система выпуска, Функции датчика температуры отработавших газов (G235), Система очистки отработавших газов, Накопительный нейтрализатор NOx, Фазы регенерации нейтрализатора, Датчик NOx (G295), Устройство датчика температуры (G235), Система рециркуляции отработавших газов, Функциональная схема системы управления, Специальные инструменты и приспособления

Engine: AWD, AWW, AWP

Volkswagen 1.8L Turbo 5-Valve Engines AWD, AWW, AWP: Repair and service (eng.) 10 Mb.
Volkswagen 1.8L Engines AWD, AWW, AWP: Charge air pressure system (eng.) Система подачи воздуха
Volkswagen 1.8L Engines AWD, AWW, AWP: Charge air system with turbocharger (eng.) Турбокомпрессор
Volkswagen 1.8L 4-Cyl Engines APH, AWV & AWP: Timing Belt Replacement (eng.) Замена ремня ГРМ

Engine: AWT

Замена ремня ГРМ на двигателе AWT 1.8T на VW Passat B5+ (rus.) Фотоотчет
Замена подшипника/опоры вентилятора радиатора VW Passat В5 двигатель AWT (rus.) Фотоотчет
Двигатель 1,8 / 110 кВт (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AWT.
Данный двигатель устанавливался на автомобили: VW Passat B5 (код модели: 3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (код модели: 3B3, 3B6), Skoda Superb (код модели: 3U4), Audi A4 B5 (код модели: 8D2, 8D5), Audi A6 C5 (код модели: 4B2, 4B5).
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 01 - Автоматический контроль, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 21 - Наддув, 24 - Подготовка смеси, впрыскивание, 26 - Система выпуска отработавших газов, 28 - Система зажигания. 150 страниц. 21 Mb.

Engine: AWV

Volkswagen 1.8L 4-Cyl Engines APH, AWV & AWP: Timing Belt Replacement (eng.) Замена ремня ГРМ
Volkswagen 1.8L 4-Cylinder 5-Valve Engine AWV, APH (eng.) Ремонт двигателя AWV, APH

Engine: AWY

Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.
Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.
Трехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,2 л (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.) подборка информации + Фотоотчет
Установка фаз ГРМ 1.2 литрового двигателя AWY, BMD и др. (rus.) Фотоотчет
Подбор поршней к трехцилиндровым двигателям AWY, BMD, BME, AZQ (rus.) Фотоотчет

Engine: AXA

Двигатель АХА 2.0 впускной коллектор. Поиск и ремонт неисправностей. VW Multivan T5 (rus.) Фотоотчет

Engine: AXQ, BGH, BHX

Двигатель AXQ, BGH - 4,2 л V8-5V (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Технические характеристики, Привод дополнительных агрегатов, Привод с зубчатым ремнем, Впуск, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Регулировка фаз газораспределения, Привод клапанов, Циркуляция масла, Циркуляция охлаждающей жидкости, Система подачи топлива, Система выпуска ОГ, Система подачи вторичного воздуха, Система управления двигателя, Датчики, Исполнительные элементы, Принципиальная схема.
Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Бензиновый двигатель 4.2 литра (AXQ, BHX) 228 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена ремня ГРМ, головка блока, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска топлива, система выпуска ОГ, система зажигания.
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. Кислородные датчики (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: кислородные датчики, двухступенчатый датчик кислорода, регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой (с прыжковыми лямбда-зондами), регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой, широкополосный датчик кислорода, двигатели 4.2L (BGH), двигатели 1.4L TSI (BLG), двигатели 1.8L (BZB) и 2.0L (CAWB).

Engine: AXP, BCA, BUD

Двигатель 1,4 / 55 кВт - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: AXP, BCA.
Двигатели AXP, BCA устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 4 (код модели: 1J1), Volkswagen Bora (код модели: 1J2), Volkswagen Golf Variant 4 (код модели: 1J5), Volkswagen Bora Variant (код модели: 1J6), Volkswagen Caddy 2 (код модели: 2KA, 2KB), Volkswagen New Beetle (USA) (код модели: 1C1), Volkswagen New Beetle Europe (код модели: 9C1), Volkswagen New Beetle Cabrio (код модели: 1Y7), Skoda Octavia A4 (код модели: 1U2), Skoda Octavia Combi A4 (код модели: 1U5), SEAT Leon (код модели: 1M1), SEAT Toledo Mk2 (код модели: 1M2), Audi A3 (код модели: 8L1) и др.
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Выхлопная система. 118 страниц. 4 Mb.

Двигатель 1,4 / 55 кВт - система впрыскивания топлива и зажигания Motronic (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: AXP, BCA.
Двигатели AXP, BCA устанавливались на автомобили: Volkswagen Golf 4 (код модели: 1J1), Volkswagen Bora (код модели: 1J2), Volkswagen Golf Variant 4 (код модели: 1J5), Volkswagen Bora Variant (код модели: 1J6), Volkswagen Caddy 2 (код модели: 2KA, 2KB), Volkswagen New Beetle (USA) (код модели: 1C1), Volkswagen New Beetle Europe (код модели: 9C1), Volkswagen New Beetle Cabrio (код модели: 1Y7), Skoda Octavia A4 (код модели: 1U2), Skoda Octavia Combi A4 (код модели: 1U5), SEAT Leon (код модели: 1M1), SEAT Toledo Mk2 (код модели: 1M2), Audi A3 (код модели: 8L1) и др.
Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 24 - Подготовка смеси, впрыскивание, 28 - Система зажигания. 117 страниц. 3 Mb.

Skoda Octavia 2000 ->: Двигатель 1,4 л. / 55 кВт (AXP, BCA) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa. (17 Mb.)
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 1.4 и его системы (rus.) Ремонт двигателей 1,4 л. (AXP, BCA) в цветных фото.
Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 1.4 литра (BCA, BUD) 55/59 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.
Volkswagen Caddy 2003->: Бензиновые двигатели 1,4 (ВСА и BUD) и 1,6 (BGU, BSE, BSF) (rus.) Обслуживание и капитальный ремонт. 70 стр.
Skoda Octavia II 2004 ->: Двигатель 1.4 литра / 55 кВт (BCA) (rus.) Руководство по ремонту. Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. 14 Мб.
Skoda Roomster / Praktik 2006 -: Двигатели (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики, Бензиновый двигатель объемом 1.2 (BZG). Бензиновый двигатель объемом 1.4 (BUD, BXW). Бензиновый двигатель объемом 1.6 (BTS). Дизельный двигатель объемом 1.4 (BNM, BNV, BMS). Дизельный двигатель объемом 1.9 (AXR, BSW, BLS). Приложение. 23 Мб.

Engine: AXD, AXE

Engine: AXW

Двигатель FSI рабочим объемом 2 л. с 4 клапаной системой газораспределения (rus.) Устройство и принцип действия. Буквенное обозначение двигателя AXW. Пособие по программе самообразования 322 VW/Audi.
Этот двухлитровый двигатель входит в зарекомендовавший себя типоразмерный ряд 827/113. Новый двухлитровый бензиновый двигатель дополнил серию силовых агрегатов с непосредственным впрыском и послойным смесеобразованием FSI (Fuel Stratified Injection). Двигатели FSI превосходят двигатели с впрыском бензина во впускные каналы по показателям экономичности, выброса вредных веществ и динамики. Они наилучшим образом выполняют предъявляемые сегодня требования к снижению расхода топлива и улучшению экологии, а также способствуют повышению удовлетворения от управления автомобилем.
Этими качествами уже обладал первый двигатель нового поколения FSI рабочим объемом 1,4 л и мощностью 77 кВт, разработанный еще в конце 2000-го года специалистами концерна Volkswagen для автомобиля Lupo. За ним последовали двигатели FSI рабочим объемом 1,6 л (81 кВт) и 1,4 л (63 кВт) для автомобиля Polo. В этом учебном пособии описаны новые технические решения, воплощенные в конструкции данного двигателя.
Двухлитровый двигатель FSI был предназначен первоначально для автомобиля Audi A4 с продольным расположением силового агрегата. Он имел обозначение AWA. В феврале 2003 года его приспособили для установки на автомобиль Audi A3 с поперечным расположением силового агрегата. При этом он получил обозначение AXW. Идентичный двигатель устанавливается сегодня также на автомобили Volkswagen. Двухлитровый двигатель FSI мощностью 110 кВт с 4 клапанной системой газораспределения, в октябре 2003 года, начали ставить на автомобили Volkswagen Touran, а на автомобили VW Golf его стали устанавливать в начале 2004 года.
Содержание: Введение, Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Функциональная схема системы управления, Техническое обслуживание.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 2.0 л. / 110 кВт (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.

Engine: AXX, BPY, BWA

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 2.0 литра (AXX, BPY, BWA) 147 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, турбонаддув, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.
Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 337 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей: AXX, BWA.
При разработке новых двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском типа FSI было решено отказаться от послойного смесеобразования и сосредоточить усилия на повышении их мощности и крутящего момента. Прежде буквы FSI обозначали непосредственный впрыск топлива в цилиндры, используемый для получения послойной смеси (Fuel Stratified Injection). В обозначении модели двигателя с турбонаддувом буквы FSI были оставлены, однако, послойное смесеобразование для него не характерно.
Содержание: Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Техническое обслуживание.
Skoda Octavia RS: бензиновый двигатель 2,0л/147 кВт TFSI (BWA) (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования. В отличие от предыдущих моделей Skoda Octavia RS с бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 132 кВт и с турбонаддувом, модельный ряд двигателей спортивной версии постоянно расширяется. На Skoda Octavia RS второго поколения устанавливаются только бензиновые двигатели 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском и дизельные двигатели 2,0 л/125 кВт TDI PD с турбонаддувом.
Содержание: Skoda Octavia RS - Краткий обзор, Двигатель 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом (BWA), Двигатель 2,0 л/125 кВт - TDI PD (BMN), Габаритные размеры автомобиля, Кузов, Коробка передач, Ходовая часть, Система DSR (Помощь в рулевом управлении), Система HHC (Удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон), Внутреннее оборудование автомобиля, Двигатель 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом, Технические характеристики, Механические узлы двигателя, Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни, Балансирный вал, Ведущая звездочка цепного привода балансирного вала с демпфером крутильных колебаний, Головка блока цилиндров, Зубчато-ремённая передача, Система вентиляции картера, Система выпуска отработавших газов, Модуль "турбонагнетатель-выпускной коллектор", Электронное управление рециркуляцией потока воздуха (на предыдущих моделях - воздушное), Управление двигателем, Управление потоком воздуха от компрессора и регулирование давления наддува, Заслонки впускных каналов, Подача топлива, Режимы работы, Дроссельная заслонка, Вакуумный насос, Система охлаждения двигателя и насос системы охлаждения, Узлы и детали моторного отсека, Функциональная схема.

Engine: AYL

Замена клапана вторичного воздуха N112 на двигателе AYL в VW Sharan (rus.) Фотоотчет

Engine: AYM, BDG

Skoda Superb 2002 ->: Двигатель 2,5 / 114 кВт TDI и 2,5 / 120 кВт TDI (AYM, BDG) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. (34 Mb.)
Skoda Superb: Дизельный двигатель V6 2,5 л/114 кВт TDI (AYM) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Расположение узлов, механическая часть двигателя, крепление двигателя, система смазки двигателя, система вентиляции картера, система охлаждения двигателя, система питания, роторный ТНВД, управление двигателем, система свечей накаливания, функциональная схема, самодиагностика.
Замена ремней ГРМ и ТНВД AUDI A6 2.5 TDI двиг. AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, Allroad 1997-2006, VW Passat 2001-2005, Skoda Superb 2002-2008.

Engine: AZJ

Бензиновый двигатель 2,0 л/85 кВт (AZJ) с балансирными валами и 2-позиционным впускным трактом изменяемой длины (rus.) Пособие по программе самообразования. Двигатель устанавливается на модель SkodaOctavia. Он представляет собой доработанный вариант существующей конструкции двигателя 2,0 л./85 кВт. Новый двигатель отличается впускным коллектором с изменяемой (в двух положениях) геометрией и балансирным валом. Такая конструкция обеспечивает увеличение крутящего момента и снижение уровня шума работы двигателя. Рассмотрены: расположение деталей, балансирный вал, впускной коллектор с изменяемой геометрией, система управления двигателем Bosch Motronic ME 7.5, датчики, принципиальная схема.
Ремонт клапана картерных газов на двигателе AZJ (rus.) Фотоотчет
Замена гофры на двигателе AZJ 2.0 (rus.) Фотоотчет

Engine: AZL

Двигатель 2,0 / 85 кВт (AZL) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. (5 Mb.)

Engine: AZM

Двигатель 2,0 / 85 кВт (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AZM.
Данный двигатель устанавливался на автомобили: VW Passat B5.5 (код модели: 3B3, 3B6), Skoda Superb (код модели: 3U4).
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 01 - Автоматический контроль, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 24 - Приготовление горючей смеси, впрыскивание, 26 - Система выпуска отработавших газов, 28 - Система зажигания. 130 страниц. 14 Mb.

Engine: AZQ

Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.
Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.
Трехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,2 л (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.) подборка информации + Фотоотчет
Подбор поршней к трехцилиндровым двигателям AWY, BMD, BME, AZQ (rus.) Фотоотчет

Engine: AZV

Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/125 кВт (AZV, BKD, BMN) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на VW Touran, двигатель AZV (rus.) Фотоотчет

Engine: AZZ, BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ

Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Бензиновый двигатель 3.2 литра (AZZ, BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ) 162/177 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена ГРМ, головка блока, система смазки, система охлаждения, топливная система, система выпуска ОГ, система зажигания.
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Technical data (eng.) Технические данные
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Removing and installing (eng.) Снятие и установка двигателя
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Disassembling and assembling (eng.) Сборка разборка двигателя
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Cylinder head, Valvetrain (eng.) Крышка цилиндров, регулировка клапанов
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Cooling system (eng.) Система охлаждения
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Fuel supply system components (eng.) Компоненты топливной системы
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Fuel injection system (eng.) Система впрыска
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Exhaust system components (eng.) Выпускная система
Volkswagen 3.2L Engines BAA, BMX: Ignition system (eng.) Система зажигания

Engine: BAC, BLC, BPD, BPE

Двигатель R5 TDI рабочим объемом 2,5 л (rus.) Код двигателя AXD - для автомобиля Transporter 2004, AXE - для автомобиля Transporter 2004, BAC - для автомобиля Touareg (продольное расположение). Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Особенности конструкции, Техническая характеристика, Блок цилиндров, Принцип анкерных связей, Головка цилиндров, Насосфорсунки, Коленчатый вал, Поршень и шатун, Шестеренный привод, Приводы вспомогательных агрегатов, Модуль масляного фильтра, Масляный насос, Система охлаждения, Топливная система, Выпускная система, Охладитель рециркулируемых газов, Система управления двигателем, Структура системы управления, Функциональная схема, Техническое обслуживание
Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Дизельный двигатель 2.5 литра (BAC, BLC, BPD, BPE) 120/128 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, система смазки, система охлаждения, топливная система, система наддува с турбонагнетателем, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.
Двигатель BPE (BAC, BLC, BPD) R5 замена насос-форсунки (rus.) Фотоотчет

Engine: BAG

Engine: BAR, BNS

Двигатель Audi 4,2 л (BAR, BNS) V8 FSI (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Технические характеристики, Механика двигателяКривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера двигателя, Цепной привод, Привод вспомогательных агрегатов двигателя, Головка блока цилиндров, Система смазки, Масляный насос и модуль масляного фильтра, Масляный поддон Audi RS4, Система смазки, Система охлажденияКонтур циркуляции охлаждающей жидкости Audi Q7, Контур циркуляции охлаждающей жидкости Audi RS4, Воздухозабор, Воздушная заслонка впускного коллектора, Вакуумные магистрали Audi RS4, Вакуумные магистрали Audi Q7, Топливная система Audi Q7/RS4, Система выпуска ОГ, Управление заслонками ОГ Audi RS4, Система вторичного воздуха, Управление двигателяОбзор системы управления Audi Q7 (блок управления Bosch MED 9.1.1), Обзор системы управления Audi RS4 (блок управления Bosch MED 9.1), Режимы работы, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi Q7, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi RS4, Стартовый режим Audi RS4, Спортивный режим Audi RS4.
Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Бензиновый двигатель 4.2 литра (BAR) 257 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена цепей ГРМ, головка блока, система смазки, система охлаждения, топливная система, система выпуска ОГ, система зажигания.

Engine: BBJ, ASN

Замена ремня ГРМ на Audi A6 2006г. 3.0 двигатель BBJ (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на Audi A4, Audi A6, Audi A8 с двигателями ASN, BBJ (rus.) Фотоотчет

Engine: BBM, BZG

Двигатели 1.2 (BBM, BZG): Подробное описание ремонта двигателя (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.

Engine: BDF

Volkswagen 2.8L VR6 4V Engine BDF: Removing and installing (eng.) Снятие и установка двигателя
Volkswagen 2.8L VR6 4V Engine BDF: Disassembling and assembling (eng.) Разборка двигателя
Volkswagen 2.8L VR6 4V Engine BDF: Cylinder head, servicing (eng.) Разборка головки цилиндров
Volkswagen 2.8L VR6 4V Engine BDF: Lubrication system (eng.) Система смазки двигателя
Volkswagen 2.8L VR6 4V Engine BDF: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Engine: BDN, BAN

Семейство двигателей W (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 248 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей BDN и BAN.
Постоянный рост требований к мощности, экологичности и топливной экономичности двигателей обуславливает дальнейшее развитие и совершенствование автомобильных силовых установок. Новые двигатели W8 и W12 концерна Фольксваген входят в новое поколение автомобильных двигателей - семейство W-двигателей. Двигатели W-семейства отличает совершенно новый подход к конструированию автомобильных силовых установок. Большое количество цилиндров сочетается с крайне небольшими размерами двигателей. При этом в конструкции двигателей нашли широкое применение легкие сплавы.
Содержание: Введение, Устройство двигателей, Технические данные, Кривошипно-шатунный механизм, Узлы и детали двигателя, Цепной привод, Регулирование фаз газораспределения, Ременный привод, Система смазки, Система охлаждения, Подвод воздуха, Система выпуска, Техническое обслуживание, Уплотнения, Фазы газораспределения, Специальный инструмент.

Engine: BDX, CALA

Двигатели Audi FSI объемом 2,8 л. (BDX) и 3,2 л (CALA) с Audi valvelift system (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Линейка выпускаемых V-образных двигателей Audi пополнилась ещё одним агрегатом. Новый двигатель 2,8 л FSI позиционируется между двигателем MPI объёмом 2,4 л, выпуск которого будет продолжен до середины 2008 года, и двигателем FSI объёмом 3,2 л. Кроме того, этот двигатель является носителем новых технологий. Внедрённые новые технологии: Audi valvelift system (меньший ход впускного клапана при частичной нагрузке), масляный насос с регулировкой объёма подачи с двухступенчатым управлением давлением, триовальные звёздочки цепного привода. Главными целями разработки были улучшение характеристик трения и снижение расхода топлива.
Содержание: Блок двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера, Подача воздуха в картер двигателя, Головка блока цилиндров, Audi valvelift system, Цепная передача, Привод навесных агрегатов, Система смазки, Конструкция, Масляный насос, Индикатор уровня масла, Система охлаждения, Система воздушного питания,Модуль дроссельной заслонки J338, Впускной коллектор с изменяемой геометрией Схема соединения вакуумных шлангов, Топливная система, Система низкого/высокого давления, Система выпуска ОГ, Управление двигателя - Обзор системы для двигателя FSI 2,8 л, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Engines: BGP, BGQ

Engine: BGU, BSE, BSF

Двигатель 1,6 / 75 кВт (BGU) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв, Cиcтeмa зaжигaния. (18 Mb.)
Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Двигатель 1.6 BSE - замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском - система вторичной подачи воздуха (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Подача вторичного воздуха назначение, режимы работы, система выпуска ОГ двигателя 1.6 (BSE), система выпуска ОГ двигателя 4.2 (BGH), система выпуска ОГ двигателя 1.8 (BZB), система выпуска ОГ двигателя 3.6 (BHK), клапан системы подачи вторичного воздуха N112, реле J299 и насос подачи воздуха V101, комбинированный клапан, двигатель 4.2 V8 FSI - самооткрывающийся комбинированный клапан, OBD-диагностика.
Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE на VW Golf 5 (rus.) Фотоотчет

Engine: BJJ, BJK, BJL, BJM

Двигатели 2,5л TDI (BJJ, BJK, BJL, BJM) в Volkswagen Crafter (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Для автомобилей Crafter отVolkswagen было разработано новое поколение 5-цилиндровых дизельных двигателей с системой впрыска Common-Rail. В основе нового поколения двигателей лежит оправдавшийсебя двигатель TDI 2,5л с 5 цилиндрами и распределительным насосом, используемый в VW LT2 и VW Transporter T4. Данная содержит информацию о конструкции и принципах функционирования нового поколения двигателей.

Volkswagen Crafter 2006 - : Дизельные двигатели 2.5 литра (BJJ, BJK, BJL, BJM, CEBA, CEBB, CECA, CECB) (rus.) Подробное руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

Engine: BJN

Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Бензиновый двигатель 6.0 литров (BJN) 331 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головки блока цилиндров, блок цилиндров, цепной привод, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска топлива, система выпуска ОГ, система зажигания.

Engine: BHK, BHL

Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Бензиновый двигатель 3.2 литра (BHK, BHL) 206 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена цепей ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система абсорбера, система впрыска, система выпуска ОГ.

Engine: BHW

Engine: BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC в Audi A3 (8PA) 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было...
Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Ремонт двигателя 1.9 TDI буквенное обозначение: BXE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Ремонт ГБЦ двигателя BXE, 1.9 TDI PD (НФ) (rus.) Фотоотчет
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 1.9 л. / 66/77 кВт (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Руководство по ремонту.
Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Skoda Octavia II 2004 - : Двигатель 1,9 / 77 кВт TDI PD (BJB, BKC) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм гaзoрacпрeдeлeния, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв, Предварительный разогрев. (30 Mb.)

Engine: BKD

Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v - VW Golf 5 (1K) 2005 г.в. (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на следующие автомобили: VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Cнятие и мойка насос-форсунок на дизельном двигателе BKD (rus.) Фотоотчет
Замена свечи накала на двигателе BKD в VW Touran 2.0 (rus.) Фотоотчет
При тестировании VAG-COM вылезла ошибка - Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова. Проблем при заводке не замечал, но заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий подхват как-бы на двух цилиндрах. Главная трудность - это аккуратно снять клапанную крышку...
Тандемный насос, двигатель 2.0 BKD, измерение давления (rus.) Фотоотчет
Снятие турбины на двигателе BKD - VW Golf 5, VW Touran, Seat Altea и др. (rus.) Фотоотчет
Устранение течи ОЖ платформа А5, в частности мотор BKD (rus.) Фотоотчет
Двухлитровый дизель TDI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 316 VW/Audi.
Буквенное обозначения двигателя: BKD. Двухлитровый двигатель TDI – это первый 4-цилиндровый дизель концерна Volkswagen с 4-клапанной системой газораспределения, предназначенный для установки на автомобили Touran и Golf модели 2004 года. В дальнейшем он должен найти применение также на других автомобилях концерна.
Содержание: Введение, Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Электрическая схема, Техническое обслуживание.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/125 кВт (AZV, BKD, BMN) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Особенности двигателя BKD (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Особенности двигателя BKD, 4 клапана на цилиндр, головка блока цилиндров, привод впускных/ выпускных клапанов, впускные и выпускные каналы, отдельные компоненты ГБЦ, каналы системы охлаждения, рама подшипников распредвала, концепция "болт в болте", система впрыска EDC 16, двигатель BKD сокращение «вредных объемов», система впрыска EDC 16, двигатель BKD седла клапанов, 2.0l R4 TDI 4V.
Промывка турбины, ремонт актуатора на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет

Engine: BKG

Замена толкателя ТНВД FSI на двигателе BKG, распредвал протер толкатель насквозь (rus.) Фотоотчет
Замена цепи в Фольксваген Гольф 5 (1K), двигатель BKG 1.4 FSI, ремонт мотора с пробегом 185 т.км. (rus.) Фотоотчет

Engine: BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV

Volkswagen Passat B6 2005 - : Дизельный двигатель 2.0 литра (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV) 88/90/100/103/120/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, турбонагнетатель, насос-форсунки, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.

Engine: BMK, BKS, BUN, CASA, CASB, CASC, CATA

Audi Q7 ремонт двигателя 3.0 TDI CASB (rus.) Фотоотчет
Двигатель 3,0 л V6 TDI (BMK, BKS) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Механика двигателя, Управление двигателем, Техническое обслуживание.
Двигатель 3,0 л V6 TDI (BMK, BKS) с системой впрыска топлива Common-Rail (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Технология системы Common-Rail с пьезоинжекторами делает возможным гибкое согласование процесса впрыска с режимом работы двигателя. Здесь Вы можете получить информацию о принципе работы системы впрыска Common-Rail с пьезоинжекторами двигателя 3,0 л. V6 TDI.
Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Дизельный двигатель 3.0 литра (BKS, BUN, CASA, CASB, CASC, CATA - только USA) 155/165/175/176 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена цепей ГРМ, головка блока цилиндров, система смазки, система охлаждения, топливная система, система наддува с турбонагнетателем, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, ТНВД, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.
Volkswagen Touareg. Двигатель CASA замена ТНВД, форсунок, топливного бака (rus.) Фотоотчет
Блоки измеренных величин для двигателей: 3.0 TDI CR (CASA, CASB) (rus.) J623 - Блок управления двигателя: описание функций. 48 страниц.
Audi A6 2005 г. Агрегаты (rus.) Пособие по программе самообразования. Содержание: Двигатель V6-TDI рабочим объемом 3.0 л (BMK) с непосредственным впрыском Common-Rail, Двигатель V6-FSI рабочим объемом 3.2 л (AUK), Коробки передач с ручным управлением OA3 и 01X / 02X, автоматическая коробка передач 09L и др.
Audi 3.0 liter V6 TDI (CATA) with Clean Diesel System (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Engine: AYH, BKW, BLE, BWF

Volkswagen Touareg 2002 - / 2006 - : Дизельный двигатель 4.9 литра (AYH, BKW - только USA, BLE, BWF) 230 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, блок цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, система наддува с турбонагнетателем, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, ТНВД, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.
Volkswagen Touareg 2003->: 5.0 литровый двигатель V10 2V TDI PD (BKW, BWF) руководство по ремонту (eng.) Engine, removing and installing, Engine, disassembling and assembling, Crankshaft, Sealing flanges, seals and vibration damper, Cylinder head, Valvetrain, Oil pump, oil filter housing and oil pressure, Cooling system components, Fuel supply system components, Charge air system with turbocharger, Diesel-Direct Fuel Injection System, servicing, Exhaust system components, removing and installing, Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, Electrical components of transmission control, removing and installing, checking. 317 страниц.

Engine: BLB

Ремонт двигателя Audi A4 S-Line 2.0 TDI PD код BLB (rus.) Фотоотчет
Ремонт привода заслонки отработавших газов клапана EGR, двигатель BLB (rus.) Фотоотчет

Engine: BLF

Skoda Octavia II 2004 ->: Двигатель 1,6/85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.) Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)

Engine: BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ

Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 2.0 л. / 110 кВт (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.

Engine: BMD, BME

Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.) подборка информации + Фотоотчет
Подбор поршней к трехцилиндровым двигателям AWY, BMD, BME, AZQ (rus.) Фотоотчет
Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.
Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: Подробнейшее описание ремонта двигателей на русском (rus.) Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.

Engine: BMY, BLG

Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.4 л. (BMY, BLG) 103/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система впрыска топлива.
Двигатель BWK (BLG, BMY) на VW Tiguan 1.4 TSI, перескочила цепь ГРМ (rus.) Фотоотчет
Разборка двигателя BWK, BLG, BMY на автомобиле Фольксваген Тигуан. Данные двигатели BWK, BLG, BMY устанавливались на автомобили: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Изменение фаз газораспределения (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Диаграмма фаз газораспределения, двигатель BGH 4.2L, двигатель BLG 1.4L TSI, двигатель BHK 3.6L, лопастной механизм регулирования фаз газораспределения, двигатель BZB 1.8L TSI.
Регулировка давления наддува (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Турбонаддув, турбонаддув с перепускным клапаном "wastegate", регулирование числа оборотов турбины на принудительном холостом ходе, датчик давления наддува G31 с датчиком температуры воздуха всасывания G299, двигатель 1.4 (BLG).
Разборка двигателя BWK 1.4 TSI (BLG, BMY) на автомобиле VW Tiguan (rus.) Продожение отчета по ремонту с фото

Engine: BMN, BMR, BRE, BRD

Двигатель TDI 2.0 л / 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр (rus.) Буквенные обозначения двигателей BMR, BMN. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Введение, Механика двигателя: Кривошипно-шатунный механизм, Механизм газораспределения, Головка блока цилиндров, Прокладка головки блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор, Рециркуляция ОГ, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Управление двигателя: Обзор системы, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.
Двигатель Audi TDI 2,0 л 125кВт (BMN, BRE, BRD) с системой впрыска насос-форсунка (rus.) Устройство и принцип работы двигателя. Пособие по программе самообразования. Механика двигателя, кривошипношатунный механизм, система газораспределения, головка блока цилиндров, впускной коллектор, рециркуляция ОГ, турбонагнетатель с обратной связью, сажевый фильтр, система управления двигателем, датчики, исполнительные элементы, специальные инструменты. Данные двигатели устанавливались на VW Golf 5, VW Jetta, VW Touran, VW Eos, Skoda Octavia II и др.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.

Engine: BNM

Снятие турбины на двигателе BNM в VW Polo 1.4 2006г. (rus.) Фотоотчет

Engine: BNV

Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
VW Polo 4 (код модели: 9N3, 9N4)
Skoda Fabia (код модели: 6Y2)
Skoda Fabia Combi (код модели: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan (код модели: 6Y3)
Skoda Fabia 2 (код модели: 542)
Skoda Fabia Combi 2 (код модели: 545)
Skoda Roomster (код модели: 5J7)
SEAT Ibiza Mk3 (код модели: 6L1)
SEAT Cordoba (код модели: 6L2)

Engine: BRT

ТО на VW Sharan 2.0 TDI двигатель BRT замена масла и фильтров (rus.) Фотоотчет

Engine: BSL, BHJ

Замена ремня ГРМ на двигателях BSL, BHJ. 1.8 и 1.6 литра в Фольксваген Поинтер (VW Pointer / Gol) (rus.) Фотоотчет
Замена роликов натяжителя ремня на двигателе BSL, в VW Pointer / VW Gol (rus.) Фотоотчет
Замена / проверка свечей зажигания на двигателях BSL, BHJ в VW Pointer / VW Gol (rus.) Фотоотчет

Engine: BSS

Skoda Octavia II: Дизельный двигатель 2,0 л/103 кВт 2V (BSS). Сажевый фильтр с топливной присадкой (rus.) Пособие по программе самообразования. Отличительные особенности двигателя, характеристики, балансирный вал, система выпуска ОГ, функциональная схема. Сажевый фильтр (DPF), конструктивные особенности и принцип работы, сажевые фильтры с топливной присадкой, регенерация сажевого фильтра, управление двигателем в процессе регенерации, датчики и исполнительные механизмы, обзор системы сажевого фильтра, датчики и исполнительные механизмы, ограничения работы системы.

Engine: BSW, BLS

Skoda Fabia II 2006->: Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.
Skoda Roomster / Praktik 2006 -: Двигатели (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики, Бензиновый двигатель объемом 1.2 (BZG). Бензиновый двигатель объемом 1.4 (BUD, BXW). Бензиновый двигатель объемом 1.6 (BTS). Дизельный двигатель объемом 1.4 (BNM, BNV, BMS). Дизельный двигатель объемом 1.9 (AXR, BSW, BLS). Приложение. 23 Мб.

Engine: BTS

Volkswagen Fabia II 2006->: Двигатель 1,6 литра (BTS), система впрыска и зажигания (rus.) Cистема впрыска Motronic ME 07.05.20

Engine: BUG

Audi Q7 V6 TDI двигатель BUG, ошибка 004120, замена нижних частей впускного коллектора V6 (rus.) Фотоотчет

Engine: BVN

Двигатель Audi 4,2 л V8 TDI (BVN) с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Двигатель V8 TDI рабочим объемом 3,3 л впервые был установлен в 1999 году на модель A8 (1994). Модификация этого двигателя для новой модели A8 имеет рабочий объем 4,0 л и цепной привод ГРМ. 4,2 литровый агрегат V8 TDI дополнил линейку V образных двигателей с углом развала 90 градусов, расстоянием между осями цилиндров 90 мм и расположенным в задней части цепным приводом ГРМ. Он представляет собой модернизированный вариант двигателя V8 TDI и развивает мощность 240 кВт и крутящий момент 650 Нм.
Содержание: Отличия двигателя 4,0 л от двигателя 4,2 л V8 TDI, Характеристики, Кривошипношатунный механизм, Головка блока цилиндров и клапанный механизм, Цепной привод ГРМ и дополнительных агрегатов, Система смазки, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Подача воздуха, Система рециркуляции ОГ, Топливная система, Схема системы, Интерфейсы шины CAN, Система выпуска ОГ с сажевым фильтром, Специнструмент.

Engine: BXA, BSM

Двигатель 5,2 л (BXA, BSM) V10 FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. В моделях Audi S6 и S8 с двигателем V10 FSI подчеркнуты такие специфические характерные особенности, как ярко выраженная спортивность и безупречный комфорт. V10 относится к новому поколению V-образных двигателей от Audi, которые разработаны с унифицированными размерами: угол развала цилиндров 90° и расстояние между центрами цилиндров 90 мм. По сравнению с агрегатом Lamborghini Gallardo, у которого расстояние между центрами цилиндров составляет 88 мм, двигатель Audi представляет собой новацию в решающих областях.
Содержание: Мощностные характеристики, Базовый двигатель, Кривошипно-шатунный механизм, Гаситель крутильных колебаний с вискомуфтой, Цепная передача, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Система смазки, Система охлаждения, Система забора воздуха в Audi S8, Топливная система в Audi S8, Система выпуска ОГ, Обзор системы (Bosch MED 9.1) в Audi S8, Интерфейс шины CAN, Режимы работы

Engine: BXW

Volkswagen Fabia II 2006->: Двигатель 1,4 литра (BXW), система впрыска и зажигания (rus.) Система впрыска Magneti Marelli 4HV
Двигатель 1.4 (BXW): Подробное описание ремонта двигателя (rus.) Демонтаж и монтаж двигателя, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Система смазки, Система охлаждения, Система питания, Выхлопная система.

Engine: BYD

Volkswagen Golf V 2004- / Golf Plus / GTI / R32: Бензиновый двигатель 2.0 литра (BYD) 169 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, разборка двигателя, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, турбонаддув, система впрыска, система выпуска ОГ, система зажигания.

Engine: BYT, BZB

Двигатель Аudi TFSI 1,8л (BYT) 4кл / цил. с цепным приводом ГРМ (rus.) Устройство и принцип работы двигателя. Пособие по программе самообразования. Новый двигатель 1,8л TFSI c 4-мя клапанами на цилиндр принадлежит к новому, усовершенствованному поколению рядных четырёхцилиндровых (R4) двигателей. Он призван заменить собой нынешние двигатели MPI, а старое семейство двигателей (EA113) будет снято с производства. Новое поколение двигателей (EA888) будет применяться на многих автомобилях концерна.
Содержание: Механика двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера двигателя, Подача воздуха в картер двигателя, ГБЦ, Цепной привод, Привод навесных агрегатов, Система смазки, Масляный насос, Масляный фильтр и масляный радиатор, Система охлаждения, Насос охлаждающей жидкости, Воздуховод, Модуль впускного коллектора, Подача воздуха, Система улавливания паров топлива, Подача вакуума, Топливная система, Топливная рампа, Насос высокого давления, Концепция управления, Форсунка, Модуль турбонагнетатель-выпускной коллектор, Обзор системы Bosch MED 17.5, Блокуправлениядвигателя, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.
Двигатель 1,8 л 118 кВт (BYT, BZB) - TFSI с цепным приводом ГРМ (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Механика, Система впуска, Смазочная система, Система охлаждения, Система питания, Схема системы управления, Датчики и исполнительные элементы, Механизм изменения фаз газораспределения, Электрическая схема, Словарь специальных терминов.
Двигатель 1.8L TFSI 16V 118kW (BYT, BZB) (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Mechanicals, Air passage, Lubrication system, Cooling system, Fuel supply system, Synoptic chart, Sensors and actuators, Variable Timing, Functions wiring diagram.
Изменение фаз газораспределения (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Диаграмма фаз газораспределения, двигатель BGH 4.2L, двигатель BLG 1.4L TSI, двигатель BHK 3.6L, лопастной механизм регулирования фаз газораспределения, двигатель BZB 1.8L TSI.
Двигатель BZB 1.8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой Фотоотчет.
Двигатель BZB устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. Кислородные датчики (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: кислородные датчики, двухступенчатый датчик кислорода, регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой (с прыжковыми лямбда-зондами), регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой, широкополосный датчик кислорода, двигатели 4.2L (BGH), двигатели 1.4L TSI (BLG), двигатели 1.8L (BZB) и 2.0L (CAWB).
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском - система вторичной подачи воздуха (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Подача вторичного воздуха назначение, режимы работы, система выпуска ОГ двигателя 1.6 (BSE), система выпуска ОГ двигателя 4.2 (BGH), система выпуска ОГ двигателя 1.8 (BZB), система выпуска ОГ двигателя 3.6 (BHK), клапан системы подачи вторичного воздуха N112, реле J299 и насос подачи воздуха V101, комбинированный клапан, двигатель 4.2 V8 FSI - самооткрывающийся комбинированный клапан, OBD-диагностика.
Ремонт впускных заслонок во впускном коллекторе на двигателе BZB 1.8 TSI (rus.) Фотоотчет

Engine: BWB

Замена распредвала и гидрокомпенсаторов на двигателе BWB в VW Polo 1.4 TD, 2008 г. (rus.) Фотоотчет

Engine: BWK

Volkswagen Tiguan 2007 - : Бензиновый двигатель 1.4 литра / 110 кВт (BWK) (rus.) Руководство по ремонту. Замена ГРМ, Головка блока, система смазки, система охлаждения, топливная система, турбонагнетатель, компрессор, турбонаддув, система впрыска топлива, система выпуска ОГ.
Двигатель BWK 1.4 TSI VW Tiguan (BLG, BMY), перескочила цепь ГРМ (rus.) Фотоотчет
Разборка двигателя BWK 1.4 TSI (BLG, BMY) на автомобиле VW Tiguan (rus.) Продожение отчета по ремонту с фото

Engine: CAAA, CAAB, CAAC, CCHA

Двигатели 2.0л TDI для T5 2010 (rus.) Буквенные обозначения двигателей CAAA, CAAB, CAAC, CCHA. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Двигатель 2,0л TDI, Блок цилиндров, Головка блока цилиндров, Система рециркуляции ОГ, Система вентиляции картера, Модуль выпускного коллектора, Впускной коллектор, Модуль масляного фильтра, Система охлаждения с термостатом с шаровым клапаном, Система управления двигателя 2,0л TDI, Система предварительного накаливания, Система впрыска Common Rail, Двигатель 2,0л TDI с двумя турбонагнетателями, Конструктивные особенности двигателя: Блок цилиндров, Модуль масляного фильтра, Модуль двойного турбонаддува, Система управления двигателя с двойным турбонаддувом, Система наддува двигателя с двумя турбонагнетателями (с двойным турбонаддувом), Схема системы управления, Электрическая схема, Техническое обслуживание и ремонт, Оборудование и специнструмент, Указания по проведению работ с двойным турбонаддувом.

Engine: CAEB

The 2.0L 4V TFSI Engine (CAEB) with AVS (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Engine: CAJA

Двигатель Audi V6 TFSI 3,0 л (CAJA) с нагнетателем "roots" (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Двигатель V6 TFSI с объёмом 3,0 л - это первый агрегат с механическим наддувом от Audi. Основой для двигателя с нагнетателем "roots" является двигатель без наддува V6 с объёмом 3,2 л из современного семейства V-образных двигателей от Audi.
Содержание: Краткое техническое описание, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера коленвала, Головка блока цилиндров, Привод дополнительных агрегатов, Система смазки, Контур охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Воздуховоды, Модуль наддува, Регулирование нагрузки, Заслонки впускного коллектора, Шумоизоляция, Система вторичного воздуха, Топливная система, Форсунки, Блок управления двигателя, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Engine: CAVG

Audi Двигатель 1,4 л TFSI с двойным наддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 491 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CAVG. В линейке двигателей для Audi A1 появляется новый самый мощный двигатель - 1,4 л 136 кВт TFSI. Сочетание в системе наддува приводного нагнетателя (типа Рутс) и турбонагнетателя обеспечивает живой отклик двигателя и отличную тягу, в том числе и при движении уже с высокой скоростью. Приводной нагнетатель включается, начиная с оборотов 1500 об/мин и отключается, в большинстве ситуаций, при 2400 об/мин. Самое позднее с 3500 об/мин всю работу по созданию давления наддува берёт на себя турбонагнетатель. Поскольку производительность турбонагнетателя при малых оборотах в такой системе не так критична, он оснащён турбиной большого размера, рассчитанной на высокоэффективную работу. Двигатель расходует в среднем 5,9 литров топлива на 100 км. Audi A1 с трёхдверным кузовом разгоняется с двигателем 1,4 л 136 кВт TFSI до 100 км/ч за 6,9 секунды, а максимальная скорость достигает 227 км/ч.
Содержание: Введение Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Поликлиновая ременная передача, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Система вентиляции картера, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный насос, Масляный фильтр, Система впуска/наддува: Схема системы, Зоны работы компонентов системы двойного наддува, Система двойного наддува, с помощью приводного нагнетателя типа Рутс и турбонагнетателя, Компоненты системы турбонагнетателя, Приводной нагнетатель, Привод, Работа, Датчики и исполнительные механизмы, Охлаждение наддувочного воздуха, Система выпуска ОГ: Обзор, Система охлаждения: Двухконтурная система охлаждения, Система питания: Схема системы, Система управления двигателя: Общая схема системы управления двигателя 1,4 л 136 кВт TFSI, Система имитации в салоне звука двигателя, Общие сведения: Схема системы, Диагностика, Сервисное обслуживание: Смотровые окна для уплотнений, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Engine: CAXA

Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом (код двигателя: CAXA) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17.5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.

Engine: CDNC, CALB, CAHA, CCWA

Агрегаты Audi Q5 (CDNC, CALB, CAHA, CCWA) (rus.) Пособие по программе самообразования. Мощные и экономичные двигатели, постоянный полный привод quattro и реализующая отличную динамику ходовая часть создают прекрасный набор технических средств в Audi Q5 как для движения по городу, так и по бездорожью. Новинки, такие как 7-ступенчатая АКП с двойной фрикционной муфтой S tronic и динамическая система управления динамикой Audi drive select, являются подлинными свидетельствами превосходства высоких технологий. Будучи самым спортивным внедорожником в своём классе, Q5 является динамичным, многофункциональным и комфортабельным автомобилем.
Содержание: Двигатель: 2,0 л Turbo FSI, 3,2 л V6 FSI, Двигатель 2,0 л TDI с системой впрыска Common Rail, 3,0 л V6 TDI с системой впрыска Common Rail, Масляный насос с регулируемой производительностью для двигателя 3,0 л V6 TDI, Система рециркуляции ОГ двигателя 3,0 л V6 TDI, Топливный бак и система питания, Система выпуска ОГ. Трансмиссия: Концепция привода - трансмиссия - передача крутящего момента. Коробка передач 0B2: 6-ступенчатая механическая коробка передач 0B2, Самоблокирующийся межосевой дифференциал с асимметричным распределением крутящего момента. Коробка передач 0B5/S tronic: 7-ступенчатая коробка передач 0B5/S tronic с двойной фрикционной муфтой, Коробка передач в разрезе, Преимущества 7-ступенчатой коробки передач, Конструкция и принцип действия механизма коробки передач: Конструктивные особенности двойной фрикционной муфты, Переключение передач, Синхронизация, Система смазки коробки передач, Контур ATF - смазка, Контур ATF - охлаждение, Система смазки механической части КП, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Управление коробкой передач, Блок Mechatronik J743, Компоненты гидравлической системы, Электроника, Защитные функции коробки передач, Контроль температуры блока управления, Защита муфты, Полезная информация, Переключение передач - блокировка извлечения, ключа зажигания - Audi drive select, Программа аварийного режима работы, Отображение предупреждений.

Ремонт двигателя 2.0 TFSI CDNC на Audi Q5 (8R) - перескочила цепь ГРМ (rus.) Фотоотчет
Двигатель CDNC устанавливался на автомобили: Audi Q5 (8R), Audi A4 (8K), Audi A5 (8T)

Engine: CAVA

Volkswagen Tiguan 2007 - : Бензиновый двигатель 1.4 литра / 110 кВт (CAVA) (rus.) Руководство по ремонту. Замена ГРМ, Головка блока, система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, компрессор, турбонаддув, система впрыска топлива, система выпуска ОГ.

Engine: CAVE

Бензиновый двигатель 1,4 л / 132 кВт TSI с двойным наддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,4 л 132 кВт TSI (CAVE).
Этот двигатель разработан на базе двигателя 1,4 л/92 кВт TSI, известном, например, по модели Superb II. Главной конструктивной особенностью и отличием от двигателя 1,4 л/92 кВт TSI является в первую очередь система «двойного» наддува, в которой давление наддува создаётся, в зависимости от режима работы двигателя, или механическим приводным нагнетателем, или турбонагнетателем, или обоими этими нагнетателями вместе.Такое техническое решение позволило обеспечить очень высокие динамические характеристики двигателя, при сохранении низкого уровня расхода топлива, характерного для двигателей TSI. Содержание: Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров и клапанный механизм, Цепной привод ГРМ и масляный насос, Регулирование фаз газораспределения для впускных клапанов, Поликлиновая ременная передача, Двойной наддув - приводной нагнетатель и турбонагнетатель, Схема системы наддува, Режимы работы системы наддува, Реализация различных режимов работы системы наддува, Приводной нагнетатель, Снижение шума приводного нагнетателя, Турбонаддув, Выпускной коллектор, Охлаждение наддувочного воздуха, Система смазки, Двухконтурная система охлаждения, Система питания с обратной связью по расходу, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Шины CAN, Схема системы, Датчики, Исполнительные механизмы.

Engine: CAXC

Двигатель Audi 1,4 л (CAXC) TFSI (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 432 VW/Audi. С двигателем 1,4 л TFSI Audi представляет современный агрегат в малоразмерном сегменте. Разработка двигателя производилась в соответствии с концепцией "Downsizing". Так как это значительный конструкторский шаг в сторону снижения расхода топлива, а также выброса вредных веществ. В частности, это означает, что двигатели без наддува заменяются агрегатами меньшего размера с турбонаддувом. Целью Downsizing является в первую очередь уменьшение веса, снижение трения, расхода топлива и выброса в атмосферу вредных веществ, а также, естественно, меньший занимаемый двигателем компоновочный объём.
Содержание: Механика двигателя, Блок цилиндров, Кривошипношатунный механизм, Система вентиляции картера, Канал подачи воздуха в картер коленвала, Система абсорбера с активированным углем, Головка блока цилиндров, Привод поликлиновым ремнём, Цепная передача, Система смазки, Подача масла, Изменения в масляном фильтре, Регулируемый масляный насос Duocentric, Система охлаждения, контурная система охлаждения, Регулировка температуры, Термостат, Обзор топливной системы, Компоненты системы, Регулировка смесеобразования
Бензиновый двигатель FSI 1,4л / 92 кВт (CAXC) с турбонагнетателем (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 068 Skoda. Максимальная мощность при минимальном расходе топлива - это главные особенности двигателя 1,4 TSI. За счёт уменьшения размеров, применения турбонаддува и непосредственного впрыска топлива были удовлетворены потребности клиентов и разработан двигатель с улучшенными динамическими характеристиками и с уменьшенным расходом топлива.
Содержание: Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Головка блока цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Система впуска, Впускной коллектор с охладителем наддувочного воздуха, Одноступенчатый наддув с турбонагнетателем, Системы охлаждения, Охлаждение надувочного воздуха. Система питания: Форсунки, ТНВД. Система управления двигателя: Схема системы, Датчики, Исполнительные устройства, Функциональная схема
Двигатель 1,4 л TSI 16V 92 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 118 SEAT.
Двигатель 1,4 л 92 кВт TDI. Буквенное обозначение двигателя CAXC.
На моделях Altea, Toledo и Leon SEAT устанавливается новый бензиновый двигатель TSI рабочим объёмом 1,4 л, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Этот двигатель входит в семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей EA 888. Двигатель разработан в соответствии с концепцией даунсайзинга (от англ. downsizing - уменьшение размеров), заключающейся в максимально возможном уменьшении рабочего объёма при сохранении той же мощности и динамических характеристик двигателя. Такое решение позволяет: - уменьшить расход топлива; - уменьшить вредные выбросы, т. е. выбросы CO2; - улучшить динамику автомобиля и повысить удовольствие от вождения; - и, кроме того, использовать один двигатель на всех рынках, благодаря возможности работы на топливе разного качества. Применение турбонаддува, использующего энергию отработавших газов, в сочетании с непосредственным впрыском топлива обуславливает высокую удельную мощность при низких потерях на внутреннее трение и газообмен, что обеспечивает двигателю великолепную эластичность и тяговые качества.
Содержание: Особенности, Механика, Контур наддувочного воздуха, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Контур системы смазки, Система питания, Обзор компонентов системы, Датчики, Исполнительные механизмы, Система впрыска топлива, Система зажигания, Система поддержания оборотов холостого хода, Система адсорбера, Регулятор фаз газораспределения, Регулирование давления наддува, EOBD, Функциональная схема, Самодиагностика.

Engine: CAYA, CAYB, CAYC

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.
Дизельные двигатели 2.0 л, 1.6 л, 1.2 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Программа самообучения 080 Skoda. Обучение персонала сервиса. Дизельные двигатели 2.0 TDI CR, 1.6 TDI CR и 1.2 TDI CR, которые описываются в этом руководстве, предлагаются для всего модельного ряда автомобилей Skoda.
Производятся два поколения двигателей 2.0 TDI. Первое поколение включает высокопроизводительные модификации мощностью 103 кВт (CBDB / CFHC / CFFB) и 125 кВт (CBBB / CEGA / CFJA / CFGB). Ассортимент двигателей второго поколения теперь включает модификацию мощностью 81 кВт (CFHA / CFHF). Ассортимент дизельных двигателей также включает двигатель 1.6 TDI CR (CAYA / CAYB / CAYC) с системой впрыска Common Rail, который может устанавливаться в автомобилях Skoda всех моделей. Двигатель 1.2 TDI CR (CFWA / CLMA) предлагается исключительно для моделей Fabia и Roomster и устанавливается в этих автомобилях с 2010 г.
Содержание: Двигатель 2.0 TDI, Топливная система двигателя 2.0 л TDI, Двигатель 1.6 л TDI, Топливная система двигателя 1.6 л TDI, Двигатель 1.2 л TDI, Топливная система двигателя 1.2 TDI.

Engine: CAWA, CAWB, CCTA, CCTB

Volkswagen Tiguan 2007 - : Бензиновый двигатели 2.0 л. / 125/147 кВт (CAWA, CAWB, CCTA, CCTB) (rus.) Руководство по ремонту. Замена ГРМ, Головка блока, система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонаддув, турбонагнетатель, система впрыска топлива, система выпуска ОГ.
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. Кислородные датчики (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: кислородные датчики, двухступенчатый датчик кислорода, регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой (с прыжковыми лямбда-зондами), регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой, широкополосный датчик кислорода, двигатели 4.2L (BGH), двигатели 1.4L TSI (BLG), двигатели 1.8L (BZB) и 2.0L (CAWB).
Фольксваген Тигуан - Ошибка Р2293 / 008851 - регулятор давления топлива N276, двигатель 2.0 CAWA. Диагностика, проверка ТНВД (rus.) Фотоотчет

Engine: CBAA, CBAB, CBBA, CBBB

Volkswagen Tiguan 2007 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/120/125 кВт (CBAA, CBAB, CBBA, CBBB) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система наддува с газотурбонагнетателем, система впрыска, система выпуска ОГ.
Двигатель TDI CR 2,0 л (CBAB) в модели VW Tiguan (rus.) Техническое обучение. Технические характеристики, Механика двигателя, Топливная система, Нейтрализация ОГ, Турбокомпрессор, Система управления двигателя Bosch EDC 17 / Cхема системы в модели VW Tiguan и др.
Чистка вихревых заслонок впускного коллектора, двигатель СВАВ (rus.) Фотоотчет

Engine: CBZA, CBZB

Двигатель TSI 1.2л 77 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Этот двигатель TSI 1,2л 77 кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор. По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2.
Содержание: Механическая часть двигателя, Корпус привода ГРМ из двух частей, Блок цилиндров, Газораспределительный и кривошипно+шатунный механизмы, Головка блока цилиндров с двумя клапанами на цилиндр, Простой наддув с помощью турбонагнетателя, Система вентиляции картера, Система смазки, Система охлаждения, Обзор элементов системы управления, Блок управления двигателя, Исполнительные элементы, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).
Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный "с нуля" двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья - двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности - при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 - N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Engine: CBBB, CEGA

Дизельный двигатель TDI 2,0 л / 125 кВт (CBBB, CEGA) с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Двигатель TDI 2,0 л (125 кВт) с системой впрыска Common Rail создан на базе двигателя TDI 2,0 л (125 кВт) с насос-форсунками. Это один из наиболее распространённых 2-литровых дизельных двигателей, выпускаемых во всем мире. Он широко представлен в гамме продукции концерна Volkswagen и устанавливается как на легковые, так и на коммерческие автомобили.
Содержание: Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Головка блока цилиндров, Впускной коллектор с заслонками впускных каналов, Привод распределительных валов, Привод посредством зубчатого ремня, Система смазки, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Низкотемпературная система рециркуляции отработавших газов, Система питания, Управление двигателем, Схема системы, Управление двигателем, Турбонагнетатель с приводом от отработавших газов, Сажевый фильтр, Система предпускового прогрева, Функциональная схема
Дизельные двигатели 2.0 л, 1.6 л, 1.2 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Программа самообучения. Обучение персонала сервиса. Дизельные двигатели 2.0 TDI CR, 1.6 TDI CR и 1.2 TDI CR, которые описываются в этом руководстве, предлагаются для всего модельного ряда автомобилей Skoda.
Производятся два поколения двигателей 2.0 TDI. Первое поколение включает высокопроизводительные модификации мощностью 103 кВт (CBDB / CFHC / CFFB) и 125 кВт (CBBB / CEGA / CFJA / CFGB). Ассортимент двигателей второго поколения теперь включает модификацию мощностью 81 кВт (CFHA / CFHF). Ассортимент дизельных двигателей также включает двигатель 1.6 TDI CR (CAYA / CAYB / CAYC) с системой впрыска Common Rail, который может устанавливаться в автомобилях Skoda всех моделей. Двигатель 1.2 TDI CR (CFWA / CLMA) предлагается исключительно для моделей Fabia и Roomster и устанавливается в этих автомобилях с 2010 г.
Содержание: Двигатель 2.0 TDI, Топливная система двигателя 2.0 л TDI, Двигатель 1.6 л TDI, Топливная система двигателя 1.6 л TDI, Двигатель 1.2 л TDI, Топливная система двигателя 1.2 TDI.

Engine: CCMA, CATA

Двигатель Audi 3,0л-V6-TDI с Ultra Low Emission System (система выпуска ОГ с пониженной токсичностью) (EU6, LEV II, BIN5) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 428 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей CCMA и CATA.
Audi начинает серийный выпуск дизельных двигателей с самой эффективной на сегодняшний день системой очистки отработавших газов. Последовательное и целенаправленное развитие техники TDI даёт свои плоды - в виде самых чистых дизельных двигателей в мире. Добиться этого позволило дальнейшее совершенствования процессов сгорания для двигателей TDI. Среди усовершенствований нужно отметить систему впрыска с рабочим давлением до 2000 бар, полностью модернизированную система рециркуляции ОГ и оптимизированную систему турбонаддува. Новинкой стала и система регулирования работы двигателя по давлению в камере сгорания. Этот пакет мер позволил ещё более сократить количество выбрасываемых двигателем в атмосферу вредных веществ. Плюс к этому, активная система дополнительной нейтрализации отработавших газов снижает до минимальных значений содержание в них оксидов азота.
Таким образом, применённая на двигателе Ultra Low Emission System позволяет, за счёт оптимизации рабочих процессов в двигателе и принципиально новой системы дополнительной нейтрализации ОГ, снизить токсичность отработавших газов при одновременном снижении расхода топлива. Главной целью такого последовательного развития техники TDI было выполнение с надёжным запасом как будущих норм EU6, так и самых строгих в настоящий момент норм LEV II/BIN5, что обеспечило потенциал нового двигателя, помимо европейского, также и на самых требовательных мировых рынках.

Engine: CDAB

Проблемы двигателя CDAB 1.8 TSI (rus.) Фотоотчет.
Двигатель CDAB (CDAА) устанавливался на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat B7 (36), VW Passat CC (35), VW Sharan (7N), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P).

Engine: CDBA, CDCA, CFPA

Двигатели для автомобилей Volkswagen Amarok (rus.) Техническое обучение VW.
Рассмотрены двигатели 2.0 TDI 90 кВт (CDBA), 2.0 TDI 120 кВт (CDCA), 2.0 FSI 118 кВт (CFPA).

Engine: CDTA

Двигатель 3.0 л V6 TDI (поколение 2) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 479 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CDTA. Двигатели V6 TDI стали уже традицией Audi. История успеха началась в 1997 году выпуском первого в мире двигателя 2.5 л V6 TDI с 4 клапанами на цилиндр и распределительным ТНВД. В конце 2003 года за ним последовал первый V6-TDI с системой впрыска Common Rail, двигатель рабочим объемом 3,0 л и цепным приводом ГРМ. На его же базе было в 2004 году создано исполнение с меньшей мощностью и меньшим рабочим объемом 2,7 л. Оба двигателя уже прошли через несколько дальнейших ступеней развития и с успехом применялись не только в автомобилях Audi, но и на других марках концерна VW.
Содержание: Введение, Краткое описание двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2), Технические характеристики, Блок цилиндров, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Схема, Масляный насос, сблокированный с вакуумным насосом, Масляный радиатор двигателя с обводным каналом с термостатом, Рециркуляция ОГ, Обзор, Подключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ, Наддув, Турбонагнетатель, Интеркулер, Система охлаждения, Схема (для а/м A8 ’10), Контур системы охлаждения и система управления температурой, Контур охлаждения ГБЦ, Контур охлаждения блока цилиндров, Воздуховод забора воздуха, Обзор, Система впрыска Common Rail, Система впрыска с цепным приводом, Топливная система, Система управления двигателя, Система выпуска ОГ, Окислительный катализатор и сажевый фильтр, Приложение, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.

Engine: CDVA

Бензиновый двигатель FSI 3,6л / 191 кВт (CDVA) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. По сравнению с традиционными двигателями V-образной компоновки, двигатели семейства VR отличаются компактностью благодаря меньшему углу развала цилиндров. Такая конструкция позволяет устанавливать двигатель в автомобиле поперечно. Благодаря своей компактности двигатели семейства VR могут устанавливаться на автомобили различных моделей.
Содержание: Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Регулировка распределительного вала, Внутренняя рециркуляция отработавших газов, Система вентиляции картера, Впускной коллектор, Цепной привод, Вакуумный насос, Привод поликлиновым ремнём, Система смазки, Система охлаждения, Система выпуска отработавших газов, Топливная система, Топливный насос высокого давления, Форсунки, Система управления двигателя, Датчики, Исполнительные устройства, Блоки управления в шине данных CAN, Функциональная схема.

Engine: CEBA, CEBB, CECA, CECB

Двигатели TDI 2,5 л Евро 5 (CEBA, CEBB, CECA, CECB) с системой SCR для Crafter (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Ужесточение требований по ограничению вредных выбросов от легковых и грузовых автомобилей с дизельными двигателями происходит во всем мире. Новые двигатели TDI 2,5 л для Crafter оснащены системой SCR (Selective Catalytic Reduction - избирательная каталитическая нейтрализация). В данном пособии описана система нейтрализации ОГ Selective Catalytic Reduction (SCR) для автомобилей марки Crafter.
Содержание: Двигатели TDI 2,5 л с системой SCR (Евро 5), Технические характеристики, Система нейтрализации ОГ, Устройство системы, Механическая часть двигателя, Датчик оборотов двигателя G28, Турбонагнетатель, Сажевый фильтр, Система SCR, Узлы и детали системы SCR, Восстановительный реагент AdBlue®, Бак, Принцип действия системы SCR, Принципы индикации системы AdBlue®, Индикация системы AdBlue® в комбинации приборов, Общая схема системы, Сервисное обслуживание, Специальный инструмент и оборудование, Заправка реагентом

Engine: CEJA

Audi. Двигатель 6.3 л W12 FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 490 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CEJA. Двенадцатицилиндровый двигатель является вершиной моторостроения, по крайней мере в классе представительских автомобилей эта традиция сохраняется неизменной. Audi начала предлагать такой двигатель уже с 2001 года - для первого поколения Audi A8, а после модернизации в 2004 году он устанавливался и на машины последующей модельной линейки. Теперь конструкторы Audi полностью переработали двигатель 6.0 л W12 MPI - рабочий объем вырос до 6.3 литров, а прямой впрыск топлива повысил мощность и эффективность. Audi A8 2010 с двигателем 6.3 л W12 FSI с длинной базой разгоняется как спортивный автомобиль: на спринт с места до 100 км/ч уходит 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч - только потому, что она ограничена электронно. Двигатель прекрасно уравновешен и работает очень ровно, и лишь в верхней части диапазона нагрузок и оборотов водитель и пассажиры могут ощутить неброское выражение его спокойной мощи. Для применения в Audi A8 2010 с длинной базой конструкторы применили в двигателе W12 прямой впрыск топлива FSI. Для этого потребовались, помимо прочего, многочисленные изменения в головках блока цилиндров. Низкий, по сравнению с конкурирующими моделями, расход топлива двигателя 6.3 л W12 FSI обеспечил обширный «конструктор» эффективных модульных решений Audi - как и во всей линейке Audi A8.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Шатунно-поршневая группа, Цепной привод, Вентиляция картера, Головка блока цилиндров, Ременная передача, Система смазки, Компоненты системы, Контур системы смазки, Масляный насос, Система впуска, Схема потоков всасываемого воздуха, Система подачи вторичного воздуха (для ускоренного прогрева нейтрализатора), Вакуумная магистраль, Система охлаждения, Детали и узлы, Термостат, Система питания, Обзор компонентов системы, Топливные рампы, Дополнительные емкости топливных рамп (аккумуляторы давления), Форсунки, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы, Блок управления двигателя J623 и блок управления двигателя 2 J624, Система выпуска ОГ, Компоненты системы, Заслонки ОГ, Сервисное обслуживание, Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Engine: CEUC, CEUA, CGTA

Двигатель Audi 4.0 л V8 TFSI с двумя турбонагнетателями (битурбо) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 607 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CEUC, CEUA, CGTA.
В семействе V-образных двигателей Audi прибавление - новый 4.0 л V8 TFSI стал первым восьмицилиндровым бензиновым двигателем, оснащенным двумя турбонагнетателями (битурбо) и системой впрыска FSI. Он базируется на основе атмосферного двигателя 4.2 л V8 FSI модели Audi A8 ’12. При этом конструкция был заимствована от 4.2 л V8 FSI практически полностью, но с уменьшением рабочего объема 4.2 до 4.0 л для снижения расхода топлива. Помимо этого, «фактически работающий» рабочий объем может быть уменьшен еще за счет отключения цилиндров. Эта мера обеспечивает эффективную работу двигателя в режиме частичных нагрузок. Еще одной характерной чертой конструкции является расположение обоих рядов цилиндров сторонами выпуска друг к другу, т.н. схема HSI (сокращение от нем. «горячей стороной внутрь»). При этом в развале цилиндров нашлось место не только для обоих турбонагнетателей, но и для интеркулера. В целом, организация пространства в стесненном моторном отсеке представляла одну из основных сложностей, которую конструкторам пришлось преодолевать в проектировании этого двигателя.
Расположение обоих рядов цилиндров «горячими» сторонами друг к другу потребовало особого внимания к организации теплоотвода под капотом. Другое ограничение накладывала необходимость выполнения законодательных требований по защите пешеходов при столкновении. Конструкция двигателя позволяет реализовать широкий диапазон мощности и крутящего момента, так как этот двигатель предназначается для установки в нескольких различных моделях Audi, а также на автомобилях других марок концерна. Двигатель 4.0 л V8 TFSI использует все технические решения из обширного так называемого «модульного конструктора эффективности» Audi, начиная от систем Старт-стоп и рекуперации энергии и заканчивая широким рядом мер по снижению внутренних потерь на трение. Двигатель производится на венгерском заводе Audi в г. Дьер с использованием самых современных технологических процессов, таких как, например, хонингование с оснасткой, имитирующей установку головки блока цилиндров.
Содержание: Введение, Восемь цилиндров под знаком четырех колец, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Система вентиляции картера, Адсорбер с активированным углем (AKF), Головки блока цилиндров, Цепной привод, Привод навесных агрегатов, Система смазки, Общая схема, Масляный насос, Охлаждение масла, Масляный фильтр, Контроль давления масла, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Схема системы, Контур охлаждения двигателя, Охлаждение / нагрев масла коробки передач, Охлаждение наддувочного воздуха, Контур отопителя, Расположение радиаторов, Система впуска и наддува, Турбонагнетатели Twin-Scroll, Отключение цилиндров - cylinder on demand, Принцип работы, Активные опоры двигателя, Система активного шумопонижения ANC (Active noise cancelation), Система питания, Общие положения, Система выпуска ОГ, Общий вид, Заслонки ОГ, Система подачи вторичного воздуха, Система управления двигателя, Схема системы, Система управления двигателя MED 17.1.1, Приложение, Техническое обслуживание, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Engine: CFFB

VW Tiguan 2.0 TDI Common Rail, двигатель CFFB. Несколько познавательных фото ТНВД и советов (rus.) Фотоотчет

Engine: CFKA

Audi. Двигатель 2,0 TFSI flexible fuel (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 439 VW/Audi.
Выпуском нового двигателя 2,0 TFSI flexible fuel Audi (буквенное обозначение двигателя CFKA) вносит дальнейший вклад в дело сохранения окружающей среды. Начиная с осени 2009 года автомобиль Audi A4 будет предлагаться в Европе с этим многотопливным двигателем, способным работать на топливе с любой концентрацией этанола. Сегодня биоэтанол получают путём алкогольной ферментации из таких сельскохозяйственных культур, как пшеница, кукуруза и сахарный тростник. Поскольку большая часть такого топлива производится из возобновляемых ресурсов, общий баланс CO2 по автомобилю оказывается до 75% лучше, чем при использовании обычного топлива, получаемого из нефти.
Преимуществом концепции Audi является то, что двигатель может работать на бензиновой смеси с любой концентрацией биоэтанола (вплоть до максимальной 85%), без каких-либо заметных изменений в мощности или динамических качествах. Эта программа самообучения знакомит читателя с устройством многотопливного двигателя 2.0 TFSI flexible fuel и его отличиями от базовой модели 2.0 TFSI.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Биоэтанол, Общая информация, Применимость биоэтанола, Характеристики топлив в сравнении, Почему E85, а не чистый спирт? Изменения по сравнению с базовым двигателем, Цели создания, Рабочая поверхность цилиндров, ГБЦ, Кривошипно-шатунный механизм, Шатуны, Система питания, Датчик качества топлива G446, Система управления двигателя, Общая схема системы управления двигателя Bosch MED 17.1, Холодный пуск, Холодный пуск на этаноле, Попадание топлива в масло и испарение топлива из масла, Сервисное обслуживание, Обслуживание автомобиля, Привод ГРМ и навесных агрегатов, Приложение, Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Engine: CFN, CFNA

Замена моторного масла на двигателе CFN (CFNA) в Фольксваген Поло Седан, Шкода Рапид, Шкода Фабия 2 и др. (rus.) Фотоотчет
Двигатель CFNA 1.6 стук при холодном запуске на Фольксваген Поло Седан (rus.) Фотоотчет
Двигалель 1.6 (CFNA) 16V (rus.) Ремонт и обслуживание. Устанавливается на Volkswagen Polo Sedan
Содержание: Особенности конструкции, Проверка компрессии в цилиндрах, Очистка системы вентиляции картера, Регулировка фаз газораспределительного механизма, Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма, Замена опор подвески силового агрегата, Замена прокладки крышки цепи привода газораспределительного механизма, Замена прокладки головки блока цилиндров, Замена маслосъемных колпачков, Замена сальников коленчатого вала, Головка блока цилиндров, Снятие и установка силового агрегата, Система смазки, Снятие и установка масляного насоса, Система охлаждения, Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения, Замена радиатора системы охлаждения, Замена водяного насоса, Замена термостатов, Система питания двигателя, Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра, Снятие и установка топливного насоса и фильтра, Снятие и установка топливной рампы, Снятие, проверка и установка топливных форсунок, Снятие и установка дроссельного узла, Снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой, Система улавливания паров топлива, Система выпуска отработавших газов, Замена блока основного глушителя и промежуточной трубы, Замена блока дополнительного глушителя и приемной трубы, Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки, Снятие и установка термоэкранов.

Engine: CFWA

3-цилиндровый двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 465 VW/Audi. Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI (CFWA)
Двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail встаёт в ряд эффективных, экономичных и динамичных дизельных двигателей Volkswagen нового поколения. Этот новый, 3-цилиндровый дизельный двигатель разработан на базе 4-цилиндрового 1,6 л TDI, появившегося в начале 2009 года, и предназначен для смены известного и хорошо зарекомендовавшего себя двигателя 1,4 л TDI с насос-форсунками. Новый двигатель 1,2 л TDI идеально соответствует возросшим требованиям к динамике и комфорту в сочетании самыми минимальными расходом топлива и токсичностью ОГ. Автомобиль Polo Blue Motion достигает с этим двигателем рекордных значений минимального расхода топлива 3,3 л/100 км и выбросов CO2 87 г/км.
Содержание: Введение, Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Коленчатый вал, Головка блока цилиндров, Клапанная крышка, Балансирный вал, Привод ГРМ (зубчатый ремень), Привод навесных агрегатов, Система смазки, Масляный насос, Масляный поддон, Система охлаждения, Низкотемпературная система рециркуляции ОГ, Впускной коллектор с заслонками впускных каналов, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы, Блок управления двигателя, Турбонагнетатель, Блок воздушной заслонки J338, Датчики, Рециркуляция ОГ, Сажевый фильтр, Система предварительного накаливания, Система Старт-стоп, Сервисное обслуживание, Оборудование и специнструмент.

Engine: CGEA

Двигатель 3.0 л V6 245 кВт TSI с приводным нагнетателем в Touareg Hybrid (rus.) Буквенное обозначение двигателя CGEA. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 452 VW/Audi. С двигателем 3,0 л V6 с приводным нагнетателем и в комбинации с гибридным приводом Volkswagen начинает применение силовых агрегатов принципиально нового типа. Первой моделью, в которой будет устанавливаться такой силовой агрегат, стал Touareg Hybrid 2011 модельного года.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система впуска / наддува, Система охлаждения, Нейтрализация токсичных веществ в ОГ, Система смазки, Топливная система, Система управления двигателя, Сервисное обслуживание, Словарь - пояснения.

Engine: CGQB

Двигатель Audi 3.0 л V6 TDI Biturbo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 604 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CGQB После запуска в производство второго поколения двигателя 3,0 л V6 TDI теперь появился вариант с двухступенчатым наддувом, созданный на базе этого двигателя. Ядром агрегата является компактная двухступенчатая система наддува, которая расположена внутри развала блока цилиндров и над картером коробки передач. Один из установленных последовательно турбонагнетателей высокого давления, второй - низкого давления. Турбонагнетатель высокого давления оборудован турбиной с изменяемой геометрией и электрическим регулятором. Турбонагнетатель низкого давления регулируется перепускным клапаном (вестгейт) и сконструирован для большого объемного расхода воздуха, так что двигатель сочетает высокий крутящий момент на самых малых частотах вращения с мощностью до самых высоких частот вращения. Целью разработки было создание двигателя, который благодаря своему динамичному нарастанию крутящего момента и характеристикам мощности во всем диапазоне оборотов мог бы стать новым эталоном для спортивных автомобилей с дизельными двигателями. Благодаря использованию всех мер по энергосбережению, реализованных в базовом двигателе, например, таких как система регулирования температуры, оптимизация по трению, снижение массы и система «Старт-стоп», удалось совместить высокую мощность с хорошими показателями расхода топлива. Другими приоритетами при разработке двигателя были обеспечение возможности производства на сборочной линии базового двигателя на моторном заводе в Дьер, а также максимально возможное использование одинаковых и совместимых с базовым двигателем V6 TDI второго поколения узлов и деталей.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, Масляный вакуумный насос и насос охлаждающей жидкости, Головка блока цилиндров, Расположение канала охлаждающей жидкости, Контур системы охлаждения, Наддув, Двойной турбонаддув (Biturbo), Схема, Работа в пределах параметрического поля двигателя, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Схема системы, Система выпуска ОГ, Общие сведения, Система имитации звука и система активного формирования звука выпуска.
Audi 3.0l V6 TDI Biturbo Engine (CGQB) (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Engine: CJMA

Двигатель 3.0 л V6 TDI (поколение 2). Буквенное обозначение двигателя CJMA (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Вновь разработанный двигатель удачно объединяет низкий расход топлива, низкий уровень выбросов вредных веществ и прекрасные мощностные характеристики при одновременном снижении массы двигателя. Главными идеями при разработке двигателя были облегчение конструкции и уменьшение внутренних потерь на трение. Новый двигатель V6TDI предлагается в двух исполнениях с разной мощностью - 180 кВт и 150 кВт. За впрыск топлива отвечает модернизированная система Common Rail с пьезофорсунками, обеспечивающая давление в топливной рампе до 2000 бар.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Обслуживание, Контрольные вопросы.

Engine: CHZB, CHZC

Трёхцилиндровый двигатель 1.0 л TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 539 VW/Audi.
Новым трехцилиндровым двигателем 1,0 л TSI серии EA211, (буквенное обозначение CHZB, CHZC), концерн Volkswagen последовательно и непрерывно продолжает свою стратегию даунсайзинга. Применяться этот двигатель будет в разных классах мощности, прежде всего на Polo (70/81 кВт) и на Golf/Golf Variant (85 кВт). В дальнейшем его планируется устанавливать на Golf Sportsvan, Caddy и up!.
В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия трёхцилиндрового двигателя 1,0 л TSI.
Содержание: Введение, Трёхцилиндровый двигатель 1,0 л TSI, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Контур высокого давления топливной системы, Турбонагнетатель, Бесступенчатое регулирование давления масла, Система управления двигателя, Общая схема системы, Лямбда-регулирование, Регулирование давления масла, Техническое обслуживание, Технические указания, Специальные инструменты, Контрольные вопросы.

3-цилиндровый двигатель Audi 1.0 л TFSI семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 639 VW/Audi.
Новый 3-цилиндровый силовой агрегат 1.0 л TFSI (буквенное обозначение двигателя CHZB) представляет собой следующую ступень развития семейства двигателей EA211 марки Audi. После того как силовой агрегат, разработанный концерном Volkswagen в Вольфсбурге, был впервые применён в модели VW Polo, в автомобиле Audi A1 2015 модельного года он используется в качестве нового базового двигателя. При этом он приходит на смену двигателю 1,2 л семейства EA111. По сравнению с ним, новый силовой агрегат развивает большую мощность и имеет меньший расход топлива. При этом он соответствует экологическому классу Евро 6. Если сравнить его с двигателем 1,2 л того же семейства, то станет очевидным, что новый силовой агрегат легче примерно на 15 кг. Кроме того, удалось также уменьшить внутреннее трение. На момент первого применения мощность двигателя составляет 70 кВт (95 л. с.). Впоследствии будут предлагаться и другие варианты мощности. По-прежнему планируется установка двигателя в моделях Audi A3.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Модульная конструкция, Система вентиляции картера, система улавливания паров топлива на основе адсорбера с активированным углём, Блок цилиндров и масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Модуль привода клапанного механизма, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный насос, Регулирование давления масла, Система охлаждения, Циркуляция охлаждающей жидкости, Общая схема системы, Термостат, Насос системы охлаждения, Система впуска и наддува, Устройство, Турбонагнетатель, Регулятор давления наддува V465, Топливная система, Общая схема системы, Зажигание, Система управления двигателя, Схема системы (Audi A1 2015 модельного года), Лямбда-регулирование, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Объём работ по техническому обслуживанию, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Engine: CKDA

Двигатель 4.2 л V8 TDI с системой впрыска Common Rail (rus.) Буквенное обозначение двигателя CKDA. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 467 VW/Audi.
Благодаря топовому дизельному двигателю 4,2л V8 TDI концерн Volkswagen располагает силовым агрегатом, который при максимальной мощности 250кВт при 4000 об/мин и крутящем моменте 800 Нм уже с 1750 об/мин обладает великолепными рабочими характеристиками и обеспечивает солидные тяговодинамические показатели. Разработанный Audi и известный по моделям A8 и Q7 двигатель с высоким крутящим моментом адаптирован для нового Touareg. Разработчикам удалось обеспечить соответствие строгим нормам токсичности ОГ Евро 5 при одновременном расходе топлива в 9,4 л/100 км и выбросах CO2 в 239 г/км. Этот двигатель задаёт новые масштабы в отношении динамики, удовольствия от вождения, расхода топлива и надёжности, при одновременном повышении комфорта и улучшении акустических характеристик.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Техническое обслуживание.

Engine: CLHA, CRBC, CRLB, CUPA

Двигатели 2,0 л TDI для T5 2010 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 455 VW/Audi.
Буквенные обозначения: двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA), двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
Начиная с новой модели T5 2010 года отделение коммерческих автомобилей Volkswagen переходит на использование в своих двигателях новой технологии впрыска: на смену хорошо зарекомендовавшим себя двигателям 1,9л и 2,5л с насос-форсунками приходит новое поколение 2,0л с системой впрыска CommonRail. Новое поколение двигателей гарантирует соответствие более строгим нормам токсичности, которые должны быть введены в будущем. Другими важными задачами при их разработке были уменьшение расхода топлива и снижение эксплуатационных затрат. В этой программе самообучения рассказывается об особенностях конструкции и работы двигателей нового поколения.
Содержание: Введение, Общее описание и технические характеристики двигателей 2,0л TDI, Двигатель 2,0л TDI, Блок цилиндров, Головка блока цилиндров, Система рециркуляции ОГ, Система вентиляции картера, Модуль выпускного коллектора, Впускной коллектор, Модуль масляного фильтра, Система охлаждения с термостатом с шаровым клапаном, Система управления двигателя 2,0л TDI, Система управления двигателя, Система предварительного накаливания, Система впрыска Common Rail, Двигатель 2,0л TDI с двумя турбонагнетателями, Конструктивные особенности двигателя, Блок цилиндров, Модуль масляного фильтра, Модуль двойного турбонаддува, Система управления двигателя с двойным турбонаддувом, Система наддува двигателя с двумя турбонагнетателями (с двойным турбонаддувом), Схема системы управления, Электрическая схема, Техническое обслуживание и ремонт, Оборудование и специнструмент, Указания по проведению работ с двойным турбонаддувом.

Audi: 4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке. Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).

Engine: CPWA

Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.
Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском - двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.
В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.
Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.

Engine: CREA

Двигатель Audi 3,0 л V6 TFSI EA837 поколения 4 (evo) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 624 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: CREA. Данный двигатель устанавливался на Audi A8 D4 (код модели: 4H2, 4H8, 4HC, 4HL).
В 2004 году публике был представлен двигатель 3,2 л FSI - первый V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. В 2006 году был выпущен первый вариант с Audi valvelift system (системой управления подъёмом клапанов) и масляным насосом с регулируемой производительностью. В 2008 году появился 3,0 л V6 TFSI - первый двигатель Audi схемы V6 с непосредственным впрыском и наддувом, он использовался сначала в Audi S4, а затем и во многих других моделях Audi. Для создания 3,0 л V6 TFSI EA837 поколения 4 (evo) двигатель был ещё раз существенно модифицирован. Показатели мощности и крутящего момента остались неизменными, как и динамические характеристики. Полное давление во впускном коллекторе создаётся как на новом, так и на прежнем двигателе всего за 0,3 секунды. За счёт этого двигатель очень быстро, без сколько-нибудь заметной задержки реагирует на нажатия педали акселератора в реальных дорожных ситуациях. Ухудшение времени реакции не произошло в том числе благодаря использованию подключаемого приводного нагнетателя вместо постоянно действующего. По сравнению с двигателем 3,0 л V6 TFSI третьего поколения, в Audi A8 удалось снизить значения выбросов CO2 с 205 до 183 г/км (на 10 %). Расход топлива уменьшился с 8,8 до 7,8 л/100 км
Целью модификации двигателя 3,0 л V6 TFSI третьего поколения было добиться заметного снижения расхода топлива при сохранении всех положительных качеств.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров и масляный поддон, Крышка коленчатого вала с масляным фильтром и масляным радиатором, Кривошипно-шатунный механизм, Система вентиляции картера, Вакуумная магистраль, Ремённая передача, Цепной привод ГРМ, Регулирование фаз газораспределения, Головка блока цилиндров, Система смазки, Масляный насос, Отключаемый масляный радиатор, Узел масляного фильтра, Система впуска и наддува, Общая схема, Модуль приводного нагнетателя (типа Рутс), Электромагнитная муфта приводного нагнетателя N421 ,Датчик 1 оборотов турбонагнетателя G688, Система охлаждения, Общая схема системы, Отключаемый насос системы охлаждения, Термостат, Запорный клапан ОЖ для масляного радиатора двигателя, Электрические насосы ОЖ и клапан ОЖ, Система питания, Двойная система впрыска топлива, Общая схема системы, Система управления двигателя, Общая схема системы (Audi A8, модельный год 2014), Система подачи вторичного воздуха, Техническое обслуживание, Инструменты, Обслуживание автомобиля, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Engine: CRKA, CRKB, CRLB, CUNA

Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.
Golf 2013 - первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6. Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI - буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI - буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI - буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI - буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.

Engine: CUAA

Двигатель 2,0 л 176 кВт TDI-Biturbo семейства дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 547 VW/Audi.
Разработанный концерном Volkswagen двигатель 2,0 л TDI-Biturbo принадлежит к семейству дизельных двигателей EA288. Первой моделью, в которой он будет устанавливаться, станет VW Passat B8 2015. Это самый мощный (176 кВт) четырёхцилиндровый дизельный двигатель, устанавливаемый в легковых автомобилях Volkswagen. Исключительно высокий максимальный крутящий момент 500 Нм развивается уже начиная с 1750 об/мин. Чтобы оптимально реализовать такую высокую мощность на дороге, двигатель комбинируется с 7-ступенчатой КП DSG и полным приводом 4MOTION. Самая современная система управления и селективный каталитический нейтрализатор (SCR) максимально снижают вредные выбросы двигателя, в том числе выбросы CO2.
Содержание: Введение, Двигатель 2,0 л 176 кВт TDI-Biturbo (буквенное обозначение двигателя CUAA), Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Привод ГРМ зубчатым ремнём, Система смазки, Система охлаждения с терморегулированием, Впускной тракт, Система турбонагнетателей, Регулирование давления наддува, Модуль нейтрализации ОГ, Нейтрализатор NH3, Топливная система Common Rail, Система управления двигателя, Обзор элементов системы управления, Блок управления двигателя, Датчик температуры ОГ 1 G235, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Контрольные вопросы.

Engine: CUSA, CUSB, CUTA

3-цилиндровый двигатель 1,4 л TDI семейства дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 534 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CUSA, CUSB, CUTA. В ходе дальнейшего развития модульной линии дизельных двигателей (MDB) был создан новый 3-цилиндровый двигатель TDI 1,4 л. Он входит в семейство дизельных двигателей EA288 и впервые будет устанавливаться на модели Polo 2015. Двигатель будет предлагаться в трёх разных по мощности исполнениях: 55 кВт, 66 кВт и 77 кВт.
Содержание: Введение, Трёхцилиндровый двигатель 1,4 л TDI, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Блок балансирного вала, Привод ГРМ зубчатым ремнём, Привод навесных агрегатов поликлиновым ремнём, Корпус распредвалов, Система смазки, Система терморегулирования, Система впуска (подача воздуха), Система питания, Система управления двигателя: Общая схема системы, Блок управления двигателя, Управление процессами впуска воздуха и выпуска ОГ, Двухконтурная система рециркуляции ОГ, Охлаждение наддувочного воздуха, Система предварительного накаливания, Система выпуска, Техническое обслуживание: Специальные инструменты, Контрольные вопросы.

Audi: 3-цилиндровый двигатель 1.4 л TDI семейства EA288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 640 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя CUSB. Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для двигателей семейства EA288. После того как платформа MDB (модульная дизельная платформа) пополнилась 4-цилиндровым двигателем, в семейство EA288 включается 3-цилиндровый вариант. Двигатель 1,4 л завершает линейку дизельных силовых агрегатов Audi с малым рабочим объёмом. Большое внимание при его разработке уделялось снижению выбросов CO2, поэтому новый рядный 3-цилиндровый двигатель TDI 1,4 л соответствует требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Краткое описание, Модульная конструкция, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Блок балансирного вала, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный насос, Головка блока цилиндров, Клапанный механизм, Каналы системы охлаждения, Модуль распредвалов, Система впуска и наддува, Впускной тракт, Наддув, Впускной коллектор с завихряющими заслонками, Рециркуляция отработавших газов, Система охлаждения, Система терморегулирования, Отключаемый насос системы охлаждения, Общая схема системы, Система питания, Общая схема системы, Модуль подачи топлива, Топливный насос высокого давления (ТНВД), Форсунки, Система управления двигателя, Общая схема системы (Audi A1, модельный год 2015), Система выпуска отработавших газов, Приложение, Программы самообучения.

Engine: CXGA, CXGB, CXHA, CXFA, CXEB

Двигатель 2,0 л TDI в Volkswagen T6 (rus.)Устройство и принцип действия. Программа самообучения 564 VW/Audi.
Появление новых, особенно эффективных двигателей Евро-6 является основной отличительной чертой нового T6. Буквенное обозначение двигателей: CXGA, CXGB, CXHA, CXFA, CXEB. Все они серийно оснащаются пакетом Blue Motion Technology. Благодаря существенному снижению расхода топлива и вредных выбросов достигнуты наилучшие показатели в своём сегменте. Одновременно максимальная мощность и крутящий момент двигателей TDI достигают теперь 150 кВт (204 л.с.) и 450 Нм соответственно. Для применения в коммерческих автомобилях, таких как T6, дизельные двигатели семейства EA288 на базе модульной дизельной платформы (MDB) подверглись существенной доработке. Благодаря использованию новых или модернизированных деталей и узлов T6 выполняет требования экологического класса Евро-6.
Содержание: Введение, Технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипношатунный механизм, Двухмассовый маховик с маятниковым инерционным антивибратором, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Система охлаждения, Система терморегулирования, Система смазки, Масляный/вакуумный насос, Система управления впускного и выпускного тракта, Система наддува на исполнении с мощностью 150 кВт, Топливная система, Система впрыска с одноплунжерным ТНВД, Система впрыска с двухплунжерным ТНВД, Форсунки, Нейтрализация ОГ, Обзор системы нейтрализации ОГ, Сажевый фильтр с нейтрализатором NH3/SCR, Бак восстановителя, Система управления двигателя, Обзор системы, Датчики, Контрольные вопросы.

Engine: CYRB, CVKB

Двигатели Audi 2,0 л TFSI семейства EA888 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 645 VW/Audi.
Четырёхцилиндровым двигателем TFSI марка Audi завершает следующий этап развития, основу которого составляют силовые агрегаты 3-го поколения. Новый двигатель имеет рабочий объём 2 л и предлагается в двух классах мощности. Один из них заменяет прежний двигатель 1,8 л 3-го поколения 1-го класса мощности (от 125 до 147 кВт). Целью дальнейших разработок было снижение выбросов CO2, а также, вследствие законодательных требований, микрочастиц сажи. Двигатель 2,0 л BZ 3-го поколения показывает, что и при увеличении рабочего объёма можно уменьшить расход топлива. Сокращение «BZ» означает В-цикл, термодинамический цикл Миллера, усовершенствованный маркой Audi. Изменения двигателей обоих классов мощности с точки зрения механики идентичны. В данном случае был реализован ряд мер по уменьшению трения. Различия имеются в газообмене и способе сжигания смеси. Двигатель класса мощности 1 работает при этом по циклу Миллера, запатентованному в 1947 году. В мае 2015 года он был представлен на Венском международном симпозиуме по моторостроению как самый эффективный бензиновый двигатель в своём классе.
В этой программе самообучения описываются устройство и принцип действия 4-цилиндрового двигателя 2,0 л TFSI семейства EA888 3-го поколения MLBevo мощностью 140 и 185 кВт.
Содержание: Введение, Постановка целей, Развитие семейства двигателей, Знакомство, Технические характеристики, Двигатель 2,0 л TFSI 3-го поколения MLBevo (буквенное обозначение двигателя CYRB), Двигатель 2,0 л TFSI 3-го поколения MLBevo BZ (Audi ultra) (буквенное обозначение двигателя CVKB), Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Блок цилиндров, Моторное масло 0W-20, Головка блока цилиндров, Цепной привод, Система управления двигателя, Расходомер воздуха, Рабочий процесс, Циклический процесс по принципу Миллера, Новый рабочий процесс TFSI у двигателей Audi (B-цикл),Техническое обслуживание, Трёхэлементные маслосъёмные кольца, Объём работ по техническому обслуживанию, Приложение, Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Engine: 135, 135B, 136B, 135M, 136M

Skoda Felicia: Двигатель 1.3 Типы двигателей: 135, 135B, 136B, 135M, 136M (rus.) Руководство по ремонту

Ремонт двигателей по моделям автомобилей:

VW Passat B3-B4 1988-1996: Ремонт бензиновых двигателей: PB, PF, RP, AAM, ABS, ADZ, 2E, ADY, AGG (rus.)
VW Passat B3-B4 1988-1996: Ремонт дизельных двигателей: AAZ, 1Z, AHU, AFN без снятия его с автомобиля (rus.)
VW Passat B3-B4 1988-1996: Капитальный ремонт двигателей: PB, PF, RP, AAM, ABS, ADZ, 2E, ADY, AGG, AAZ, 1Z, AHU, AFN (rus.)
Ремонт дизельных двигателей VW Passat B3/B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) В руководстве рассмотрены дизельные двигатели: RA 1.6л. 59 кВт (80 л.с.) Турбо SB 1.6л. 59 кВт (80 л.с.) Турбо 1Y 1.9л. 47 кВт (64 л.с.) 1Z 1.9л. 66кВт (90 л.с.) Турбо AAZ 1.9л. 55 кВт (75 л.с.)

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Двигатели, приводные ремни, система смазки (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, и дизельные двигатели: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Мб.)

VW Passat B5 1997-2000: Ремонт бензиновых двигателей: ADP, ADR, AEB, AHL, ANA, ANB, APT, APU, ARG, ARM (rus.)
VW Passat B5 1997-2000: Ремонт дизельных двигателей: AFN, AHH, AHU, AJM, ATJ, AVG (rus.)
VW Passat B5 1997-2000: Снятие двигателя и его капитальный ремонт: ADP, ADR, AEB, AHL, ANA, ANB, APT, APU, ARG, ARM, AFN, AHH, AHU, AJM, ATJ, AVG (rus.)

Volkswagen Passat B5 GP 12/2000-05/2005: Ремонт бензиновых двигателей без снятия с автомобиля: AWT, AZM, ALT (rus.)
Volkswagen Passat B5 GP 12/2000-05/2005: Ремонт дизельных двигателей без снятия с автомобиля: AVB, AVF, AWX (rus.)
Volkswagen Passat B5 GP 12/2000-05/2005: Снятие и капитальный ремонт двигателей: AWT, AZM, ALT, AVB, AVF, AWX (rus.)

Volkswagen Passat B6 2005->: Двигатели (rus.) Бензиновый двигатель 1.6 ВSЕ, бензиновые двигатели 1.6 FSI: ВLF, ВLP, бензиновые двигатели 2.0 FSI: ВLR, ВLХ, BLY и 2.0 ТFSI: AXX, BWA, дизельные двигатели SОНС 1.9 BKC, BLS и 2.0 BMP, дизельный двигатель 2.0 DOHC BKP.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.)Часть 1: Ремонтные процедуры, выполняемые без извлечения двигателя из автомобиля. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.)Часть 2: Снятие, капитальный ремонт и установка двигателя. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.

VW Golf 3 / Vento 1992-1996: Ремонт бензиновых двигателей (rus.) Двигатели: ABD, ABU, AEA, АЕК, ААМ, ABS, ADZ, 2Е, ADY, ABF.
VW Golf 3 / Vento 1992-1996: Ремонт дизельных двигателей (rus.) Двигатели: 1Y, AAZ, 1Z.
VW Golf 3 / Vento 1992-1996: Капитальный ремонт двигателей (rus.) Двигатели: ABF, ABD, AEA, ABU, AAZ, 1Z, 1Y, AAM, ABS, 2E, ADZ, ADY, AEK.

Замена гидрокомпенсаторов на VW Golf 3 1,8 (rus.) Фотоотчет
Замена передней опоры двигателя VW Golf 3 / VW Vento, Устройство и замена опоры (rus.) Фотоотчет
Замена задней левой опоры двигателя VW Golf 3 / VW Vento (rus.) Фотоотчет
Замена левой опоры двигателя или опоры КПП, VW Golf III / VW Vento (rus.) Фотоотчет

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом (rus.) Двигатели: AEH, AKL, APF, APK, AQY
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами (rus.) Двигатели: AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле (rus.)Двигатели: AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Извлечение и капитальный ремонт двигателей (rus.)Двигатели: AEH, AKL, APF, APK, AQY, AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ, AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом: AEH, AKL, AVU, BFQ, APK, AQY, AZH, AZJ (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами: AHW, BCA, AXP, AZD, BCB, AUM, AUQ (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле: AGP, AQM, AGR, AHF, ALH, ASV, AJM, ARL, ASZ, ATD, AUY, AXR (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 2,0 литра (APK, AEG, AQY) (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Двигатель - проверка технического состояния, Декоративная накладка двигателя - снятие и установка, Система смазки - замена масла и масляного фильтра, Ремень привода вспомогательных агрегатов - проверка состояния, замена натяжителя, Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регулировка натяжения и замена, Привод ГРМ - замена натяжного устройства, Передний сальник коленчатого вала - замена, Выпускной коллектор - замена прокладки, Крышка головки блока цилиндров - замена прокладки, Сальник распределительного вала - замена, Распределительный вал - снятие и установка, Гидротолкатели клапанов - проверка и замена, Маслосъёмные колпачки - замена, Головка блока цилиндров - замена прокладки.

VW Golf 4 1999 ➤, VW Jetta 1999 ➤, VW Jetta Wagon 1999 ➤ Engine Mechanical, Fuel Injection and Glow Plug (eng.) Repair Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 07.2007
Бензиновый двигатель с буквенным обозначением: BEW устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora (1J2, 1J6) 1999 - 2005
Volkswagen New Beetle(1C1, 9C1) 1998 - 2010
Содержание: 00 - General, Technical Data, 10 - Engine Assembly, 13 - Crankshaft, Cylinder Block, 15 - Cylinder Head, Valvetrain, 17 - Lubrication, 19 - Cooling System, 20 - Fuel Supply, 21 - Turbocharger, 23 - Diesel Fuel Injection, 26 - Exhaust System, Emission Controls, 28 - Ignition/Glow Plug System.
176 страниц. 7 Mb.

Volkswagen Golf 5 / Golf Plus / Jetta / Touran 2004->: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели: BCA, BKG, BLN, BGU, BSE, BSF, BAG, BLF, BLP, AXW, BLR, BLX, BLY, AXX, BPY и дизельные двигатели: BRU, AVQ, BJB, BKC, BLS, BDK, AZV, BKD, BMM.

Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1.6 SOHC. Процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BGU, BSE, BSF устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Golf Plus, VW Caddy, VW Polo, Skoda Octavia II, Seat Altea, Seat Leon, Audi A3.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1.4 DOHC. Процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BCA, BUD устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Golf Plus, VW EOS, VW Caddy, VW Polo, VW New Beetle, Skoda Fabia, Skoda Octavia II, Skoda Roomster, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Leon.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л DOHC с непосредственным впрыском топлива - процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BKG, BLN, BAG, BLP, BLF устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Golf Plus, VW Polo, Skoda Octavia II, Audi A3.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Бензиновые двигатели 2,0 л с непосредственным впрыском топлива - процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ, AXX, BPY, BWA устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant,VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Дизельные двигатели - процедуры ремонта на автомобиле (rus.) Рассмотрены двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BDK, BMM, AZV, BKD, BMN устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant,VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Audi A3, Audi A6 Avant, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.
Volkswagen Golf V 2004- / Volkswagen Jetta 2006-: Снятие двигателя и процедуры ремонта (rus.) Рассмотрены двигатели BGU, BSE, BSF, BCA, BUD, BKG, BLN, BAG, BLP, BLF, AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ, AXX, BPY, BWA, BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BDK, BMM, AZV, BKD, BMN устанавливаемые на автомобили VW Golf 5, VW Jetta New, VW Touran, VW Passat B6, VW Passat B6 Variant, VW Golf Plus, VW Polo, VW EOS, VW Crafter, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Audi A3, Audi A6 Avant, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo.

Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995 ->: Ремонт бензиновых и дизельных двигателей: AJH, AWC, ADY, ATM, AAA, AMY, AYL, 1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY и двигателей Ford: NSE, Y5B, E5SA (rus.) 10 Мб.
Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995 ->: Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей: AJH, AWC, ADY, ATM, AAA, AMY, AYL, 1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY и двигателей Ford: NSE, Y5B, E5SA (rus.) 2,3 Мб.
Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 2000->: Ремонтные операции в двигательном отсеке - двигатели Ford (NSE, Y5B) (rus.)
Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 2000->: Ремонтные операции в двигательном отсеке - двигатели VW (ATM, AWC, AYL) (rus.)
Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 2000->: Ремонт дизельных двигателей в двигательном отсеке (ANU, ASZ, AUY, BTB, BVK, BRT) (rus.)
Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 2000->: Процедуры снятия и переборки двигателя (rus.)

Volkswagen Touareg 2003-2006: Бензиновые и дизельные двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 3,2 литра: AZZ, BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ, бензиновые двигатели объемом 4,2 литра: AXQ, BHX и дизельные двигатели объемом 5,0 литров: AYH, BKW, BLE, BWF.

Volkswagen Polo 1994->: Ремонт бензиновых двигателей: AER, ALL, AEV, ADX, AEX, AKV, ANX, APQ, AEA, AEE (rus.)
Volkswagen Polo 1994->: Ремонт дизельных двигателей: AHG, AKU, AEF, AGD (rus.)
Volkswagen Polo 1994->: Снятие и переборка бензиновых двигателей: AER, ALL, AEV, ADX, AEX, AKV, ANX, APQ, AEA, AEE и дизельных двигателей: AHG, AKU, AEF, AGD (rus.)

Volkswagen Lupo 1998-2005 & Seat Arosa 1997-2005: Бензиновые и дизельные двигатели (rus.) Руководство по ремонту. Рассмотрены бензиновые двигатели: AER, ALL, ALD, ANV, AHT, AEX, AHW, AKQ, APE, AFK, AQQ и дизельные двигатели: ANY, AMF, AKU.
4-Zyl. Einspritzmotor (2-Ventiler, Rollenschlepphebel), Mechanik (ger.) Заводское руководство по ремонту VW Lupo с двигателями ALD и ANV.
Данные двигатели устанавливались на автомобили: Volkswagen Lupo (6X1), Volkswagen Polo 3 (6N2), SEAT Arosa (6H1), SEAT Ibiza 2 (6K1), SEAT Cordoba Mk1 (6K2).
Содержание (группы ремонта): 00 Technische Daten, 10 Motor aus- und einbauen, 13 Kurbeltrieb, 15 Zylinderkopf, Ventiltrieb, 17 Schmierung, 19 Kühlung, 20 Kraftstoffversorgung, 26 Abgasanlage. 109 страниц. 1 Mb.

Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 1,9 литра (водяное охлаждение): DH, DF, DG, GW, EY, двигатели объемом 2,0 литра (воздушное охлаждение): CV, CU и двигатели объемом 2,1 литра (водяное охлаждение): MV, DJ.
Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Система смазки (rus.)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Ремонт двигателей, система смазки, система охлаждения (rus.) Рассмотрены двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система смазки (rus.) Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter: Ремонт двигателей, система смазки, система охлаждения (rus.) Рассмотрены двигатели: AHA, BDL, BDM, BKK, AXC, AXB, AXD, BLJ, AXE.

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Двигатели, система смазки (rus.) Рассмотрены двигатели: AZQ, AXU, AWY, AUA, AUB, BBY, BBZ, ASY, ATD, AXR, ASZ, AMF, BAY

Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Двигатели - Механическая часть, система охлаждения, топливная система, турбонаддув, выпускная система (rus.) Рассмотерны двигатели: AGX 2.5 SDI - 55 кВт (75 л.с.); AHD 2.5 TDI - 75 кВт (102 л.с.); ANJ 2.5 TDI - 80 кВт (109 л.с.); APA 2.5 TDI - 66 кВт (90 л.с.); BBE 2.5 TDI - 61 кВт (83 л. с.); BBF 2.5 TDI - 70 кВт (95 л.с.); AGK 2.8 TDI - 92 кВт (125 л.с.); ATA 2.8 TDI - 96 кВт (131 л.с.); BCQ 2.8 TDI (Common Rail) - 116 кВт (158 л.с.); AUH 2.8 TDI (Common Rail) - 116 кВт (158 л.с.).
Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (rus.) Расположение элементов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателей.

Skoda Octavia 1998-2004: Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля (rus.) Рассмотрены двигатели AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ.
Skoda Octavia 1998-2004: Ремонт бензинового двигателя DOHC без снятия с автомобиля (rus.) Рассмотрены двигатели AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ.
Skoda Octavia 1998-2004: Ремонт дизельного двигателя без снятия с автомобиля (rus.) Рассмотрены двигатели AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Skoda Octavia 1998-2004: Снятие и капитальный ремонт двигателя. (rus.) Рассмотрены двигатели AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Skoda Superb 2001-2008: Механическая часть двигателя (AWT, AVB, AWX, AVF, AZM, AYM, BDG, AMX, BBG) (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Skoda Superb 2001-2008: Топливная система (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.

Seat Leon/Toledo/Altea/Altea XL 2004- : Механическая часть двигателя (rus.) Обслуживание на автомобиле, двигатель в сборе, кривошипно-шатунный механизм, поршни, головка блока цилиндров, привод клапанов, сервисные данные и спецификация.
Рассмотрены бензиновые и дизельные двигатели: AZV, BMM, BMN, CEGA, CFHC, BKD, BJB, BKC, BLS, BXE, BXF, CMXA, BGU, BSE, BSF, CCSA, BYT, BZB, CDAA, BWA, BWJ, CCZB, CGGB, BXW. 112 страниц. 61 Мб.

Volkswagen 1.8L 8-Valve & 2.0L 16-Valve 4-Cyl. 1990-1991 Engines 9A, JH, PG, ABG, RV, PF (eng.)
Volkswagen 1.8L 8-Valve & 2.0L 16-Valve 4-Cyl. 1992 Engine 9A, 2H, PG, ABG, RV, PF (eng.)
Volkswagen 1.9L Turbo Diesel 1997-1998 Engine ALH, AAZ, AHH, AHU, 1Z (eng.)
Reparaturleitfaden Volkswagen Transporter 1980-> Engine CS, JX, KY (ger.)
Volkswagen 1.9L (63/66 kW) Engines DH, GW (ger.) Volkswagen Transporter 1988->
Volkswagen 1.6L 2.0L Engines CS, CT, CU, CV, CZ (ger.) Volkswagen Transporter 1979->
Четырех цилиндровые дизельные двигатели 1977-1983 г.г. (eng.) Four Cylinder DIESEL 1977-1983.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели: Глава 1. Дизельные двигатели и системы впрыска топлива (rus.) Полное руководство "Сделай сам".
Дизельные двигатели: Глава 2. Текущее обслуживание. Проверки и регулировки (rus.) Полное руководство "Сделай сам".
Дизельные двигатели: Глава 3. Детали топливной системы и рекомендации по их замене (rus.) Полное руководство "Сделай сам".
Дизельные двигатели: Глава 4. Технические данные (rus.) Полное руководство "Сделай сам".
Дизельные двигатели: Глава 5. Диагностика неисправностей. Блоксхемы. (rus.) Полное руководство "Сделай сам".
Дизельные двигатели: Глава 6. Инструмент и оборудование (rus.) Полное руководство "Сделай сам".

Другие двигатели

Разборка двигателя Volkswagen LT-28 2.4L (Caravella)

Двигатель 1.9 TDI. Техническое описание (rus.)
1,9 ltr-TDI-Industrial Engine (eng.)

Газовое оборудование

Новые газотопливные системы автомобилей (rus.)
Газобаллонная установка на сжиженном газе BiFuel (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Volkswagen впервые предлагает VW Golf 2009 с двигателем 1,6л 75кВтMPI с серийно устанавливаемой газобаллонной установкой на сжиженном газе. Под сжиженным газом понимается сжиженный попутный нефтяной газ, называемый также пропан-бутан или LPG (Liquified Petroleum Gas). Все компоненты газобаллонной установки устанавливаются на заводе-изготовителе Volkswagen.
Содержание: Компоненты газобаллонной установки для работы на сжиженном газе, Газобаллонная установка для работы на сжиженном газе, Схема системы, Система управления двигателя, Электрическая схема, Обслуживание.
Дистанционный контроль уровня газа в баллоне (ГБО) (rus.) Фотоотчет

Разное

Регулирование давления наддува (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: Регулирование давления наддува, проверочный прибор, турбокомпрессор, турбокомпрессор с перепускным каналом, турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток, изменение положения лопаток.

VAG 1.8T Engines - Сравнительные характеристики двигателей VAG 1.8Т (Турбо)
Обьем заливаемых жидкостей / Fluid Capacity Chart: Jetta/Golf 1991-95; Vanagon 1991; Eurovan 1992-97; Cabrio 1985-97; Passat 1991-97; Corrado 1991-94; Fox 1991-93 (eng.)

Регулируемый турбокомпрессор: Устройство и принцип действия. (rus.) 3.5Mb.

Масляное голодание ГБЦ дизелей с насос-форскнками, один распредвал, фото и некоторые выводы присутствуют. (rus.) Фотоотчет
Масляная чума, проблемы с давлением масла при холодном запуске (rus.) Полезная информация
Приспособление для замера давления масла. Из того что было (rus.) Фотоотчет
Схемы маршрутов поликлиновых ремней, установка ремней (rus.) Фотоотчет

Проверка герметичности ГБЦ в гаражных условиях (rus.) Фотоотчет

Adjustable Turbocharger: Design and Function (eng.)
Engine Performance and Maintenance, Standards For Automotive Repair (eng.)
Four cylinder diesel 1977-1983 (eng.) Учебник по поиску неисправностей в старых дизелях VW.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Документация по ремонту двигателей Volkswagen

Для поиска двигателя нажмите Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE или CFNA (только на английском языке!)

Новая система буквенных обозначений двигателей VAG

Для поиска двигателя нажмите Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.
Например: 2E или BSE или CFNA (только на английском языке!)