Технический клуб по автомобилям VW, Audi, Skoda, Seat

22.07.2019

В продаже появились новые кузова для VW Type 2

кузов VW Type 2

В продажу поступили детали для первого поколения легендарного микроавтобуса Volkswagen Type 2. Каркас кузова автобуса можно заказать на 1955–1959, 1960, 1961–1962, 1963 и 1964–1967 модельные года.
При восстановлении старых машин самая большая проблема - найти кузов пригодный для реставрации. Как правило, на рынке есть или музейные экземпляры по стоимости нового суперкара, или автомобиль, который на 90 процентов состоит из ржавчины и на реставрацию которого уйдут годы. Теперь перед поклонниками микроавтобуса T1 такой проблемы не стоит.
Компания Classic Steel Body из американского штата Огайо занимается продажей новых запчастей для первого поколения микроавтобуса. Она запустила в продажу целые кузова для дальнейшей сборки. Цены на кузова автобусов составляют 17000 долларов или 15000 долларов на кузов с одной кабиной. Отдельные кузовные панели и другие компоненты стоят от 299,95 долларов США. Теперь любой желающий сможет приобрести абсолютно новый кузов, переставить в него агрегаты со старого микроавтобуса или собрать с нуля собственный хиппи-мобиль. Classic Steel Body заявляет, что продаст и даже установит панели для кузова, какие бы Вам ни понадобились.
Сейчас компания принимает предзаказы на кузова, покупатели могут оставить пердоплату в 1000$ и встать в очередь за собственным экземпляром. Старт производства намечен на осень этого года.

Skoda Kodiaq (NS7) / Шкода Кодиак (NS7): электрооборудование

Control units in the rear part of the Skoda Kodiaq (NS7) (eng.) Repair Manual
Skoda Kodiaq с 2017 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2019 года выпуска. Редакция 07.2018
Информация о расположении электронных блоков управления и разъемов в задней части Skoda Kodiaq (NS7). Места установки, обзор блоков управления, распиновка разъемов блоков управления в автомобиле Шкода Кодиак.
Часть 2. Продолжение следует...

19.07.2019

Skoda Kodiaq (NS7) / Шкода Кодиак (NS7): электрооборудование

Control units in the front part of the Skoda Kodiaq (NS7) (eng.) Repair Manual
Skoda Kodiaq с 2017 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2019 года выпуска. Редакция 07.2018
Информация о расположении электронных блоков управления и разъемов в передней части Skoda Kodiaq (NS7). Места установки, обзор блоков управления, распиновка всех блоков и разъемов в автомобиле Шкода Кодиак.
Часть 1. Продолжение следует...

Audi 100 (C3) / Ауди 100 (С3): электрооборудование

Reparaturleitfaden Audi 100, Audi 200 - Stromlaufplane, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte (ger.) Repair Manual
Modelljahr 1990, Ausgabe April 1989.
Руководство по ремонту Audi 100, Audi 200 - Принципиальные электрические схемы, диагностика и места установки компонентов
Модельный год 1990, Выпуск апрель 1989 г.

17.07.2019

Volkswagen представил МКПП нового поколения - MQ281

коробка передач MQ281

Компания Volkswagen представила механическую коробку передач нового поколения – агрегат получил заводской индекс MQ281. Как говорят представители VW, теперь он требует меньше масла и помогает снизить выбросы углекислого газа (на 5 г/км CO2 меньше, чем MQ250 и MQ350).
Немецким инженерам удалось разработать совершенно новую систему маслопроводов. Используя различные меры они добились равномерного и оптимального смазывания зубчатых колес и подшипников, сократив количество масла, которое требуется коробке передач на весь срок службы, до 1,5 литров. Ее предшественники с индексами MQ250 и MQ350 требовали 2,3 литра трансмиссионного масла.
Кроме того, новая коробка способна выдерживать нагрузки в диапазоне от 200 до 340 Нм, что делает ее универсальной для любых моделей VAG. Т.е. она подходит и для литрового двигателя на бензине мощностью 100 лошадиных сил, и для двухлитрового TDI c отдачей 150 сил. Инженеры VW говорят, что с этой коробкой передач используется концепция с 2,5 валом и максимальным разбросом передачи до 7,89. Для непрофессионала это означает, что вы можете ездить на более высокой передаче на более низких скоростях.
Производство новых трансмиссий налажено в Германии и на заводах компании в Испании и Аргентине. В первую очередь, новую коробку передач получит модель VW Passat, впоследствии все остальные модели с поперечным расположением двигателя также начнут оснащать MQ281 - ее можно будет встретить как на компактных городских хэтчбеках, так и на кроссоверах марки.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: диагностика

Самодиагностика системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VAG (rus.)
Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.
Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW. 

15.07.2019

Альянс Volkswagen-Ford займется выпуском электрокаров и пикапов

Компании Ford и Volkswagen заявили о необходимости расширения сотрудничества в области систем автономного вождения, электрификации и разработки новых моделей. Альянс двух автопроизводителей даст Ford доступ к платформе MEB и поможет VW выпустить новый Amarok.
В рамках альянса, который не предусматривает перекрестного владения акциями, Ford будет разрабатывать электрокары на фольксвагеновской платформе MEB. В ближайшие шесть лет американская марка планирует продать на европейском рынке 600 тысяч батарейных автомобилей, при этом первая массовая модель «зеленой» линейки появится к 2023 году. Впрочем, стратегия развития Ford в Европе предусматривает не только переход на автомобили с нулевым уровнем выброс, но и усиление позиций в сегменте кроссоверов, коммерческих фургонов и автозапчастей форд.
Такой же план развития анонсировал и Volkswagen. Постройкой нового среднеразмерного пикапа для рынков Европы, Африки, Ближнего Востока, Азии и Южной Америки займется Ford, но продавать его будет под разными брендами. Также американцы помогут VW с разработкой большого коммерческого фургона, а те, в свою очередь, создадут для «Форда» городской вэн. По прогнозам, спрос на такие машины в ближайшие пять лет значительно увеличится.
Помимо разработки новых моделей и выпуска электрокаров, Volkswagen следом за Ford инвестирует в разработчика система автономного вождения Argo AI. Частью сделки станет передача дочерней Autonomous Intelligent Driving (AID) и 200 её сотрудников. Argo AI разработает для альянса беспилотный комплекс четвертого уровня, который можно использовать для организации сервисов доставки и в райдшеринге.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Устройство муфты полного привода VAG пятого поколения (Haldex / BorgWarner) (rus.)
Муфту полного привода ранее называли "Haldex пятого поколения" - по имени компании, которая ее производила. Сейчас Haldex в названии использовать нельзя т.к. в 2011 году трансмиссионное подразделение компании Haldex AB было куплено компанией BorgWarner. Производство муфт полного привода осталось на том же месте, на том же оборудовании, но официальное название теперь - BorgWarner.

Муфта полного привода поколения 5 размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью муфты полного привода производится управляемая передача крутящего момента от передней к задней оси автомобиля. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью замыкания муфты.

Особенности конструкции:
- Для крутящего момента двигателя до 380 Нм.
- Крутящий момент, передаваемый на заднюю ось до 3600 Нм.
- Фрикцион с электрическим / гидравлическим управлением.
- Заменяется отдельно.
- Постоянно работающий насос.
Замена масла раз в 3 года, без ограничения по пробегу.

12.07.2019

Новости партнеров Volkswagen Technical Site (VWTS)

Внимание! Акция от сервиса "VWService":
Для ваших любимых автомобилей проводится акция "Чистый воздух"

Уважаемые, aвтовладельцы, произведите заправку или перезаправку вашего автокондиционера в нашем сервисе и мы бесплатно произведем его антибактериальную обработку (чистку испарителя, воздуховодов). Чистый воздух в каждый автомобиль города! Не упустите момент акция действует всего 1 месяц.
* Стоимость заправки или перезаправки кондиционера составляет 1200 руб. Дополнительно оплачиваются расходные материалы (фреон, масло) по факту недостатка в системе, плюс расходный материал для антибактериальной обработки 200 рублей.
Акция проходит с 01.07.2019 по 31.07.2019
Подробности на сайте

VW показал интерьер электрического хэтчбека Volkswagen ID.3

интерьер Volkswagen ID.3

Электрокар Volkswagen ID.3, который дебютирует в сентябре 2019 года, получит большой дисплей информационно-развлекательного комплекса и цифровую приборную панель. Volkswagen случайно опубликовал в YouTube видеоролик, дающий представление о салоне электрического хэтчбека ID.3. Впоследствии видео было удалено, однако сохраненные скриншоты выложили на сайте Carscoops.
На снимках виден большой сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а также цифровая приборная панель, расположенная за рулевым колесом, возможно, прямо на рулевой колонке. На нее будет поступать информация о скорости, запасе хода, работе круиз-контроля, а также указания навигатора.
Volkswagen ID.3 построят на модульной платформе MEB, созданной специально для автомобилей с «зелеными» силовыми установками. Хэтчбек укомплектуют 170-сильным электромотором, приводящим в движение заднюю ось. Новинка будет доступна с аккумуляторами на 48, 55 и 62 кВт·ч, которые позволят проезжать без подзарядки 330, 420 и 550 км соответственно.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Замена масла в коробке передач DSG-7 тип 0CW (DQ200) (rus.)
Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) имеет две отдельные заливки масла. Одна для трансмиссионного масла, а другая для гидравлического масла.
Уровень масла в коробке передач 0CW и уровень гидравлического масла в мехатронике не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла!

Представляем Skoda Karoq Technical Site!

Первые кроссоверы Шкода Карок появятся в России только через несколько месяцев, но уже сейчас есть сайт, где Вы можете получить полную информацию о будующей модели. Характеристики двигателей, описание коробок передач устанавливаемых на Skoda Karoq, тесты, сравнения, документация по ремонту и многое другое.
Добро пожаловать на Skoda Karoq Technical Site.

10.07.2019

Skoda начала производство кроссовера Kamiq на замену Fabia Combi

Skoda Kamiq

На главном предприятии Skoda в чешском Млада-Болеславе приступили к серийному выпуску третьего SUV марки - кроссовера Kamiq. В модернизацию производственной линии было инвестировано 100 миллионов евро. Ежедневно с конвейера завод сходит 400 экземпляров Шкода Камик.
Мировая премьера новинки прошла в марте на автосалоне в Женеве. Skoda Kamiq построен на платформе MQB и является самым компактным кроссовером марки, его длина составляет 4 241 мм, ширина - 1 793 мм, высота - 1 531 мм. Точные цифры клиренса пока так и остаются загадкой - известно лишь, что он на 37 мм больше, чем у хэтчбека Scala.
В Европе Skoda Kamiq предложат с трехцилиндровым турбомотором 1.0 TSI мощностью 95 л.с. и 5-ступенчатой "механикой". Форсированная версия двигателя выдаёт 115 л.с. самый производительный вариант кроссовера доступен с турбированной "четвёркой" 1.5 TSI с отдачей 150 л.с. В гамме присутствует 115-сильный дизель 1.6 TDI. Для этих моторов предложены как 6-ступенчатая МКП, так и роботизированная трансмиссия DSG.
Официальный прайс на новинку пока не объявлен. Ожидается, что цена на Skoda Kamiq будет начинаться от 19 000 евро (1 360 000 рублей по курсу на 9 июля 2019 года). Продажи кроссовера начнутся осенью. С выходом Kamiq Шкода перестанет выпускать Fabia Combi. Решение по появлению Kamiq в России ещё не принято, в настоящее время Skoda занята вопросами локализации и выводу на наш рынок другого автомобиля - Skoda Karoq.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Описание компонентов коробки передач 0D9 - DQ250, DSG6 (rus.)
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями DQ250-6F тип 0D9 и DQ250-6A тип 0D9. Последняя буква в обозначении коробки передач F или A указывает, для какого варианта привода предназначена коробка передач, переднего (F = front, передний) или с подключаемым задним приводом (A = allroad, полный привод).

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Замена масла и фильтра в коробке передач DSG-6 тип 0D9 (DQ250) (rus.)
Замена фильтра и масла в коробке передач DSG с двумя сцеплениями тип 0D9 (DQ250).
Проверка уровня масла и его доливка. Когда надо менять масляный фильтр в DSG.

06.07.2019

Audi Q5 - адаптивная пневматическая подвеска с демпферным управлением

Особенно привлекательным решением является подвеска с демпферным управлением, которая доступна для всех версий двигателей с приводом quattro. Ее конструкция основана на принципе CDC (Continuous Damping Control - постоянное управление демпфированием): электромагнитные клапаны в поршне демпфера изменяют площадь поперечного сечения для гидравлической жидкости по мере необходимости.

Управление амортизаторами CDC встроено в платформу электронного шасси - недавно разработанный блок управления для различных систем шасси заменяет отдельные процессоры предыдущей модели. Электронная платформа шасси обрабатывает много информации, чтобы генерировать точную картину текущей ситуации вождения и значения трения дорожного покрытия.
Это позволяет ему управлять отдельными системами с высокой точностью, а его вычислительный цикл составляет всего лишь миллисекунды. В управлении демпфером разница между комфортной и динамичной ездой еще больше, и ее можно ощутить гораздо больше, чем в предыдущей модели. Рабочая скорость возросла примерно на 50 процентов, а потребление энергии сократилось.

Множество режимов вождения: Audi drive select

Водители новой Audi Q5 могут точно настроить работу демпфера в соответствии со своими предпочтениями. Так же, как и для динамического рулевого управления и спортивного дифференциала (опции для 3.0 TDI), он регулируется системой управления выбором привода Audi. Эта система является стандартной функцией всех новых версий Q5 и делает процесс вождения еще более разнообразным.

В базовой комплектации Audi drive select вмешивается в работу дроссельной заслонки, автоматической коробки передач, рулевого управления и автоматического кондиционирования воздуха. Водитель может одним нажатием кнопки выбрать комфортный, автоматический, динамический, эффективный и внедорожный режимы. В сочетании с навигационной системой MMI существует также индивидуальный режим, который в значительной степени настраивается пользователем.

Если ​​дополнительно установлена пневматическая подвеска с демпферным управлением и адаптивная пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием, добавляется вседорожный режим движения - allroad, и режим offroad становится lift/offroad. Это позволяет новому Q5 достичь максимальной проходимости.

Всегда идеальная настройка: адаптивная пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска с управлением амортизатором также позволяет регулировать высоту дорожного просвета. Система является еще одной новой разработкой для Audi Q5. В распорках передней подвески воздушные пружины закрывают амортизаторы. Эти два компонента реализованы отдельно в задней подвеске. Компрессор расположен между задними колесами. Он заполняет напорный резервуар, который представляет собой низкопрофильный резервуар, расположенный под сиденьем водителя. В большинстве ситуаций резервуар давления питает сильфон пневматической пружины - он делает это намного быстрее, чем компрессор, и его работа практически бесшумна.

В целом адаптивная пневматическая подвеска опускает кузов на 22 мм по сравнению со стальной подвеской. Система устанавливает идеальное положение кузова для любой ситуации вождения. В режиме подъема / бездорожья Audi drive select (скорость до 35 км/ч), кузов становится на 45 мм выше нормального уровня, в режиме allroad (до 80 км/ч) он еще выше на 25 мм.

В динамическом режиме кузов опущен на 15 мм. В других режимах это снижение начинается автоматически при скорости движения около 120 км/ч. Это повышает устойчивость при вождении и улучшает аэродинамику. Для удобной погрузки груза заднюю часть кузова можно опустить на 55 мм, нажав кнопку в багажном отделении.

Официальный канал Volkswagen Technical Site на Youtube

Официальный канал Volkswagen Technical Site
На канале представлены интересные технические видео связанные с автомобилями группы VAG:
о ремонте двигателей и узлов, тестах, ассистентах, о любопытных технических новинках.
Подписывайтесь...

Дисконтная карта Volkswagen Technical Site:


Cкидки при покупке запчастей для ЛЮБЫХ автомобилей
по всей России
http://autodoc.ru (скидка по карте опт 3)
http://exist.ru (скидка по карте VIP)
http://apex.ru (скидка по карте "Автоклуб", аналог ОПТ-6)
https://auto-z.ru/ (скидка по карте 5%)
Скидки начинают действовать в день заказа карты!
Заказать дисконтную карту можно тут. Отзывы о карте...

05.07.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) - расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.

03.07.2019

Проблемы двигателя 1,5 TSI EVO - эффект кенгуру

Двигатель 1,5 TSI EVO

Двигатель 1,5 TSI EVO, на автомобилях VAG, имеет проблемы связанные с холостым ходом на непрогретом двигателе. На данный момент официального решения от Volkswagen нет. В первую очередь это затрагивает двигатель 1,5 TSI с механической коробкой передач, но имеются подтверждения что проблемой затронуты и автомобили с коробкой DGS и этим двигателем.
В начале года испанский автомобильный журналист столкнулся с этой проблемой лично. Вот что он писал:
"Несколько дней назад у меня была возможность попробовать Skoda Karoq. Хотя эту модель мы пробовали ранее и нам она понравилась, на этот раз мы решили протестировать ее с двигателем 1,5 TSI EVO мощностью 150 л.с. в сочетании с коробкой DSG...
В первую поездку я ничего не заметил и все прошло нормально, но однажды утром после запуска, двигатель 1,5 TSI стал испытывать проблемы с поддержанием оборотов холостого хода, они ненормально падали и поднимались.

Не обращая внимания на это, я установил позицию D на DSG и начал выезжать из гаража. Реакция машины была очень резкой, с рывками и падениями оборотов. Двигателю было тяжело реагировать, он игнорировал нажатия на педаль газа. Я решил остановиться и перезапустить автомобиль - но проблемы остались. Подумав что это может быть проблема с режимом вождения - я выбрал режим Sport, но проблема сохранялась и проявлялась еще в течение нескольких сотен метров, пока двигатель Skoda Karoq не достиг рабочей температуры...
Когда индикатор температуры показал 90 градусов, все проблемы исчезли, что заставило меня подумать, что наверное двигатель был очень холодным, хотя позже я отверг это предположение так как автомобиль стоял всю ночь в гараже, температура в котором была около 15 градусов.
На следующий день проблема появилась снова и опять исчезала, как только автомобиль достиг своей рабочей температуры.

После возврата автомобиля дилеру, я рассказал о проблеме и они сразу сказали мне, что вероятно это было связано с бензиновым сажевым фильтром. По-видимому, если автомобиль холодный, этот фильтр приводит к такому поведению автомобиля.

Не довольствуясь этим ответом - я решил поискать в Интернете эту проблему, и к моему удивлению нашел несколько национальных и международных форумов, на которых эта тема рассматривалась и даже была названа как эффект кенгуру - "cangureando", из-за "прыжков" и сильных рывков у этих двигателей между первой и второй скоростью, когда они были холодные.
Хотя на большинстве форумов эта проблема воспроизводится главным образом в сочетании двигателя 1,5 TSI с механической коробкой передач, также существуют проблемы и в сочетании этого мотора с коробкой DSG.

Вторая статья на эту тему вышла в конце апреля 2019 г.:

"Через несколько дней будет почти 4 месяца, и похоже, что бренд VW так и не признал проблему официально. Уже есть много людей, которые столкнулись с этой проблемой, все или почти все получили неоднозначный ответ от службы поддержки клиентов VAG или послепродажного обслуживания дилера где они купили свою машину.

По всей видимости, Volkswagen известно о сообщениях клиентов, которые жалуются, что некоторые автомобили, оснащенные 1,5-литровым двигателем TSI Evo с механической коробкой передач могут испытывать проблемы во время холодной эксплуатации.

Представители марки Volkswagen в Великобритании подтвердили, что в настоящее время они разрабатывают решение для предотвращения этих редких эффектов на затронутых транспортных средствах, которые они признают только на двигателях с МКПП, а не для двигателей 1,5 TSI с DSG, хотя у нашего двигателя 1,5 TSI с коробкой с двумя сцеплениями, возникли именно эти проблемы.

Получается что, зная о проблеме, VW продолжает поставлять модели без видимого решения.
На некоторых форумах сообщают, что получили ответ от службы послепродажного обслуживания, что у Volkswagen может быть выработано решение в течение следующих 6 месяцев, и когда оно будет готово, выйдет бюллетень TPI с решением этой проблемы."

Выводы:
Список моделей затронутых проблемой:
Skoda Karoq, Seat Ateca, Volkswagen T-Roc, Skoda Octavia, Audi A3 35 TFSI и др.

Описание проблемы:
Сильные рывки на первой, второй и третьей передаче между 1500 и 2000 оборотами. В некоторых случаях между 800 и 1200 оборотами. Таинственным образом, когда температура двигателя достигает 90° C, рывки исчезают, и все работает нормально.

Промежуточное решение озвученное технической поддержкой VAG:
Если вы передвигаетесь на машине каждый день прогревайте автомобиль на месте от 5 до 10 минут. Если Вы ездите только по выходным - добавьте еще немного времени на прогрев. Не важно, в гараже или на улице, ожидаете пока двигатль не поднимет температуру до рабочей, рекомендуется не подключать отопление т.к. это продлит время прогрева.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: выпускная система

Cажевый фильтр для бензиновых двигателей (rus.)
Cажевый фильтр для бензиновых двигателей, его устройство, отличие от дизельного сажевого фильтра и особенности эксплуатации автомобиля с таким фильтром. Бензиновый сажевый фильтр ставится на двигатели семейства EA211.

01.07.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Бензиновый двигатель 2,0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) - расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 2,0 TSI.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI (CZPA, CZPB, DKZA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) - расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

28.06.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI
Installation location overview - engine 1,0 TSI compartment
Двигатели 1,0/85 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.
Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили: VW T-Roc (A11), VW Polo (AW1), VW eco up! (122), VW Golf 7 (5G1), Skoda Karoq (NU7), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Seat Ateca (KH7), Seat Arona (KJ7), Seat Ibiza 5 (KJ1).

27.06.2019

Audi Q8 - мягкая гибридная технология (MHEV)

Все приводные системы особенно эффективны благодаря новой мягкой гибридной технологии (MHEV). Главная электрическая система на 48 вольт включает в себя два важных технологических модуля: литий-ионный аккумулятор и пусковой ремень генератора переменного тока. Во время торможения он может восстанавливать до 12 кВт мощности и подавать ее обратно в аккумулятор.

Технология MHEV обеспечивает длинные фазы выбега с отключенным двигателем и диапазон старт-стоп, который начинается с 22 км/ч. При работе с клиентом он снижает потребление до 0,7 литра на 100 километров. Вес Audi Q8 50 TDI составляет 2 145 кг, включая сложную технологию MHEV с литий-ионным аккумулятором.

В сочетании с системой повышения эффективности адаптивный круиз-помощник прогнозирует замедление и ускорение Audi Q8 путем анализа сенсорной информации, навигационных данных и дорожных знаков. Он автоматически подстраивается под текущий предел скорости, снижает скорость перед поворотами, во время поворота и на перекрестках с круговым движением. Система всегда учитывает стиль вождения в соответствии с выбранной программой вождения, от эффективной до спортивной, и, таким образом, с ее прогнозами оптимально поддерживает преимущества мягкой гибридной технологии (MHEV).

Если адаптивный круизный помощник деактивирован, эффективный помощник отображает прогнозирующие советы в комбинации приборов, а также обеспечивает тактильную обратную связь через активную педаль акселератора. Тем самым система помогает водителю эффективно управлять автомобилем. Это является результатом использования рекуперации MHEV и интеллектуального выбора выбега или тяги в зависимости от предстоящих событий.

Audi Q8 - подвеска

Audi Q8 с дорожным просветом до 254 миллиметров, короткими свесами, постоянным полным приводом quattro и помощником на спуске. Шасси с демпферным управлением является стандартным.
Базовым исполнением является подвеска на стальных пружинах с электронным регулированием демпфирования. В качестве опции доступны подвески adaptive air suspension и adaptive air suspension sport.

Варианты ходовой части:
Ходовая часть со стальными пружинами и регулируемым демпфированием (1BL). Эта ходовая часть входит в базовую комплектацию. Стальная пружинная подвеска, дорожный просвет составляет 220 миллиметров.
Ходовая часть с пневматической подвеской и регулируемым демпфированием (adaptive air suspension, 1BK). Эта ходовая часть также предлагается в качестве опции. В режиме auto дорожный просвет примерно на 15 мм меньше, чем со стандартной ходовой частью.
Спортивная ходовая часть с пневматической подвеской и регулированием степени демпфирования (adaptive air suspension sport, 2MA). Эта ходовая часть также предлагается в качестве опции. Как понятно из названия, характер демпфирования должен обеспечить динамичную/спортивную управляемость. Дорожный просвет аналогичен adaptive air suspension (1BK).
Пневматическая подвеска может быть отрегулирована с помощью системы динамики автомобиля Audi drive select в четырех режимах и изменяет положение кузова до 90 миллиметров - в зависимости от запроса водителя и ситуации при вождении. При скорости до 30 км/ч водитель может увеличить дорожный просвет на 50 миллиметров. С увеличением скорости шасси постепенно автоматически опускает кузов. Это приводит к снижению сопротивления воздуха и увеличению динамики движения. При скорости свыше 160 км/ч или когда водитель выбирает динамический режим в режиме выбора Audi, автомобиль опускается на 40 миллиметров по сравнению с нормальным положением.

Официальный канал Volkswagen Technical Site на Youtube

Официальный канал Volkswagen Technical Site
На канале представлены интересные технические видео связанные с автомобилями группы VAG:
о ремонте двигателей и узлов, тестах, ассистентах, о любопытных технических новинках.
Подписывайтесь...

24.06.2019

Volkswagen отзывает 1 323 автомобиля Audi A3 для кодировки блока управления бортовой сети

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) информирует о согласовании программы мероприятий по проведению добровольного отзыва 1 323 транспортных средства марки Audi A3. Программа мероприятий представлена ООО «Фольксваген Груп Рус», являющимся официальным представителем изготовителя Audi на российском рынке.
Отзыву подлежат 1 323 автомобиля Audi A3, реализованных в период с 2016 года по 2019 год, с VIN-кодами согласно приложению.
Причиной отзыва транспортных средств является то, что из-за управляющих настроек фонари заднего хода включаются только примерно через 5 секунд после пуска двигателя. На транспортных средствах будет выполнена кодировка блока управления бортовой сети.
Уполномоченные представители изготовителей ООО «Фольксваген Груп Рус» проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.
Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита.
Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
Cписок VIN-номеров для автомобилей Audi A3, подпадающих под отзыв...
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Обзор мест установки - моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview - engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Skoda Karoq c 2018 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2017 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2019 года выпуска.
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: топливная система

Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview - fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Skoda Karoq c 2018 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2017 года выпуска, Skoda Kodiaq с 2019 года выпуска.
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

21.06.2019

Межведомственная комиссия одобрила СПИК Volkswagen

Минпромторг одобрил заявки на пять специнвестконтрактов (СПИК) в автопроме, причем сразу три будут реализованы в автокластере Калужской области — Volkswagen, альянс Peugeot-Citroen и грузовики Volvo...
Межведомственная комиссия по специнвестконтрактам под председательством заместителя главы Минпромторга Василия Осьмакова 20 июня одобрила заключение СПИК с Volkswagen, PSA, GM-АвтоВАЗ, Volvo Trucks и калининградским «Автотором». Автоконцерны должны успеть подписать СПИК до 1 июля, чтобы получить доступ к промсубсидиям (де-факто компенсация утильсбора), от которых напрямую зависит рентабельность производства в РФ. Поддержанные комиссией проекты «соответствуют целям стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2025 года», сообщили в Минпромторге, а их реализация обеспечит привлечение в реальный сектор экономики свыше 74,5 млрд руб. частных инвестицийи около 1,3 трлн руб. поступлений в бюджет в виде различных налоговых отчислений и сборов.
Так, от Volkswagen Минпромторг ждал локализации коробок передач, а в концерне настаивали на том, что делать это экономически нецелесообразно. Немецкий концерн хотел в рамках СПИК вдвое увеличить производство уже выпускаемого в Калуге 1,6-литрового двигателя. В апреле VW даже заручился поддержкой президента Владимира Путина, который пообещал заключить инвестконтракт с компанией. СПИК ООО «Фольксваген Груп Рус» планируется реализовать на базе существующих производственных площадок (Калуга и Нижний Новгород), мощности планируется модернизировать для выпуска легковых автомобилей массового и SUV-сегментов.
Речь, в частности, идет об обновлении поколения моделей Volkswagen Polo и Tiguan, Skoda Rapid, Octavia и Kodiaq, а также запуске производства в РФ внедорожников Volkswagen Tarek и Skoda Karoq, сообщили в Минпромторге.
Проект подразумевает значительный объем инвестиций в НИОКР и поэтапное увеличение доли экспортируемой продукции, а также углубление локализации — расширение производства двигателей и создание производства коробок передач, сообщает Минпромторг. Источники “Ъ” на рынке говорят, что планы по коробкам передач относятся к концу контракта - 2028 году. При этом в концерне ранее указывали на то, что «для осуществления дальнейших инвестиций в совместный проект - нижегородскую площадку - группа ГАЗ не должна находиться под действием санкций». Срок вступления в силу санкций в отношении ГАЗа неоднократно переносился и сейчас назначен на 6 июля. Это последний актив Олега Дерипаски, по которому идут переговоры о снятии санкций.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя...
Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

Volkswagen Passat B8 (3G) / Фольксваген Пассат Б8 (3G): подвеска, рулевое управление

VW Passat B8, VW Arteon - Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
VW Passat B8 с 2015 года выпуска, VW Passat Variant B8 с 2015 года выпуска.
VW Arteon с 2018 года выпуска. Редакция 02.2019
Подробное руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) с 2015 года выпуска и Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) с 2017 года выпуска.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 43 - Self-levelling suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
00 - Технические данные, 40 - Передняя подвеска, 42 - Задняя подвеска, 43 - Самовыравнивающаяся подвеска, 44 - Колеса, шины, углы установки колес, 48 - Рулевое управление.
373 страницы. 10 Mb.
FAQ по этим моделям:
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Arteon

19.06.2019

Новые экологические требования ЕС ударят по прибылям автоконцернов в 2019–2020 годах

В соответствии с аналитическим докладом рейтингового агентства S&P Global Ratings, прибыли присутствующих в ЕС автоконцернов могут пострадать от вступления в силу новых требований ЕС к экологичности машин. В 2020 году в ЕС начнут действовать более строгие правила ЕС по выбросам для легковых, а также малотоннажных коммерческих автомобилей (стандарт «Euro 6d» - выброс CO2 в объеме 95 г/км). Эксперты отмечают, что почти всем крупным автоконцернам, присутствующим в ЕС, кроме Toyota, предстоит менее чем за два года - до наступления 2021 года - сократить выбросы CO2 в среднем более чем на 20 г/км. Так, например, в пятерке самых популярных моделей по продажам в ЕС по итогам первого квартала находятся Volkswagen Golf 1,9 TDI с уровнем выброса 119–162 г/км (в зависимости от модификации и двигателя), Volkswagen Polo (95–180 г/км), Renault Clio (104–114 г/км), Mercedes Classe C (103–132 г/км).
Необходимость снижать уровень выбросов за короткий срок, по мнению S&P, приведет к тому, что компаниям придется тратить еще больше средств на новые технологии снижения выбросов, что негативно отразится на их прибыльности в течение 2019–2020 годов. При этом даже вывод на рынок новых электромобилей к поставленному сроку не поможет автоконцернам достичь поставленных ЕС целей по выбросам, поскольку в масштабах всей Европы полностью электрические автомобили пока еще не могут конкурировать по массовости с традиционными. S&P отмечает, что уже сейчас европейский автопром вынужден инвестировать в новые технологии по снижению выбросов около €50 млн в год, что составляет порядка 5% от его ежегодных продаж.
По мнению экспертов S&P, чтобы минимизировать негативные последствия от вступления в силу новых стандартов, автоконцернам необходимо оптимизировать продаваемый в ЕС модельный ряд, сделав упор на модели с более низкими выбросами и сократив до минимума или вовсе прекратив продажу моделей с более высокими выбросами. Кроме того, S&P рекомендует развивать уже существующие линейки гибридных моделей, не снижая темпов вывода на рынок полностью электрических машин. Перспективным представляется схема формирования т.н. открытых пулов по выбросам. Весной подобное соглашение заключили Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Tesla - они создали пул, в котором выбросы автомобилей двух компаний будут оцениваться в совокупности. Ни FCA, ни Tesla не раскрывают финансовых деталей соглашения и каких-либо подробностей. Как сообщает FT, FCA «согласилась заплатить несколько сотен миллионов евро» компании Tesla за создание такого пула.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Change gear oil: dual-clutch gearbox (DSG) 0GC (eng.)
Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC.
Проверка уровня масла в коробке передач DSG 0GC.

Skoda Yeti (5L) / Шкода Йети (5L): тормозная система

Skoda Yeti - Brake systems (eng.) Repair Manual
Skoda Yeti с 2010 года выпуска, Skoda Yeti с 2011 года выпуска. Редакция 06.2016
Руководство по ремонту тормозной системы Шкода Йети. Front brakes FS-III - 15", Front brakes FN3 - 15", Front brake FN3 - 16", Rear brake C38 - 15", Rear brake Bosch BIRIII - 15", Rear brake CII 41 - 16", ABS / ESP, ABS Mark 70 (ABS/TCS), ABS/ESP Mark 60 EC (ABS/EDL/TCS/ESP).
Тип установленной в автомобиле тормозной системы указан среди прочего на наклейке с PR номерами. Наклейка с данными об автомобиле находится в нише запасного колеса и вклеена на первой странице сервисной книги. Ниже приведены номера PR. По ним Вы сможете определить точный тип тормозного суппорта / тормозного диска вашего автомобиля:
Front brakes FS-III - PR number: 1ZF
Front brake FN3 15" - PR number: 1ZE
Front brake FN3 16" - PR number: 1ZA
Rear brake C38 - PR number: 1KD
Rear brake Bosch BIRIII - PR number: 1KS
Rear brake CII 41 - PR number: 1KJ
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 45 - Anti-lock brake system, 46 - Brakes - mechanism, 47 - Brakes - hydraulics.
00 - Технические данные, 45 - антиблокировочная система тормозов, 46 - тормоза - механика, 47 - тормоза - гидравлика.
174 страницы. 3 Mb.

Skoda Yeti (5L) / Шкода Йети (5L): подвеска, рулевое управление

Skoda Yeti - Axles, steering (eng.) Repair Manual
Skoda Yeti с 2010 года выпуска, Skoda Yeti с 2011 года выпуска. Редакция 03.2018
Подробное руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Шкода Йети (код модели: 5L, 67) с 2010 года выпуска.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
00 - Технические данные, 40 - Передняя подвеска, 42 - Задняя подвеска, 44 - Колеса, шины, углы установки колес, 48 - Рулевое управление.
388 страниц. 8 Mb.

17.06.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: системы впрыска

Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: система охлаждения

Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

14.06.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: сцепление, коробки передач

Fault finding programme - Clutch, Power transmission (eng.)
Программа поиска неисправностей сцепления для VW Golf 4 / VW Bora, VW Golf 5, VW Passat B6, VW Polo 4, VW Sharan, VW Touran, VW Golf Plus, VW Eos.
Симптомы -> Описание неисправности -> Устранение неисправности.

12.06.2019

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: электрооборудование

Current flow diagram VAG - Signal names, from 2017 (eng.)
Условные обозначения для новых электросхем VAG. Названия сигналов в электросхемах с 2017 года выпуска, цветовая маркировка проводов и их сечение, цвета предохранителей различных типов.

10.06.2019

Volkswagen установит 36 тысяч зарядных станций в Европе

зарядная станция IONITY

Компания Volkswagen объявила, что удвоит вложения в развитие сети зарядных станций для электромобилей. Общая сумма инвестиций в проект составит 250 миллионов евро, а к 2025 году в Европе появится 36 тысяч новых зарядных терминалов — 11 тысяч из них под брендом Volkswagen.
Установкой терминалов Volkswagen займется дочерняя фирма Elli (Electric Life), а сами они станут частью сервиса We Charge. Точки зарядки расположат на территориях заводов марки, а также трех тысяч дилерских центров по всей Европе. Для сотрудников Volkswagen оборудует около 4000 терминалов — от настенных зарядок до полноценных станций — и большинство из них будут общественными. По оценкам Volkswagen, до 70 процентов времени, затраченного на зарядку электромобилей, будет приходиться на подпитку от терминалов, установленных дома или на работе.
Помимо этих 36 тысяч зарядок, Volkswagen в рамках консорциума c BMW Group, Daimler AG и Ford также установит 400 зарядных станций и 2400 терминалов сети IONITY мощностью 350 киловатт вдоль крупнейших автомагистралей. Первые 150 станций заработали в прошлом году, а завершить развертывание сети планируется до 2020 года. В конце июня 28 быстрых зарядок появится в Вольфсбурге — компания подарит их городу в честь его 80-летия.
В мае Volkswagen начал принимать заказы на электрический хэтчбек ID.3. Покупателям предложена «приветственная» версия под названием 1st с батареей емкостью 55 киловатт-часов и ценой менее 40 тысяч евро. В цену Volkswagen ID.3 First Edition включены 2000 киловатт-часов на зарядных станциях IONITY и общественных терминалах, подключенных к сети We Charge.
Источник

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: коробки передач

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)

Skoda Karoq (NU7) / Шкода Карок (NU7): коробки передач

Замена масла в муфте Haldex (полный привод) Skoda Karoq (eng.)

Volkswagen Sharan 2 (7N) / Фольксваген Шаран 2 (7N): кузов

VW Sharan 2 - General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
VW Sharan с 2011 года выпуска. VW Sharan с 2016 года выпуска. Редакция 01.2019
Подробное руководство по ремонту кузова Фольксваген Шаран 2 (код модели: 7N1) с 2011 по 2015 годы выпуска и Фольксваген Шаран 2 (код модели: 7N2) с 2016 года выпуска.
В документации рассматриваются: 50 - Кузов - перед, 55 - Капот, крышка багажника, 57 - Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 - Задние двери, компоненты дверей, 60 - Люк в крыше, 63 - Бамперы, 64 - Остекление, 66 - Наружное оборудование.
Содержание (группы ремонта): 50 - Body - front, 55 - Bonnet, rear lid, 57 - Front doors, door components, central locking, 58 - Rear doors, door components, 60 - Sunroof, 63 - Bumpers, 64 - Glazing, 66 - Exterior equipment.
473 страницы. 11 Mb.

07.06.2019

Volkswagen Transporter T6 (SG) / Фольксваген Транспортер Т6 (SG): тормозная система

VW Transporter T6 - Brake System (eng.) Repair Manual
Volkswagen Transporter с 2016 года выпуска. Редакция 12.2018
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Транспортер Т6: Front brakes FN3, Front brakes 2FNR, Rear brakes, ABS/ESP.
Тип установленной в автомобиле тормозной системы указан среди прочего на наклейке с PR номерами. Наклейка с данными об автомобиле находится в нише запасного колеса и вклеена на первой странице сервисной книги. В таблице в этом документе приведены номера PR. По ней Вы сможете определить точный тип тормозного суппорта / тормозного диска вашего автомобиля.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 45 - Anti-lock brake system, 46 - Brakes - mechanism, 47 - Brakes - hydraulics.
00 - Технические данные, 45 - антиблокировочная система тормозов, 46 - тормоза - механика, 47 - тормоза - гидравлика.
104 страницы. 4 Mb.

Volkswagen Transporter T6 (SG) / Фольксваген Транспортер Т6 (SG): подвеска, рулевое управление

VW Transporter T6 - Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
Volkswagen Transporter с 2016 года выпуска. Редакция 01.2019
Подробное руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Транспортер Т6 (код модели: SG) с 2016 года выпуска.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 40 - Front suspension, 42 - Rear suspension, 43 - Self-levelling suspension, 44 - Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 - Steering.
00 - Технические данные, 40 - Передняя подвеска, 42 - Задняя подвеска, 43 - Самовыравнивающаяся подвеска, 44 - Колеса, шины, углы установки колес, 48 - Рулевое управление.
263 страницы. 7 Mb.

05.06.2019

Seat выпустил первый серийный электрокар

Seat Mii electric

Испанская марка Seat представила свою первую электрическую модель — хэтчбек Mii electric. Также как и родственный Skoda Citigoᵉ iV он построен на агрегатах Volkswagen e-up! и может проезжать без подзарядки до 260 километров по циклу WLTP. Силовая установка Seat Mii electric полностью перекочевала со Skoda Citigoᵉ iV. Это установленный на передней оси электромотор, выдающий 83 лошадиные силы и 210 Нм крутящего момента, и тяговая батарея емкостью 36,8 киловатт-часа. Литий-ионный аккумулятор поддерживает зарядную мощность 40 киловатт и до 80 процентов наполняется ровно за один час. Заявленный производителем запас хода — 260 километров, на пять километров меньше, чем у Skoda.
Разгон c нуля до городских 50 километров в час у Seat Mii electric занимает 3,9 секунды, максимальная скорость — 130 километров в час.
Впервые автомобиль Seat оснащен функцией удалённого доступа Seat Connect. Она позволяет с помощью смартфона получать данные о состоянии машины, находить ее на парковке, блокировать и разблокировать двери, а также включать климатическую установку. Кроме того, для хэтчбека предусмотрено пять опциональных пакетов оборудования: Garage, Easy Flex, Below Zero, Home Charge и FAST (DC Charging).
Seat Mii electric ориентирован как на частных покупателей, так и на корпоративные парки. Основные рынки сбыта — Германия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Испания, Австрия, Великобритания, Швейцария, Италия, Бельгия, Дания, Финляндия и Швеция. Прием предзаказов на электрический хэтчбек начнется в этих странах уже в сентябре.
Фото: 01, 02, 03, 04, 05.
Источник

Volkswagen Passat B3 (31) / Фольксваген Пассат Б3 (31): тюнинг

Самодельная линзованная оптика на Пассат Б3 (rus.) Фотоотчет
Фотоотчет о установке airbag в Фольксваген Пассат Б3 от Б4. Фанатов В3/В4 осталось не так уж и много, тем более таких, кто готов ощутимо вложиться в добавление не столь очевидно необходимой опции. Но, несмотря ни на что, всё же решил написать этот отчет...
Спасибо: Фил-2000

03.06.2019

Volkswagen будет бороться с укачиванием в автомобиле

Компания Volkswagen активно работает над внедрением беспилотных систем в современных автомобилях. По мнению инженеров VW, именно укачивание является одной из будущих проблем при пользовании беспилотников. Если в автомобиле ни один человек не является водителем, то в салоне становится на одного человека, которого может укачать, больше. В своем пресс-релизе Volkswagen пишет, что укачивание является следствием разницы восприятия между зрением и ощущениями тела. Водителю проще справляться с этой разницей, потому что он предугадывает каждое следующее движение.
Volkswagen пишет, что явлению подвержена примерно треть автомобилистов в наши дни и с повсеместным внедрением беспилотных автомобилей, таких людей будет становиться все больше. А по плану компании, это произойдет уже в следующем десятилетии. Volkswagen уже ведет исследования того, как различное поведение автомобиля на дороге влияет на усиление или ослабление эффекта. А также некоторые исследования направлены на борьбу с ощущением укачивания.
Методы борьбы самые разные: от подвижных кресел, которые автоматически меняют свое положение в зависимости от изменений в траектории движения автомобиля, до светодиодных полос на дверных панелях, которые с помощью зеленого и красного оттенка сигнализируют о предстоящем ускорении или торможении.
Исследования показали, что подобные методы уже способны дать положительный результат. Но на очереди еще несколько решений, которые предстоит испытать. В частности, планируется изучить как продольные перегрузки тела при торможении или ускорении, так и попереченые при поворотах.
Источник

Skoda Rapid (NH) / Шкода Рапид (NH): электрооборудование

Skoda Rapid - Electrical system (eng.) Repair Manual
Skoda Rapid NH с 2013 года выпуска, Skoda Rapid NH с 2014 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту электрооборудования Шкода Рапид (модель NH). Редакция 02.2018
27 - Стартер, генератор, круиз-контроль, 90 - Датчики, приборная панель, 91 - Радио, телефон, навмгация, 92 - Стеклоомыватели / стеклоочистители, 94 - Фары, лампочки, выключатели - внешние, 96 - Подсветка, лампочки, выключатели - внутренние, 97 - Проводка.
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 27 - Starter, current supply, CCS, 90 - Gauges, instruments, 91 - Radio, telephone, navigation, 92 - Windscreen wash/wipe system, 94 - Lights, bulbs, switches - exterior, 96 - Lights, bulbs, switches - interior, 97 - Wiring.
240 страниц. 17 Mb.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

EA211 and EA888 Family Engines (eng.) Программа самообучения 161 Seat.
Эта программа самообучения разделена на два раздела: EA211 и EA888.
- семейство двигателей EA211.
Каждая глава этой программы самообучения объясняет общие характеристики, характерные для всего семейства двигателей EA211, и описывает специфические различия каждого двигателя.
- семейство двигателей EA888.
В последних двух главах рассматриваются различия между новыми двигателями DEDA и CJXA и уже документированным двигателем CJSA.
Эти двигатели производятся с использованием модульной стратегии под названием MOB.
Основные преимущества новой модульной стратегии:
- Компактные двигатели.
- Экономия средств за счет обмена технологиями между различными двигателями.
- Стандартизация деталей, таких как головки цилиндров, блоки, картеры и впускные и выпускные системы.
Содержание: EA211 Family Presentation (CHYA / CHYB, CPGA, CWVA / CWVB, CHZB / CHZC / CHZD, CJZA / CJZB / CJZC / CJZD, CYVA / CYVB, CHPA / CZDA, CPWA, CMBA / CXSA / CZCA, CPTA, CZEA), Mechanics, Inlet system, Lubrication system, Cooling system, Fuel supply system, Exhaust system, System diagram, Injection management, Variable valve timing management, Active cylinder technology (ACT), EA888 Family Presentation (CJSA / CJSB, DEDA, CJXA / CJXE), New features in the new EA888 engines.

Архив обновлений фотоотчетов, документации и новостей...

  • VWspare

  • Техцентр VWS

  • Autolux

  • Б/У запчасти Volkswagen, Audi

Volkswagen Technical Site ©1999-2019
vwts.ru - aka volkswagen.msk.ru
Контакты, реклама на сайте

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru