Фотоотчет Замена ГРМ и роликов на двигателе 1Z в VW Passat B4

Pasha@VR6 · 17.11.2009

Спасибо, + к рейтингу. :hat:

zsv-ann · 17.11.2009

Скажем не совсем понятно зачем метка на шкиве коленвала, когда он на маховике меченный причем получится на большом диаметре большая точность.

На шкиве распредвала понятно зачем метка, видимо ввиду экономии времени на снятие клапанной крышки. Но метка толстая, возможна ошибка при сборке.

И после сборки и проверки меток есть рекомендация прокрутить два оборота коленвала для успокоения души.

А так все понятно :hat:

спасибо

AlexTDI · 17.11.2009

Можно и метки на шкивах поставить, и на ремне, я так делал, потом метки переносишь на новый ремень и ставишь!!!!

способов мульен!

DORTMUND · 17.11.2009

zsv-ann, спасибо за советы... Пусть они помогут другим пользователям... Я привык делать так как описал (метка на кол. вале)... Клапанную крышку возможно не советовал бы снимать(как уже и говорилось трата времени + не у всех руки растут из нужного места))))...

Nik1958 · 17.11.2009

У кого руки не оттуда растут незачем вообще этим заниматся.
С точки зрения обыкновенного автолюбителя метод замены ремня нормальный
С точки зрения профессионала - абсолютно безграмотный подход.

1 Метка на коленвале, на маховике дает намного большую точность чем краска на шкиву.
2 снятие клапанной крышки дает возможность точно поставить распредвал
3 Кроме снятия клапанной крышки необходимо спрессовывать шкив распредвала

Сперссованный шкив распредвала позволяет
а) правильно поставить распредвал
б) позволяет натянуть ремень роликом натяжителем, при зафиксированном в стандартном положении распредвале.

При замене ремня без снятия клапанной крышки и без спрессовывания распредвала с конуса, ремень при натягивании поварачивает распредвал на неконтролиремый угол.
Если на четырехцилиндровых двигателях это как-то прощается (но может ухудшится режим запуска например), то на двигателях 5 и более цилиндров замена ремней без снятия с конуса однозначно недопустима.

А потом вопросы: - а что-то непускается, а что-то дымит, а что-то топливо кушает немерено

Помеха Справа · 17.11.2009

За проделанную работу +1 Но Nik1958 полностью прав - так с дизелями нельзя!!!

DORTMUND · 18.11.2009

Вам, господа, судить... На замене таким способом первый раз отъездил 80 тыщ, После второй замены всё работает нормально...

seric · 18.11.2009

Помеха Справа написал(а):
За проделанную работу +1 Но Nik1958 полностью прав - так с дизелями нельзя!!!

NIK 1958 на 100% прав -только так с дизелями и нужно как он описал.

Если действовать по автору темы, есть вероятность иметь подогнутые клапаны, как минимум. Хотя автор ,бесспорно, старался и проделал работу на совесть :good:

igla64 · 18.11.2009

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=64353

В приведенной выше ссылке, все необходимые процедуры по замене ремня описаны,на мой взгляд, достаточно подробно. Здесь 1Z, там AAZ. Но все абсолютно одинаковое.

Sanyok · 18.11.2009

Согласен с NIKOM. Я удивляюсь как метки совпали. Старый ремень немного растянут, а новый нет. Распредвал будет не в нужном положении однозначно.

zsv-ann · 18.11.2009

seric написал(а):
NIK 1958 на 100% прав -только так с дизелями и нужно как он описал.

Если действовать по автору темы, есть вероятность иметь подогнутые клапаны, как минимум. Хотя автор ,бесспорно, старался и проделал работу на совесть

Вероятности погнуть клапана нет, ненадо запугивать народ.

Nik1958 прав на сто процентов. Но человек говорит о замене ремня самому в гараже. Если использовать ремни одной и той же фирмы, даже погрешности в установке не будет.

Разговор в теме идет про двигатель 4х цилиндровый. У пятерки все подругому, хотя народ начал пропиливать шпонпазы на шкивах распредвала. Так как шкивы ползут. но там 2 ремня и погрешность набегающая. Nik1958 прав.

А автора темы пинать абсолютно не стоит. Человек поделился опытом. Выскажите конструктивную критику и поправте.

Удачи :hat:

zsv-ann · 18.11.2009

Sanyok написал(а):
Согласен с NIKOM. Я удивляюсь как метки совпали. Старый ремень немного растянут, а новый нет. Распредвал будет не в нужном положении однозначно.

исходно ставили ремень и метки совпадали, отъездили и сняли, поставили новый метки снова совпали. Ведь исходно не по рпастянутому ремню ставили. Или вы переставляете каждые 10000 км? Да и растяжка ремня не так велика, иначе ремни не применялиб.

Zverimar · 18.11.2009

Какой ремень поставил? буду на своем менять скоро. Все верно - новый ремень же раньше по меткам ставился, и следующий новый по меткам станет.

DORTMUND · 19.11.2009

Ремень первый раз ставил POWERGRIP... После 80 тыщ при замене не обнаружил ни одной трещинки, на вид новый ремень, только с потертой надписью... Второй поставил такой же...
Метки при второй замене делал новые...
Про Растяжение ГРМ первый раз слышу такой бред...

seric · 22.11.2009

zsv-ann написал(а):
Вероятности погнуть клапана нет, ненадо запугивать народ.

Nik1958 прав на сто процентов. Но человек говорит о замене ремня самому в гараже. Если использовать ремни одной и той же фирмы, даже погрешности в установке не будет.

Разговор в теме идет про двигатель 4х цилиндровый. У пятерки все подругому, хотя народ начал пропиливать шпонпазы на шкивах распредвала. Так как шкивы ползут. но там 2 ремня и погрешность набегающая. Nik1958 прав.

А автора темы пинать абсолютно не стоит. Человек поделился опытом. Выскажите конструктивную критику и поправте.

Удачи

С подогнутыми клапанами люди ездят тысячи км. после такой замены ремня и не догадываются об этом, пока тарелка клапана не падает в цилиндр. А погнутые клапаны слышно сразу при заводке. Тут нет никаких страшилок, просто внимательно ЧИТАЙ текст.
Другое не понятно зачем ставить свои метки, когда есть заводские ??????? Автор молодец, старался - это все отметили сразу :drinks:

Михаил казак · 01.04.2012

Потекла помпа,собираюсь одновременно с ней поменять ремень ГРМ и ролики...
Мотор 1Z,в отличии от AAZ,на нём несколько роликов,может и на AAZ так бывает,не знаю,поэтому ориентируюсь на эту тему...
Пока не разобрал,изучаю как там всё,на TD я уже проделывал такую процедуру,теперь у меня TDi,в книжке сказано что после замены ремня нужно что-то там проверить на компе...Что спрашивать на диагностике? Или ничего не надо? Всё работает хорошо...Предыдущий ремень ставили на сервисе,купил такой же марки,"Контитейдж"...Рекомендуют ремень переставить с помощью нанесения на него меток и переноса их на новый ремень,если конечно ночью в моём гараже специально никто не сместил шкив на распредвале,я конечно всё перепроверю,но всё же хотелось бы узнать про компьютер,для чего он нужен? Там может что-то сбиться?

seric · 01.04.2012

Когда поменяют ремень ГРМ, то впрыск надо выставить при помощи индикатора.
Этот метод называется статическим, для того, чтобы завести авто.

После прогрева, подключаешь комп и регулируешь впрыск более точно, для хорошей тяги и экономии топлива. Этот метод называется динамический.

Михаил казак · 01.04.2012

Хорошо,спасибо.
А авто после замены ремня будет хуже заводится?
Можно чуток по-подробней про комп? Про динамический метод,что там нужно выставлять? Какие там должны быть цифры?

seric · 01.04.2012

Заводится будет, а ехать может и не очень....

Фотоотчет Замена ГРМ и роликов на двигателе 1Z в VW Passat B4

Pasha@VR6

2b || !2b

zsv-ann

Я здесь живу

AlexTDI

Quattro рулит!!!

DORTMUND

Участник

Nik1958

Оракул

Помеха Справа

Завсегдатай

DORTMUND

Участник

seric

*****

igla64

Мастер советчик

Sanyok

Мастер советчик

zsv-ann

Я здесь живу

zsv-ann

Я здесь живу

Zverimar

Мастер советчик

DORTMUND

Участник

seric

*****

Михаил казак

Мастер советчик

seric

*****

Михаил казак

Мастер советчик

seric

*****