Фотоотчет Замена ГРМ и роликов на двигателе 1Z в VW Passat B4

popov2 · 19.07.2013

Сьёмника что бы снять шкив распредвала нет .Как тогда её снять не повредив распредвал??

я сбиваю шкивы след. способом .откр на пару оборотов болт и через плоскую наставку бъю в выступ на шкиве .в месте конткта шайбы со шкивом .пару ударов и шкив снят.

kudrik · 19.07.2013

Ну это я тоже применяю. Но только когда вал вне ГБЦ. Или машина личная.
А делать такое на машине клиента считаю недопустимым. Совесть не позволяет.

popov2 · 20.07.2013

не на всех авто можно подлезть съемником. А на Фольксваген Пассат Б3-Б4-Б5 не снять РВ вместе с шкивом.просто конац наставки закругленный и даже следа не остается.ни один РВ еще непострадал.

kudrik · 20.07.2013

Возможно Вы правы. Я работаю с узким кругом моторов.
Если ситуация безвыходная ---может это единственный способ.
Физику процесса понимаю. При этом происходит эллипсная деформация круглого отверстия. С потерей натяга.

popov2 · 20.07.2013

kudrik написал(а):
Возможно Вы правы. Я работаю с узким кругом моторов.
Если ситуация безвыходная ---может это единственный способ.
Физику процесса понимаю. При этом происходит эллипсная деформация круглого отверстия. С потерей натяга.

ну примерно так .только без деформации.просто угол конса большой.
на грузовиках так пожизни рулевые тяги выбивали.на ВАЗах тоже .даже приливчик есть куда бить.

Kateika · 20.07.2013

... Умом-то понимаешь, что конусные соединения лучше всегда разбирать съёмнаком... однако, в той-же ЕLSA, именно снятие шкива с РВ (момент затяжки 45 Н\м)-

... снятие шкива ТНВД - уже с применением съёмника... (момент затяжки 55 Н\м)

почему так ???...

Есть, описывают, что имеются случаи с "отрывом" части конуса от РВ, при сбивании...
Думаю, такое может возникнуть, в 80% случаев, при несоблюдении момента затягивания болта РВ...
По личному опыту, после затягивания дин.ключём правильным моментом, шкив РВ сходит после 2-3 ударов небольшой силы...
... :hat:

...

popov2 · 20.07.2013

почему так ???...

если РВ.был затянут правильным моментом то сбивается.раньше тк и сбивал.только еще поддевал отверткой с противоположной стороны.но унас же народ тянет этот болт совсей дури.и ВОТ оно .одиин РВ всетаки сломал.сейчас этим методом не пользуюсь,а бъю по конусу шкива именно со стороны болта.(напр .удара прибл.перпендикулярно конусу) приходилось даже рубить шкив зубилом.(это о прочности РВ)

на насосе другой конус .больше пожож на конус Морзе.да и хлипкое там все,вал тонкий ,втулуки нежные.и всетаки НАСОС!.но съемником бывает неидет вплоть до смятия резьбы.
откручиваю гайку чтобы перекрывала конец резьбы ,натягиваю шкив съемником и пару легких ударов в тоже место как на РВ и шкив снимается.

Nik1958 · 21.07.2013

popov2 написал(а):
если РВ.был затянут правильным моментом то сбивается.раньше тк и сбивал.только еще поддевал отверткой с противоположной стороны.но унас же народ тянет этот болт совсей дури.и ВОТ оно .одиин РВ всетаки сломал.сейчас этим методом не пользуюсь,а бъю по конусу шкива именно со стороны болта.(напр .удара прибл.перпендикулярно конусу) приходилось даже рубить шкив зубилом.(это о прочности РВ)

на насосе другой конус .больше пожож на конус Морзе.да и хлипкое там все,вал тонкий ,втулуки нежные.и всетаки НАСОС!.но съемником бывает неидет вплоть до смятия резьбы.
откручиваю гайку чтобы перекрывала конец резьбы ,натягиваю шкив съемником и пару легких ударов в тоже место как на РВ и шкив снимается.

Зачем бить по ступице? Нагрейте строительным феном само отскочет

KanevSergey · 08.03.2014

Приветствую уважаемые знатоки-автолюбители! Подскажите пожалуйста, коленчатые вали двигателей 1.6д и 1.9д по размерам одинаковые? можно ли кв 1.6 поставить на 1.9? :think:

popov2 · 08.03.2014

KanevSergey написал(а):
Приветствую уважаемые знатоки-автолюбители! Подскажите пожалуйста, коленчатые вали двигателей 1.6д и 1.9д по размерам одинаковые? можно ли кв 1.6 поставить на 1.9?

нет.ход поршня другой.

UAZIK · 06.05.2014

При замене зубчатого ремня ГРМ совместно с натяжным и паразитным роликами, есть ли обязательной замена шестерни коленчатого вала или на усмотрение мастера в зависимости от износа? Просто подкинули информацию, что по мануалу маленькая шестерня КВ, меняется при каждой замене ремня ГРМ в комплекте с роликами, вот и гадаю - так не так... :unknw:

seric · 06.05.2014

Шестерню меняют по факту износа и к срокам замены ремня не относится.

kudrik · 06.05.2014

А я помню информацию от механика из Германии. Ник вроде SHCLAK777 Живёт там на ПМЖ. Он публиковал, на немецком, сервис-информацию. По их нормам -- шестерня кол/вала и болт меняются при каждой замене ремня ГРМ. Стоила такая работа("под ключ") у них лет 5-6 назад -- 120 евр. на 4 цил, и 250 евр. на 5 цил. Естественно НА ВСЕ ремни и ролики.
Другое дело, что и ремень ГРМ (по их нормам) меняется через 110-120 т. км.
Но это уже отдельная тема для споров.

Лично я не соглашусь менять ремень ГРМ, без обязательного снятия-установки шестерни кол/ вала.

seric · 06.05.2014

У каждого свои задачи перед автомобилем, соответственно и обслуживаются люди по толщине своего кошелька.
Звучит как то грубовато, но это факт.

kudrik · 06.05.2014

Если честно, то я не понял ход Вашей мысли, уваж. seric

Шестерню ПОЛОЖЕНО снять-поставить, при замене ремня ГРМ. Если мотор-клиент не "знакомый", и не был у Вас раньше, на подобной замене.

ОТКУДА ВЫ МОЖЕТЕ знать, что и как там затянуто??. И что и как разбито??

А вот КАКУЮ уже поставить потом(новую-старую) -- это уже можно решить по месту.

Про деньги я тоже не понял.
Я лично работаю за сущие копейки (UAZIK этому свидетель).

seric написал(а):
....соответственно и обслуживаются люди по толщине своего кошелька....

А, вроде немного понял Вашу мысль. Тогда тоже отвечу, может немножко "грубовато", но это -факт

"Клиент "до ремонта", и клиент "после ремонта" -- это ДВА совершенно разных человека" ..... но это уже отдельная тема

UAZIK · 07.05.2014

Знаю и с уважением отношусь к Сергею Филипповичу-[kudrik] за его щепетильное отношение к работе с моторами, попасть к нему большая удача для авто, да и цена обслуживания приемлема для клиентов с не очень толстым кошельком, для меня он ГУРУ в работе с дизелями VW Group, поэтому и хотел услышать от некоторых корифеев форума(например seric,Kateika,popov2) информацию касательно шестерни КВ, так как пошерстив форум за более чем 3-5 лет нигде и никто не менял ремкомплект ГРМ совместно с шестернёй КВ. :hat:

popov2 · 07.05.2014

шестерню откручиваю всегда.заодно видно состояние носка КВ и шпонки.замена по состоянию.
шестерня шире ремня,поэтому износ зубъев видно сразу.

Javik · 02.07.2021

popov2 написал(а):
шестерню откручиваю всегда.заодно видно состояние носка КВ

С каким усилием затягивается болт на шестерне коленвала, мотор 1Z ? 120Nm плюс доворот на 90 градусов или 90Nm и доворот на 90 ?

Фил-2000 · 02.07.2021

Javik написал(а):
С каким усилием затягивается болт на шестерне коленвала, мотор 1Z ? 120Nm плюс доворот на 90 градусов или 90Nm и доворот на 90 ?

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Фольксваген Пассат B4, 1988-1996)

Моменты затяжки основных резьбовых соединений из раздела «Общая информация - Технические данные» автомобиля «Фольксваген Пассат B4» 1988-1996 годов выпуска.

www.vwmanual.ru

Saulius · 02.07.2021

Javik написал(а):
С каким усилием затягивается болт на шестерне коленвала, мотор 1Z ? 120Nm плюс доворот на 90 градусов или 90Nm и доворот на 90 ?

90Nm и доворот на 90

Фотоотчет Замена ГРМ и роликов на двигателе 1Z в VW Passat B4

popov2

профи

kudrik

заглянул случайно

popov2

профи

kudrik

заглянул случайно

popov2

профи

Kateika

Эксплуататор трудового авто

popov2

профи

Nik1958

Оракул

KanevSergey

Просто заглянул

popov2

профи

UAZIK

Мастер советчик

seric

*****

kudrik

заглянул случайно

seric

*****

kudrik

заглянул случайно

UAZIK

Мастер советчик

popov2

профи

Javik

Мастер советчик

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Фольксваген Пассат B4, 1988-1996)

Saulius

Оракул