Фотоотчет Замена гофры на VW Golf 4, Bora двигатель AZJ 2,0

моя гофра сифонила с момента покупки машины, наконец то свершилось...
гофра 50х250

оторвал родную, нождаком и болгаркой счистил остатки, только оставил буртики от сварного шва что бы метал был по толще, а то могу и дырок понаделать.

подобие катализатора вроде просвечивается

к передней части трубы приварил, закрались сомнения, а получится ровно приварить ко второй, если не много скрутить то фланцы не сойдутся, гофра не скручивается ни как.
наживил, пытался вставить, а она как раз упирается в шов который я оставил и как раз не хватает 1 см до нодмальной усадки. тоесть гофра по размерам точно такая же, как и родная.
спилил остатки шва, села нормально прихватил, снял, заварил.

варил электросваркой, с виду нормально.

хомуты муфты соеднения у меня сгнили, купил другие, импортые , всё оказалось ерундой, они узкие и плохо обжимают муфту.

родную муфту уже заказал, всего то рублей 300 (аналог в смысле) 357 253 141 A

не забудьте сразу взять проклудку коллектора 1J0 253 115 L

и самоконрт. обмеднённые гайки, а то, например у меня они сгорели сильно, но открутились легко N 900 850 01

кстати на AZJ наверно бывают разные трубы с катализаторами, у меня нижняя.

вдруг поможет кому...

 

[bamyca]

Электродами варил?Неплохо получилось!

 

[некто Василий]

ыы я старалса, кстати из за боязни прожечь трубу варил с начала двойкой, они быстро сгорают и получается, что я больше срал чем варил, тройкой варится медленнее и получилось аккуратней, металл 2мм.

 

[некто Василий]

собственно, закончл, ура, муфта стоит 200р

 

[Alex32]

А что за муфта такая? Номер есть?

 

[некто Василий]

да да
это Jp Group 253415005, только его ставить не советую, он при установке сжался до упора без запаса на подтягивание, так что попробуйте что нибгдь побрендовее, только не сваг или феби, я бы взял босал

 

[некто Василий]

моя новая гофра прогорела не проехав и 20ти тысяч, вроде старался ставить без напряжения и всё равно на том же месте где и родная.

заеду в магазин, где брал, узнаю производителя.

посоветуйте, что взять?

 

[danmen]

неплохо бы ещё и подушки опорные (резиновые) поменять, похоже не держат они веса нейтрализатора с трубой, вот и рвёт гофру...

 

[golf_ovod]

Похожая проблема, присматриваюсь к гофрам Walker. Кто что может сказать по этому?

 

[некто Василий]

Fa1 VW350250

265323

 

[некто Василий]

Поменял я гофру на 4 слойную Bosal 265-681, она очень эластичная, внутри там не сетка, а гофра по типу как металлический рукав для электро проводов, родная была такая же.

Подушку глушителя то же поменял VAG 1J0 253 144 M, по упругости старая и новая не отличаются, в старой крунштейн глушителя болтался.

Попутно заменил катализатор на пламегаситель. у меня иногда выдавало ошибку не достаточной производительности катализатора.

Пламегаситель по длинне в притык..



Так что отпиливал с расчётом на стачивание сварного шва, тем самым выиграв по сантиметру с каждой стороны, если бы я отпилил по шву, то длинны бы не хватило. Вообще на много проще просто нарастить кусочек из трубы такаго же диаметра, по тому что пилить сварные швы занимает больше половины времени всего процесса замены. Кусочка трубы у меня не было, и я больше доверяю целосным конструкциям.



С другой стороны мой катализатор идёт плааавно на расширение, я отпили в том месте, где диаметр был равен диаметру трубы в пламегасителе.

Катализатор да же ещё похож сам на себя.. фото с выходной стороны.



После стачивания сварных швов, я запили ступеньку трубы, ну что бы не было всяких там завихрений, труба соединяется с плмегасителем не в стык, а входит в него в плотную.



Дальше по знакомой схеме, всё состыковываем на машине без перекосов и напряжения, фиксируем сваркой, аккуратно снимаем и привариваем.





Обманка лямбды, которую я купил а АТТ за полторы тыщи, удлиннила датчик на 4 сантиметра, по этому в теплозащите центрального тоннеля пришлось вырезать квадратик дабы сильно не напрягать провода в него упёршиеся бы, провода я как раз и проложил промеж защиты и кузова, никаких соплей и колхоза.



Задний хомут я купил новый босал, он зачительно лучше. гофра вышла 1070р, и пламегаситель 2000. Учитывая стоимость данного мероприятия в автосервисе я на половину окупил свой новый сварочный полуавтомат, заняло всё это пол дня наверно.

Проехал уже 1000 с лишним км, всё нормально, звук тихий, никаких посторонних попёрдываний и свистов нету, ошибка двигателя не загорелась, расход бензина скорее уменьшился, как раз я эту тыщу проехал на дальняке расход 6.5 литров, средняя скорость было примерно 100 км/ч.

Заужающее колечко из нейтрализатра не выковыривал.

До кучи:

В моём случае, предварительно были поменяны все опоры двигаелья, тем самым преподняв его на полтора сантиметра, так, что если выши опоры плохие, поменяйте их, придав мотору первоночальное положение, я ставил лемфёрдер с еденичкой на конце артикула, это оригинал со спиленным значком VAG, кроме правой гидравлической, она без значка.

 

[error_404]

вот эти хомуты на разный диаметр труб есть:



на них прямо пишут на какую трубу
в вашем случае вы тупо взяли неправильного размера
при правильной установке должно оставаться расстояние между ушками 8-10мм

 

[некто Василий]

я брал не по размерам, а по каталогу аналогов а экзисте, это просто тупо некачественная запачть с маленькой ценой.

сей час стоит муфта BOSAL, стоит как родная с зазором 5мм, а не 8 - 10.

 

[RafPerm]

номерок пламягасителя не подскажите

 

[некто Василий]

сей час уже и не помню, на наших моторах бывают разные катализаторы, лучше свой померять

 

[некто Василий]

В феврале 17 го прогорел хомут



Поставил новый, Белорусский, посмотрим сколько проездит. кстати сей час, спустя в июне появились выхлопная система где то пропускает, может новый хомут подтянуть надо.



Всё остальное пока работает, правда в ошибках появляется вторая лямбда, но не регулярно.

 

[некто Василий]

из под хомута видны следы пропусков, наверное подтяну.

Гофра прогорела , они есть из нержавейки? в теории должна дольше прожить.

 

[Фил-2000]

из под хомута видны следы пропусков, наверное подтяну.

Гофра прогорела , они есть из нержавейки? в теории должна дольше прожить.

Есть.

 

[некто Василий]

Почитал кой чего про гофры, самые лучшего, говорят, делает HYDRA, наверное её буду стауить.

У дамы сердца на лансере 04 года с пробегом 180 она ещё родная стоит. Хоть чулочек оплётки уже весь развалился, но гофра не пропусксет.

 

[mve]

Гофра прогорела , они есть из нержавейки? в теории должна дольше прожить.

По швам быстрее сгниет.