Замена топливного насоса на Фольксваген Туран 2,0 TDI
Информация применима для автомобилей c двигателями AZV, BKP и др.:
Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Touran (1T1, 1T2)
Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Audi A3 (8P1, 8PA)
SEAT Leon Mk2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1, 5P5) 2004 - 2015
Решил описать процесс замены топливного насоса находящийся в баке.
Проблема была такой: завел с утра авто (благополучно), собрал всю семью в авто и двинулись на рынок....
проехав метров 200-300 от дома авто заглохла и больше не завелась...
ошибок в мозгу не было... открутил болтик (спускник воздуха) на топливном фильтре и при включенном зажигании ДТ не поступало от туда...
Начал разбираться. Вскрыл топливный фильтр, а там саляры кот наплакал. Включаешь зажигание, а насоса не слыхать и в фильтр не поступает.
Начал добираться до насоса. извиняюсь, фоток разборок салона нет. (торопился)
но там не сложно.
вынимаем сиденки, снимаем обшивку-пластмассу, поднимаем ковролин...
насос находится ближе к правой стороне.
Видим лист железа, который крепится на 3 гайки. вскрываем....
далее поднимаем резиново-пластиковую кругляшку и наблюдаем насос.
Отсоединяем подающую, обратную трубку, разъем и трубку на Webastо. достаем насос.
В разобранном ввиде
Блин сколько на нем грязи, это я его еще протер. в баке вроде чисто.
Подключал к нему разъем и при включении зажигания моторчик тока гудел, видимо заклинил. Кстати снизу корпус имеет трещину, видимо или в России или в Германии был удар по баку снизу, т.к. он упирается в дно бака. да и вообще он весь развалился
Пришлось заказывать новый. Заказал в existе. блин 5.5 кило рублей со скидкой. в течении 2-х дней приехал
Устанавливаем насос в соответствии в метками и срезаем заглушку для подачи на Webastо.
Затягиваем гайку крепящую насос и подсоединяем все трубки и разъемы
и собираем все в обратной последовательности.
После еще долго не мог запустить двигатель, видимо система завоздушилась, сейчас работает изумительно.
Забыл сказать, трубочки с насоса снимаются простым нажатием, а я лошара долго мучался - последствия мучения видно на фотках
Как добраться до самого насоса:
Снятие
– Извлечь сиденья 2-го ряда из автомобиля.
– Снять накладки фиксирующих штанг и элементов крепления груза
– Снять верхние облицовки стоек В (проушины передних ремней безопасности снимать с кузова не требуется)
– Снять нижние облицовки стоек В
– Снять задние накладки порогов
– Снять накладки порогов и опоры сиденья
– Извлечь кнопки -1- и вынуть напольное покрытие из автомобиля.
– Выкрутить восемь винтов -1- (1,5 Нм).
– Вынуть из автомобиля крышку запасного колеса -2- и напольное покрытие багажного отсека -3-.
 |
Топливный бак с навесными деталями - детали и узлы
1 - Запорная крышка
2 - 1,5 Нм
3 - Узел люка горловины топливного бака
4 - Соединение с массой
проверить надежность крепления
5 - 10 Нм
6 - Редукционный клапан с соединительным шлангом
7 - Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля (клапан подачи самотеком) / перепускной клапан
8 - Топливный бак
при снятии опереть на стойку для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383/A-
9 - Теплозащитный щиток для топливного бака
10 - Бандаж
11 - 20 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90 °)
12 - Узел подачи топлива с датчиком (G) уровня топлива.
соблюдать установочное положение фланца на топливном баке. → Илл.
очистить фильтр при загрязнении.
13 - Уплотнительное кольцо
заменить
для установки смочить топливом.
14 - Накидная гайка 80 Нм
Снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек -3217-
15 - Нагнетательная магистраль к топливному фильтру
закреплено зажимами на топливном баке
проверить надежность крепления
черная
для отделения от фланца нажать разблокировочные кнопки на соединителе
16 - Сливная магистраль от топливного охладителя
синяя или с синей маркировкой
закреплено зажимами на топливном баке
проверить надежность крепления
для отделения от фланца нажать разблокировочные кнопки на соединителе
 |
Установочное положение фланца узла подачи топлива
Отметка на фланце должна совпадать с отметкой на топливном баке -стрелки-.
Черная подающая магистраль -1- на подсоединении с маркировкой -V-.
Синяя или маркированная синим сливная магистраль -2- на подсоединении с маркировкой -R-.
Инструкция После монтажа фланца узла подачи топлива проверить, закреплены ли еще нагнетательная, сливная и вентиляционная магистрали зажимами на топливном баке.
Дополнение от BerserkRD:
Авто VW Passat Variant B6 Komfort (BKP 2,0 TDI, 140 л.с., 16v) DSG 6 стал долго заводится. Все показатели по работе двиг. в норме, потому купил новый топливный Patron. Что интересно, сделал на старом топливном тест 35 группой, насос выдал литр за 30 сек!! Ну думаю зря купил новый ТН, надо копать глубже. Но есть еще проверка номинального давления, а вот манометра нет. В общем думаю поменяю все таки на новый, есть шанс что давление недостаточно. Заменил насос, и ура, сработало. Стал заводится как новый!
У меня старый модуль G (как и F) - на них Пирбург подойдет, я же купил PFP063 PATRON за 2 тыс. руб.
Мой модуль:
Новый насос
Оригинальный TI AUTOMOTIVE
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: syroman
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
