АЛЕКС - ЮСТАСУ
Присмотри мне там, на немечине, Пассатик за червончик Такой, у которого морда с лыжей. Желательно, сарай. Двигло такое, знаешь, айншприц-мотор, кажется, называется. Только смотри, чтобы фишка не была обрезана. И проверь компрессию в третьем и четвертом. И обязательно бак послушай: если жужжит, не бери. И покупай не у дедушки, ладно? За хаус я тебе добавлю .
Ну чем не шифровка Алекса Юстасу с заданием сорвать сепаратные переговоры. А между тем это нормальный деловой разговор заказчика с перегонщиком о покупке в Германии машины Volkswagen Passat. И чтобы расшифровать его, необязательно быть хитрым Мюллером. Содержит массу полезной информации о машине. Как для тех, кто уже ездит на ней, так и для желающих ее приобрести. Расшифруем.

ЛЕГЕНДА О ДЕДУШКАХ
Морда с лыжей означает, что речь идет о Volkswagen Passat поколения B-3, выпускавшемся с 1988 по 1994 год. У этой модели характерный, только ей присущий передок: радиатор закрыт обтекателем из ударопоглощающего стекловолокна - лыжей , как его называют.
Этот Passat невероятно популярен в России. Их много на каждом километре, особенно универсалов - сараев . И не только тем любезен он народу, что большой и вместительный - настоящий семейный автомобиль. Он еще и достаточно дешевый для своего класса. Что интересно, цена на эту модель мало зависит от года выпуска. В основном от комплектации. И, понятно, от состояния.
Состояние, кстати, во многом определяется местом покупки. Перегонщику следует строго указать, чтобы он покупал вам машину в автохаусе, т. е. в официальном магазине. За хаус вам придется доплатить $600-700, и это как раз тот случай, когда торг неуместен. Избавите себя от многих проблем в дальнейшем. В хаусах машину проверяют по всем статьям и диагностируют на специальном оборудовании: диагностика обходится где-то в $120-140.
Увы, огромное количество Пассатов , приходящих в Россию, куплено у дедушки . Что это значит? А это легенда такая: дескать, хоть машине и десять лет, а она прекрасна, поскольку все время стояла в теплом гараже у аккуратного немецкого дедушки, который если куда и ездил на ней, то только в церковь по воскресеньям. Зачастую это лапша вам на уши. Документы ничего не скажут: при современном развитии печатного дела на Западе Как же узнать правду? Очень просто В машине, купленной у дедушки , как правило, обрезана фишка .

ВНИМАНИЕ: ОБРЕЗАНА ФИШКА!
Фишка - это группа электрических разъемов (как правило, их три) на кулисе КПП, к которым на сервисе подсоединяют диагностическое оборудование. Ушлые частные продавцы, желающие скрыть истинное состояние машины, провода фишки обрезают, причем место обреза потом найти очень трудно; иногда для этого надо разобрать полмашины. Диагностика невозможна. Все скрыто: болезни двигателя, ошибки в работе АБС, коробки-автомата, лямбда-зонда и т. д. Покупка машины с обрезанной фишкой - это покупка кота в мешке. Поэтому, прежде чем отстегивать деньги перегонщику, загоните машину на сервис и выясните хотя бы возможность диагностики. Если сервисный компьютер покажет вам большую фигу, можете смело показать ушлому продавцу фигу того же размера.

БЕНЗОБАК ЖУЖЖИТ?
Пассат , как и большинство немецких машин, имеет очень широкую гамму двигателей. Самый распространенный, самый надежный и потому самый любимый в народе - 1,8-литровый айншприц-мотор . Это бензиновый движок, у которого одна форсунка впрыска (один шприц ) на все цилиндры. Опознать его просто: узел впрыска очень похож на карбюратор; многие и путают его с карбюратором.
У всех моторов выпуска 1990-1991 годов общая патология: быстро падает компрессия в 3-м и 4-м цилиндрах. Эти цилиндры находятся далеко от помпы и потому слабо охлаждаются. Сильный нагрев в сочетании с плохими маслом и бензином способствует образованию нагара и других отложений, которые помимо прочего забивают и отверстие впрыска. Почаще промывайте инжектор. Это полтора часа на сервисе и около $70.
Регулярно слушайте топливный бак. Там находится погружной бензонасос. Из-за нашего грязно-водяного бензина он долго не живет. При включенном двигателе приложите ухо к открытой заливной горловине: если слышите жужжание, значит, насос скоро выйдет из строя. Кстати, чтобы продлить его дни, не расходуйте бензин до донышка.
Итак, шифровку а-ля Алекс - Юстасу мы расшифровали. Что еще? Зимой, пока машина не прогрета, не крутите резко руль: в усилителе не успевают срабатывать золотники, и застывшее масло выдавливает сальники рулевой рейки.
Вот, собственно, и вся основная специфика VW Passat поколения B-3. Остальное - по сервисной книжке. И помните, что эта машина не любит кустарного обслуживания. Сервис, конечно, денег стоит (в среднем $50 в час), но в итоге обходится дешевле, чем услуги гаражных Кулибиных.

VOLKSWAGEN PASSAT

ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ

VW PASSAT В МОСКВЕ

ГОД ВЫПУСКА

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В МОСКВЕ