Автоматическое регулирование дистанции (ADR) не работает или не активируется, индикация неисправности

Описание неисправности

Описание проблемы клиентом: Временами не работает система автоматического регулирования дистанции (ADR), спорадически не включается, горит индикация с символом неисправности.

Заключение сервис-центра: Контакты/штырьки на блоке управления бустера, а также разъёмы частично корродировали.

В регистраторе событий появились следующие записи:

Техническое обоснование

Разъёмы на блоке управления усилителя тормозного привода (бустер), несмотря на правильное соединение, не вполне герметичны.

Вода проникает в область контактов, и возникает коррозия. Вследствие коррозии на контактах возникает повышенное переходное сопротивление.

 

В большинстве случаев жалобы касаются только разъёмного соединения/разъёма (коричневого цвета) T14, 14-конт. (см. рис. 1).

На рис. 2 показано место установки разъёмного соединения/разъёма на блоке управления.

Частично корродированы провода вплоть до подключений усилителя тормозного привода.

Рис.1: Попадание воды/ коррозия контактов на разъёме (коричневого цвета) на БУ бустера

Рис.2: Место установки разъёмного соединения / разъёма на блоке управления

Решение в условиях производства

Применение плоских разъёмов (номера ориг. детали 4H0 973 717 индекс B и C).

Отменена установка втулок на корпусах разъёмов.

Решение в условиях сервиса

Ремонт разъёмных соединений / проводов

Основные проводимые работы:

Заказываемый через службу запчастей готовый провод состоит из 2 частей:

Дополнительно над коммутационным блоком в водоотводящем коробе всегда необходимо устанавливать крышку с номером оригинальной детали 3D0 907 299 A (см. рис. 5).

Рис.3: Зелёно-чёрные скрученные провода с отводом массы

Рис.4: Жгут проводов-адаптеров между блоком управления бустера и усилителем тормозного привода

Рис.5: Крышка, устанавливаемая над коммутационном блоком в водоотводящем коробе

 

Все другие ремонтные работы направлены на следующие картины повреждений - см. пункт A, B или C.

К п. A) Коррозия контактов только в разъёме коричневого цвета на БУ бустера:

Рис.6: Удаление обмоточной ленты

 

 

Рис. 7: Обмоточная лента удалена

 

•	При помощи обмоточной ленты защитить кабельный жгут-адаптер (коричневый корпус разъёма) и 3 корпуса разъёмов на усилителе тормозного привода (см. рис. 8).

Рис.8: Кабельный жгут-адаптер, защищённый обмоточной лентой

 

•	Оригинальные (старые) провода обрезаются по обеим сторонам и остаются в автомобиле.

•

Новый кабельный жгут-адаптер устанавливается без демонтажа климатической установки (кондиционер вместе с теплообменником). Прокладка кабельного жгута-адаптера на водоотводящем коробе справа (см. рис. 9 и 9.1), показана прокладка под усилителем тормозного привода (см. рис. 10 и 10.1) и щитками климатической установки.

Рис.9: Прокладка кабельного жгута-адаптера у водоотводящего короба

 

Рис.9.1: Прокладка кабельного жгута-адаптера у водоотводящего короба

 

Рис.10:Прокладка кабельного жгута-адаптера под усилителем тормозного привода

 

Рис.10.1: Прокладка кабельного жгута-адаптера под усилителем тормозного привода

 

 

При замене кабельного жгута-адаптера обратить внимание на его прокладку!

•	Провода не должны прокладываться в перекрученном состоянии.

•	Не допускается прохождение проводов через острые кромки.

 

•	При подключении коричневого соединительного разъёма необходимо обратить внимание на дополнительную фиксацию (см. рис. 11). ‒ Фиксацию необходимо проводить вручную (см. рис. 11, зелёная стрелка). Однако это удастся сделать, только если разъём полностью зафиксирован.

Рис.11: Фиксация коричневого разъёма

 

 

Следует учитывать, что при определённых обстоятельствах из-за коррозии контактов на блоке управления бустера/усилителе тормозного привода может потребоваться замена самих этих компонентов (см. рис. 12 и 13)!

 

Рис.12: Коррозия контактов на блоке управления бустера

 

Рис.13: Коррозия контактов на усилителе тормозного привода

 

 

 

К п. В) Коррозия контактов только в разъёме чёрного цвета на БУ бустера:

•	Удалить чёрную обмоточную ленту на кабельном жгуте-адаптере (см. рис. 14, красная стрелка). На рис. 15 изображён кабельный жгут-адаптер без чёрной обмоточной ленты.

Рис.14: Удаление обмоточной ленты

 

  

Рис.15: Обмоточная лента удалена

 

•	Заменять только те провода, на контактах которых имеется коррозия. ‒ Заменить провода от места, где оголён медный провод.

•	Необходимые места сращивания проводов (в данном случае - обжимная втулка) изолировать с герметизацией от воды (см. рис. 16)

Рис.16: Место сращивания проводов

 

Необходимо избегать того, чтобы места сращивания проводов находились в сухом месте (коммутационный блок в водоотводящем коробе).

В этом случае новые провода проходили бы через герметизирующую насадку, что увеличило бы риск появления негерметичности.

 

•	При подключении чёрного соединительного разъёма необходимо обратить внимание на дополнительную фиксацию (см. рис. 17). ‒ Фиксацию необходимо проводить вручную (см. рис. 17, зелёная стрелка). Однако это удастся сделать, только если разъём полностью зафиксирован.

Рис.17: Фиксация чёрного разъёма

 

 

Следует учитывать, что из-за коррозии контактов (см. рис. 18) потребуется также замена блока управления бустера!

Рис.18: Коррозия контактов на блоке управления бустера

 

 

 

К п. C: Коррозия контактов на обоих разъёмах блока управления бустера:

•	Скомбинировать доводочные работы по п.п. A) и B). В этом случае удаление обмоточной ленты не требуется (см. рис. 6 и 7 или 14 и 15).

 

Модели Volkswagen:
Phaeton 3D*