Замерзание конденсата во впускном тракте двигателей 1,9 и 2,0 без DPF, TPI 2024667/2

Сводка TPI	№: 2024667/2
Замерзание конденсата во впускном тракте двигателей 1,9 77кВт и 2,0 103кВт без DPF	Дата: 29.11.2010

Описание неисправности

Двигатель не развивает мощность, двигатель не заводится.

Техническое обоснование

При наружных температурах ниже -10°C и очень высокой влажностью воздуха (более 85%) в области всасывающего тракта высокого давления может образовываться и замерзать (образование льда) водный конденсат (смотри фотографию). Вследствие этого достаточное количество воздуха больше не может поступать в двигатель. Мощность двигателя пропадает; в том числе, остатки льда всасываются при размораживании и могут привести к повреждению двигателя.

Рис.1

Решение в условиях производства

Не предусмотрено.

Решение в условиях сервиса

При вышеуказанной рекламации необходимо при помощи ремонтного комплекта оборудовать автомобиль для предотвращения повторного возникновения рекламации.

Предусмотрительное оборудование не допускается!

Двигатель 1,9/77kW TDI (BJB, BKC, BXE)

Монтажные шаги:

Охладитель надуваемого воздуха заменить охладителем с регулировочной заслонкой. Для крепления охладителя применить болты M5 x 16 mm (смотри фото). Охладитель для двигателей 1.9/77кВт и 2.0/103 кВт идентичен.

Рис.I1

Патрубок высокого давления с вакуумным регулятором, а также датчик давления заменить.

Рис.I2

Вакуумные шланги, а также вентиляционный шланг соединить в соответствии с приложенным изображением.

•	Подключить вакуумные шланги и вентиляционный шланг(1K0 133 901) к регулятору (*Рис.I3*):

Рис.I3

A к регулировочной заслонке охладителя

B к вакуумному бачку

C к воздушному фильтру (маркировано белым цветом)

•	Схема подключения вакуумных шлангов (1K0 133 902) к регулировочной заслонке охладителя (*Рис.I4 – вакуумный дозатор*):

Рис.I4

•	Схема подключения вакуумных шлангов и вентиляционного шланга (*Рис.I5*):

Рис.I5

Шланг к вакуумному бачку разъединить и при помощи „Y“- образного соединительного адаптера подключить к шлангу от вакуумного регулятора.

Шланг к воздушному фильтру разъединить и при помощи „Y“- образного соединительного адаптера подключить к шлангу от вакуумного регулятора (маркировано белым цветом).

Общий вид (кронштейн патрубка):

Рис.I6

Двигатель 2.0/103kW TDI (BKD, AZV)

Монтажные шаги:

Рис.II1

Патрубок высокого давления с вакуумным регулятором, а также датчик давления заменить.

Рис.II2

Вакуумные шланги соединить в соответствии с приложенным изображением.

•	Подключить вакуумные шланги и вентиляционный шланг (1K0 133 901A) к регулятору (*Рис.II3*):

Рис.II3

A к регулировочной заслонке охладителя

B к вакуумному бачку

C к воздушному фильтру

•	Схема подключения вакуумных шлангов (1K0 133 902) к регулировочной заслонке охладителя (*Рис.II4 – вакуумный дозатор регулировочной заслонки охладителя***):

Рис.II4

•	Схема подключения вакуумных шлангов и вентиляционного шланга (*Рис.II5***):

Рис.II5

Шланг к вакуумному бачку разъединить и при помощи „Y“-образного соединительного адаптера подключить к шлангу от регулятора.

Вентиляционный шланг к воздушному фильтру разъединить и при помощи „Y“-образного соединительного адаптера подключить к шлангу от регулятора (маркировано белым цветом).

Общий вид:

Рис.II6

Указания по оригинальным запчастям

Детали, которые необходимы для установки:

Двигатель 1.9/77кВт
Ремонтный комплект	1K0 198 803
Включает:
1x охладитель воздуха	1K0 145 803 BJ
1x шланг с вакуумным регулятором	1K0 145 838 AJ
1x вакуумные и вентиляционные шланги	1K0 133 901
1x вакуумный шланг	1K0 133 902
1x датчик давления	038 906 051M
4x болт M5 x 16	N 104 301.04

Двигатель 2.0/103 kW
Ремонтный комплект	1K0 198 803 A
Включает:
1x охладитель воздуха	1K0 145 803 BJ
1x шланг с вакуумным регулятором	1K0 145 838 AK
1x вакуумные и вентиляционные шланги	1K0 133 901 A
1x вакуумный шланг	1K0 133 902 A
1x датчик давления	03G 906 051 K
4x болт M5 x 16	N 104 301.04

Вернуться к списку TPI

Решение технических проблем

Диагностика

Коды ошибок, кодирование, документация.

Замерзание конденсата во впускном тракте двигателей 1,9 77кВт и 2,0 103кВт без DPF