Горит контрольная лампа сажевого фильтра, контрольная лампа системы предварительного подогрева

Считать регистратор событий в блоке управления двигателя и коробки передач. Провести Ведомый поиск неисправностей в отношении зарегистрированного события.

Для предотвращения технического нарушения работоспособности автомобиля отработать прилагаемую схему поиска. Все результаты проверки внести в прилагаемый контрольный перечень.

Проверить версию ПО блока управления двигателя и при необходимости обновить ПО (см. таблицу).

Последовательность обновления программного обеспечения: Вход в Ведомый поиск неисправностей-> Функция перехода, Выбор функции/компонента -> Система управления версиями программного обеспечения (SVM) -> Обновление в связи с наличием проблем-> Ввод SVM-кода -> Коды см. в приводимой ниже таблице

Если характер движения является исключительно неблагоприятным, например, при продолжительной работе на коротких расстояниях или при частой смене нагрузки и газа, то контрольная лампа сажевого фильтра может гореть и при новом ПО. В этом случае необходимая для регенерации температура ОГ (для сжигания сажи) не достигалась, и для проведения регенерации требуется вмешательство водителя.

Упрощённая формула: При стандартном характере движения средний прирост заполненности составляет от 1 до 2 % на 10 километров. Заполненность должна определяться не менее чем через 50 км пробега, чтобы можно было иметь представление о приросте заполненности.

Эффективная регенерация достигается при следующем характере движения: 4 или 5 передача (АКП: ступень S) со скоростью не менее 60 км/ч при частоте вращения двигателя от 1800 до 2500 об/мин. Благодаря достигнутому таким образом повышению температуры сажа в фильтре будет выгорать. Контрольная лампа сажевого фильтра погаснет, когда заполненность фильтра станет меньше 10 %. После этого можно будет удалить из регистратора событий записи, относящиеся к сажевому фильтру.

Упрощённая формула: Если двигаться с «идеальной» скоростью и с постоянных положением педали газа, а температура после сажевого фильтра составляет >600 °C, то заполненность фильтра должна уменьшаться на 1 % каждые 30-45 секунд.

Если технически не выявлено каких-либо нарушений работоспособности, то необходимо проанализировать манеру вождения клиента. Дать клиенту вести автомобиль и через тестер запустить процесс Поездка для принудительной регенерации. В режиме самодиагностирования (самодиагностирование – электроника двигателя – блок измеряемых величин 2 или 6) проследить положение педали газа – действительно ли оно поддерживается постоянным при равномерном движении. Если всё время происходят колебании газа >15 %, то успешно провести регенерацию невозможно.

Скорость движения автомобиля всегда должна соответствовать погодным условиям и состоянию дорожного покрытия, рельефу дороги и дорожной обстановке. Рекомендации по режиму движения ни в коем случае не могут быть оправданием нарушения Правил дорожного движения.

При загорании контрольной лампы сажевого фильтра, предварительного разогрева, а затем контрольной лампы ОГ загруженность сажевого фильтра >75 % или же превышено время блокировки >4490 секунд (безуспешная регенерация). Истечение времени блокировки означает, что при регенерации снижение заполненности фильтра не достигло значения ниже 10 %.

При превышении времени блокировки двигатель со старыми версиями ПО не работает в аварийном режиме. При версиях ПО двигателя, начиная с февраля 2007 года, при превышении времени блокировки также активируется аварийный режим. Это защитная функция, предназначенная для того, чтобы клиент мог своевременно обратиться к дилеру Audi для проверки сажевого фильтра.

При заполненности сажевого фильтра >75 % двигатель работает только в аварийном режиме (уменьшается цикловая подача топлива). При заполненности >90 % регенерация становится невозможной. В этом случае сажевый фильтр необходимо заменить.

Следует учитывать также все Приложения и имеющиеся TPI, а также всю дополнительную информацию по теме «дизельный сажевый фильтр» в средствах информации сервисной службы!