В этом году один из лучших компактных немецких автомобилей "Фольксваген-Поло" отметил 25-летие. С первого появления на публике, в марте 1975 года, в Ганновере "Поло" подкупил прогрессивным в ту пору приводом на передние колеса, непретенциозным и в то же время привлекательным дизайном, доступной ценой. Этому рецепту применительно к "Поло" "Фольксваген" неизменно следует уже четверть века, что позволило реализовать более 6,5 миллиона машин трех поколений. Последнее из них год назад "подретушировали" и, по-видимому, в таком варианте будут выпускать до появления в ближайшие год-два абсолютно новой модели.
Пока же "Фольксваген" в той или иной степени обновил более 60% деталей автомобиля, а среди модификаций появилась "заряженная" версия GTi, по которой поклонники активного стиля езды среди "Поло" уже успели соскучиться – она исчезла из модельного ряда в 1994 году.
Внешне "Поло GTi" нетрудно отличить по ячеистой решетке радиатора, противотуманным фарам и 15-дюймовой резине на элегантных легкосплавных дисках BBS. Поднять "боевой дух" водителя призваны трио окантованных хромом контрольных приборов, "кожаное" рулевое колесо и спортивные сиденья. Естественно, "горячей" версии достался и наиболее мощный 125-сильный мотор со спортивной выпускной системой, охотно укладывающий стрелку тахометра на отметку 6900 об/мин при быстрой езде.
По отзывам владельцев, у "Поло GTi" есть и минусы. Среди них называют тесноту на заднем сиденье, "невнятную" подвеску и растянутые в угоду экономичности передаточные числа трансмиссии, что не позволяет реализовать до конца возможности двигателя.

Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 см^з; мощность "нетто" – 92 кВт/ 125 л. с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент – 152 Н·м при 3000 об/мин. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая; кузов – 5-местный 3-дверный хэтчбек несущего типа; компоновка – переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база – 2407 мм; габарит (длина, ширина, высота) – 3743х1632х1418 мм; снаряженная масса – 1010 кг; максимальная скорость – 205 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 8,7 с; расход топлива в условных городском и пригородном европейских ездовых циклах – 9,8 и 5,5 л/100 км соответственно.

Материалы рубрики подготовили
Михаил ГЗОВСКИЙ и Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ