Шумы в области силового агрегата на холостом ходу в автомобили с одномассовым маховиком

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

На холостом ходу слышны небольшие шумы в области между коробкой передач и двигателем. При нажатии педали сцепления звуковой фон меняется, и шумы становятся практически не слышны.

Заключение станции:

Источник описанных шумов локализуется в области картера коробки передач или пакета сцепления.

Техническое обоснование

Автомобили с кодом комплектации «FM1» - это модели Audi ultra, которые сконструированы с расчётом на минимальные выбросы CO₂ и низкий расход топлива. Для этого двигатель должен создавать оптимальный крутящий момент при как можно более низкой частоте вращения. Неравномерность вращения коленвала, вызванная физическими причинами, в этом автомобиле компенсируется до определённой величины с помощью одномассового маховика. В силу особенностей такого варианта конструкции при низкой частоте вращения/на холостом ходу остаточные колебания, вызванные неравномерностью вращения коленвала, могут передаваться через одномассовый маховик на первичный вал коробки передач. При такой высокоэффективной конструкции снаружи иногда могут быть слышны небольшие шумы.

Решение в условиях производства

---

Решение в условиях сервиса

Рекламация воспроизводится только в определённых условиях и представляет собой только вопрос комфорта. Эти незначительные шумы обусловлены конструктивными особенностями автомобиля и соответствуют нормальному техническому состоянию.

Они не ведут к повреждению деталей или повышенному износу. Следует объяснить клиентам, в чём причина данного явления.

Замена каких-либо деталей не приведёт к устранению неисправности, а затраты на неоправданную замену деталей не будут оплачены по гарантии.

Указания по оригинальным запчастям

---

Аргументация

Автомобиль клиента относится к моделям Audi ultra. Модели Audi ultra объединяют в себе все новейшие технологии Audi, направленные на снижение выбросов CO₂ и расхода топлива. Это достигается за счёт множества усовершенствований, прежде всего - за счёт облегчения конструкции и улучшения существующих технологий привода. Для компенсации физически неизбежной неравномерности вращения коленвала этот высокоэффективный автомобиль оборудован одномассовым маховиком. В силу особенностей такого варианта конструкции в определённых условиях колебания от двигателя на холостом ходу могут передаваться на первичный вал коробки передач. Это сообщает коробке передач колебания, которые иногда приводят к появлению небольших шумов, заметных снаружи.

Рекламация воспроизводится только в определённых условиях и представляет собой только вопрос комфорта. Эти шумы обусловлены конструктивными особенностями автомобиля и соответствуют нормальному техническому состоянию.

Они не ведут к повреждению деталей или повышенному износу.