Консультации по ремонту МКПП VAG Помощь, консультации, практические советы

  • Автор темы masterkpp
  • Дата начала
  • Ответы 2К
  • Просмотры 342К
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
RafPerm написал(а):
уважаемый гуру masterkpp ну если 9мм болты рвет o_O, (при стоимости 3,5 т.р. o_O)

может целесообразнее сразу расточит под каленые болты от русских кпп, (к примеру на 12мм) прорезав при этом резьбу в теле диффа, ну ведь стоят на русских такие,

как вы считаете мешатся они при этом со стороны шляпки будут или нет

И еще снял/раскидал кпп на собственное удивление довольно быстро, но оч боюсь наколодся при сборке подскажите плиз подробный мануал именно по сборке (тут подробно описаны мометы разборки) к примеру не помню какие шестерни от куда, как их определить (какая 3 а какая 5 к примеру)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Расточить и нарезать резьбу можно, но не в домашних условиях.Твердость шестерни высокая.Шляпки всегда болгаркой обработать можно.По мануалу не подскажу-везде описан порядок разборки, а сборка-в обратном порядке.Зайдите на наш сайт-картинки есть.Да и физически будет трудно 5-ю на место 3-ей установить.
 
shprot написал(а):
Доброго времени суток, masterkpp! Я столкнулся с такой проблемой, у меня VW golf II 88г. 1,6 RF двигатель, неисправна коробка переменных передач, не включается 5-ая передача и 3-ая передача выскакивает, по моим догадкам причиной такой поломке послужило протекание сальника левого привода, и не заметил как ездил на сухой коробке. Вопрос в том, как на разборке определить, что коробка нормально рабочая?(не устанавливая ее на машину)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Без установки на авто -не определите.
Могу дать только общие рекомендации.
1 Проверьте наличие течей масла
2 Отверните сливную пробку, проверьте масло на содержание стружки
3 Попробуйте вручную попереключать передачи
4 Проверьте люфты валов.
5 Не лишним будет снять крышку 5-й передачи и оценить состояние шестерен.
6 Ну и само-собой-проверка на целостность корпуса.
 
Dogmat написал(а):
Уважаемый Masterkpp возможна ли в моем случае замена диска сцепления не снимая кпп(на 08 ТАЗе мы меняли именно так)?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мы никогда не пробовали менять сцепление таким образом, хотя не исключаю такой возможности.Лучше делать все по-уму, как положено, со снятием КПП.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вмешаюсь. т.к. вижу "ляпсусы" B)
На модели КПП-020, 02К невозможно заменить сцепление, не сняв КПП, т.к. в данных моделях КПП Концерн реализовал "обратный" выжим сцепления. Сначала снятие КПП, потом демонтаж маховика, и потом уже-снятие диска и корзины сцепления.
 

Уважаемый Masterkpp что можно использовать в место регулировочных стопорных колец (ну или подложить со старым кольцом)
 
RafPerm написал(а):
Уважаемый Masterkpp что можно использовать в место регулировочных стопорных колец (ну или подложить со старым кольцом)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можновырезать любую жестянку необходимой толщины, даже алюминиевая банка пойдет, надо только вырезать четка по размерам,если имеется в виду именно регулировочные шайбы ,а не стопорные.
 
Прошу поставить диагноз заочно.
Коробка 020, с недавнего времени при трогании начались постороние звуки (шаркание) и машина стала дергаться. Через неделю после появления симптомов стало очень сложно тронутся без дерганья(вибрации). К чему готовится?
 
Ventovod написал(а):
Прошу поставить диагноз заочно.
Коробка 020, с недавнего времени при трогании начались постороние звуки (шаркание) и машина стала дергаться. Через неделю после появления симптомов стало очень сложно тронутся без дерганья(вибрации). К чему готовится?
Нажмите, чтобы раскрыть...

На мой взгляд, проблема в сцеплении или в выжимном пятаке сцепления.
 
Masterkpp! Такой вопрос - можноли переставить шестерни 5-й передачи с КПП CHX на CWN, не меняя остального?
 
igor52 написал(а):
Masterkpp! Такой вопрос - можноли переставить шестерни 5-й передачи с КПП CHX на CWN, не меняя остального?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Шестерни всранут, но передаточное отношение изменится CWN 41/46 CHX 37/50
 

Masterkpp! Такой вопрос - можноли переставить шестерни 5-й передачи с КПП CHX на CWN, не меняя остального?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Шестерни всранут, но передаточное отношение изменится CWN 41/46 CHX 37/50
Нажмите, чтобы раскрыть...

Такое практикуется-особенно это комфортно на трассе.
 
masterkpp написал(а):
Шестерни всранут, но передаточное отношение изменится CWN 41/46 CHX 37/50
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо! Этого и хочу добиться, а шестерни других передач взаимозаменяемы?
 
Парами взаимозаменяемы кроме первой и второй передачи.Они выполнены заодно с первичкой.
 
Уважаемый masterkpp!
Ответьте мне пожалуйста.
У меня Golf IV 1999 AKL коробка DLP. В коробке на холостых немного шумит какой-то подшипник. Выжимаю сцепление-перестает. Но суть не в этом. Я приобрел себе коробку ERT с авто 2001 года.
Теперь вопрос:
-что у этих коробок разное кроме фланцев?
Если при замене коробки я переставлю фланцы с коробки DLP на ERT- они подойдут?
- и что у них еще разное, что-то может надо купить еще
Сами привода не надо менять?
По крепежу коробки одинаковые?
и т.д. и какие нюансы может еще, чтобы готовым быть
Заранее благодарен.
 
Фланцы разные, их действительно необходимо заменить со 100 на 90 мм с Вашей родной КПП.При этом менять привода нет необходимости.По посадочным местам встанет без проблем.Есть различия в средней части корпуса (датчик зх перенесен).Так что в целом все подойдет
 
Благодарю за ответ!
Осталось только собраться и ... поменять.
 
На холостом ходу появился вой из коробки мкпп,при нажатии сцепления он пропадает,как я думаю пишёл конец подшипникам первичного вала ,в остальном всё работает нормально!Хотел бы узнать приблизительну стоимость работ по ремунту,и что будет делаться и меняться ?
 
latronics написал(а):
На холостом ходу появился вой из коробки мкпп,при нажатии сцепления он пропадает,как я думаю пишёл конец подшипникам первичного вала ,в остальном всё работает нормально!Хотел бы узнать приблизительну стоимость работ по ремунту,и что будет делаться и меняться ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее всего подшипники и есть.3000 снять-поставить 4000 ремонт, остальное-покажет дефектовка.
 
Уважаемый МастерКПП у меня не понятная беда

из КПП постоянно течет масло, течет по выжимному штоку (коробка 02К DRY) установил в нутри вала ТРИ сальника (существенно помощнее чем один родной) один в нутри КПП перед втулкой и два в конце где и стоял родной сальник, один х.. течет при чем ясно заметно чем чаще нажимаещ сцепу тем больше лужи масла

в чем дело не понятно (шток на сальниках сидит оч плотно, рукой если шток в масле хрен вытянешь)

(у меня одна мысль похоже что пятак сцепления в нутри КПП работает как поршень в шприце)

КТО ЧТО ДУМАЕТ ХЕЕЕЕЛП!!!
 
Внимательно осмотрите первичный вал.Большая редкость, но видел пару раз треснутый вдоль шлицов.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху Снизу