Legolif
Участник
vovavovan написал(а):
Хотелось бы вернуться к теме системы изменения геометрии впускного коллектора. Начал разбираться с системой на своем движке.
Не работал вакуумный клапан - разобрал, обнаружил порез в мембране где-то в 1см длиной. заклеил мембрану с двух сторон куском от резиновой перчатки. Склеили обратно резиновым клеем и залили герметиком, чтобы если что можно было разобрать. Проверил, соединив напрямую штуцер на впускном коллекторе и вакуумный клапан - после пуска двигателя шток втянулся, заслонки полностью закрылись.
Через VAG COM в тесте исполнителей проверил электроклапан - все гут, исправно щелкает.
Проверил все соединения, тоже все гут.
Но! система работает не так, как она должна, имхо - шток задвигается только при резком "газе", на короткое время и сразу же выдвигается. Проверил мультиметром - так и есть, напряжение на электроклапане появляется только во время "газа".
То есть та же самая картина, что и у Michalytsch-а и других участников форума.
Мне твое объяснение более понятно:
1. завел двигатель - шток должен втянуться, чтобы воздух шел по длинному пути > максимальный крутящий момент
2. обороты выше определенных значений (3-4 т.р.), срабатывает электроклапан > в вакуумный клапан заходит атмосферный воздух > шток выдвигается > заслонки открываются > воздух идет по короткому пути > режим максимальной мощности.
У тебя точно так работает? Меня в этой схеме смущает, что на холостых и в городском режиме (до 3-4 тыс.об/мин) вакуумный клапан постоянно находится "в сжатом состоянии", оттого представляется, что ресурс его должен быть недолог. логичнее, чтобы он срабатывал только когда нужен режим наибольшей мощности.
Хотя может быть разработчики закладывали, что в случае неисправности вакуумного клапана пусть лучше останется режим максимальной мощности, режим чем максимального момента.
!)как заслоки во впрыске на всё это по отдельности "переключают"?
)
! Больше пяти тяга как то резко гаснет! При разгоне этого не чувствуется до отсечки, а вот если с 5100 и до отсечки, набирает хуже (даже вяло)
)
!
