FAQ Двигатель AFT - надежность, отзывы, обслуживание и ремонт
- Автор темы garik
- Дата начала
- Ответы 4К
- Просмотры 924К
-
- Теги
- двигатель aft
Michalytsch
Оракул
А поподробнее ? А то ничего не понятно -выпускная или в приводе ?Есть ли сопутствующие симптомы и после чего началось ?
igosha
Мастер советчик
не выпускная. Проверял так:воздух от ресивера компрессора в глушак.В полной тишине услышишь любое шинение.
П.С.Какой привод, если машина стоит на месте?
Началось когда начал ездить на 3000-4000 об.
П.С.Какой привод, если машина стоит на месте?
Началось когда начал ездить на 3000-4000 об.
iodchik_dimka
Постоянный участник
Всем добрый вечер) Ветку читал, неплохо было бы вынести основые аспекты с закреплением на первой странице как на многих профильных форумах. Но вернусь к вопросам: ребят - может есть среди нас здесь люди которые конкретно ставили вместо преславутого патрубка 1Н0 129684С какойнибудь другой, к примеру пойдет ли от поло 6К0129627N ..если ставили бросьте фото с реализацией....
Также е сть вопрос по расходу: не радует совсем...ДТОж в норме, расходомер мылся, лишних ошибок нету...езжу крайне мало и в основном по трассе.....как добится минимального расхода на этом монстре AFT? Как глушить адсорбер? Будет ли эффект каконйить?
Также кто какие свечи ставит, дорабатывали ли зазор или нет? буду рад подсказкам
Также е сть вопрос по расходу: не радует совсем...ДТОж в норме, расходомер мылся, лишних ошибок нету...езжу крайне мало и в основном по трассе.....как добится минимального расхода на этом монстре AFT? Как глушить адсорбер? Будет ли эффект каконйить?
Также кто какие свечи ставит, дорабатывали ли зазор или нет? буду рад подсказкам
Michalytsch
Оракул
А зачем изобретать велосипед:
Таблица свечей Вам в помощь -есть на всех "наших" сайтах,в т.ч. и здесь !Я ставлю NGK BKUR6ET-10.
После покупки поделитесь опытом "доработки зазора" в 3-хэлектродных свечах для наших авто !
А какие "нелишние" ?
Литры в цифрах в студию !
iodchik_dimka
Постоянный участник
Michalytsch написал(а):
не открывает ссылку на драйв ...
по доработке свечей вычитал здесь https://www.drive2.ru/l/4797605/?m=15243751...ge=0#a152437514
иш ошибки только после длительной заправки 95 бензом бьет ошибку по лямбде...как только перейду на 92 - все в норму приходит
по городу 10 вылетела за 50 км, и масло начало кушать 1 литр на 5 тыщ
Michalytsch
Оракул
Может здесь и "зарыта собака"?
Колпачки ? Сальники ? Кольца ?
Компрессию пробовали мерять для начала ?
А по ссылке на гофру только пару её фот.
Вот пост автора:http://forum.g3c.ru/index.php?showtopic=34173&st=500#entry434596
Sergey1986
Завсегдатай
По расходу масла - проверить компрессию, нужно разбирать двигатель, мерять зазоры в паре клапан - втулка, менять втулки, сальники, - ремонтировать полностью головку, обязательно смотреть что с кольцами, потому что забивает нагаром маслосъемные кольца, они потом не работают. Промерить всю поршневую. Делать выводы. Также стоит обратить внимание при ремонте на ремень ГРМ и лучше сразу заменить, так как клапана гнет при обрыве.
igosha
Мастер советчик
Michalytsch
Оракул
Такое ощущение,что это Вы про разные AFT писали !
У масла из движка два пути наружу :
-из-под сальников ,прокладок и т.д. (подтёки или "потение")
-колпачки,кольца (дымление выхлопа)
А чудес не бывает и 2(!)литра на пробег 10 000 км на угар масла ну никак не похоже !
Снимаем "гофру",кожух ремня ГРМ и смотрим.Ещё стоит глянуть с помощью зеркала сзади над теплозащитным экраном .
И всё то,что Sergey1986 Вам написал.
За адсорбер не скажу,но вот еще ни разу не слышал что бы причина столь большого расхода топлива была именно в свечах .Кстати,свечи смотрели ? Сухие ?
Я понимаю,что 2 центральные свечи достать в наших двигателях еще тот секас
-но придётся....iodchik_dimka
Постоянный участник
Michalytsch написал(а):Такое ощущение,что это Вы про разные AFT писали !
У масла из движка два пути наружу :
-из-под сальников ,прокладок и т.д. (подтёки или "потение")
-колпачки,кольца (дымление выхлопа)
А чудес не бывает и 2(!)литра на пробег 10 000 км на угар масла ну никак не похоже !
Снимаем "гофру",кожух ремня ГРМ и смотрим.Ещё стоит глянуть с помощью зеркала сзади над теплозащитным экраном .
И всё то,что Sergey1986 Вам написал.
За адсорбер не скажу,но вот еще ни разу не слышал что бы причина столь большого расхода топлива была именно в свечах .Кстати,свечи смотрели ? Сухие ?
Я понимаю,что 2 центральные свечи достать в наших двигателях еще тот секас
все так и есть..правда тепреь масло залил без фольсвагеновского допуска, раньше лил по допуску - то не сильно кушало его....но кушало.... свечу выкручивал только 4ю, темненько коричнево-черный небольшой напыл.... свечи то надо заменить, так как стоят бошевские одноконтактные.... а по расход масла - может ли его кушать - если нету той злосчастной мембранки-клапана в патрубке расходомер- дроссель????
Michalytsch
Оракул
Так и есть про что-про разные двигателя
?Странно,на наши AFT вроде как всё 3-хконтактное.Хотя точно не помню,т.к. всегда ставил описанные выше,да и в Фатерлянде на машине стояли 3-хконтактные не помню чьи.
Но на расход масла свечи вряд ли повлияют
...У меня при нерабочем клапане там просто масло из сапона потихоньку забрызгало ДЗ(кстати,в каком состоянии она у Вас ?),но расход его при этом не изменился.А вот текущий сальник распредвала сразу дал знать на расход масла,как и колпачки!
Нормальный цвет изолятора-от соломенного до светло-коричневого.
Поэтому просто делаем полный и насколько можно максимальный осмотр двигателя как снаружи,так и внутри,как и советовали,а потом отписываемся здесь !А то советовать можно долго
Sergey1986
Завсегдатай
Если потеков нет, то масло сгорает, и скорей всего через пары втулка-клапан, сальник-клапан, дыма явного может и не быть на холостых, да и сособого нагара - малеьнкий черновато-жирный налет, запах с трубы все равно запашком гари, на высоких оборотах при перегазовке, должен дымок проскакивать попробуй, чудес нет - масло горит в камере сгорания и чем дольше оно будет гореть там тем больше последствия - сгорать клапана, коксоваться кольца. как забьет кольца тогда жор будет 1л/100.
Michalytsch
Оракул
Только что "сходил" по ссылке на свечи:оказывается мы говорим об одном и том же авторе ! Бывает....
По нашим свечам :в мануалах более ранних лет на AFT указаны NGK BKUR 5 ET,в более поздних BKUR 6 ET-10 .Чем это вызвано сложно сказать,но такую тему о подгибании 3-х электродов встречаю впервые и сильно сомневаюсь в необходимости этого-это ведь не "Жигули" с их А 17 ДВ !
В этой ветке уже как-то был вопрос про свечи и никто из "аксакалов" форума про подгибание не говорил !
И если я на своё авто выпуска 11.1996 беру те свечи,которые указаны в немецкой оригинальной документации того же года-то не вижу смысла что-то там гнуть !А если после 25 000-30 000 км центральный электрод становится трёх угольным,то свечи надо менять....
По маслу- когда-то в ВАЗе признаки необходимости замены колпачков проявились так :при движении накатом включаешь передачу и добавляешь газ-и за машиной сразу появляется белый масляный вызлоп.
Бывает....По нашим свечам :в мануалах более ранних лет на AFT указаны NGK BKUR 5 ET,в более поздних BKUR 6 ET-10 .Чем это вызвано сложно сказать,но такую тему о подгибании 3-х электродов встречаю впервые и сильно сомневаюсь в необходимости этого-это ведь не "Жигули" с их А 17 ДВ !
В этой ветке уже как-то был вопрос про свечи и никто из "аксакалов" форума про подгибание не говорил !
И если я на своё авто выпуска 11.1996 беру те свечи,которые указаны в немецкой оригинальной документации того же года-то не вижу смысла что-то там гнуть
!А если после 25 000-30 000 км центральный электрод становится трёх угольным,то свечи надо менять....По маслу- когда-то в ВАЗе признаки необходимости замены колпачков проявились так :при движении накатом включаешь передачу и добавляешь газ-и за машиной сразу появляется белый масляный вызлоп.
Michalytsch
Оракул
А что уже с вышенаписанными проблемами разобрались ? Или замена масла может решить все и сразу ?
Ну лью я лично Шелл Хеликс Ультра 5В40 и что ? На вкус и цвет....
А вообще тема здесь :
https://vwts.ru/forum/index.php?showforum=24
Ну лью я лично Шелл Хеликс Ультра 5В40 и что ?
На вкус и цвет....А вообще тема здесь :
https://vwts.ru/forum/index.php?showforum=24
iodchik_dimka
Постоянный участник
Ребята, поменял патрубок расходомер-дроссель, постановил новенький, с клапаном...все соединения зажал хомутами - дабы исключить подсос воздуха.....а сегодня завел - а обороты - дергаются 750-1000, 800-950, и так пару секунд потом устаканиваются...ну думаю мало ли трабл какой........ поехал по делам, проехал км15, скидываю с горки на нейтраль.....а обороты упали на 250 и чуть не заглохла, загорелись лампы АКБ и масла, ну я успел газануть, то приподнял и не заглох, пару км - скидываю на нейтраль - опять такая же ерунда, падает о 300 - 1000, 400-950, 500-750, и так плавают немного в этом промежуьке - 750-500........ ровного холотого нету...... до этого все было идеально - с нейтралки и держит ровные 850..... а теперь нету ровных + плавают.... случилось только тупо после замены патрубка...
P.S. Извините за незнание и назойливость колхозника, всю жизнь проездил на дизелях, тут бензин
P.S. Извините за незнание и назойливость колхозника, всю жизнь проездил на дизелях, тут бензин
Legolif
Участник
iodchik_dimka написал(а):Ребята, поменял патрубок расходомер-дроссель, постановил новенький, с клапаном...
..... а теперь нету ровных + плавают.... случилось только тупо после замены патрубка...
P.S. Извините за незнание и назойливость колхозника, всю жизнь проездил на дизелях, тут бензин
попробуй сделать адаптацию ДЗ