Aleksandr_909
Я здесь живу
Устал я от тебя, завтра напишу, будет искать угол ЭБУ, или по памяти найдет...
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 190
- Реакции
- 8 014
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
ЭБУ проходит адаптацию и запоминает параметры. Поэтому, иногда его даже нужно сбрасывать и адаптировать по новому, например, при замене критически важных для работы датчиков. Адаптацию он проходит сам, для этого нужно завести машину, не трогая газ, и дать прогреться до срабатывания вентилятора. Окончательно доадаптируется на ходу.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Естественно, в аварийном режиме, считай, что датчик в трамблере отключен.
Адаптации наверно не будет, пока не выставишь трамблер, по логике.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 190
- Реакции
- 8 014
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Не, логика тут не работает. Адаптация по любому будет, при любой кривизне параметров.
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Да-да, конечно
Начиная со второго запуска теперь правильно будет определять 1/4 цилиндры, прыскать только в один цилиндр вместо одновременного на два, УОЗ будет правильно регулировать, расход топлива уменьшиться.Извини, не выдержал.
Aleksandr_909
Я здесь живу
Получилось, выставить в допуске без ВАГ-КОМа...
Фишку при диагностике похоже испортил, контакт загнул, теперь как то не уверенно себя ведет, вроде едет, но стрелка тахометра придуривает малость, и движок заглохнуть пытается, но из за кратковременности проблемы у него не получается...(((
Последнее редактирование:
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
5 (интересует 4 поле) и 6 группах что показывает?
И 1 группа 3 поле при включенном зажигании и незаведенном двигателе. 1,35 В.-возможно есть проблема в лямбда зонде.
И 1 группа 3 поле при включенном зажигании и незаведенном двигателе. 1,35 В.-возможно есть проблема в лямбда зонде.
Aleksandr_909
Я здесь живу
Оборотов сделал явно меньше, 4-5 где-то и завелся...
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 190
- Реакции
- 8 014
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Был у меня как то случАй. Форса в полном расколбасе работала, двиг глохнул, кашлял, с трудом заводился и нифига не тянул. Когда становилось совсем невмоготу, обнулял адаптацию ЭБУ. И, как ни странно, в базовых он некоторое время работал почти нормально. Но, постепенно, по мере адаптации, начинал чахнуть и грустить. Вот такая вот она адаптация, эта адаптация....Да-да, конечно
Извини, не выдержал.
Aleksandr_909
Я здесь живу
Вот я везунчик, походу фишку спалил и больше не заводиться... минус оплавился...
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Фил, ключевое слово-работала, не было перехода в аварийный режим, а тут датчик был вне доступа, не в то время, не в том месте.
А вот тут
popov2 был прав
, только сейчас до меня дошло, что метка промвала особого значения не имеет, пока есть физическая возможность ДХ подогнать под шторку.AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Там току то всего десяток мА. Что-о странное творится.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 41 190
- Реакции
- 8 014
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Мож, коротыш там какой завёлся?
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Датчик в таком месте, что вполне может быть сгнившая проводка.
Aleksandr_909
Я здесь живу
Выглядит как оплавившийся, от плохого контакта, как я и писал, машина вела себя не очень... Т.Е. стрелка тахометра, то ровно ходила, то обваливалась (срывалась наверно точнее) в сторону нуля не достигая его резко возвращалась... стеклоочистители двигались ка при разряженном АКБ, ВАГ-КОМ при этом показывал в основном 12,3-12,7, но в какие-то моменты (секунды) выходил на 11, 8...
По своей наверно "тупости", (уже после инцидента) на прямую закинул в минусовой контакт катушки, массу (оголил провод и запихал его в маму - для мужика это нормально, впихивать невпихуемое), при съеме, можно было предположить, что контакт не плохой с колхозом, но остальные + и управляющий под вопросом (я их не трогал, фишка могла полностью не налезть и вошла достаточно глубоко)- не мог я навредить мозгам, подсоединив массу на прямую?
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Может масса генератора пропадает? Были такие невероятные случаи, из-за плохого контакта крепления генератора к двигателю.
А датчик надо проверить на коротыш/обрыв проводки.
Aleksandr_909
Я здесь живу
Как раз пошел в обед посмотреть другие группы, но она уже не завелась, но доехала уверенно при выше изложенных симптомах...
Планирую заменить фишку и надеюсь, что при оплавлении контакта в трансформаторе он (трансформатор и коммутатор)) не повредился (на сопротивление звониться), так же не думаю, что манипуляции с минусом могли навредить, но вдруг я что-то не понимаю, по этому спрашиваю в сообщении выше.. (сегодня убедился что мозги стоят от AEP (об этом я поднимал вопрос в другой теме, так как ни номера ни модели двигателя на блоке не сохранилось...)
Жду критику от определенного персонажа (по прежнему с уважением к нему) и мнение остальных форумчан)))
Aleksandr_909
Я здесь живу
Ну нареканий до этого не было (напоминаю я ее купил недавно, на учет еще не успел поставить - но при диагностике ваг-ком, после покупки показывала более 13,5), мое личное предположения, требующее вашего анализа, что АКБ и так не сильно заряжен после ночи (он (АКБ)не новый похоже, и на зарядку полную, с нуля, уходит три часа), скорее всего при отсутствии хорошего минуса двигатель глох на ходу и в этот момент выскакивали показания дохлого АКБ...
Если не кривить душой то рейка течет, была почти сухая (а что хуже почти сухая или почти мокрая))) - у меня не самая сухая), не думаю что клина ловила..
Жду когда появиться разъем модуля зажигания...
П.С. НЕ имеет значения, но ваг ком иногда вылетал и говорил что потерян сигнал от ЭБУ... (пока ехал на работу, с выше, указанными симптомами)
Как хорошо было раньше, когда работал в большом магазине запчастей, все под рукой, а сейчас, только могу провода для "прикурить" спросить и АКБ зарядить..
Последнее редактирование:
Aleksandr_909
Я здесь живу
Не соображу, какой датчик?
Aleksandr_909
Я здесь живу
Так это минусовой, а не управляющий, как из десятка мА, искра получается, понятно, что не силовой, но все же?
П.С. зачем косу (массу) тянут к модулю зажигания (часто видел, что под модуль к болту косичка тянется...)? она же не влияет на массу от ЭБУ...