Поддерживаю
Кстати, с Днём Рождения 
Это замечательно, тем более если в открытом воздухе пробивает зазор 8+ мм. Искра на зазоре свечи (0,8-1 мм) мало о чем говорит, вернее ни о чем.
Привет, у меня была мысль, что трамблер сбит, как оказалось он не зафиксирован был винтом, может его прокрутило... выставил на первую свечу (по ВМТ)... Не помню что, но ваг-ком, сказал что в 7 группе в параметры не вхожу.Поддерживаю
Это замечательно, тем более если в открытом воздухе пробивает зазор 8+ мм. Искра на зазоре свечи (0,8-1 мм) мало о чем говорит, вернее ни о чем.
Метки ГРМ и трамблера так и не посмотрел?
по гаджету -7, по ВАГ-КОМ -4
Наизнанку - это 180 градусов относительно тактов сжатия? Нет.
Ты о чем, Фил? Там все по меткам надо выставить. Трамблер не влияет на УОЗ.
Этого мало.нужно чтобы первый цилиндр был в такте сжатия.ищи пыжом, а лучше смотри метки на шкиве распредвала.
А, точняк, я забыл, что он ДПРВ. То есть, его вообще откинуть можно. Пасиб за корректировау!
Я то ремни не трогал... Мог перепрыгнуть?
Если это тот что на верху относительно двигателя то по нему и выставил... кроме самого коленвала по ВМТ, что там еще смотриться, ткните ПЖЛ, где почитать...
Не должен, но убедиться в правильности установки это минутное дело.и даст уверенность.
Сними защиту ремня, на пластике за шкивом РВ увидишь стрелку на 12 часов.на шкиве риску и буквы ОТ.когда первый поршень в ВМТ и метки совпадают это и будет такт сжатия .бегунок на первый провод.
Вращением трамблера ты не можешь менять положение шторки относительно КВ, шторка жестко связана с КВ.
Понял, это я уже сделал, но проверить не смог АКБ сел... Я подумал там еще где-то метки есть и их проверить.. я про ремень ГРМ имел ввиду он может перепрыгнут? трамблер мог сам провернуться, так как плохо прикручен был, хотя как-то я ездил...
Больше никаких меток не нужно.
Да.их желательно просушить на газовой горелке.
