Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 43 168
- Реакции
- 8 704
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
1.9 AAZ сколько можно шлифовать и какую прокладку ставить?
kudrik
заглянул случайно
не путаю. Мы же про форкамерный aaz говорим.
Вот здесь , ранее, уже говорили про два вида форс. на aaz
Форсунки AAZ, 1,9 TD Двухступенчатые - Volkswagen Technical Site
Товарищи подскажите можно ли вместо двухпружинных форсунок ( № 028130201В) поставить обычные однопружинные. Так как сильно льют, а замена распылителей на них почти нереальна. "Мастера" советуют именно так, говорят мягче будет работать и в дальнейшем без проблем по замене распылителей. Если кто...
vwts.ru
Помогите разобраться с форсунками AAZ VW
Помогите разобраться с форсунками AAZ VW
forum.dieselirk.ru
Sh340
Постоянный участник
Посмотрел в инете свои форсунки. Как их проверяют и ремонтируют. Не понятно как их выставлять? Их просто разбирают и собирают, меняют распылитель в случае необходимости. Никаких регулировок внутри форсунки нет. Пружина мощная есть. Я так понял давление открытия наверное от упругости пружины зависит?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 43 168
- Реакции
- 8 704
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Подкладные регулировочные шайбы под пружину
popov2
профи
- Сообщения
- 11 871
- Реакции
- 4 664
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Sh340
Постоянный участник
Разве? Значит я не увидел этого сообщения. Чем толще шайба тем при большем давлении откроется форсунка? Или наоборот?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 871
- Реакции
- 4 664
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Ну так естественно!ты же делаешь пружину жестче.
Меняешь распылитель,качаешь на стенде,может и регулировать не придется.
Последнее редактирование:
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 43 168
- Реакции
- 8 704
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Ото ж!...
1.9 AAZ сколько можно шлифовать и какую прокладку ставить? - Страница 6Чукча не читатель, чукча - писатель?..
Sh340
Постоянный участник
Итак, блок был проточен под ремонтные поршни +0,25 коленвал отшлифован. Коренные шейки +0,25, шатунные +0,50. Поршни взял yenmak с кольцами и пальцами турецкие. Плоскость пока не шлифовал. Предварительно собрал и померял выступание поршней над поверхностью блока, вышло что поршни выступают всего то лишь на 0,67 мм, это максимум среди всех поршней. Выходит что вполне можно ставить прокладку номер один с таким выступанием. Получается вполне можно шлифануть блок. Удивил один момент, на коренных вкладышах коленвал крутиться очень легко от руки. Когда установил поршни и зажал шатуны на валу. Вал стал крутиться очень тяжело, пришлось вкрутить болт и крутить ключом. Когда разобрал, на шатунных вкладышах появились едва заметные потертости кое где и микроскопические царапки. Интересно, это нормально?
kalifornia
Оракул
Вспомнил армию, когда после шлифовки коленвала на уаз 469, мы срывали его взял на буксир таким же уаз 469 и садили туда 8-10 человек
kudrik
заглянул случайно
Это НЕ нормально.
Нарушен, до минимума, масл.зазор в шат.вкладышах.
Разбирать все шатуны и измерять заново диаметры шат.шеек. Могли чуть завЫсить диаметр, по отношению к табличным данным.
Также измерить толщину шат
вкладышей. Может быть завышена толщина, на 0,010-0,012 мм , по сравнению с табличными данными. Такое иногда встречается.
Отдельно взятый шатун, если его зажать на шат.шейке, с новым смазанным вкладышем - должен свободно вращаться на шейке, от усилия своего веса.
Sh340
Постоянный участник
Проверил отдельно зажатые шатуны вращаются свободно. Продольный люфт присутствует. Зажал усилием 3 кг + 90 градусов доворот.
kudrik
заглянул случайно
тогда фото вкладышей, где якобы: "едва заметные потертости кое где и микроскопические царапки"(с) - в студию, пожалуйста.
Чтобы можно было что-то понять.
Коль вращается легко, и есть масл.плёнка - то откуда могут быть потёртости?
p.s. ... вообще-то, этот якобы "контрактный" мотор - уже получал ранее хороших люлей.
Коль сейчас кор.вклад 0,25 мм, а шат.вклад 0,50 мм.
Потому и надо фото потёртостей на новых вкладышах.
Там теперь всего можно ожидать, от такого "контрактника".
Возможно даже есть небольшой перекос (и непараллельность) - между осью поршневого пальца и осью отреставрированной шат.шейки.
В таком случае, отдельно зажатый шатун - будет вращаться легко, на шейке.
Но когда мотор собран, то этот же шатун, уже будет клинить на шейке, от перекоса осей.
При этом будет явная потёртость , на вкдадыше, по самому краю вкладыша...
Последнее редактирование:
Sh340
Постоянный участник
Если быть точным то потертость на одном вкладыше явная, на третьем поршне и именно с одного края вкладыша. Фото сделаю выложу, но увы уже не сегодня. Вопрос в следующем, это притрется и обкатается или это жопа? что делать? О том что прошел в своей жизни мотор история умалчивает. По факту оказалось что шатунные шейки были точены под 0,25, а коренные оригинальные в стандарте. Поэтому прошлифовали коренные под +0,25, а шатунные соответственно под +0,5.
Sh340
Постоянный участник
Вот сделал фото потертостей которые появились на вкладыше. Такие только на одном, это третий цилиндр. Мелкие царапки видны если присмотреться, но не знаю на сколько это уловила камера. Обкатается или все плохо?
Вложения
kudrik
заглянул случайно
мелкие царапки - это грязь.
Или так собирали мотор грязно, или плохо очистили/продули каналы в кол/вале.
А вот по поводу затёртости на вкладыше - тут есть варианты:
а)... если вы утверждаете, что этот шатун , отдельно прикрученный к кол.валу - крутися под своим весом и имеет свободный продольный люфт двумя пальцами руки. Тогда сделать эту же проверку, но поставить кол.вал в блок с прижатыми кор.крышками и зажатой одной шатунной. Если имеется изгиб шатуна, а след затёртости об этом говорит - то тогда исчезнет продольный люфт шатуна, на шат.шейке. Вы не сможете свободно двигать шатун "туда-сюда" двумя пальцами.
б) .. есть некий брак в шлифовке кор.шейки. Чуть увеличен диаметр шейки, ближе к галтели. Может камень станка не успели подправить вовремя.
Я думаю, что есть где-то нарушение в размерах , но точные цифры вы не приводите...
В любом случае, если есть сразу такая затёртость на вкладыше, что приводит к трудности прокручивания кол.вала - то собирать дальше мотор нельзя.
Хотя , видя какой вы "сборщик" - то понятие "трудно крутится" тоже не вполне ясно. Может имеет место трение новых колец по новым гильзам цил.
Пробуйте , как я уже сказал выше - собрать один проблемный шатун, но в комплекте с поршнем, без колец. Если есть проблемы с изгибом шатуна - тогда исчезнет и прод.люфт , не сможете сдвинуть шатун двумя пальцами. И ещё будет большое усилие прокрутить кол.вал - не сможете его крутить за противовесы, от усилия двух пальцев.
Или так собирали мотор грязно, или плохо очистили/продули каналы в кол/вале.
А вот по поводу затёртости на вкладыше - тут есть варианты:
а)... если вы утверждаете, что этот шатун , отдельно прикрученный к кол.валу - крутися под своим весом и имеет свободный продольный люфт двумя пальцами руки. Тогда сделать эту же проверку, но поставить кол.вал в блок с прижатыми кор.крышками и зажатой одной шатунной. Если имеется изгиб шатуна, а след затёртости об этом говорит - то тогда исчезнет продольный люфт шатуна, на шат.шейке. Вы не сможете свободно двигать шатун "туда-сюда" двумя пальцами.
б) .. есть некий брак в шлифовке кор.шейки. Чуть увеличен диаметр шейки, ближе к галтели. Может камень станка не успели подправить вовремя.
Я думаю, что есть где-то нарушение в размерах , но точные цифры вы не приводите...
В любом случае, если есть сразу такая затёртость на вкладыше, что приводит к трудности прокручивания кол.вала - то собирать дальше мотор нельзя.
Хотя , видя какой вы "сборщик" - то понятие "трудно крутится" тоже не вполне ясно. Может имеет место трение новых колец по новым гильзам цил.
Пробуйте , как я уже сказал выше - собрать один проблемный шатун, но в комплекте с поршнем, без колец. Если есть проблемы с изгибом шатуна - тогда исчезнет и прод.люфт , не сможете сдвинуть шатун двумя пальцами. И ещё будет большое усилие прокрутить кол.вал - не сможете его крутить за противовесы, от усилия двух пальцев.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 871
- Реакции
- 4 664
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Это потертости от грязи,может от плохо почищеного нагара на крышке шатуна.
Почисти хорошенько .можно даже наждачкой пройтись.именно края шатуна и крышки.
Sh340
Постоянный участник
Ок спасибо за ценные советы. Сборщик я действительно не профессиональный. В своей жизни я сделал и собрал только один бензиновый двигатель. Это второй мой двигатель и он дизельный. Так что это первый дизель, который я делаю.