Да-да, горячий и савсем белий! © Еще один 4-й пассик

Вовка, ты решил в мой БЖ подселиться, что ль?...

kalifornia написал(а):

Ставил одновременно два новых передних подш. NK и Febi+ступица Febi

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я ж раньше еще писал (ты, помнится, в дискуссии тоже участвовал), что NK - большая лотерея, что именно в коробку засунули, и в подавляющем большинстве случаев это не пойми какой кетай...

В общем, чего поделал в выходные.
По Трудяге.
Щелкун всё таки сидел в левой рулевой тяге. Тяга, в отличие от наконечника, замененного в прошлый раз, оказалась TRWшная. Но, не отходила и года!..
Вынул из помойки снятую год назад, но живую, тоже TRWшную. И, тут я дал маху!... Я забыл, что вал черивской рейки на сантиметр короче!!! Сам же об этом писал год назад!! И - выставил длину левой тяги с наконечником 395 мм вместо 400-а... Соответственно, отрегулировал сход правой, чем увел центр рейки, а это более четверти оборота руля... Как бы теперь опять шлейф подухи не оборвать в краю влево, блин!! Дошло, когда уже сегодня домой поехал.. Отрегулировал отлично, машинка едет, как по рельсам. Бонусом к уходу щелкуна, ушел мелкий спорадический тремор руля в диапазоне 70-100 км/ч. Я то думал, дисбаланс, а оно - вона чего, люфт в тяге...
Дальше, полез в потёкший правый суппорт.
Для ремонта прикупил вот такой гишпанский комплект:


Номерок евойный крупными цифирями:


Что внутри:


Пыльники скоб менять не стал, они у меня в норме.
Вот так это текло:


Поршень в крайне плачевном состоянии




Прошелся 800-й шкурочкой, стало сильно ровнее и глаже. Также снял заусенцы на наждаке.

еще походит!...

Ну и, конечно, маззьь под пыльник в процессе сборки:


А вот причина течи на старой манжете, искусала сильно её коррозия на поршне:


Ну и, привёл в порядок подразболтавшийся механизм переключения на коробасе, там фотать особо нечего..

Дальше, по Крокодилу.
Дочистил потолок от остатков картона и клея:


Занялся изготовлением усилителей крыши, для этого взял 14-й квадрат. Посчитал, что двух, аккурат между стойками, будет достаточно. Обрезал, выгнул в нужную дугу, подогревая пропановой горелкой и помогая 600-граммовым молотком:


Красим:


Ну и, приклеил на герметик, подперев снизу:








Герметик использовал вот такой:


В следующий раз остаётся привариться в краях к рёбрам жёсткости рейлингов. Только, придётся рейлинги снять, чтобы декоративные накладки под ними не пожечь, они аккурат в эти рёбра сверху и заправлены.

За сим покамест всё...

Получилось вчера приварить усилители.
Сперва демонтировал рейлинги и приподнял накладки (они на пистонах на крыше, которые заходят и фиксируются в металлические пружинные скобы, закреплённые в накладках):


Конечно, пол в салоне накрывал асбестовым одеялом, чтобы шумку брызгой не пожечь:


Приварился:






Краска на крыше, конечно, подгорела:





Пока закрыл грунтом, дальше придётся подчистить-шпакленуть:




Полностью снял накладки и убрал вместе с рейлингами в гараж:

Всё некогда было написать, вот дошли руки, в выходные выклейка продолжалась..
Выклеил вторым слоем нишу запаски:




Начинаю выклейку третьего - звуковая мембрана:




В это время сын клеит вибру на потолок, 2 мм, адгезия 14-16 (чего, интересно?.. Но, липнет намертво! )


Ну вот, ниша готова:


И потолок...


И даже часть пола поклеена ребёнком мембраной:


Это уже я порог выклеил левый:


Побольше площадь на фотке:


Сорри за качество фото, дни короткие стали....

Фил-2000 написал(а):

Всё некогда было написать, вот дошли руки, в выходные выклейка продолжалась..


Это уже я порог выклеил левый:




Сорри за качество фото, дни короткие стали....

Нажмите, чтобы раскрыть...

фил, преднатяжители ремней, с пиропатронами???
(трубки на порогах)

AlexTDI написал(а):

фил, преднатяжители ремней, с пиропатронами???
(трубки на порогах)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я ХЗ, но не думаю, т.к. проводов к ним не подходит, только трос сзади.
Кроме того, если бы были пиропатроны, их можно было бы в группе подушек, наверное, отследить. А там, кроме двух подух, нихрена нету.
Для меня вообще загадка, как эта хрень на механике работать должна...

Фил-2000 написал(а):

Я ХЗ, но не думаю, т.к. проводов к ним не подходит, только трос сзади.
Кроме того, если бы были пиропатроны, их можно было бы в группе подушек, наверное, отследить. А там, кроме двух подух, нихрена нету.
Для меня вообще загадка, как эта хрень на механике работать должна...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Только преднатяжители инерционные. Пиропатронов в ремнях вроде на наших не было никогда.

Kelman написал(а):

Только преднатяжители инерционные. Пиропатронов в ремнях вроде на наших не было никогда.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это пиропатроны с инерционным приводом У меня срабатывали, когда в аварию попал

Wandrew написал(а):

Это пиропатроны с инерционным приводом У меня срабатывали, когда в аварию попал

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ага! То есть, накат капсюля на боёк!. Ну, или, наоборот. ХитрО...

Ну надо же! Думаешь про что-то - херня. Ан нет, не херня!
Надысь потерялась финальная часть трубы от задней банки:


А полез глядеть потому, что выхлопом в салоне завоняло. А недавно всё сделал, что выхлоп вообще не течёт.
Причём, вот же что странно: когда на задней банке была дыра сверху, а труба была на месте - бухтело, но нифига не воняло.
А теперь дырки нет, труба отвалилась/потерялась, и на тебе - воняет. Причём, на любой скорости, хоть 50, хоть 120, если окошки приоткрыты. Что ж за турбуленция там под джопой, что даже при закрытых окнах, если стоя, т.е., получается, через моторный отсек умудряется закидывать?..
Попалась эстакадка с оказией маленькая, на неё заскочил и это вот и увидел. Там же, рядом, подобрал двух бесхозных доноров, аккурат, если им хвосты оторвать, да друг с другом в стык сварить - должно быть впору.. :

В общем, схреначил вот такую крокозябру:

Длина получилась сантиметров на 10 меньше штатной. Поглядим, будет вонять, или придётся доращивать....

З.Ы. Проехал сегодня много. Не воняет выхлопом в салоне.

З.З.Ы. С каждым разом варить получается всё лучше... Хотя, конечно, пока не идеально...

Еще чутка поклеил шумки.
Крыша:

Задолбался, неожиданно сложно оказалось в одно рыло, и материал непростой...

Корыто под задним сиденьем:

Лучше бы моим коробасом занялся.
Хотя я уже нашел исполнителя. Осталось дождаться, когда эхист запчасти привезет, которые были в доступности два дня, а по факту едут уже две недели.

Kelman написал(а):

Лучше бы моим коробасом занялся.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык, Коль, ну нету времени совсем!!! Вишь, даже клеить только урывками получается...

Kelman написал(а):

Осталось дождаться, когда эхист запчасти привезет, которые были в доступности два дня, а по факту едут уже две недели.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чего, и втулку насоса они тебе нашли? Я, когда себе искал - не было у них. А ЕТКА даж партнамбера не даёт...

Не, втулку не у них. Спасибо за номерок !

Еще и вам напомню: втулку насоса сажать на резьбовой фиксатор! Не повторяйте моих ошибок!

Gikach написал(а):

Еще и вам напомню: втулку насоса сажать на резьбовой фиксатор! Не повторяйте моих ошибок!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, Коль, для страховки лишним не будет, но у себя я и выдавливал старую, и сажал новую на нормальном гидропрессе, ровненько, и хорошо встала и без герметика.
Кста, если пресс нужен - могу одолжить, он мне в ближайшее время покамест без надобности. У меня и пуансоны для распрессовки ретейнеров к нему сделаны.

Я звякну, если что.

В общем, было у меня свободным пол воскресенья, которое я решил посвятить небольшой подготовке к зиме Трудяги, а именно...
Решил попробовать новые для меня колодки Friction Master, много где их хвалят дюже.
Вот коробочка с передними. Присутствует защитная наклейка-голограмма:


Внутри - сами колодки серии MX (типа, меднонаполненные-долгоиграющие) с довольно криво приклеенным на металлическую подложку фрикционным материалом, толщину не померил, но на вид на миллиметра полтора, может и два тоньше, нежели TRWшные. Также отдельно противоскрипные самоклеющиеся жестяные накладки и тюбик с силиконовой смазкой для направляющих, коей, забегая вперёд, пользоваться не стал, а намазал привычной TRWшной мазью. Болтов для суппорта непривычно нет.


А вот коробочка с задними, серия другая, MKD, типа, менее продвинутая, чем MX, которую на наш зад пиндосы не делают. Наклейки-голограммы нету:


А внутри - неожиданно пусто, наклейки уже прилеплены на колодки:


Дальше, та старая рулевая тяга, что я вынул из помойки, оказалась не алё, поэтому вот новая. Заодно выставил рейку в центр, отрегулировав длину левой и выставив сход правой.
Тяга, как тяга...




...за исключением того, что привычный уже TRWшный квадрат под ключ 32 на шарнире оказался на этот раз восьмигранником!..


Дальше, похрустывал левый ШРУС на вывороте. Решил не ждать, решил попробовать вот этот, задолбали рувилли вылетать:


Что внутри. Даж пыльник положили, аттракцион невиданной щедрости:


А смазку - зажали, напихали в шарнир, но визуально - мало. Добавил пакет, оставшийся от какого-то из рувиллей.


Старый ШРУС расстроил. Та америкосовская смазка для ШРУСов, что я покупал в 600-граммовой банке, по консистенции напоминавшая густой клейстер, превратилась за 2 года в пластилин, шарики были абсолютно сухие и коричневые. Сгорели нахрен... Придется все ШРУСы теперь перемывать и набивать заново....

Т.к. все работы были слева, и откручивал так-и-так шаровую от рычага, скинул заодно стойку, т.к. по весне разбирался только с правой. Как ни странно, слева шкодовская люминевая проставка почти не окислилась, и ни к штоку, ни к блюдцам не пригорела. Намазал для профилактики, поставил новый опорник, который с весны в багажнике катался (хоть и старый был ещё ничё, но, раз уж снял) и воткнул всё обратно.

На всё про всё ушло 3 часа. С перепугу, что ль (темнело)?...

Потом полез поменять задние колодки, и там помудохался вдоволь - одна направляющая приржавела из-за порвавшегося говенного френкитовского пыльника. Пыльники в запасе были, жидкий ключ, упрямство тоже, горелку зажигать не стал даже, потихоньку отмочил-раскачал, почистил, помазал. 2 часа ушло на эти мудовые рыданья в общей сложности. Ликотовский тул для сведения суппортов - зачёт, только всё равно коротенькую трубу на вороток надевал, больно он маленький, не хватает рычага. Но, не гнётся!!

Ну и, замена тормозных дисков и передние колодки, это быстро:


А какой был закат!!!!

В качестве смазки для ШРУСов хорошо ходит Castrol Moly Grease.

Metelli - отличные шрусы.