Очень грустный B5+ с мотором AVF - не едет, совсем

progrommist написал(а):

Я бы не заострял на этом внимание, это не бензомотор, где дмрв -основа расчёта топлива В дизеле, педаль газа-дирижер, а дмрв, как надсмотрщик за дымом. Не такое уж сильное занижение по воздуху, да и лог снят неправильно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Ну так карта дымности и ограничивает порцию топлива. Жми не жми педаль а больше не даст. 100мг. воздуха это где то 5мг. топлива. (не помню точное соотношение в карте).

Нажмите, чтобы раскрыть...

progrommist написал(а):

Не 1 к 20, а 1 к 17. Т.е если в смоуклимитере прописано максимум 50 мг, то даже если воздуха будет больше 850 ( 1 к 17), то топлива лить больше не будет, всё равно. Если поднять планку, до 55, что реально работать не будет, то край ограничения ,будет 935 мг

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

Семеныч, Вы ни где такого не ляпните больше.
На ХХ сопловой аппарат встает в макс наддува. И ни чего за педалью не ходит, а ходит за 75м клапаном, который управляет исполнительным элементом (актуатором).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Что спорить вот карта

Нажмите, чтобы раскрыть...

progrommist написал(а):

В пол нажимать педаль с 1000 об в мин и до 4000. Весь смысл лога -видеть прирост с 1000 до 2000, потом с 2000 до 3000.

Нажмите, чтобы раскрыть...

progrommist написал(а):

Так и есть, чего спорить ? По вашей карте и выходит 1 к 17. Берутся максимальные значения, это же лимиттер, т.е ограничение. 550\32=17, 600\35=17, 700\41=17 и т.д

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

переделал.
1. егр - штатно
2. ДМРВ - подкинул с разборки
3. возд фильтр - новый
по ощущениям - все тоже самое -без изменений.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Что за скачки оборотов в логе?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

Юзеф, ты имеешь ввиду провал в районе 2500?
Так это блокировка ГТ происходит, в этот момент просадка, так как тяги то нет....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Да. Так не годится нужен ровный лог. Вроде ж на 3-ей ГТ уже должен быть заблокирован

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

На машине согласно ИЗИ-тронику должен стоять ЭБУ 0 281 010 701 (но же 038 906 019 EP), а под крышкой я обнаружил ЭБУ 0 281 010 941 (но же 038 906 019 GQ).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Ещё тут мысля пришла, залей прошивку со своего родного ЭБУ. Вроде как под них разные форсунки шли. Я ещё сравнил сами прошивки. В основных картах есть различия по работе N75,   продолжительности впырска и немного по надуву.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

Блок поменян под эти форсы.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

ну ты не говорил этого.
Хотя всё же можно попробовать, назад вернуть никогда не поздно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kramer написал(а):

Да, камрад, сори,не говорил. В другой теме отписался про взаимозаменяемость НФ, а сюда забыл запостить

Нажмите, чтобы раскрыть...