Очень грустный B5+ с мотором AVF - не едет, совсем
Саня TDI
Я здесь живу
Саня TDI
Я здесь живу
Фильтр воздуха новый? А так должна нормально ехать.
Саня TDI
Я здесь живу
Kramer написал(а):
Нормальный это вот такой:
Согласитесь, что все намного понятней.
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
Саня TDI написал(а):
понято, исполнено)
ЭТОТ ЛОГ С БОЛТОМ В КЛАПАНЕ ЕГР.
на 1932 об мин запрос идет по наддуву на 2 235 мбар, а получает 1 638 мбар -это меня смущает....
и еще вопрос - почему в один и тот же момент разные значения вращения коленвала в разных группах?? в 3й- 1932 об в мин. а в11й - 2 226.....
Саня TDI
Я здесь живу
на 1932 об мин запрос идет по наддуву на 2 235 мбар, а получает 1 638 мбар -это меня смущает....
и еще вопрос - почему в один и тот же момент разные значения вращения коленвала в разных группах?? в 3й- 1932 об в мин. а в11й - 2 226..... [/QUOTE]
1.есть запрос, а турбина еще не раскрутилась и сто процентов тапки у вас начиная только с 4,52 секунды.
2.это не в один и тот же момент, между показаниями 3й и 11й групп почти секунда разницы.
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
1.есть запрос, а турбина еще не раскрутилась и сто процентов тапки у вас начиная только с 4,52 секунды.Саня TDI написал(а):
2.это не в один и тот же момент, между показаниями 3й и 11й групп почти секунда разницы. [/QUOTE]
всё понятно спс за инфо!
значит 3 маленьких окна stamp - это время отсчета для трех измеряемых групп? я правильно понял?
Семеныч 2
Завсегдатай
Мой avf тоже не ехал с низов вообще. Сейчас трогаюсь без нажимания газа. Во первых был разболтан штуцер тандемника, я его вылечил как все поксиполом. И во вторых трубочка тонкая которая идет к 75 клапану сплющивалась внутрь, слишком мягкая была. Т.е. не было вакуума, не хватало сил поднять геометрию. Не знаю пробовали вы это или нет.
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
Семеныч 2 написал(а):
У меня шток при запуске понимается вверх максимум. Проверял. Рукой хрен вниз отожмёшь, пока трубку с блина не скинешь.....
Это не мой вариант короче....
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Kramer написал(а):
Разберись сначало с воздухом. У тебя прилично занижает. Отсюда и недолив по топливу. Турбину образно говоря нечем раскручивать.
Семеныч 2
Завсегдатай
Kramer написал(а):
Так шток не должен задиратся на максимум. Он должен немножко подняться на хх и всё. И потом шток должен ходить за газом если сесть в машину и нажимать на педаль а второй человек будет смотреть.
Семеныч 2
Завсегдатай
Kramer написал(а):
Дмрв можно отключить диодом. Я на afn делал. На avf ещё нет.
progrommist
водолей
Yuzef написал(а):
Я бы не заострял на этом внимание, это не бензомотор, где дмрв -основа расчёта топлива В дизеле, педаль газа-дирижер, а дмрв, как надсмотрщик за дымом. Не такое уж сильное занижение по воздуху, да и лог снят неправильно.
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
progrommist написал(а):
Ну так карта дымности и ограничивает порцию топлива. Жми не жми педаль а больше не даст. 100мг. воздуха это где то 5мг. топлива. (не помню точное соотношение в карте).
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
Семеныч 2 написал(а):
Семеныч, Вы ни где такого не ляпните больше.
На ХХ сопловой аппарат встает в макс наддува. И ни чего за педалью не ходит, а ходит за 75м клапаном, который управляет исполнительным элементом (актуатором).