Ошибка первой лямбды 16514 Skoda Octavia Tour мотор BFQ 1,6
Skodalex
Завсегдатай
Хм...но с цепями (провода, контакты) обогрева все хорошо...
Alexander.k
Оракул
Тогда лямбда или эбу.
Skodalex
Завсегдатай
Alexander.k
Оракул
Ну и подогрев лямбды работает вроде на хх не в движение.
Skodalex
Завсегдатай
Именно, на холостых, в движении под нагрузкой...но как допускаешь торможение двигателем то сразу отрубается...
И ошибка вылетает
Alexander.k
Оракул
Вот что то там и происходит. Надо при езде проверить что происходит с обогревом.
Но большинство у всех проблема уходит если ставить новый зонд хорошего производителя.
Последнее редактирование:
Skodalex
Завсегдатай
Есть одна группа измерений, где можно посмотреть включил ли ЭБУ подогрев или нет. И если после ошибки в этой группе остаётся состояние ВКЛЮЧЕН, а по сути не включен, то проблема с чипом
Alexander.k
Оракул
Это вопрос?
Или проводка отваливается.
Есть биты можно посмотреть тест проходит зонд и обогрев её или нет.
Есть такое. 08, группа 30, там три бита
Lambdaregelung prüfen
Wechseln Sie zur Funktion Messwertblock lesen (08)
Anzeigengruppe 030 auswählen
Prüfen Sie den Betriebszustand der Lambdaregeldung vor Kat, Feld 1, Sollwert: 111
Prüfen Sie den Betriebszustand der Lambdaregeldung nach Kat, Feld 2, Sollwert: 110. Das letzte Bit wird erst bei Teillast (2500-4000 U/min) auf 1 gesetzt.
123Bedeutung
1Lambdaregelung aktiv (Teillast)
1Lambdasonde betriebsbereit ( зонд готов к работе)
1Lambdasondenheizung ein (обогрев включен)
Последнее редактирование:
Skodalex
Завсегдатай
Это утверждение. Когда прогонял по группам то сам видел, даже есть группа где словами написано, а не в битах. Про биты тоже видел и там всегда первый бит равен одному, что говорит о том, что процессор сигнал на обогрев даёт, а вот выдает ли чип напряжение на подогрев вопрос (т е. слушается ли чип команд от процессора и исполняет ли их...). И если чип не выполняет команду то процессор и может выдавать ошибку(мои субъективное мнение)
Сложно проверить именно в этот момент проводку...да и периодичность ошибки была бы плавающей, а не только в режиме торможения двигателем...
Тестировал лямбду два раза и два раза выдавало В1-S1 в норме
Группа 41
Последнее редактирование:
Skodalex
Завсегдатай
Доброго дня всем. В общем ситуация следующая. Так как мои собственные соображения и то, что происходило на пути поисков корня выскакивающих ошибок P0130 (16514) и последующих за ней (если ее сразу же не стереть) Р0101 привели к замене чипов в ЭБУ: 30345 и ATM38E и .... Ничего не поменялось, от слова совсем.
Остаётся сделать следующее (поправьте, если что то из написанного будет лишней тратой времени):
1) попытаюсь замочить снятые кислородные датчики в ортофосфорной кислоте (реанимировать) и поставить обратно(так как они всё-таки оригинальные);
2) переберу (поменяю пины) в разъеме первого кислородного датчика (на всякий, может там на переходе провода на пин спряталась проблема);
3) сниму и почищу клапан EGR, вместе с ним клапан подачи вторичного воздуха;
4) есть у меня родная дроссельная заслонка (менял ее на контрактную в свое время), хочу ее разобрать, почистить, смазать и воткнуть на свое место снова.
Под вопросом остаётся сам ДМРВ, пока не хочу его менять, а обойтись малой кровью.
Что можете ещё посоветовать?
Спасибо всем за участие
Остаётся сделать следующее (поправьте, если что то из написанного будет лишней тратой времени):
1) попытаюсь замочить снятые кислородные датчики в ортофосфорной кислоте (реанимировать) и поставить обратно(так как они всё-таки оригинальные);
2) переберу (поменяю пины) в разъеме первого кислородного датчика (на всякий, может там на переходе провода на пин спряталась проблема);
3) сниму и почищу клапан EGR, вместе с ним клапан подачи вторичного воздуха;
4) есть у меня родная дроссельная заслонка (менял ее на контрактную в свое время), хочу ее разобрать, почистить, смазать и воткнуть на свое место снова.
Под вопросом остаётся сам ДМРВ, пока не хочу его менять, а обойтись малой кровью.
Что можете ещё посоветовать?
Спасибо всем за участие
Alexander.k
Оракул
Купить наконец-то ориг лямбду хорошего производителя. Кинуть новую проводку обогрева до первой лямбды.
Да и про разъём эбу не забыть.
Skodalex
Завсегдатай
Проводку новую уже кинул. По поводу покупки пока финансы подбиваю.
Разъем ЭБУ чистый, со всех сторон...звонится без проблем....внутри пины не смотрел...
Alexander.k
Оракул
Чистые не значит хороший контакт. Подогнуть может.
Противоречие какое-то.
Skodalex
Завсегдатай
Согласен. Проводку кинул от выхода с разъема ЭБУ до входа фишки кислородного...думал исключить перелом на всей длине провода...не перепиновывал фишки
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Эти цифры соответствуют дохлому и полудохлому катализатору.
Мне кажется кроме описанного, еще для широкого диапазона оборотов, т.е. мгновенная реакция, а не 0,5 сек.
Это зависит от напряжения питания, недостаток VCDS то-что показывает какое-то условное напряжение, которое непонятно какому току накачки соответствует, т.е. какое напряжение соответствует например к 0 мА. В каких то ЭБУ 1,5 В., а в каких то 2-2,5 В. Бросил я VCDS, не пользуюсь.
Через подогревы косвенно определяются температуры выхлопа перед и за катализатором, по разности температур еще что-то определяется (забыл что конкретно, старческий склероз
)Думаю возможно в логике подогрева есть опция отключения, в случае чрезмерной температуры.
Последнее редактирование:
Alexander.k
Оракул
А чем пользуетесь?
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Car Scanner ELM OBD2. Очень удобное приложение для VAG. Даже есть длинное кодирование, и еще кое-какие вещи.
Skodalex
Завсегдатай
Но судя по руководству для диагностики напряжение 2-й лямбды в пределах от 0,2 до 0,7 Вольт соответствует правильно подготовленной смеси (лямбда = 1), тест катализатор прошел
А в приложении Car Scanner можно посмотреть где-то ток накачки и его направление (прямой или обратный ток)? И может всё -таки (если знаете) просветите, почему именно при движении в режиме "принудительный холостой ход" ЭБУ начинает смущать лямбда и её цепи?...а то совет "меняйте на хорошую" конечно же дельный, но хотелось бы понять что не так с той, что установлена (новая)
Последнее редактирование:
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 004
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
2 зонд для контроля исправности катализатора, после первого широкополосного зонда вряд ли участвует в коррекции смеси. Не обращал внимания, вернее не помню, что там показывает, надо будет у себя посмотреть.
Да.
Это я не знаю, VCDS не такой уж идеальный и без ошибок инструмент, тем более переведенный на русский язак. Никогда не пользовался с переведенным.
На данные не обращай внимания, скрин с демо режима.