Первая, широкополосная, увы, к углеводородам, также, безразлична.
Да это я понял, не правильно выразился.Первая, широкополосная, увы, к углеводородам, также, безразлична.
Когда на лямбду летит несгоревшая смесь - эбу считает такую смесь - бедной, поскольку там "куча" кислорода.
Я про показания напряжение в эбу.Когда на лямбду летит несгоревшая смесь - эбу считает такую смесь - бедной, поскольку там "куча" кислорода.
Мне тяжко участвовать в топике, поскольку в наличии - машинка только с одним ДК. Но, могу смело утверждать, что на несгоревшую смесь мой "светодиодный индикатор лямбды" отреагирует нулем вольт, как на незапущенном движке.
Это приблизительно как с монеткой - орел или решка в одном случае, или отслеживанием точки изменения ситуации в момент "переворота монетки" - в другой. Утрированно, конечно.
Подправил, мой русский всётаки плох.Это приблизительно как с монеткой - орел или решка в одном случае, или отслеживанием точки изменения ситуации в момент "переворота монетки" - в другой. Утрированно, конечно.
Однако, " взаимная синхронизация терминов и определений" нисколько нас не приближает к ответу на вопрос ТС.
Поэтому и спросил сразу - страниц 20 - хватит?
Это да, но интересно было разобраться с этими зондами.взаимная синхронизация терминов и определений" нисколько нас не приближает к ответу на вопрос ТС.
Поэтому и спросил сразу - страниц 20 - хватит?
Мне лично, хотелось бы, чтобы очень многие на этом форуме владели русским техническим не хуже Вас.
Если подогрев у датчика по каким-то причинам отключается - то может-ли такой датчик давать адекватные показания по кислороду?
Лямбда есть первая (которую снял), покупал оригу, правда она прошла 90 тыс....хотел её замочить в ортофосфорной и поставить на место... Опорное напряжение (между контактами 1 и 5 на фишке) равно 0,46 В (по мануала должно быть между 0,4 и 0,5)...значит ЭБУ...
Может, когда прогреется от выхлопных
Только вот коррекций уже не будет, хоть и показания будут в норме (когда прогреется от выхлопных).
Если бы тепла от выхлопных всегда хватало бы - то подогрев датчика включали бы только на время прогрева мотора, а по факту - подогрев датчика работает постоянно.
Да бог его знает, что там напрограммировали в этом блоке управления индусы, был бы на руках исходный код - тогда можно было бы что-то утверждать.
Проблема может быть в сопротивление обогрева лямбды, от этого зависит ток через микросхему в эбу. Ток она измеряет и проверяет тем самым обогрев лямбды и проводку на обрыв.
Как по мне дело не в показание лямбды
Так тепла и не хватает, только лишь когда двигаешься на скорости, на оборотах...а такой режим только на трассе
Сопротивление 4 Ома на штекере ЭБУ, так что тут все в порядке...
Так и я о том же, показания соответствуют тому, что творится в выхлопной системе, дело именно (по моему субъективному мнению) именно в том, как мозги не очень правильно реагируют на те данные, что приходят с лямбды первой и уходят в несознанку...
Так ЭБУ ругается не на цепи обогрева, а именно на цепи измерения
Где?
