Skodalex
Завсегдатай
Согласен. Осматривал не так давно это место, когда пробрасывал новый провод большего сечения от генератора(уменьшение потерь), протертостей и перетертостей не выявил.Я про это место, оно сильно нагружено.
Ошибка первой лямбды 16514 Skoda Octavia Tour мотор BFQ 1,6
Alexander.k
Оракул
И так держится не падает если катится накатом и не газовать?
3.8 это богатая смесь
0.4 бедная.
Откуда богатая смесь накатом если нет впрыска? Бензин летит в выпуск?
Skodalex
Завсегдатай
Да, на штекере лямбды. С постоянного плюса на корпус авто, горит ярко. А вот когда вместе подогрева воткнул и завел движок то она сначала ярко загорается, а потом с ЭБУ идёт импульсный сигнал и она мерцает в полнакала...это как раз и смущает, что мерцает не в полный накал, а в полнакала...и при нормальном + значит с ЭБУ (с чипа, с учётом исправной проводки) идёт слабый минус, хоть и в режиме импульса (а по сведениям там импульс 0-14 Вольт)
У широкополосной наоборот, чем беднее смесь, тем выше напряжение
2,4-3,4 Вольта это говорит, что в выпуске воздух и нет топлива совсем, поэтому и лямбда (смесь) равна 2
BigHarry
Оракул
Там скорей всего на подогреве ШИМ, поэтому мерцание вполнакала - это норма.
Это заблуждение, по факту лямбда показывает не богатую смесь (много бензина), а то, что мало кислорода в выхлопе.
Skodalex
Завсегдатай
Так и есть, дабы не перегреть лямбду и дозировать нагрев учитывая нагрев от выхлопных. Мультиметр показывает 6,5 В(не видит импульс в виду своей инертности и даёт, видимо среднее значение)
@BigHarry но складывается ощущение, что нагрев вовсе отключается после появления ошибки...причем на 2-х лямбдах сразу ..начинают показания напряжения скакать от степени нажатия на газ...
@BigHarry поэтому и грешу на сам ЭБУ и чип управления...
Alexander.k
Оракул
Skodalex
Завсегдатай
Это про зонды на оксиде титана, а у нас цирконийКнига говорит о другом.
Fett богатая
Mager бедная
Alexander.k
Оракул
Может быть да что так.
BigHarry
Оракул
В принципе возможно, что стратегия регистрации этой ошибки включает в себя последующее отключение нагрева блоком, во избежании, так сказать, печальных последствий, типа замыкания оборванного провода подогрева на массу и т.п.
Skodalex
Завсегдатай
Это именно так, лямда сравнивает содержание остаточного кислорода от 0,3 до 3 процентов (богатая-бедная) с эталонным воздухом у себя в колбе
Если б был бы коротыш ЭБУ регистрировало его бы в любом режиме работы двигателя, а тут ошибка (по неизвестным пока причинам) и вывод ЭБУ "А отключу пожалуй и обогрев...пусть приучается!" (типа шутка)
Помучается* (автозамена)
Перерыл все нэты в поисках информации что происходит с исполнительными элементами и в ЭБУ (логика) при режиме "принудительный холостой ход" и ничего не нашел...нигде не описывается. У самого мысли такие: снял ногу с газа, ЭБУ видит, что есть скорость, есть обороты движка, отключает топливо, прикрывает дроссель (не наглухо, а то ресивер схлопнется), включает подогрев лямбд, чтоб компенсировать охлаждение потоком воздуха, и забивает хер на показания лямбд(так как там воздух, который в принципе он просто фиксирует)...
Последнее редактирование:
Skodalex
Завсегдатай
Не было обрывов, ни на старых, ни на новых...первую до замены надо было проверить сначала, так бы и первую не менял может быть, а стал ковырять дальше...
В принципе ЭБУ (судя по ошибке) смущает именно воздух в выхлопной тракте и те данные (напряжения, токи), что идут с лямбды первой...а по сути не должны смущать...так как режим принудительного холостого хода
Думаю, если после замены чипа не изменится картина то перезалить стоковую прошивку....глюк словила установленная...
В принципе ЭБУ (судя по ошибке) смущает именно воздух в выхлопной тракте и те данные (напряжения, токи), что идут с лямбды первой...а по сути не должны смущать...так как режим принудительного холостого хода
Думаю, если после замены чипа не изменится картина то перезалить стоковую прошивку....глюк словила установленная...
Последнее редактирование:
Alexander.k
Оракул
Skodalex
Завсегдатай
Цирконий, но не широкополосная...это актуально для второй лямбды, и там действительно, показания не превышают 0.9 Вольта, в среднем 0.7Ладно вот тогда цирконий. Но проблема не в смеси. Или я туплю в пятницу?
Широкополосная это ещё тот гемор.. но ее разработали именно для широкого диапазона измерений соотношения топливо-воздух и для более точного определения состава и внесения коррекций
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 778
- Реакции
- 2 858
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Для второй лямбды пофик на углеводороды, она реагирует исключительно на кислород.
Alexander.k
Оракул
Я говорю про первую, с второй то нет ошибки.Для второй лямбды пофик на углеводороды, она реагирует исключительно на кислород.
Так какая разница, принцип то на цирконии.
Просто там 0-5 широкополосная.
Skodalex
Завсегдатай
В широкополосной первой (т.е. ЭБУ в ней видит) генерируется ток накачки, и по величине этого тока мозг и видит какая смесь, правильная или нет.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 13 778
- Реакции
- 2 858
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Skodalex
Завсегдатай
Хотелось бы раньше до неё добраться) а то невесело совсем...столько действий, а результата все нет...Надеюсь, Вам хватит, страниц так 20, до истины?
Alexander.k
Оракул
Мне кажется вы путаете сопротивление и напряжение.
Титановый (ТIO2) кислородный датчик работает на другом принципе - меняет проводимость в зависимости от содержания кислорода в отработанных газах. Титановый датчик меняет сопротивление от 1 Ком до 100 Ком при изменении содержания кислорода в отработанных газах. «Бедная» смесь: высокое сопротивление и низкое напряжение. «Богатая» смесь: низкое сопротивление и высокое напряжение.
Циркониевый кислородный датчик.
Чем больше концентрация кислорода в отработанных газах, тем меньше проводимость и меньше э.д.с. Напряжение на сигнальном выводе датчика падает. При стехиометрическом составе смеси среднее значение напряжения на сигнальном электроде примерно 0,5 В. Поэтому многие производители поддерживают такое напряжение из ЭБУ двигателем как опорное.
Пойду почитаю у немцев, уже сталкивались с таким. На русском вы наверное уже всё прочитали.
Я ставлю на.
1. Лямбда, надо ориг бош ставить.
2. Эбу, если с питанием всё нормально.
Титановый (ТIO2) кислородный датчик работает на другом принципе - меняет проводимость в зависимости от содержания кислорода в отработанных газах. Титановый датчик меняет сопротивление от 1 Ком до 100 Ком при изменении содержания кислорода в отработанных газах. «Бедная» смесь: высокое сопротивление и низкое напряжение. «Богатая» смесь: низкое сопротивление и высокое напряжение.
Циркониевый кислородный датчик.
Чем больше концентрация кислорода в отработанных газах, тем меньше проводимость и меньше э.д.с. Напряжение на сигнальном выводе датчика падает. При стехиометрическом составе смеси среднее значение напряжения на сигнальном электроде примерно 0,5 В. Поэтому многие производители поддерживают такое напряжение из ЭБУ двигателем как опорное.
Пойду почитаю у немцев, уже сталкивались с таким. На русском вы наверное уже всё прочитали.
Я ставлю на.
1. Лямбда, надо ориг бош ставить.
2. Эбу, если с питанием всё нормально.
Последнее редактирование: