newhadash
Просто заглянул
Прошу прощения, что не в тему. Не знаю где спросить. Недавно купил passat b5 afn 1999, обнаружил треснувший тройник (фото) подскажите что это и если можно номер. Брызжет и пачкает двигатель. Машина едет.
ТНВД c электронным управлением двигатель AFN Помогите разобраться с причинами незапуска
- Автор темы ТиСер
- Дата начала
- Ответы 224
- Просмотры 62К
-
- Теги
- двигатель afn тнвд
newhadash
Просто заглянул
вот это место
newhadash
Просто заглянул
Спасибо за ответ. Но она едет, еще как едет. 
Что может случиться, если так ездить?
Что может случиться, если так ездить?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 449
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
это не напорный патрубок,а всасывающий .скорей всего есть микро трешина и потеет потомучто масло немного попадает из сапуна.
ничего небудет.
ничего небудет.
Virgoam
Участник
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 4
- Город
- Беларусь, Гродно
- Авто
- Audi A4 8D Avant 1.9TDI AFN 1999, Audi A6 4A Avant 1.9TDI 1Z 1995
Nik1958 написал(а):
Nik1958, только этот прибор называется не вакуумометр, а НВП - то бишь напоро-вакуумометр показывающий. А то с такими советами вся компания вольксвагеновцев плавно может перейти к проверке плотности закрытия клапанной группы головки блока цилиндров. Вакуумометр при определении фаз газораспределения покажет однобокую неполную картину. В худшем случае вакуумометр может выйти из строя.
Для проверки ВМТ каждого цилиндра достаточно изготовить направляющие с перекосом достаточным для направления индикаторных спиц в максимально возможное перпендикулярное позиционирование по отношению к клапанной плоскости каждого из поршней, хотя этого добиться практически нереально, так как направления резьбовых тоннелей свечей накаливания и форсунок непаралельны цилиндрам, в которых ходит поршень. Направления цилиндров перпендикулярны плоскости головки блока цилиндров, в то время как тонелли свечей накаливания и форсунок концентричны, т. е. смотрят приблизительно в центр каждого из цилиндоров. При движении поршней углы постановки спиц относительно основной плоскости поршней необходимо будет постоянно менять, а это практически нереально. Выход один - брать максимально вязкие неломкие но достаточно упругие спицы одинаковой длины (2-3 мм в диаметре оптимально), обработать их сухим графитом для максимально скольжения в направляющих и следить за их движением относительно-приблизительно вверх вниз. Всех спиц в общей зависимости. Предварительно проверить поведение каждой из спиц на излом.
Post Scriptum: 1. при реальных вариантах проскока зубчатого ремня ГРМ либо слизывании сочленения "коленчатый вал - шпонка - зубчатое колесо коленчатого вала" настоятельно рекомендую снятие головки блока цилиндров с последующей её инспекцией, а заодно и блока цилиндров. 2. при определении ВМТ с помощью спиц обязательно их поддавливать для обеспечения плотного контакта в поверхностью клапанных площадок/выемки топливосгорания поршней, поскольку глубина погружения/выступания спицы может резко изменяться из-за ступенчатого характера камерной поверхности поршня.
ТиСер
Завсегдатай
Val0266 написал(а):
А писать пока не чего. Снял тнвд и отдал на диагностику. До этого машина даже и не пыталась завестись. Проверялось все, что можно. Даже прикупил диагностическую кабелюку, но при отсутствии журнала кодов ошибок - она оказалась бесполезной. Подскажите кто знает, если незавод движка происходит от полетевшего датчика оборотов двигателя, то как определить работоспособность этого самого датчика? Может есть способ шунтирования данного сигнала? А может быть перегрел какой-нибудь предохранитель, не доступный глазу?
Kateika
Эксплуататор трудового авто
ТиСер написал(а):
Что за "журнал кодов ошибок" понадобился ??? (прога на аглицком пишет???)
Так-то VagCom 311 by MEN rus, всё на родном выдаёт... ошибки по датчикам понять без проблем...
почему шнурок бесполезен, помоему очень даже в помощь......
...ТиСер
Завсегдатай
Cateika написал(а):Что за "журнал кодов ошибок" понадобился ??? (прога на аглицком пишет???)
Так-то VagCom 311 by MEN rus, всё на родном выдаёт... ошибки по датчикам понять без проблем...
...
Да? И чего делать, если на каждую обнаруженную ошибку он прописывает цифровой код ошибки и, что тот или иной датчик замыкает на массу. Обнулить ошибки программа не предлагает. Причем при включении зажигания программа обнаруживает больше датчиков замкнутых на массу. Я в тупике!!!
Kateika
Эксплуататор трудового авто
Что за прогу пользуешь ???
Прога пишет... (для примера)
И номера, и что эти номера значат... Видно, в какую сторону "копать"...
Стереть ошибки - кнопка есть... сложного там нет...
... ...
Прога пишет... (для примера)
И номера, и что эти номера значат... Видно, в какую сторону "копать"...
Стереть ошибки - кнопка есть...
сложного там нет......
...ТиСер
Завсегдатай
Cateika написал(а):Что за прогу пользуешь ???
Прога пишет... (для примера)
И номера, и что эти номера значат... Видно, в какую сторону "копать"...
Стереть ошибки - кнопка есть...
...
Да, да примерно так и пишет. А что за слово Спорадическая? Куда копать в этом случае? Причем данное слово прописывается для большинства обнаруженных ошибок. И еще, обрыв цепи и замыкание на массу или на плюс в каком месте? В жгуте проводов или дело в неисправности самого датчика? Вопросов много, ответов "умных" еще больше, а как реально это исправить в условиях гаража никто не пишет. Название программы не помню, но она продавалась в комплекте с кабелем. Почему-то другие программы скачаные с интернета не "видят" подключенного к компу кабеля.
Kateika
Эксплуататор трудового авто
ТиСер написал(а):
Спорадическая - непостоянная (характер ошибки). Смотреть в сторону того датчика\датчиков\клапанов и т.д., на который указывает прога... (можно, конечно, и по порядку их "трясти")
И что такого "нереального", в условиях гаража, невозможно сделать - просмотреть проводку, снять показания и т.д.
...
...SoBoLb
Мастер советчик
ТиСер написал(а):
Отвечаю на твой поставленный вопрос.
Езжай в сервис, только там тебе и помогут.
Так то самому все это сделать очень просто, но ты сам не хочешь этого.
Дуришь нам мозги.
Лично моя сегодняшняя история:
Выскочила ошибка на N18 - обрыв на массу, постоянная.
Открыл капот, вернул фишку, так как вчера забыл ее поставить. Снимал клапан N15. Вот и все.
Ты же не хочешь найти нормальную прогу и сделать самому.
Программа и не будет тебе предлагать обнулить ошибки, это ты опять должен сделать сам.
ТиСер
Завсегдатай
Cateika написал(а):Спорадическая - непостоянная (характер ошибки). Смотреть в сторону того датчика\датчиков\клапанов и т.д., на который указывает прога... (можно, конечно, и по порядку их "трясти")
И что такого "нереального", в условиях гаража, невозможно сделать - просмотреть проводку, снять показания и т.д.
...
Да; если бы у меня была принципиальная электрическая схема проводки моей машины, то вопросов бы не возникало. Я бы знал откуда и куда идет провод и без всяких проблем прозвонил бы его, но все дело в том, что существующие электрические схемы (в библии) разобрать практически не возможно, да и схемы подключения не всех датчиков. Пытался скачать из интернета, но не одна из них полностью не повторяет мою электропроводку, различия начинаются с разъема тнвд. По всем схемам их два, а у меня один. На всех схемах круглый разъем, расрасположенный спрва на головке блока 28 контактный, а у меня 25 (семь раз пересчитывал) и не понятно за все релюшки и предохранители расположенные выше блока релюшек и в самом блоке релюшек.
И еще вопрос: покажет ли тестирующая прога соответствующую ошибку, если незапуск двигателя является следствием сбоя встроенной сигналки?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 449
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
я бы пока не копал проводку дождитесь насос.выставьте все по меткам .зажигание нужно будет выставить по индикатору.
эти ошибки могут быть столетней давности.их нужно удалить ,а с новыми если будут, заниматься.
эти ошибки могут быть столетней давности.их нужно удалить ,а с новыми если будут, заниматься.
ТиСер
Завсегдатай
SoBoLb написал(а):
Да если бы машина была на ходу, то меня на этом форуме и не было бы. До ближайшего сервиса, в котором производят диагностику дизеля с электронным тнвд находится за 250 км. Тащить на лямке не вариант, а эвакуатор - накладно... И только из-за этих трудностей открыл тему.
ТиСер
Завсегдатай
popov2 написал(а):
Самый дельный совет, а то бы сейчас расковырял еще и проводку и потом вообще бы не нашел концов. Расскажите про выставление зажигания по индикатору, что за индикатор, где используется или где взять?
Kateika
Эксплуататор трудового авто
ТиСер написал(а):
Поскольку описалова установки статического УОВ, в "букварях" (для ТНВД с электронным управлением) не встречается... Инфа взята для мех.ТНВД...
Собственно, сам идикатор (микрометр часового типа...) и приблуда для его установки...
Информация...
Из "букваря", по В-3\В-4...
Из Эльзы...
...Картинки большие, увеличить можно, чтобы посмотреть-прочитать в нормальном какчестве...
...После проведеня процедуры, в ТНВД попадает воздух и требуется прокачка...
ЗЫ. Не... ни слова о ВагКоме...
...
...popov2
профи
- Сообщения
- 11 449
- Реакции
- 4 472
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
добавлю только .ход плунжера для tdi=0.7 мм