mad fish
Завсегдатай
боюсь что замена клапана 75 не решит проблему расхода масла.а был ли у тебя передув?
Dalnoboyshik
Мастер советчик
- Сообщения
- 352
- Реакции
- 33
- Город
- г. Брянск
- Авто
- VW Bora 1.9TDI ASV 02г; VW Sharan1.9TDI BVK 06г; VW Jetta 1.6D JP 89г; Volvo FH EURO 5 (440);
Я не знаю как определить был ли передув, но тот сервисмен попросил погазовать...пока я давил на газ он трогал что то под капотом, я так думаю патрубки турбины и тем самым вынес приговор, что идет передув
mad fish
Завсегдатай
ну машина прёт нормально,или бывает тупит?если есть передув,то включается аварийный режим и машина уже не едет а перемещается,кроме того прописывается ошибка,выключил зажигание, включил и снова все в порядке до следующего передува.если такого не наблюдается,то и передува не наблюдается))).к тому же главной причиной передува является чаще всего не поломка клапана 75,а закисание лопаток геометрии турбины.
Dalnoboyshik
Мастер советчик
- Сообщения
- 352
- Реакции
- 33
- Город
- г. Брянск
- Авто
- VW Bora 1.9TDI ASV 02г; VW Sharan1.9TDI BVK 06г; VW Jetta 1.6D JP 89г; Volvo FH EURO 5 (440);
Даже не знаю что сказать и на что думать... турбина новая, прошла 10ткм, врятли что с геометрией что то, похоже меня ждут непредвиденные расходы, а так гадать уже не могу, машина вроди едет, но при скорости 120км/ч уже 3т оборотов, должно ли так быть? а разгон появляется начиная с 2000 оборотов.
mad fish
Завсегдатай
ну а ошибки есть? с твоих слов складывается впечатление что ни какого передува нет,замена клапана к маслу вообще никакого отношения не имеет.масло может кидать либо подгулявшая турбина(убитая паршивым маслом или может быть забит слив масла с нее,уже говорил тебе) либо износ поршневой группы(в первую очередь маслосьемные кольца).короче если масла жрёт не много то и не парься,собирай копеечку на ремонт моторчика,а когда станет не в моготу то и заморочишься ремонтом
wetrydgy
Участник
Dalnoboyshik, спидометр и тахометр - информационные приборы. Хочешь, если у тебя механика, разгонись на 3-ей до 120 км\ч, тахометр в красный сектор упадёт. Как едешь, то они и показывают. Про передув: а что говорит диагностика? Слив масла с турбины осуществляется с картера, это единственная трубка от тельца турбины, идущая к блоку движка.
Piligrim
Всегда готов!
- Сообщения
- 2 607
- Реакции
- 500
- Город
- (BY) Рогачёв
- Авто
- Sharan 1.9TDI ASZ (96kW), 6-МКПП, D5Z-F, люк, ксенон, круиз, жопагрейки 2005г.
wetrydgy написал(а):
Не С картера, а В картер! Есть ещё и вторая трубка, подача масла!
Dixon77
Просто заглянул
Dalnoboyshik написал(а):
Офигенный, видать, "специалист" тот сервисмен!!
Это просто жесть так проверять турбину - газануть пару раз на месте!!
Возможно, эта информация пригодится на будущее: турбина НИКОГДА не проверяется на стоЯщем автомобиле!!
Проверять ее нужно ТОЛЬКО ПОД НАГРУЗКОЙ, а конкретно - в движении, лучше всего на 3-й передачена, в диапазоне оборотов 2.500-3.500, с периодическим кратковременным и резким их увеличением до 4.500-5.500.
При этом проверярются все параметры работы турбины на всех режимах. Проверка осуществляется с помощью VAG-Com по специальной диагностической карте.
И никаких "погазовать" и щупаний руками!
Квалифицированно делается только так и никак иначе!
Dixon77
Просто заглянул
Dalnoboyshik написал(а):
Это совершенно нормальные цифры! У меня примерно так же.
На 5-й передаче при 120 км/ч около 3000 об/мин.
А эффективный разгон именно примерно с 2000 оборотов и начинается, т.к. максимальное давление наддува (и, соответственно, максимальный крутящий момент) турбина начинает развивать после 1.700 оборотов. А разгон - это прежде всего использование крутящего момента.
Dalnoboyshik
Мастер советчик
- Сообщения
- 352
- Реакции
- 33
- Город
- г. Брянск
- Авто
- VW Bora 1.9TDI ASV 02г; VW Sharan1.9TDI BVK 06г; VW Jetta 1.6D JP 89г; Volvo FH EURO 5 (440);
"Спецов" у нас хватает, скоро должен открыться volkswagen салон/сервис, может там хорошо продиагностируют. Масло при первом хозяине было кастрол магн., после замены турбины перешел на эссо. Все ком диагностики что делал ошибок не выдают. Движек больше 3200-3400 не крутил. Когда менял масло влезло всего 4л, хотя по литературе надо больше, пробежав 4500км долил 700гр
Mult
Участник
J@ZZ написал(а):
Автор жжот!
зы: теперь про какую - то стандартную болячку N75
Просьба, перед тем как писать очередную ...., воспользуйся поиском
Ну если ты такой умник, то написал бы сам че нить по теме конструктивное! А кидать обычные колкости - это конечно удел профессиАналов!
ЗЫ: А стандартная она потому что у 70% пользователей (судя по форуму и не тока) гуляет масло по воздушной системе и когда №75 накушается им то начнет выдавать самые "правильные" параметры надува
mad fish
Завсегдатай
Mult написал(а):ЗЫ: А стандартная она потому что у 70% пользователей (судя по форуму и не тока) гуляет масло по воздушной системе и когда №75 накушается им то начнет выдавать самые "правильные" параметры надува
ну тогда это точно не болячка клапана 75(болячка наверно вакуумного насоса или того от куда масло сечёт).на моей скромной практике все проблемы(которые я встречал) от заклинивания лопаток геометрии(относится к VW Caddy,T5)
Koshta
Участник
подскажите какая причина отсечки:зимой едет хорошо,в летнее время:едет хорошо только утром и вечером а днём набирает 2000-2300 оборотов отсекает и падают до 1900-2000 об. и больше не тянет. Какая причина может быть? Масло "ЛИКВИ МОЛИ" 5W40
Koshta
Участник
да и ещё на холодный двигатель не хочет заводится,свечи накала и реле вроде как все работают...!(подскажите какая релюшка на свечи накала и где находится?).И так уже год или даже полтора, Вчём причина???
Mult
Участник
Koshta написал(а):
То что на холодную(ночь машина постоит) не заводится у меня тоже было, раза с 3-4 с прогазулькой схватывает, правильно?!?! А как только заводишь случаем не схватывает на 2 сек, а потом глохнет. ??
Koshta
Участник
нет неглохнет, работает нормально.как только завелась поработала минуты 2-3 глушу ,завожу и уже заводится ,как-будто нивчом нибывало
jonatan
инженер-со стажем
- Сообщения
- 270
- Реакции
- 24
- Город
- эстония таллинн
- Авто
- авто Мазда 626 дизель RF 5/7 расход трасса.город.
лёха.ru написал(а):
человек предлагает помощь правда по-англицки
Viktor 32
Я здесь живу
Dalnoboyshik написал(а):
Нормальный ( заложеный с завода ) расход для всех Фольсквагеновских дизелей с 98 по 2003 г.г ето 1л на 10 000 км Все ето написано в сервисной книге которая прилагаетса к машыне которая покупаетса. И самое главное в етой же книге написано !! Большым черным шрифтом!!!! Уровень масла никогда !!!!!недолжен превышать максимальный !!!! У меня на проданом Фольксваген Гольф 4 мотор AGR, в интеркуллере масло было постоянно, и не то что налет, а можно было сливать, хотя расход на 10 000 был порядка до 500 гр. досталось от предыдущего владельца. Так вот офицыалы обьяснили что одной оз проблем присутствия масла а интеркуллере, ето и есть его прелив, ну и второе ето конечно же подношеная турбина.
Viktor 32
Я здесь живу
Dalnoboyshik написал(а):Подскажите, а должна ли быть дырочка внизу интеркулера для слива масла? (В дырку вкручен саморез)
Нет дырочек никаких недолжно быть, скорее всего был поврежден куллер, и таким способом законопатили дырку.