romandanylyshyn2
Завсегдатай
А какой расход масла то?
Alexandr1
Завсегдатай
Приблизительно 1 л. на 1000 км.Может чуть больше.(при постоянно активной езде)
romandanylyshyn2
Завсегдатай
Тут возможны три варианта.
Масло берет двиг.
Масло берет турбина
Масло берет и двиг. и турбина.
Подсоедените бутылку к маслоотделителю на клапанной крышке и пройедьте километров 100 на высокых оборотах. Еслы в бутылке окажется масло - надо смотреть двигатель так как масло выносять картерные газы.
У меня например расход 5л/10 000. и я тестировал таким образом так вот в бутылке оказалось масло. Посмотрел турбину там масла уже не было (проехал наверное 2000км с бутылкой) и люфтов в турбине тоже нету.
Вот теперь надо готовиться к ремонту двига. Заодно и турбину отдам на диагностику.
Единственное что еще беспокоит. Есть у меня на выхлопной трубе то ли катализатор то ли пламегаситель. Так вот если он забит - может ли он создавать такое сопротивление чтобы плохо выводылись выхлопные газы и часть их переходила в картерные???????
Масло берет двиг.
Масло берет турбина
Масло берет и двиг. и турбина.
Подсоедените бутылку к маслоотделителю на клапанной крышке и пройедьте километров 100 на высокых оборотах. Еслы в бутылке окажется масло - надо смотреть двигатель так как масло выносять картерные газы.
У меня например расход 5л/10 000. и я тестировал таким образом так вот в бутылке оказалось масло. Посмотрел турбину там масла уже не было (проехал наверное 2000км с бутылкой) и люфтов в турбине тоже нету.
Вот теперь надо готовиться к ремонту двига. Заодно и турбину отдам на диагностику.
Единственное что еще беспокоит. Есть у меня на выхлопной трубе то ли катализатор то ли пламегаситель. Так вот если он забит - может ли он создавать такое сопротивление чтобы плохо выводылись выхлопные газы и часть их переходила в картерные???????
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
romandanylyshyn2 написал(а):Единственное что еще беспокоит. Есть у меня на выхлопной трубе то ли катализатор то ли пламегаситель. Так вот если он забит - может ли он создавать такое сопротивление чтобы плохо выводылись выхлопные газы и часть их переходила в картерные???????
на дизеле это по каталогу называется сажевым фильтром.
я думаю, что может.
у меня 1 литр на 3000 км пробега уходило.
мотор перетряхнули (блок в номинале, поршня тоже, только кольца подкинул новые) и масло он расходовать практически перестал только после того, как я проехал на нем 20 000 км после ремонта.
сразу после переборки он расходовал его так же, если не больше!
romandanylyshyn2
Завсегдатай
Просто Серега написал(а):
То есть вырезать етот сажевый фильтр???
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
romandanylyshyn2 написал(а):
я взял трубу 55 мм, заточил край и вышиб в середине этого фильтра ровное отверстие.
теперь на ХХ из глушителя изет реально горячий выхлоп, рука не терпит.
раньше на ХХ до вышибания оттуда шел теплый выхлоп.
если вышибить все, то банка звенеть и басить будет на оборотах.
если хочешь совсем избавиться, то ввари вместо него толстостенную трубу соответствующего диаметра.
romandanylyshyn2
Завсегдатай
Давно так и сделал бы но г-рят будет гнить глушак? Или не заморачивать етим вопросом?
Млин, недавно сдох мой полуавтомат
Китаец потому - что.
Млин, недавно сдох мой полуавтомат
Китаец потому - что.romandanylyshyn2
Завсегдатай
Да мне, чесно говоря, все равно сажевый фильтр или не сажевый - интересует другое: Если он забит, то может ли в выпускном тракте создаватся давление которое витесняет часть выхлопных газов в картерные и тем самым вытеснят масло через сапун в турбину? И какие последсвия после его вырезания?
romandanylyshyn2
Завсегдатай
Я уже все - равно нацелился на ремонт двигателя просто не хочу чтобы етот так називаемый сажевый фильтр создавал проблемы для двмгателя после ремонта.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
AlexTDI написал(а):
киздяной
по каталогу каталитический нейтрализатор называется сажевым фильтром
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EED0592C&sr=72
7M3 254 800 AX Сажевый фильтр для дизельного двигателя
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
romandanylyshyn2 написал(а):
это как?
а в принципе мне пофик, мой глушак и так гнилой
romandanylyshyn2
Завсегдатай
Просто Серега написал(а):это как?
а в принципе мне пофик, мой глушак и так гнилой
Mult
Участник
J@ZZ написал(а):если проще написать, то турбина берёт масло из себя
Ахаха!!! Из себя..... Я валяюсь! Она прям сама производит, а потом сама по системе и запускает
А потом еще и доливает Под столом....
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Mult написал(а):Ахаха!!! Из себя..... Я валяюсь! Она прям сама производит, а потом сама по системе и запускает
вот и сиди там
golf704
Постоянный участник
- Сообщения
- 29
- Реакции
- 1
- Город
- санк-петербург
- Авто
- ваз 2105,2121 опел кадет диз.гольф 2 и г2 полный привод.пассик б4 угнали.дэу нексия ресталинг.vw golf 4 ALH 2002.+4 APF АВТОМАТ 1999
добрый день.мой носок имел нескромный расход маслища.решил проблему установкой пламегасителя от жигулей.это такая штучка из накрученой проволоки.внедрил енту чепуху в клапан пивий.короче в масло отделитель на клапанной крышке.стало сухо расход ушел.на движках у немцев действительно жор масла после 120 км в час наблюдается что на бензине что на дизеле.может поэтому они живут так долго.
Alexandr1
Завсегдатай
golf704 написал(а):
Можно поподробнее об этом устройстве!Что за пламегаситель и каким образом установил???!!!(Можно фото если не сложно...
4ton
Мастер советчик
гульф704
ваш носок в обсуждаемой теме--- не актуален---вы не вдуплили конкретно===сажевый фильтр и та ахинея,шо вас бредит=====две большие разницЫ
не нада путать сажевый фильтры+датгики диф.давления,температур до и после,лямбды и тп и пд...==>евро 4\ и каталитические нейтрализаторы-евро 3, без всей этой хрени
пардон, за мой ФРАНЦУЗКИЙ.......
ваш носок в обсуждаемой теме--- не актуален---вы не вдуплили конкретно===сажевый фильтр и та ахинея,шо вас бредит=====две большие разницЫ
не нада путать сажевый фильтры+датгики диф.давления,температур до и после,лямбды и тп и пд...==>евро 4\ и каталитические нейтрализаторы-евро 3, без всей этой хрени
пардон, за мой ФРАНЦУЗКИЙ.......
робертпат
Просто заглянул
народ, помогите.... масло везде в интеркулере, во всех трубках и в фильтре воздушном...мотор заводится и через 40 сек глохнет, а еще газы через глушак не выходят,выкручивал лямду до катализатора, из нее тоже не идет,
Alexandr1
Завсегдатай
робертпат написал(а):
Скорее всего пора менять турбину.умерла