Bleeeeek
Постоянный участник
Кроме разбора ей уже ничего не поможет? Я просто думаю, может попробовать прокипятить в сольвенте.
Ремонт насос-форсунки своими руками, кто разбирал сам
- Автор темы Piligrim
- Дата начала
- Ответы 1К
- Просмотры 642К
-
- Теги
- насос-форсунки форсунки
Кроме разбора ей уже ничего не поможет? Я просто думаю, может попробовать прокипятить в сольвенте.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
раскрути распылитель.ничего сложного там нет.
замочи в сольвенте то место где медная шайба,там пригорает и при разборке обрезаются направляющие штифты.
замочи в сольвенте то место где медная шайба,там пригорает и при разборке обрезаются направляющие штифты.
Bleeeeek
Постоянный участник
Так если обрежутся направляющие штифты, значит испорчен распылител?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
нет.просто их нужно извлекать,возможно сверлить.но мне сколько ни разбирал ,сверлить не приходилось.обломки плоскогубцами доставались.вместо штифтов потом сверла ставил.
Bleeeeek
Постоянный участник
При сборе регулировка не требуется и есть ли вообще смысл разбирать?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Если по уму ,то требуется.но если распылитель старый то можно и не трогать.
Bleeeeek
Постоянный участник
Не рискнул разбирать, на всю ночь оставил замачиваться в сольвенте. Установил на двигатель ничего не изменилось и только когда пережимаю трубку обратки двигатель начинает работать ровнее.
На фото без пережатой обраткой. С пережатой проблематично сделать, но 1 цилиндр по 13 группе немного уходит ближе к нулю, четвёртый на том же месте. По 23 группе все форсы выравниваются от -50 до -80
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Судя по большому минусу 23 гр.воздух в топливе.возможно и заклинил распылитель
А че не рискнул?ей всеравно писец.
А че не рискнул?ей всеравно писец.
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 721
- Реакции
- 3 573
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Походу, ни шайбы, ни уплотнительных колец афтор не менял, шахт форс фрезой не выравнивал, просто впихнул форсу обратно. В таком расскладе не удивительно, что газы в топл.рампе, и показания 023 гр. в глубоком минусе.
Bleeeeek
Постоянный участник
Заблуждаетесь. Уже ремкомплекты по второму кругу меняю. Ранее об этом уже писал, что пропуски воспломенения были на третьем цилиндре, но перекинув форсунку с третьего на четвертый цилиндр и соответственно ошибка туда же перебралась.
Из обратки пена идет.
Подавал давление через тандемник, слышно что проблемная форсунка не герметична. Шайбуисключаю, так как болты пересверлены на м8 и зажаты более 20 Нм.
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 721
- Реакции
- 3 573
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Форсунки и при затягивании штатными болтами косятся, выбивают посадочное место шайбой на дне шахты под углом, и затягивая ещё больше уже болтом увеличенного диаметра ещё больше перекашиваем форсу, от чего под шайбой появляется щель, пропускающая газы из камеры сгорания в топливную рампу. При том, не изгибается ли сама форсунка под большим натяжением толстым болтом, от чего начинает застревать игла в распылителе
? Ведь штатный болт М6 и расчитан на затяжку форсы без её повреждения, затягивается нужным моментом (12 Нм) и прижимает надлежащим усилием, как пружина, форсу ко дну шахты затягиванием ещё на 270 град.
Последнее редактирование:
Bleeeeek
Постоянный участник
Форсунки и при затягивании штатными болтами косятся, выбивают посадочное место шайбой на дне шахты под углом, и затягивая ещё больше уже болтом увеличенного диаметра ещё больше перекашиваем форсу, от чего под шайбой появляется щель, пропускающая газы из камеры сгорания в топливную рампу. При том, не изгибается ли сама форсунка под большим натяжением толстым болтом, от чего начинает застревать игла в распылителе
Ошибка по форсунке была и до пересверливания резьбы. Так что думаю не в этом дело. Я легонечко шлифанул колодец под данной форсункой - практически только отполировал в надежде что из под шайбы пропускает, но как понимаю не в шайбах дело.
Ниже фотка с пережатой обраткой
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 721
- Реакции
- 3 573
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Надо было фрезой само дно колодца выровнить.
Bleeeeek
Постоянный участник
Так и сделал, но увы...
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 721
- Реакции
- 3 573
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Ну, значит, форсу менять пора.
Bleeeeek
Постоянный участник
Заказал с Белоруссии. Прийдет, отпишусь. Надеюсь хоть она будет рабочий ))
Bleeeeek
Постоянный участник
Все же разобрал я форсунку. Штифты направляющие естественно сломались. Две из них не могу вытащить. На игле сильный налет. Очистителем карбюратора пшикаю в распылитель, всего с трех отверстий разбрызгивает, а я как понял там их пять.
Теперь думаю как вытащить сломанные штифты?
Теперь думаю как вытащить сломанные штифты?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
если отверстия не проколупаешь,то и штифты нет смысла доставать.
Bleeeeek
Постоянный участник
Что за отверстия?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
ну в распылителе.5 должно ссать,а у тебя только 3.
Последнее редактирование: