Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Как вариант что то попало с топливомЭто плохоА почему их так заклинило?
Ремонт насос-форсунки своими руками, кто разбирал сам
- Автор темы Piligrim
- Дата начала
- Ответы 1К
- Просмотры 642К
-
- Теги
- насос-форсунки форсунки
Саня TDI
Я здесь живу
От чего канистра была,с которой заправлял?Это плохо
Tpakmopucm
Постоянный участник
да вроде на лукойле заправляюсь. Вроде разработал механически и работают, показания в 13 и 23 группе более мене.
Но буду наверно ещё компрессию мерять, что то мне не нравиться работа мотора. Через картерные газы много масло летит, предчувствие что ЦПГ чудит.
jvovan
Участник
Passat B6 BMR 2.0 170 л.с. и проблема с насос форсунками 03G130073t. Утром плохо заводится и троит пока не прогреется.
004704 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1260 - 006 - недостоверный сигнал - Не постоянный
004705 - Клапан насос-форсунки цилиндра1-N240
P1261 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела)
004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела)
Все началось с того что в форсунки поступило топливо мимо фильтра, ..внутренняя уплотнительная резинка картриджа почему-то отсутствовала ну а теперь ошибки по двум форсункам. Хочу разобрать их сам и попытаться что-то сделать, ключи имеются, один хрен менять или ремонтировать.... До этого их снимал, менял уплотнения, стало немного лучше заводиться и ровнее работать, но ошибки не ушли. Подскажите моменты затяжек составных элементов этой форсунки: распылитель, стакан и сам клапан?
004704 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1260 - 006 - недостоверный сигнал - Не постоянный
004705 - Клапан насос-форсунки цилиндра1-N240
P1261 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела)
004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела)
Все началось с того что в форсунки поступило топливо мимо фильтра, ..внутренняя уплотнительная резинка картриджа почему-то отсутствовала ну а теперь ошибки по двум форсункам. Хочу разобрать их сам и попытаться что-то сделать, ключи имеются, один хрен менять или ремонтировать.... До этого их снимал, менял уплотнения, стало немного лучше заводиться и ровнее работать, но ошибки не ушли. Подскажите моменты затяжек составных элементов этой форсунки: распылитель, стакан и сам клапан?
popov2
профи
- Сообщения
- 11 386
- Реакции
- 4 450
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
С такими ошибками форсы на коленке не лечатся.и даже бошсервис не ремотирует
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 721
- Реакции
- 3 573
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Корпус и механическаяя часть (не распылитель) изношены, потому такие ошибки. Замена корпуса равномерна замене форсунки в целом.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 142
- Реакции
- 2 263
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Что мешает посмотреть книгу по ремонту ? Ответы на такие вопросы в ней можно найти вмиг.
jvovan
Участник
Я не встречал такой книги, если она у вас есть, поделитесь, буду благодарен.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 142
- Реакции
- 2 263
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Так ссылку "Документация" тоже не встречал? На каждой странице висит.
jvovan
Участник
Хм... Да, точно!!! Спасибо за дилетантский ответ. Вопрос актуален.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 142
- Реакции
- 2 263
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Осваивай матчасть по документации чтобы меньше ждать ответов. Можешь не дождаться. И что тогда?
jvovan
Участник
Я спросил конкретно, по существу вопроса, в соответствующей теме форума - с каким усилием затягивать. Матчасть на общие темы меня не интересуют и как эта форсунка работает меня тоже не интересует. Бесплатные советы я и сам могу раздать, погладь фару, постучи колесо....Нет ответа, просто не разводите демагогию и проходите мимо. Вопрос актуален.
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Врят ли вы найдёте мануал какой-нить, тем более по сименс. Ремонт форсунки не предусмотрен, либо только на заводе изготовителе.
jvovan
Участник
Конечно, именно так, нет доступной информации, все вокруг да около и общие понятия и общие советы. Так что только надежда на личные наработки форумчан. Да и форсунки имеют защиту от дурака, нужен спецключ, чтобы особо и не сунули туда свой нос. Короче ребята, если есть какая информация, буду благодарен.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 26 142
- Реакции
- 2 263
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа. Проводка -- новая !!!
Так ты открой и посмотри !!! Крепление форсунки относится к общим вопросам !!!
Что за люди! Книгу скачать -- пять минут и смотри,изучай.
Кстати -- это по правилам форума,которые ты подписал.
Admin
Создатель сайта
Команда форума
- Сообщения
- 10 995
- Реакции
- 4 201
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008
VW Golf 5 2004 ➤
Golf Plus 2005 ➤
VW Passat B6 2006 ➤
VW Touran 2003 ➤
4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, 4 valve)
Engine ID AZV, BKD, BMN, BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV
1 - 3 Nm + 90 ° (1/4 turn) further + 180° (1/2 turn) further
Remove using special wrench, long reach - T10054- .
Renew.
2 - Rocker arm shaft
With rocker arms
3 - 20 Nm + 1/4 turn (90°) further
Renew.
4 - Adjuster screw
Renew.
5 - Lock nut
6 - Unit injector
7 - O-ring
Renewing
8 - O-ring
Renewing
9 - Cylinder head
Unit injector
Special tools and workshop equipment required
Universal dial gauge bracket - VW 387-
Special wrench, long reach - 3410-
Special wrench, long reach - T10054-
Torque wrench - V.A.G 1331/-
Slide hammer - T10133/3-
Puller - T10163-
Assembly tool - 2036-
Valve lever - VW 541/1 A- with press tool - VW 541/5-
Torque wrench - V.A.G 1783-
Installing
Caution
Each time work is performed which requires adjustment of the unit injector via adjustment screw, the adjustment screw in the rocker arm and also the unit injector ball stud must be renewed,
otherwise excessive wear of the components is the result.
It is absolutely necessary to renew the securing bolts of the unit injector.
– Before installing unit injector, check that new seals are properly seated.
Note
New unit injectors are supplied with O-rings.
If old unit injector is reused, O-rings must be renewed
The seals must not be twisted.
– Oil the seals and stem of unit injector.
– Check seat of unit injector in cylinder head for soiling or foreign objects (metal shavings/carbon deposits etc.) and clean with compressed air, if necessary.
– Insert unit injector into cylinder head with great care.
Note
If the securing plates - 2036/1- cannot be fitted as described below, due to the exhaust gas recirculation cooler, use other tools to raise the item, e.g. large washers.
– Fit valve assembly device - 2036- with securing plates -2036/1- on retaining frame of cylinder head as shown.
Caution
If the unit injector is pulled down by the securing bolts, there is a risk of the unit injector not being pulled correctly into its seat.
This can result in engine running problems and starting problems. For this reason the unit injector may only be secured after it has been pushed in its seat.
– Fit the new securing bolts and carefully screw in by hand onto stop -arrow- without force.
– Now fit valve lever - VW 541/1 A- with thrust piece - VW 541/5- .
– Carefully press unit injector in its seat using valve lever - VW 541/1 A- and maintain this force.
– Carefully screw in securing bolts of unit injector by hand and without force onto stop using special wrench, long reach -T10054- .
– Tighten new securing bolts as follows:
Stage I = 3 Nm
Stage II = 1/4 turn (90°) further
Stage III = 1/2 turn (180°) further
Note
Renew adjustment bolts -A- and ball pins of unit injector.
– Put rocker arm shaft in place and evenly tighten new securing bolts in the sequence 1…5 hand tight.
– Then evenly tighten to 20 Nm and 90° (1/4 turn) further in the same sequence.
– Fit dial gauge onto adjustment screw of unit injector as shown.
– Turn the crankshaft in engine direction of rotation until the roller of the rocker arm is positioned on the peak of the drive cam.
Roller side -arrow A- positioned at highest point. Dial gauge -arrow B- positioned at lowest point.
– Remove dial gauge.
– Now turn adjustment screw into rocker arm until a firm resistance is felt (unit injector positioned at stop).
– Turn adjustment screw 180° back off stop.
– Hold adjuster screw in this position and tighten lock nut to 30 Nm.
– Push on unit injector connector and install cylinder head cover and toothed belt guard.
Golf Plus 2005 ➤
VW Passat B6 2006 ➤
VW Touran 2003 ➤
4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, 4 valve)
Engine ID AZV, BKD, BMN, BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV
1 - 3 Nm + 90 ° (1/4 turn) further + 180° (1/2 turn) further
Remove using special wrench, long reach - T10054- .
Renew.
2 - Rocker arm shaft
With rocker arms
3 - 20 Nm + 1/4 turn (90°) further
Renew.
4 - Adjuster screw
Renew.
5 - Lock nut
6 - Unit injector
7 - O-ring
Renewing
8 - O-ring
Renewing
9 - Cylinder head
Unit injector
Special tools and workshop equipment required
Universal dial gauge bracket - VW 387-
Special wrench, long reach - 3410-
Special wrench, long reach - T10054-
Torque wrench - V.A.G 1331/-
Slide hammer - T10133/3-
Puller - T10163-
Assembly tool - 2036-
Valve lever - VW 541/1 A- with press tool - VW 541/5-
Torque wrench - V.A.G 1783-
Installing
Caution
Each time work is performed which requires adjustment of the unit injector via adjustment screw, the adjustment screw in the rocker arm and also the unit injector ball stud must be renewed,
otherwise excessive wear of the components is the result.
It is absolutely necessary to renew the securing bolts of the unit injector.
– Before installing unit injector, check that new seals are properly seated.
Note
New unit injectors are supplied with O-rings.
If old unit injector is reused, O-rings must be renewed
The seals must not be twisted.
– Oil the seals and stem of unit injector.
– Check seat of unit injector in cylinder head for soiling or foreign objects (metal shavings/carbon deposits etc.) and clean with compressed air, if necessary.
– Insert unit injector into cylinder head with great care.
Note
If the securing plates - 2036/1- cannot be fitted as described below, due to the exhaust gas recirculation cooler, use other tools to raise the item, e.g. large washers.
– Fit valve assembly device - 2036- with securing plates -2036/1- on retaining frame of cylinder head as shown.
Caution
If the unit injector is pulled down by the securing bolts, there is a risk of the unit injector not being pulled correctly into its seat.
This can result in engine running problems and starting problems. For this reason the unit injector may only be secured after it has been pushed in its seat.
– Fit the new securing bolts and carefully screw in by hand onto stop -arrow- without force.
– Now fit valve lever - VW 541/1 A- with thrust piece - VW 541/5- .
– Carefully press unit injector in its seat using valve lever - VW 541/1 A- and maintain this force.
– Carefully screw in securing bolts of unit injector by hand and without force onto stop using special wrench, long reach -T10054- .
– Tighten new securing bolts as follows:
Stage I = 3 Nm
Stage II = 1/4 turn (90°) further
Stage III = 1/2 turn (180°) further
Note
Renew adjustment bolts -A- and ball pins of unit injector.
– Put rocker arm shaft in place and evenly tighten new securing bolts in the sequence 1…5 hand tight.
– Then evenly tighten to 20 Nm and 90° (1/4 turn) further in the same sequence.
– Fit dial gauge onto adjustment screw of unit injector as shown.
– Turn the crankshaft in engine direction of rotation until the roller of the rocker arm is positioned on the peak of the drive cam.
Roller side -arrow A- positioned at highest point. Dial gauge -arrow B- positioned at lowest point.
– Remove dial gauge.
– Now turn adjustment screw into rocker arm until a firm resistance is felt (unit injector positioned at stop).
– Turn adjustment screw 180° back off stop.
– Hold adjuster screw in this position and tighten lock nut to 30 Nm.
– Push on unit injector connector and install cylinder head cover and toothed belt guard.
Последнее редактирование:
jvovan
Участник
Да ребята, вы серьезно!!! Я задал вопрос конкретно именно по сборке самой форсунки, ну как так, читать умеете??? Меня не интересует демонтаж и монтаж самой форсунки, вопрос был не об этом, мне это не нужно, информации на эту тему полно.
Ветка же форума - "Ремонт насос-форсунки своими руками, кто разбирал сам".... или это не так?
Для тех кто не понял, повторюсь, нужны моменты затяжек составных элементов этой форсунки: распылитель, стакан и сам клапан?
На рисунке выделил красным цветом те части форсунки, которые меня интересуют. Всё!!!
Ветка же форума - "Ремонт насос-форсунки своими руками, кто разбирал сам".... или это не так?
Для тех кто не понял, повторюсь, нужны моменты затяжек составных элементов этой форсунки: распылитель, стакан и сам клапан?
На рисунке выделил красным цветом те части форсунки, которые меня интересуют. Всё!!!
Вложения
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 40 938
- Реакции
- 7 913
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Не найдёшь, я думаю. Так, в качестве фантазийной идеи: а если попробовать разобрать с помощью динамометра, постепенно увеличивая усилие? Раз уж всё равно решил разбирать... Или, там на фиксаторах резьб собрано?