FAQ Двигатель AFT - надежность, отзывы, обслуживание и ремонт

andrey695 написал(а):
Газовый "лямбда-корректор" в разрыве сигнального провода. Газовый корректор увеличивает показания лямбды порядка на 0,16В.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А газ каково поколения и зачем лямбду пускать в разрыв?
 
По- моему уже не первое, газ включается после 2000 об., лямбда коррекция, хотя она только в теории, т.к. от хреновины, которая должна регулировать подачу газа, остался только корпус.
Зачем корректор показания увеличивает не знаю, если подскажете как эту хрень удалить безболезненно, будет хорошо.
До недавнего времени думал, что у меня машина едет, и расход в норме, пока не сел в Гетц сестры. По сравнению с моей стартует как ракета, 98 л.с.
 
тоска зелёная с твоим мотором, надо или денех положить на доукомплектование или не расстраиваться на ошибки, потому что они будут полюбому если ничего не менять
 
Там стопудова стоит 3 поколение и стоит эмулятор лямды и форсунок. У меня такая байда стояла на старой десятке. Бывало бахало так что лошади пугались и я вместе с ними. Сейчас стоит 4 -го с газовым компом и форсунками. Стоя рядом с машиной и не скажешь что на газу работает. Запаха нет.
 
andrey695 написал(а):
По- моему уже не первое, газ включается после 2000 об., лямбда коррекция, хотя она только в теории,
Нажмите, чтобы раскрыть...

На этом движке надо только 4-поколения иначе тупняк.
 
Привет Афтоводы! Подскажите, пожалуйста, как только помою двигатель или вот вчера попал в неочень глубокую лужу, не могу завестись по 3-4ре часа. Продуваю, прочищаю, что только не делаю- ничего не получается, пока очевидно само собой не просохнет. Грешу на датчик коленвала, остальное закрываю, да и воду лью без фанатизма. Только не пишите, что мотор мыть не нужно и т.д., потому что вот ехал домой, а авто через метров 500 после лужи остановилось и усё. Воды попало немного,стоит защита с вентиляционными отверстиями, двигатель был забрызган в нижней части, распределитель, катушка, провода впрыска- всё было сухое. Может подскажите что и где прикрыть какой-нибудь дополнительной защитой, а то надоело "курить бамбук" так долго пока он высохнет. Спасибо. :hat:
 
у меня тоже так было ,ток я двигло ни когда не мыл.Небольшая лужа смаху,или целый день дождь,а вечером ехать и фиг.А свиду всё сухо.Решилось заменой катушки,когда заглушил в сухую погоду и больше не завёлся.В поисках неисправности,нащупал с тыльной стороны катушки,вспузыриный пластмасс.Похоже давно так и ездил.Теперь это не беспокоит,хоть ливень или лужа,что вода через крышу.
 
Igel написал(а):
тоска зелёная с твоим мотором, надо или денех положить на доукомплектование или не расстраиваться на ошибки, потому что они будут полюбому если ничего не менять
Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересовался четвертым поколением, но пока не потяну, ребенку 5 мес., всё в дом, всё в семью :)
Так что, что смогу сделаю сам.
Подскажите кто-нибудь, эмулятор от лямбды оторвать можно? Все равно не регулирует.
 
Тут особо сложного нет. Только нужна схема и прямые руки вызванивать и паять.
Вот ссылка https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=164548. Вызвонить что идёт на блок управления. Даже занятно что там намутили.
 
chdv1971 написал(а):
Тут особо сложного нет. Только нужна схема и прямые руки вызванивать и паять.
Вот ссылка https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=164548. Вызвонить что идёт на блок управления. Даже занятно что там намутили.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы эт о чём? Кого звонить-паять? :unknw:
если об эмуляторе, то его провода врезаны в разрыв сигнального провода (4). Отрежу их, соединю сигнальный, а они пускай болтаются и "сигналят" в атмосферу. Посмотрю диапазон лямбды, не будет ли вываливася.
 
Ну тогда вперед и с песнями. Я ж незнаю что у вас там намучено. :)
 
Да будет вываливаться и с вырезанной хренотенью. Регулирования реального то нету.
 
Igel написал(а):
попробуй сделать так... трогаешься, переходишь на вторую, катишься примерно 3-4 секунды в районе 3000 тысяч и после этого давишь в пол :LOL: очучение взлёта непередаваемые...
пока не поменял блок управления на альтернативный думал что так и должно быть, после замены стало ехать везде и всегда без всяких предварительных ласк и поглаживаний
Нажмите, чтобы раскрыть...

пробывал периодически.Что с подготовкой,как ты писал,что из другого режима-вроде разницы нет.
П.С.А про лямбду много где пишут,якобы она отклоняет опорное напряжение.
 
Конечно, как прогреется так и начинает отклонять :)
 
Привет всем, оторвал я вчера всё лишнее (было вот так), соединил 4-й беленький
,
появилось опорное, правда до 1.52в дошло, пропали все ошибки по лямбде. Динамика та же, расход упал, сегодня 9.5 в смешанном с резкими ускорениями. Это на бензине. Попробовал на газе, 00537 и верхний и нижний и 00525 недостоверный. Пока езжу на бензине, трэба к газовщикам ехать.
А это остальное газовое хозяйство, мож кому интересно :)
Провода со штекера лямбды шли сюда, как я понимаю, мосх газа, от него к бензофорсункам шупальца тянутся

Эмулятор

Неизвестная хрень, которая по идее должна управлять подачей газа. При 12в на концы сердцевина "напрягается" вдоль оси, проходное сечение не меняется.

она же в профиль

И, собстна, смеситель

Проходное сечение не маловато, не душит ли?
P.S. Извиняюсь, захламил тему :confused:
 
похоже 1.52 это у тебя кажет на компе.А сколько если прибором померить на разъёме.
 
Тестером пока не тыкал. Сегодня расход достиг исторического минимума: 6,0 там, где было 6,5л. Особо не гнал, цифры радуют, продолжаю наблюдения. :dance2:
 
:drive: Как поменять свечи зажигания на двигателе-AFT. Какой момер патрубка который идёт с воздухана на дросельную заслонку. Зарание плогадарю, мой емеил: a.250279@yandex.ru
 
На первый взгляд свечи сложно поменять. Использую длинный и тонкий т-образный вороток со свечной головкой. Предварительно продуть сжатым воздухом около свечей, чтобы грязь не попала на резьбу.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу