FAQ Двигатель AFT - надежность, отзывы, обслуживание и ремонт

chdv1971 написал(а):
Ради эксперемента попробуйте во время тупки включить печку, противотуманки, ближний свет. Как оно поедет.?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хороший вопрос, нужны коментарии.

до замены Л.З.замечал ,что если на заведённом двигле работает правый эл.стекл.подъёмник,то и авто прёт.Разумеется связи не нашёл.Им можно было юзать после включения осн. эл.нагрузок.когда напр.борт сети падало до 13.5в возможно и ниже(установлен вольтметр),а так выше 14.2 не бывает.Что за хрень?
 
igosha написал(а):
Хороший вопрос, нужны коментарии.

до замены Л.З.замечал ,что если на заведённом двигле работает правый эл.стекл.подъёмник,то и авто прёт.Разумеется связи не нашёл.Им можно было юзать после включения осн. эл.нагрузок.когда напр.борт сети падало до 13.5в возможно и ниже(установлен вольтметр),а так выше 14.2 не бывает.Что за хрень?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто пытаюсь понять источник проблем. Иногда складывается очучение, что где-то стабилизатор в эбу глючит. Бывают конструктивные недостатки из-за
элементарной базы. Пока умрёт, электроник с ума сойдёт. :).

 
chdv1971 написал(а):
Просто пытаюсь понять источник проблем. Иногда складывается очучение, что где-то стабилизатор в эбу глючит. Бывают конструктивные недостатки из-за
элементарной базы. Пока умрёт, электроник с ума сойдёт. :).
Нажмите, чтобы раскрыть...

у меня была мысля подключить ЭБУ через стабилизатор на КРЕН8, но фиг знает какой ток ему надо?
 
подскажите люди добрые :) сколько масла помещается на щупе между max и min? литр?
 
Вроде да, около литра.
 
Всем привет, подскажите пожалуйста где можно найти схему распиновки разъёма ЭБУ на данный двиг и распиновку разъёма на самом двигателе. Заранее благодарен.
 
Schumacher_R написал(а):
Всем привет, подскажите пожалуйста где можно найти схему распиновки разъёма ЭБУ на данный двиг и распиновку разъёма на самом двигателе. Заранее благодарен.
Нажмите, чтобы раскрыть...

была на сайте где-то, если еще надо, могу поискать
 
погугли файлик с названием pindata_vw_eng.zip в нём не только AFT а много чего
 
У меня был один дифект окого полу-года: если едешь 90-100 не меняя скорости, двигатель мог начать тупить и если нажать педаль газа - еще сильнее машина скидывала скорость, если отпустить педаль и нажать снова - более-менее ехала. С утра на холодную тоже не сразу тяга появлялась. Вобщем пришло время продавать машину, и устранять неприятность. Очень простая диагностика - залез отключил лямба зонд. И все проблеммы устранились. :drive:
Вывод - китайского лямбда зонда хватает на 15 тыс. км. и вообще китайский да и любой универсальный, деньги на ветер.
 
Дык с отключеной лямбдой ездим? Это называется ремонт впрыска?
 
chdv1971 написал(а):
Дык с отключеной лямбдой ездим? Это называется ремонт впрыска?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Машину - продал, пусть катаются как хотят. Ну да ремонт, проще чем лезть в мозги и раскурочить мотор... как некоторые делают...
 
Melik написал(а):
Дык с отключеной лямбдой ездим? Это называется ремонт впрыска?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Машину - продал, пусть катаются как хотят. Ну да ремонт, проще чем лезть в мозги и раскурочить мотор... как некоторые делают...
Нажмите, чтобы раскрыть...

а потом 90% вторичного рынка убитые вхлам авто по техсостоянию :(
 
faste3 написал(а):
Машину - продал, пусть катаются как хотят. Ну да ремонт, проще чем лезть в мозги и раскурочить мотор... как некоторые делают...
Нажмите, чтобы раскрыть...
а потом 90% вторичного рынка убитые вхлам авто по техсостоянию :( [/QUOTE]

Не хочешь, не бери - никто не заставляет.
 
Месяц назад приобрёл В4 с двиг. AFT, решил поменять ремень ГРМ. Начитался тут- четыре болтика на шкиву коленвала открутить да метки совместить. Мужики, если не знаете, то и не пишите! Да, шкив вращающий ГУ и помпу крепится четырьмя болтами, а шкив вращающий генератор и кондишн составляет единое целое с шестерней ремня ГРМ и крепится к коленвалу одним болтом с многогранной головой под ключ на 19. Лично меня это не испугало, всё сделано, полёт нормальный. НО получается всё как в жизни- одни соображают, их стоит послушать, другие понты ганяют! И всё же спасибо тем кто подсказал как устранить плавающие обороты(чистка дроссельной заслонки), открутить свечи( ничё разбирать не надо, легко откручиваются удлинителем с высокой головой на 16), проверил болтики на заслонке впускного коллектора, почистил ДРВ. Не знаю, что делать с ДТВВ на впускном коллекторе. Действительно, на горячую не так остра, как в режиме прогрева, но сейчас похолодало и разница не так заметна. Может стоит отложить вопрос до весны? Не возрастёт ли расход, если перенести его на корпус воздушного фильтра? Спасибо. Всем удачи.
 
А полную электросхему оборудования с данным двигателем не подкинете?
 
Грег написал(а):
Не знаю, что делать с ДТВВ на впускном коллекторе. Действительно, на горячую не так остра, как в режиме прогрева, но сейчас похолодало и разница не так заметна. Может стоит отложить вопрос до весны? Не возрастёт ли расход, если перенести его на корпус воздушного фильтра? Спасибо. Всем удачи.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я перенес на фильтр. На горячую тупить меньше стала, а сейчас на холодную вообще не едет. Может конечно в другом причина, но на зиму обратно перекину. А может датчик вообще кончился. Расход не изменился.
 
Получается что самая нормальная мера это доп датчик паралельно включнный в цепь аля вариант зима/лето. Пришло лето переключил на тот который в фильтре, настала зима, обратно в коллектор
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу