FAQ Двигатель AFT - надежность, отзывы, обслуживание и ремонт
- Автор темы garik
- Дата начала
- Ответы 4К
- Просмотры 920К
-
- Теги
- двигатель aft
Kuba
Ремонтных дел ломастер... No challenge too great!!!
Да уж...Одни и те же проблемы...Вот думаю на мегасквирт замахнуться... B)
chdv1971
Я здесь живу
Мегаструй интересен, я думаю, только в научных так сказать позновательных целях.Либо если хочеться модернить карбовую машину. Установка девайса в passat variant выглядит немного нелепо. Короче на гонку не тянет. Уж лучше купить машину помощнее. Моя следующая машина будет не меньше 150 коней.
64ors
Просто заглянул
chdv1971 написал(а):Причин этих всех проблем просто море. Читаем очень внимательно 37 страниц
поста. Много думаем.
Все прочтено,и не один раз,и резистор 2,4 кОма ставил,и свечи-трамплер новые,и на сервис ездил,и уже не знаю что делать.
Igel
Оракул
chdv1971 написал(а):
дык это, дело не в гонках, а в том что авто стало предсказуемым, в отличие от СИМОС-а, который ехал в зависимости от погоды на Луне. Хотя если не гонять, то СИМОС очень даже хорош, прост как грабли.
Kuba
Ремонтных дел ломастер... No challenge too great!!!
eu1sw написал(а):
во-во, про погоду на луне +млн, экологи млин....
Уж полгода занимаюсь любовью в пассивной позе
. То боролся с дизельным звучком, то жрать начала, что дальше??? 
А машинка все равно нравится!!!!!!!!!!!
chdv1971
Я здесь живу
Что касаемо дизельного звука. Смотрим угол открытия заслонки на холостом
ходу. И смотрим угол заслонки после адаптации. После адаптации мотор работает как будто машинку не заводили. Тихо и очень красиво. Потом приходит в норму. У меня после адаптации 3 градуса. После адаптации в ходе поездок 2,5. Т,е заслонка на хх почти закрыта. Она я думаю пытается компенсить лишний воздух. Другой вопрос откуда он есть. Тут я думаю надо глушить псевдоEGR, адсорбер, трубку управления внутренних заслонок на климате. Особенно загадочный клапан псевдоEGR. Как он себя ведёт на подношенном двигле довольно непонятно. Нужно поставить на впуск вакумметр
и кататься.
ходу. И смотрим угол заслонки после адаптации. После адаптации мотор работает как будто машинку не заводили. Тихо и очень красиво. Потом приходит в норму. У меня после адаптации 3 градуса. После адаптации в ходе поездок 2,5. Т,е заслонка на хх почти закрыта. Она я думаю пытается компенсить лишний воздух. Другой вопрос откуда он есть. Тут я думаю надо глушить псевдоEGR, адсорбер, трубку управления внутренних заслонок на климате. Особенно загадочный клапан псевдоEGR. Как он себя ведёт на подношенном двигле довольно непонятно. Нужно поставить на впуск вакумметр
и кататься.
brateyko
Участник
Здраствуйте.
Подскажите пожалуйста, где у етого двигателя находится нагреватель (ежик). Вот думаю, может побрить его?
Подскажите пожалуйста, где у етого двигателя находится нагреватель (ежик). Вот думаю, может побрить его?
brateyko
Участник
chdv1971 написал(а):А зачем брить ежика ?
Ну я ж не знал что его неттту. Пишут же некоторые что они не нужны и что когда его спилить воздух уже будет с меньшим сопротивлением поступать!?
chdv1971
Я здесь живу
brateyko написал(а):Ну я ж не знал что его неттту. Пишут же некоторые что они не нужны и что когда его спилить воздух уже будет с меньшим сопротивлением поступать!?
Понятие еж значительно больше относится к моновпрыску. В нашем впрыске его просто нет в таковом виде ,как там. Уже всё побрито.
brateyko
Участник
chdv1971 спасибо, понял!
Еще имею пару вопросиков, если тупые - звиняйте.
Кто знает причину - подскажите как устранить, заранее спасибо:
- холостой у меня на уровне 1000 об, были они так всегда (машину купил 2 мес. назад). И у друга моего на толедо тоже было 1000 об. холостой, правда он у него бил моно а не полный инжектор. Я так понимаю ето на всех толедо что ли???
- иногда (раз на 1-2 недели) на холодную когда завожу сразу же глохнет, без подгазовки холостой не держит, когда прогреется - тогда уже начинает держать?
- хочу немного усовершенствовать моторчик, может кто подскажет как ей несколько коняк прибавить, читал что катализатор "удаляют" - подскажите как правильно ето зделать? может еще что-то?
Еще имею пару вопросиков, если тупые - звиняйте.
Кто знает причину - подскажите как устранить, заранее спасибо:
- холостой у меня на уровне 1000 об, были они так всегда (машину купил 2 мес. назад). И у друга моего на толедо тоже было 1000 об. холостой, правда он у него бил моно а не полный инжектор. Я так понимаю ето на всех толедо что ли???
- иногда (раз на 1-2 недели) на холодную когда завожу сразу же глохнет, без подгазовки холостой не держит, когда прогреется - тогда уже начинает держать?
- хочу немного усовершенствовать моторчик, может кто подскажет как ей несколько коняк прибавить, читал что катализатор "удаляют" - подскажите как правильно ето зделать? может еще что-то?
chdv1971
Я здесь живу
Просто очень внимательно почитайте эту всю ветку. Тут бы сохранить своих лошадей. Сделайте нормальное обслуживание, диагностику. Поле для деятельности ну очень большое. Поставить нулевик это всегда успеется.
brateyko
Участник
Ветку вроде всю прочитал, но не у кого не встречал такой проблемы чтоб не держала холостых на холодную примерно раз в 1 - 2 недели, ведь проблема то не стабильная.
brateyko
Участник
chdv1971 написал(а):
Спасибо, буду пробовать, но попозже - я сейчас в Крыму, отдыхаю
brateyko
Участник
Я ведь на машине приехал в Крым, мало ли что может случиться тут или по дороге домой, вот и спрашиваю чтобы быть готовим если что...
А на счет постоянных 1000 об. на холостом кто нибудь что нибудь скажет?
А на счет постоянных 1000 об. на холостом кто нибудь что нибудь скажет?