Включается зуммер давления масла (сводная тема)

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
вкладыши промвала это единая неразрезная втулка (2 шт.), заменить их таким способом скорее всего не удастся, по крайней мере тот который ближе к шкиву, хотя чем чёрт не шутит. :blink:
 
2 AlexH. Да, всё видно снизу. Видны две опоры и промвал. Из дальней опоры, в сторону маслонасоса показался край вкладыша. Сегодня как раз собирался пойти продолжить разборку двигателя, попробую сфотографировать снизу. Промвал выдернуть вроде-бы можно (в конфе писали). Но где взять вкладыши? И если вкладыш провернулся, значит его прихватило к промвалу. Может потребоваться перешлифовка. А соблазн большой - обойтись без полной разборки ...
 
2 "Ключник@Passat9A"
Ждем результатов разборки.
2 "Evgen"
А какой-нибудь номер есть у этих вкладышей? Где их взять?
 
А какой-нибудь номер есть у этих вкладышей? Где их взять?
Нажмите, чтобы раскрыть...

номера не знаю, где взять их в Москве тем более, т.к. сам живу в Архангельске.
При переборке движка у себя не менял (наверно едиственное что не поменял), т.к. были они во вполне удовлетворительном состоянии
 
Проблемой снижения давления на этих моторах в основном является только износ вкладышей промежуточного вала.Маслянный насос всегда дает с избытком ,которого хватает даже на критический износ.Для замены нужно изготовить выколотки.Вначале выбивается наружный потом внутренний.Запрессовка в обратной последовательности.Главное соосно установить отверстия.Я на выколотке рисую риску и совмещаю с отверстием на вкладыше при запресовке.
 
Дополнение-лучше использовать стандартнае ,чтобы потом не разворачивать ,так как нужны развертки и опыт.
 
soon 2 написал(а):
Для замены нужно изготовить выколотки. Вначале выбивается наружный потом внутренний.Запрессовка в обратной последовательности.Главное соосно установить отверстия.Я на выколотке рисую риску и совмещаю с отверстием на вкладыше при запресовке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ясности в плане процедуры замены не прибавилось. Хоть какое-нибудь фото или рисунок!
Если есть стандартные вкладыши, то где их взять, какой у них номер, размеры?
 
По поводу замены ,особой сложности нет .Размеры оправок завтра могу написать.Вначале выбивается первая потом задняя.К сожалению фотографий нет.Всё очень просто.По вкладышам могу завтра указать фирму с номером.
 
позвонил в магазин - лежат эти вкладыши промвала в наличии, оригинал, номинал, ремонтных размеров нет, цена около 500 рублей за комплект (2 втулочки).
 
Alex Post написал(а):
И еще два способа для самых ленивых, которых достал зуммер, но неохота чинить мотор (потому как пока что ездит) :)

Вариант номер раз: снимаем провод с датчика 1.8 бар и садим на массу - очень надёжно, зуммер всё время считает что давление больше чем 1.8 и молчит. Если давление станет меньше 0,3 - загорится лампочка, т.к. второй датчик в строю.

Вариант номер два: находим провод с прерывателя, который передаёт обороты в приборку и отсоединяем его. Эффект тот же. Вариант номер два не катит, если приборка с тахометром ;)

Предупреждаю сразу: оба варианта нечестные по отношению к мотору и фирме фольксваген, поэтому не пинать :D :D. Но в жигулях так сделано и ничего, ездят... :blum:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я как раз из ленивых,а зуммер достал сил нет! Включается на любой передаче,но только на одних оборотах движка-2100-2200! Попробовал последовать совету для ленивых №1,всё стало О"К! ВОПРОС!!! Как это скажеться на движке в дальнейшем?
 
Вкладыши, вкладыши...

Я вот еду по трассе - 120 км/ч и тишина. Проходит час - проснулся зуммер!

Жду, что дальше будет. Прошло две минуты и заткнулся. Через некоторое
время просыпается снова и начинает извергать короткие БЗики с ровным интервалом. Через некоторое время снова проходит. А то вдруг заведется и зудит, пока не охрипнет.

А я все еду, ночь, пустая трасса, на спидометре постоянно 120 на 5-ой.

Ездить приходится часто и далеко. Бывает молчит всю дорогу (500км)
От погоды и времени года не зависит - проверено.

И вот, думается мне, не редукционный ли клапан прохудился?
Уж больно не похоже на износ движка или насоса.


Версия холодный/горячий тоже не работает.

С закороченным белым датчиком ездить совсем не хочется... :(

 
паставь черный датчик на 1.4 бара и будет тебе щастье,если и он зуммировать будет ,тогда проблему в моторе ищи
 
bess написал(а):
паставь черный датчик на 1.4 бара и будет тебе щастье,если и он зуммировать будет ,тогда проблему в моторе ищи
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за совет, bess.

Я об этом думал, но вопрос принципиальный.
Обмануть себя - проще всего.

В ближайшее время достану насос и проверю свою версию.
 
Срабатывал зуммер при 80 км. Долго чесал репу и читал ваши сообщения. На днях перебрал двигло. Мотор прошёл около 500 тыщ. По поводу вкладышей я считаю так. Нет ни одного мотора который прошёл 500 тыс.км и у которго нармальные вкладыши покрайней мере шатунные. После замены всё как по маслу. Если кому интерестны симтомы пишите отвечу.
 
Извените думал что сообщение не отправляеться.
 
:D
 
ALEX_S написал(а):
Через некоторое время просыпается снова и начинает извергать короткие БЗики с ровным интервалом. Через некоторое время снова проходит. А то вдруг заведется и зудит, пока не охрипнет.

Ездить приходится часто и далеко. Бывает молчит всю дорогу (500км)
От погоды и времени года не зависит - проверено.
Версия холодный/горячий тоже не работает.

И вот, думается мне, не редукционный ли клапан прохудился?
Уж больно не похоже на износ движка или насоса.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вчера добрался до редукционного клапана масл. насоса.
Почистил, шлифанул и... ТИШИНА!!!

Диагноз подтвердился.

 
вообщем я эту проблему решил (лампочка давления) снятием и промывкой масляного насоса
 
tipograf написал(а):
вообщем я эту проблему решил (лампочка давления) снятием и промывкой масляного насоса
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тебе повезло больше, чем кому то другому :D
 
Всем привет!
Давно брожу по страницам сайта, но зарегистрировался только сейчас.
Многие тут пишут, что такая трабла начинается с потеплением окружающей среды ближе к лету. Вот вам и ответ. В мануале по VW написано, что одна из причин падения давления масла, это перегрев двигателя. Масло-то разжижается и его плотность падает. Вы когда-нибудь радиатор своего авто на просвет смотрели? А я на свой посмотрел. А то что датчик температуры показывает "всего 90 градусей" - не верю! Промыл радиатор снаружи и всё ОК! Испытано в пробеге Питер-Ростов этим летом, местами температура воздуха более 30, а указатель температуры двигателя не выше 80. И про зумер, и лампочку давления уже забыл.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху Снизу