Что за двигатель AGN - надежность, отзывы

Павлентий написал(а):
Вот же как бывает,я ваговские провода заказал,впринципе других там и небыло в екзисте
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как это не было? ТАМ их целый список!!!
 
Streaker написал(а):
Как это не было? ТАМ их целый список!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я через ориг.каталог искал,там по движкам разбито,на 1,6 много аналогов,а AGN отдельно шёл,выдало оригинал и beru.Впринципе рад,что ваг выбрал,ценник не сильно дороже 700р.за провод.Помню на вторую джетту брал комплект хороших берушных за 2200р.
 
Павлентий написал(а):
Я через ориг.каталог искал,там по движкам разбито,на 1,6 много аналогов,а AGN отдельно шёл,выдало оригинал и beru.Впринципе рад,что ваг выбрал,ценник не сильно дороже 700р.за провод.Помню на вторую джетту брал комплект хороших берушных за 2200р.
Нажмите, чтобы раскрыть...

правильно сделал, что взял оригинальные провода, потому что остальное по качеству-хуже слова Гавно. B)
 
inkognito@ написал(а):
правильно сделал, что взял оригинальные провода, потому что остальное по качеству-хуже слова Гавно. B)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Bremi - говно?
это поставщик на конвеер.
Парни, я не буду в этой теме "усираться" относительно кого брать, а кого нет, но при правильно поставленном поиске, можно экономить.
При чем при заказе, вы получите все-равно провода с отметкой VW и т.д.
 
Streaker написал(а):
Bremi - говно?
это поставщик на конвеер.
Нажмите, чтобы раскрыть...

как показывает моя сервисная статистика-Бреми (хоть и поставщик в оригинал) качества явно посредственного, как и Беру. Поэтому, когда у меня на AGN-е стали шить провода, причем родные и было это в прошлом году, то я взял и поставил оригинал, и не жалею, т.к. нужно знать где экономить :rtfm: а где экономить нельзя!
 
Streaker написал(а):
Bremi - говно?
это поставщик на конвеер.
Парни, я не буду в этой теме "усираться" относительно кого брать, а кого нет, но при правильно поставленном поиске, можно экономить.
При чем при заказе, вы получите все-равно провода с отметкой VW и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не будем спорить :drinks: главное есть результат в хорошую сторону.
Сегодня купил свечник на 16
 
Streaker написал(а):
Была заказана катушка и провода, до замены катушки пока руки не дошли, но после перекидки проводов машину не узнать.
На хх работает идеально, ни каких подергиваний (три раза тьфу).
Внешне провода были в идеале, перед заменой почистил их, смазал силиконовой смазкой, но "метрвому припарка".
В очередной раз поменян расходомер, у меня их теперь коллекция )))). Возился с 4 штуками, пробовал мыть, реанимировался по показаниям только один из четырех, но при установке на машину все равно вылезла ошибка "низкий сигнал".
Динамика, которую я не ощущал несколько месяцев, просто супер.
После чиповки зимой не было возможности прочувствовать машину, второй день офигиваю, в пробках тошнишь без проблем, на низах едет уверенно, при тапке в пол - улёт!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

и меня тоже недавно начало потряхивать! Ты провода менял просто так или были причины? Были пропуски?
Сколько у тебя сейчас момента и л. сил после чиповки? :hat:
 
На счет потряхивания, я ранее писал, что подключал стробоскоп, на 2-х проводах было видно пропуски, а из визуальных наблюдений, иногда на ХХ потряхивало, обороты падали на 50-100, но потом выравнивались. Почитай на 25-26 странице, Denisuk писал, что стробоскопом тяжело отловить пропуски.
А по чиповке, замеров на стенде не делал, но динамика поменялась.
Кстати, у меня появился лишний мозг от AGN с номером 06a906018СМ, он идет под круиз, так же есть возможность перечиповать его. Если кого заинтересует пишите в личку.
 
Streaker написал(а):
На счет потряхивания, я ранее писал, что подключал стробоскоп, на 2-х проводах было видно пропуски, а из визуальных наблюдений, иногда на ХХ потряхивало, обороты падали на 50-100, но потом выравнивались. Почитай на 25-26 странице, Denisuk писал, что стробоскопом тяжело отловить пропуски.
А по чиповке, замеров на стенде не делал, но динамика поменялась.
Кстати, у меня появился лишний мозг от AGN с номером 06a906018СМ, он идет под круиз, так же есть возможность перечиповать его. Если кого заинтересует пишите в личку.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скажи пожалуйста твой спец по чиповке сможет выключить ускоренный прогрев катализатора? У тебя после чиповке так же машина прогревается?
 
У кого нибудь встречалось такое, привожу из сервисной инструкции. "При включении
стрелка спидометра вздрагивает и три раза звучит сигнал тревоги. Причины: 1.- возникает в модели Octavia – год выпуска 97-98 (системная ошибка) 2.- напряжение датчика скорости переключилось с зажима 15 на зажим X. Устранение -Переключить напряжение датчика
скорости на зажим 15." Вот. Пункт 2 проверен, напряжение не переключается. Решит ли эту проблему перепрошивка в приборке 93с66 на дамп от приборки года 1999-2000 (до августа) ?
Какие у кого предложения?



 
Всем доброго времени суток! Не осилил 30 страниц темы.
Восстанавливаю после ремонта машину после лобового. Двигатель вроде как не пострадал, только сорвало с правой подушки. Сейчас все поставил на место, залил жидкости.
Пробую завести - заводится и сразу глохнет.

Ремень ГРМ проверил по 3 меткам - все стоит на месте.
Свечи после пробных пусков становятся черные.
Если подбавить газу слышны хлопки(звук не металлический) и машина немного подтупливает - реагирует на педаль газа не сразу а с задержкой
Как только педаль газа отпускаю - сразу обороты падают и глохнут.
Провода на свечах стоят как должны - A-1, B-2, C-3, D-4(как написано в книге).

 
hyper_sonic написал(а):
Скажи пожалуйста твой спец по чиповке сможет выключить ускоренный прогрев катализатора? У тебя после чиповке так же машина прогревается?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня прогрев присутствует. Не задумывался даже на счет этого, но вопрос задал.
Тебе надо, чтобы его не было?
Узнал - не сможет!
 
Streaker написал(а):
У меня прогрев присутствует. Не задумывался даже на счет этого, но вопрос задал.
Тебе надо, чтобы его не было?
Узнал - не сможет!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А может всетаки выпускной сечь?Слишком громко помоему пердешь при прогреве
 
Павлентий написал(а):
А может всетаки выпускной сечь?Слишком громко помоему пердешь при прогреве
Нажмите, чтобы раскрыть...

При прогреве он и обороты держит под 1200.
Здесь речь идет, чтобы убрать програмно этот прогрев.
 
еще к предыдущему своему посту хотел добавить:
если можно киньте lbl файлы для нашего двигателя. avaddon@post.ru
В каких группах посмотреть температуру охлаждающей жидкости, температуру за бортом?
В какой группе можно проверить лямбда зонд и на какие значения смотреть?
 
И мне бы лейбл файлы если не трудно :rolleyes:
bizon22@mail.ru
 
chesycha и Павлентий, смотрите почту, lbl послал, там все подписано по-русски (грамотный lbl), гле лямбда и т.д.
 
Streaker написал(а):
chesycha и Павлентий, смотрите почту, lbl послал, там все подписано по-русски (грамотный lbl), гле лямбда и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо большущее!
 
chesycha написал(а):
Всем доброго времени суток! Не осилил 30 страниц темы.
Восстанавливаю после ремонта машину после лобового. Двигатель вроде как не пострадал, только сорвало с правой подушки. Сейчас все поставил на место, залил жидкости.
Пробую завести - заводится и сразу глохнет.

Ремень ГРМ проверил по 3 меткам - все стоит на месте.
Свечи после пробных пусков становятся черные.
Если подбавить газу слышны хлопки(звук не металлический) и машина немного подтупливает - реагирует на педаль газа не сразу а с задержкой
Как только педаль газа отпускаю - сразу обороты падают и глохнут.
Провода на свечах стоят как должны - A-1, B-2, C-3, D-4(как написано в книге).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если есть возможность подключиться с диагностическим оборудованием смотри все, что может быть связано с переливом (если свечи конкретно черные от перелива), типа датчик температуры ОЖ, или показания расходомера, может дроссельная заслонка пострадала. Хлопки в выхлопе слышны или во впуске? При прогазовке дым черный из трубы?
 
вчера вечером помогли мне найти еще одну проблему, нашли ее так:сняли ДМРВ,
сняли заборную трубу перед дроссельной заслонкой, завели машину и сразу заткнули заборную трубку. Двигатель продолжил работу а не заглох как должен. Карбклинером побрызгали на всех стыках впускного коллектора. Результат - при пробрызгивании стыка с двигателем подскакивали обороты. Видимо сосет(именно сосет а не подсасывает:) по другому никак не назовешь) воздух на этом стыке.

Может кто нибудь подсказать как снимается впускной коллектор?
Как я понял один нижний элемент снять не удастся(не добраться до крепежных болтов).
И есть ли там какие прокладки между элементами коллектора? Если да то какие(хочу сразу их поменять)
VAG-COM(в прочем так же как и вася диагност) ничего дельного кстати не сказал. Никакие ошибки по двигателю почему то не выскакивали.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу