Керамическая обработка двигателя XADO Кто нибудь обрабатывал, как действует

  • Автор темы barakuda
  • Дата начала
  • Ответы 1К
  • Просмотры 243К
По идее нет разницы или микроны или сантиметры для приведенного эффекта, только непонятно почему они сами это ограничивают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
если все же почитать внимательно :rtfm:, то станет ясно что деталь не может стать больше чем она была первоначально.
Ток стоимость "ремонта" моей лопаты ИМХО окажется намного дороже новой.
Нажмите, чтобы раскрыть...

только "ЗА" когда такой расклад имеет место и есть время на ремонт!!!
 
Все говорят о ВПК!!!
А вот интересно КАКОЙ У НИХ ТАМ РЕСУРС на двигатели???
Почему в современном танкостроении,стремятся сделать двигатель более доступным для смены всей этой приблуды вместе с трансмиссией(немецкий ТИГР)?
Им там что неизвестно о наших присадках????
 
quantum написал(а):
если все же почитать внимательно :rtfm:, то станет ясно что деталь не может стать больше чем она была первоначально.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это с чего???
Память металла? :unknw:
Ведь даже если что то долго красить краской ,рано или поздно исходные размеры будут превышены!
 
если все же почитать внимательно , то станет ясно что деталь не может стать больше чем она была первоначально.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так про "Больше" ведь никто и не говорит :)
Хотя "почему" все-равно до конца не ясно...
 
У мя под крышкой уже 2 резинки (2-ю вырезал сам + усики подогнуты) :). Непомогает, но зато крышка в том месте не ржавеет :) .
Я разговорвми о рекламе вел разговор в сторону МММ (если кто помнит еще) :)
 
немецкий ТИГР
Нажмите, чтобы раскрыть...
что то америкосы зассали прыгнуть с трамплина как наш Т90
Память металла?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как регулируется рост поверхности?

Рассмотрим деталь в микроскоп. Даже самая гладкая поверхность при значительном увеличении выглядит неровной, представляя собой сплошую череду чередой «пиков» и «впадин». Постепенно износ захватывает слабые места, «выбивая», «вымывая» атомы металла, унося их в стружку. «Впадины» становятся все более и более глубокими. Так вот, 100%-ный износ наступает не тогда, когда деталь разлетится в пыль, как некоторые ошибочно считают, а когда начинают стираться «пики». Пока же существуют эти «пики-маячки», которые помнят первоначальный размер детали, деталь можно восстановить, подвергнув ревитализации.
Отсюда, кстати, следует, что деталь никогда не наберет в размере больше положенного. Как только «впадина» и «пик» сравнялись, пропадают энергетические условия, необходимые для ревитализации. Система стабилизируется.

 
смешно просто. в исправном моторе все детали работают не касаясь друг друга, через масляную пленку. трения и так НЕТ. нечего снижать. все потери в моторе вовсе не от трения, а от его газодинамики, затрат на сжатие рабочей смеси и выброс выхлопа, теплового рассеяния энергии (поэтому моторы на соревнованиях на низкий расход не охлаждают, а утепляют) и, главное, от инерции движущихся частей, вес (не масса, а вес) которых на больших оборотах достигает нескольких тонн. снижать трение в моторе - маразм. это не даст даже 1% прибавки мощности или экономии топлива. на фоне прочих потерь, трения в моторе и так нет вообще.

что касается продления ресурса... меняйте масло раз в 5 тык и получите увеличение ресурса. присадок в любом моторном масле и так огромное количество. без испытаний для каждого типа масла с каждым отдельным пакетом присадок этот пакет можно только испортить.

если вы думаете, что асбест или хлорпарафин поможет вам продлить жизнь мотора - пожалуйста. делайте, что хотите. это ваше время и деньги. я считаю, что главное в таких делах - получать удовольствие от процесса. сделать для себя максимально приятной покупку чудо-присадок, с удовольствием, хихикая, залить их в мотор. с удовольствием поездить и наслаждаясь возросшей мощностью. с радостью заказать новые детали для мотора и найти хорошего моториста для капиталки, которому будет не влом отскербать говны от хлорпарафина и которых не будет смеяться над вами при слове "хадо". в конце-концов, вы же не просто покупаете супер-присадку. вы покупаете приключения! главное - делайте все с удовольствием. :hat:
 
quantum написал(а):
что то америкосы зассали прыгнуть с трамплина как наш Т90

Как регулируется рост поверхности?

Рассмотрим деталь в микроскоп. Даже самая гладкая поверхность при значительном увеличении выглядит неровной, представляя собой сплошую череду чередой «пиков» и «впадин». Постепенно износ захватывает слабые места, «выбивая», «вымывая» атомы металла, унося их в стружку. «Впадины» становятся все более и более глубокими. Так вот, 100%-ный износ наступает не тогда, когда деталь разлетится в пыль, как некоторые ошибочно считают, а когда начинают стираться «пики». Пока же существуют эти «пики-маячки», которые помнят первоначальный размер детали, деталь можно восстановить, подвергнув ревитализации.
Отсюда, кстати, следует, что деталь никогда не наберет в размере больше положенного. Как только «впадина» и «пик» сравнялись, пропадают энергетические условия, необходимые для ревитализации. Система стабилизируется.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну тоже верно!!!Прыгнуть не прыгнули но тут большого ума ненадо!Скорость выше -полёт дальше!!!
А каковы условия ревитализации???
 
Так а что именно не дает нарастить слой поверх, создав новые пики?
Что за энергетические условия исчезают?

К тому же диамтер цилиндров ввреху и внизу чуть больше, чем в зоне движения поршня (там выработка - понятно). Так почему же в качестве "пиков" не могут выступать эти самые невыработанные "островки"?
 
quantum написал(а):
Как регулируется рост поверхности?

Рассмотрим деталь в микроскоп.
Нажмите, чтобы раскрыть...

слушай, ну хватит уже. тебя самого не тошнит от того, что ты пишешь?

какой в жо#у микроскоп, когда старые поршни прогорают и деформируются до вплоть до миллиметра, а ошметки от маслосъемных колец иногда уже просто валяются в картере?!!!! когда в старых моторах клапаны вытягиваются и трескаются! здоровыми такими трещинами. какие нафик бороздки на металле?!!!!! ты о хонинговке что ли? так в дохлых моторах от нее и воспоминания не остается, как раз получается гладкий цилиндр с вертикальными царапинами, вместо хонинговочных. ничего путного на них нарастить нельзя, потому что это НЕ ТЕ царапины и расположены они НЕ ТАМ и НЕ ТАК! я еще снисходительно относился к твоим рассуждениям о маслах, чем бы дитя ни тешилось, но уж про восстановление металла хотя бы молчи... ну реально фигню пишешь. причем полную.

перестань, не позорься.
 
D.Lus написал(а):
Так а что именно не дает нарастить слой поверх, создав новые пики?
Что за энергетические условия исчезают?

К тому же диамтер цилиндров ввреху и внизу чуть больше, чем в зоне движения поршня (там выработка - понятно). Так почему же в качестве "пиков" не могут выступать эти самые невыработанные "островки"?
Нажмите, чтобы раскрыть...

забей, он невменяем. :LOL:
 
+1 Falcon[SD] Тока без матов, а то очень некрасиво.
На счет микроскопа и иже с ним трещинок и впадинок-бугорков, описание от ХРЕНИ можно понять(?) если Хрень лили с самого начала "жизни" двигателя, да и то с натяжкой, остальное не так просто.
 
слушай, ну хватит уже. тебя самого не тошнит от того, что ты пишешь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
вообще то это не я пишу, а приходится перетаскивать сюда то, о чем народ не хочет сам почитать.
когда старые поршни прогорают и деформируются до вплоть до миллиметра?!!!! когда в старых моторах клапаны вытягиваются и трескаются! здоровыми такими трещинами. какие нах№й бороздки на металле?!!!!! ты о хонинговке что ли? так в дохлых моторах от нее и воспоминания не остается, как раз получается гладкий цилиндр с вертикальными царапинами, вместо хонинговочных. ничего путного на них нарастить нельзя, потому что это НЕ ТЕ царапины и расположены они НЕ ТАМ и НЕ ТАК!
Нажмите, чтобы раскрыть...
а Вам никто и НЕ обещает ВСЕ это востановить.
в исправном моторе все детали работают не касаясь друг друга, через масляную пленку. трения и так НЕТ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
если нет трения-то получится "вечный двигатель" (из курса физики за 4класс)
снижать трение в моторе - маразм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а для чего тогда система смазки и собственно масло???
 
quantum написал(а):
если нет трения-то получится "вечный двигатель" (из курса физики за 4класс) а для чего тогда система смазки и собственно масло???
Нажмите, чтобы раскрыть...

если убрать из двс трение ПОЛНОСТЬЮ, до абсолютного нуля, вечный двигатель из него не получится, как и из любого другого механизма. вечные двигатели не работают не из-за трения, а из-за закона сохранения энергии. правда, ты реально не понимаешь, о чем говоришь. не позорься.
 
если Хрень лили с самого начала "жизни" двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...
готов предоставить свой мотор, который кроме ХРЕНИ ничего после капиталки не видел, для осмотра любым специалистом.
 
Не сорьтесь!!!!!
Я по образованию металловед!И впринципе представляю и микроском и методы восстановления!(Московский техникум авиационного моторостроения)и институт по профилю.
Правда давно это было!
Но что то мне подсказывает что любые "Наплывы""Напылы"возможны при высоких температурах,как правило при значительном избыточном давлении,а зачастую в специальной среде!
Ввод легирующих элементов вообще при температуре выше температуры плавления(быстрорез 1250 градусов)
Давайте попробуем разобраться в данном процессе!!!!
 
Falcon[SD] написал(а):
если убрать из двс трение ПОЛНОСТЬЮ, до абсолютного нуля, вечный двигатель из него не получится, как и из любого другого механизма. вечные двигатели не работают не из-за трения, а из-за закона сохранения энергии. правда, ты реально не понимаешь, о чем говоришь. не позорься.
Нажмите, чтобы раскрыть...

"Вечный двигатель"он имел ввиду скорее всего не тот что НИКОГДА НЕ ОСТАНОВИТЬСЯ,а тот что никогда не сломается!
Хотя и трение вписывается в закон сохранения энергии!
При трении часть энергии расходуется на нагрев!А температура -Это мера средней кинетической энергии!!!(тоже физика,какой то там класс)
 
Ну на счет мотора это хорошо, тока специально ради этого вскрывать ненадо :) .
Ну а как накернется (тьфу три (три) раза) тогда фото в студию пожалуйста.
Странно что на предмете "материаловедение" даже не расматривались системы восстановления металла таким способом, а это, в принципе, один из важнейших элементов.
У меня самого специальность по станкам и машинам и за все годы обучения такого не слышал и узнал тока из рекламного буклета, о котором я писал ранее.
 
Falcon[SD] написал(а):
забей, он невменяем. :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну мне реально интересно.... Почему нельзя "восстановить" больше? :)

а приходится перетаскивать сюда то, о чем народ не хочет сам почитать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот об этом и речь идет!
Что это "пишут".
Я в свое время и начитался, и написался по долгу службы подобных материалов (не про Хадо) и прекрасно знаю как такое пишется.

К тому же тупо верить написанному на сайте - не знаю... В детствет почти все тоже верили в деда Мороза потому, что родители говорили, что он есть.
А описанное на сайте похоже на не более правдивую сказку, чем Дед Мороз :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу