Тюнинг дизельных моторов - как это делать с умом
DieselBe
Постоянный участник
lax написал(а):
Там голова совсем другая ... И принцип впрыска разный ... И мозги ... И проводка отсека двигателя ...
One
Каждому свое...
kai написал(а):Всем доброй ночи. Смотрю что тема давненько заглохла. Попытаюсь воскресить ее своим постом. Хотел бы получить коментарии от опытных в этом деле, т.к. у простых дизелистов я видел только недоумение в глазах.
Итак мои нароботки:
1) Коллектор от 130-150 tdi.
2) удалить EGR.
3) поменять патрубки на 60-63мм (внутренний диаметр) от коллектора до интеркулера и от кулера до турбины (будут необходимы переходники) от турбины до фильтра патрубок 70мм ( диаметр как у гофры )
4) Выковырять с расходомера воздуха сетку. Аккуратно, не повредив сам датчик внути расходомера.
5) Патрубок перед фильтром можно выкинуть.
Выпуск:
вместо катализатора ставим стронгер (круглый прямоточный резонатор), вместо оконечного глушителя ставим прямоток по вкусу. Итог - приёмная труба - резонатор - прямоток.
Эти доработки необходимы для того, как писалось выше, что бы двиг не афигел )))))))))))))))) Т.е. готовим его для увеличения мощности.
1) Меняешь распылители на форсунках ( можно как заводские так и тюненговые, назовем их так. Но если менять так менять )
2) Если механика то неплохо поменять плунжер с 10мм на 11мм ( golf 110 hp автомат ). На 10мм тоже не плохие результаты. Но опять же, делать так делать.
3) Турбина GT1749vb от 150 сильного.( или побольше гибрид ...17/22... )
4) Фронтальный интеркулер.
5) Oil cooler побольше.
6) Сцепление усиленное.
7) 3bar map sensor вместо родного 2.5. Без него не получить нужного рабочего давления для GT1749vb.
Все это plag and play. Возможно понадобится корректировка с поиощью Vag com.....
В результате получишь............. Но после проделанного пути наверняка захочешь получить максимум от потраченных сил и денег....
8) Настройка на стенде. Это самый сложный момент.
Теперь при удачной настройке можно получить 180-200 л/c и момента 400+
Жду комментариев. Спасибо.
я так понимаю это всё к мотору с тнвд
а что делать с мотором с насосфорсунками?
One
Каждому свое...
что-то мне подсказывает что распылители в насос форсунках тоже не сменные
One
Каждому свое...
One
Каждому свое...
трактористы спорсмены ауууу
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 085
- Реакции
- 43
- Город
- Moskva
- Авто
- ТРАКТОРИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ:) 4-ый носок порвал, гоняю на 5-ом Individul-ьного пошива :) . BKD. МедвеПутов и ЕдРосов на КОЛ !!!
Только не везде их поменять можно, особенно на ТНВДешных ALH, AHF - они там двухходовые и многие не знают как их настраивать.
Алексеич
Завсегдатай
а сколько стоят все переделки двигателя, ради добавки максимум 30 лошадей? может проще поменять мотор?
Spiegelmann
Участник
ради 30 сил поможет, перепрошивка мозгов или распылители увеличенного диаметра!, а вот ради 130 ))))все упирается в кошель!,.. если сам делать будешь то однозначно дешевле выйдет ))),... ну и вобще стоит задуматься овчинка ли выделки стоит? ))) я для себя решил что нет!!! - но ради собственного интереса посмотрю что из этого получиться )))!
Spiegelmann
Участник
Кстати да проще махнуть мотор!, взять например в гольф воткнуть двигун от туарега 5.0 литровый завместо задних сидений вот только как быть с остальным )))))))) ну или на худой конец 3.0! )))) даешь бигблочные дизеля как вам 7.3 ford ))))
Алексеич
Завсегдатай
Spiegelmann написал(а):
Евгений Ваганыч, Вы?
Причем здесь туарег? Есть хорошие дизеля и на гольфах, первое, что вспомнил ARL, у которого в стоке 150 л.с., есть на том же блоке в 170 л.с., вот модель не помню, что-то созвучное с БМВ. Я потому и спрашиваю, есть ли смысл закупать запчасти, чтобы 90-100 сильный дизель выводить на, хотя бы, 130 л.с.? Каков бюджет будет?
One
Каждому свое...
кто будет настраивать по?
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
One написал(а):
а ЭБУ от ARL подойдет? + PowerBox
Алексеич
Завсегдатай
J@ZZ написал(а):а ЭБУ от ARL подойдет? + PowerBox
ну вот и ответ.