Не включается стартер - горячая машина, надо ждать пока остынет сводная тема

ddv написал(а):

В каких-то версиях движка стартер находится сзади, и доступиться до него непросто

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если АКПП, то стартер с зади двигателя.

У меня мкпп и абу - стартер четко между двигателем и стенкой. Фиг подлезешь.

Speed-master написал(а):

Значит поставь реле под капотом, для запитки втягивающего.
И живи спокойно! Особо удели толщине и длине проводов, а также качеству соединений.

Нажмите, чтобы раскрыть...

аналогично решил проблему. только теперь иногда у новой релюшки контакты залипают и она не включается. и иногда втягивающее все равно не срабатывает, от провода напрямую с аккумулятора тоже- несколько раз на горячем двигателе пришлось с толкача заводится
Интересно на сервисе почем обойдется ремонт/замена втягивающего?

А можно поподробнее про релюху под капотом - какую ставить и как подключать??? достал меня стартер - на горячую через раз!!!!

dimok002 написал(а):

А можно поподробнее про релюху под капотом - какую ставить и как подключать??? достал меня стартер - на горячую через раз!!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

а прямым проводом получается завести? Релюха ставится в цепь питания втягивающего, максимально толстый провод на релюху с аккумулятора, второй на втягивающее, цепь должна замыкаться при поступлении напруги с провода от соответствующего контакта зажигания, или отдельной кнопки, если (как у меня) из-за повышенного потребления тока втягивающем контактная группа зажигания поджарилась и положение стартер перестало работать.
На толстом проводе я еще на всякий случай повесил предохранитель 16А, а то стремно такую цепь непредохраненной оставлять

Если умерла контактная группа в самом реле - знач либо менять пластинки контактов, либо все реле целиком.

Цена вопроса в экзисте 960 р. в IGI - 860, имхо лучше новое поставить.
Попробую сам все это провернуть)

Я пробовал отверткой замкнуть на самом втягивающем плюсовой от АКБ на с контактом возбуждения - результат ни какой.

На днях реле отказалось вообще работать даж на холодной машине. Постучал по нему отверткой. Завелась тут же...

*****:
;дух машины, мой бубен сильнее твоей тупости

Я кажется нашел причину проблемы - оказалось банально просто - основные клеммы на АКБ были идеально чистые, а вот три проводочка которые отдельно прикручиваются были не пойми в чем хотя снаружи все выглядело чистым. Чтобы их почистить надо полностью их открутить. Удачи всем!!!

У меня проблемы с пуском начались еще зимой. Как то ехал с работы, зашел в магазин. Возвращаюсь - не заводится. Вообще ничего не происходит, даже не крутит. Подождал минут 5 завелась. Потом такие ситуации повторялись уже более часто, раза 3 в месяц. Стал замечать что когда машина холодная то заводится на "УРА", а когда уже поездил и температура ОЖ между 50 и 90 градусов иногда заводится иногда нет. Вот стало на улице тепло и появилась новая проблема - когда двигатель разогретый - стартер бывает вообще не крутит, а бывает что крутит очень медленно при том что АКБ заряжена полностью, плюс при этом гаснут фары, лампочки в салоне и магнитола. Что делать?

dj_lexa написал(а):

У меня проблемы с пуском начались еще зимой. Как то ехал с работы, зашел в магазин. Возвращаюсь - не заводится. Вообще ничего не происходит, даже не крутит. Подождал минут 5 завелась. Потом такие ситуации повторялись уже более часто, раза 3 в месяц. Стал замечать что когда машина холодная то заводится на "УРА", а когда уже поездил и температура ОЖ между 50 и 90 градусов иногда заводится иногда нет. Вот стало на улице тепло и появилась новая проблема - когда двигатель разогретый - стартер бывает вообще не крутит, а бывает что крутит очень медленно при том что АКБ заряжена полностью, плюс при этом гаснут фары, лампочки в салоне и магнитола. Что делать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вероятно имеет повреждение лаковая защита на обмотках ротора/статора.

А если эта защита действительно повредилась, менять статор или ротор?
Вообщем как я понял нужно разбирать?.

Будем разбирать. А то машину теперь с "толкача" заводить приходится когда она разогретая.

Сегодня в очередной раз машина не заводилась. Я решил просто замкнуть провода масса + клемма. Машина завелась! На что грешить?

Dvuliki написал(а):

На днях реле отказалось вообще работать даж на холодной машине. Постучал по нему отверткой. Завелась тут же...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вчера тоже перестала заводится даже на холодной, стук не помог
Поехал ремонтировать. Были найдены такие варианты сервиса:
первый может только снять поставить стартер, ремонтируешь самостоятельно или везешь в другой (вариант 2) который ремонтирует стартеры, но не производит снятие и установку их.
Третий вариант - где их и ремонтируют и ставят в одном месте.
Два подварианта третьего варианта - где делают долго иили быстро.
Выбран АГС кажется сервис стартеров/генераторов на Войковской.
За 2 часа управились, в результате после диагностики своего стартера решил не ремонтировать его, а обменять с доплатой на другой б/у с гарантией.
Всего потрачено около 3600р

У моего стартера выявлено: полный капут тягового, износ бендикса.

Но релюшка себя оправдала - около года отъездил

если кому пригодится:
моя история. поменял стартер на востановленный. проблема со старым была в том, что он оч медленно крутил. после установки восстановленного - обороты на старте выросли вдвое-втрое, но периодически он стал дурить. сначала сразу после установки втягивающее плохо работало. я свозил стартер по гарантии и заставил поставить новое втягивающее реле. кроме того, поставили новые провода и реле на втягивающее реле т.к. ток там идет 9А!!! - на втягивающем. после данных манипуляций все нормализовалось, но только на время. недавно по жаре начались проблемы. опять втягивающее щелкает, но стартер не крутит. проблема проявлялась не постоянно, а по непонятному алгоритму. после телефонных дебатов с конторой гарантирующей исправность стартера я понял одно - если он у них на стенде крутится - клиент не прав.
оставалось одно - разобраться самому. вот мы с приятелем и разобрались. сняли с матюками стартер (потому что акпп). на снятом стартере открутили втягивающее реле - и вынесли диагноз. оказалось, что коромысло (толкатель) которое втягивается релюшкой - ходит очень туго. тоесть, втягивающее исправно работает и тянет на себя коромысло, а то тугое и поэтому до конца не втягивается. после разборки всего стартера выяснилось, что "умельцы" во первых растягивали пружину между толкающей шайбой на бендиксе, и во вторых когда его перебирали - шарики двигаюшиеся по шлицам вставляли на солидол (видимо чтоб не рассыпались при сборке). этот солидол от нагрева загустел до состояния гудрона. поэтому сам бендикс выталкивался с трудом. мы пружину поджали обратно. шарики вынули, отверстия и вал очистили и смазали нигролом (наверно можно и другой смазкой которая не загустеет от нагрева). после этого проверили - бендикс стал выскакивать легче. усилие для этого требуется вдвое меньше. на всяк случай немного обкусили пружину внутри втягивающего для того чтобы облегчить ему работу (в собранном состоянии пружина излишне сжата и изначально создает лишнее сопротивление для втягивания.
вот картинки


Схема системы пуска двигателя (стартер выключен)
1 - корпус стартера; 2 - вал якоря стартера; 3 - шестерня привода с муфтой свободного хода; 4 - рычаг привода шестерни; 5 - обмотки тягового реле; 6 - якорь тягового реле; 7 - контактная пластина; 8 - контактные болты; 9 - обмотки стартера; 10 - якорь стартера; 11 - коленчатый вал двигателя; 12 - зубчатый венец маховика


Схема системы пуска двигателя
(стартер включен)
в моем случае - шарики стоят внутри детали 3. а укоротили пружину внутри детали 6.
если вы хотите продиагностировать свой стартер - просто снимите деталь 6 и попробуйте потолкать деталь 4. если получится туго - может у вас похожий случай.

всем удачи.
Спасибо за помощь переборки стартера Валентину Фролову

На днях стартер поменял на восстановленный. В ремонте сказали что старый умер совсем. Щеток не было вообще. Только каких то жалких проводков немного осталось. Втулка разбита... Поставили. Вот какая проблема нарисовалась - контактную группу менять нужно. Иногда заводится нормально, а иногда приходится ключ в замке крутить сильнее или дожимать внутрь.

рано радовался - восстановленный стартер начал глючить - то практически не крутит, то опять релюшка не срабатывает, поеду на днях попробую по гарантии порешать вопрос.

Кстати у меня тоже проблема с восстановленным стартером такая же как и с моим старым - было пару раз что еле крутит, как будто АКБ разряжена. Постоял пол часа - завелся. Думаю тоже по гарантии поеду если после замены контактной группы проблема не исчезнет.

поехал таки - пока ехал на полпути машина заглохла. Стал выяснять причину - оказалось аккумулятор практически полностью разрядился, хотя индикатор зарядки не загоралась лампочка - типа зарядка шла. Полез смотреть провода - толстый провод от генератора висел на нескольких жилках, привязал обычным проводом, с толкача еле завел (блин метров 150 толкал %) ), по пути в небольшой мастерской ребята переплющили мою же клемму на толстый провод, после чего машина завелась со стартера. Таки доехал до АГС - поменяли клемму на нормальную, припаяли, заодно ремень генератора подтянули. Пока ехал - батарея подзарядилась и стала нормально заводить стартером, он оказался нормальным. Резюме - судя по всему у меня аккумулятор до конца не заряжался из за перетертого наполовину толстого провода генератора, зарядка шла, поэтому лампочка на панели не загоралась, но величина зарядки была недостаточная и за несколько дней аккумулятор разрядился и перестало его хватать для стартера. Теперь буду периодически проверять напругу аккумулятора тестером, посмотрю как зарядка идет.

Вот читаю и нахожу свои симптомы...у меня на холодную вообще отлично заводиться, по пробкам наездишься так часика через два -три и пипец. Остановишься и не завести потом около получаса. Т.е. Лампочки загораются, поворачиваешь, стартер вообще не реагирует, при этом лампы не притухают..все в роде в норме...А перед этим стал замечать что машина начинает плохо реагировать на газ и неустойчиво работать на холостых и двигло подколбашивает слегка. Один раз так заглох вообще в неудачный момент (подругу встречал)...вызвал СПАС (такие ребята на ОКЕ приезжают)...приехал...бегал, суетился что-то (еще бы - у них 20 минут работы - 650 рублей). Дергал за все подряд...потом говорит - будем прикуривать, а я ему "уважаемый"...аккумулятор - в поряде...свеженький, говорю, посмотри напряжение ...проверил..."ааа точно"...короче ходил тупил - видно время тянул, затем снял контакты со стартера - одел...завелась... Далее - ситуация повторилась спустя 5-ть дней...Симптомы были те же самые...машина разогрелась...встал у магазинчика...и все...почти на час...Звоню своему мастеру...говорю мол так и так...не заводится....стартер не крутит...Вобщем подергал я все прооводки и пр...результат "0"...потом он говорит мол скорее всего - проблема - отсутвие минуса на коробку...прошелся по всему минусу...клемму снял-одел, начал дергать в месте где соединяется с коробкой - и точно...закряхтел мой гольфик и завелся...И теперь не пойму...то ли это и правда минус плохо закреплен...то ди стартер....то ли ТДОЖ...Конечно лечить, что называется "по фотографии" сложно...в любом случае тут специалисту нужно на месте смотреть. Но буду очень рад вашему совету, тем более я так понимаю проблемка часто встречается и лечилась неоднократно. Заранее благодарю!