Так это у тебя, у ТС нет кондея, ему 525 мм. нужен, он дешевле в два раза получается. Странные, конечно, цены - радиатор чутка пошире (всего на 19см) - а цена аж в два раза больше! А вот радиатор на 430мм - уже 27 т.р. стоит, тут вроде все адекватно.
Да вот как то странно.Я ставил уже Nissan ,лет 10 назад и что то он не протекал не в какую температуру и погоду.А вот сейчас начал течь по углам снизу с прошлого года. Вот статья по этому поводу ПРОВЕРЯЕМ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВМЕСТЕ
А у тебя что постоянно давление,давление создаётся при перепаде температур,если двигатель набрал 90 с 0 ,оно будет давление,но не такое сильное,и если ты его сбросил и далее у тебя двигатель не остывает ниже 70,оно так и не появится.
Я на свой пассат первый Nissens поставил в 2011 году, прослужил он до 2022 года, и это норма. Но в нынешних реалиях такого срока службы уже явно не стоит ожидать у этих Ниссенсов, это уже просто какая-то шляпа, а не радиатор.
,за такую сумму они все должны бежать при сильном давлении.
Я проверял, так как поменять радиатор печки - гемор еще тот, и лишний раз проделывать эту процедуру желания никакого нет.
Найдёшь мне сакуру на ВРШ?..
Странно... На ВРШ кондей отключается на 119 градусах ОЖ. У меня бывало, когда 1-2 скорости вента отхлёбывали... Размер головы ВРШ - не в пример чахликам. И, ничего ни в какую дугу не загнуло....
Я давно покупал на гольф2 самый дешман за 200 рублей,он не бежал,но и не грел совсем,только на оборотах свыше 3000
,об том что он может протекать даже мысли небыло.Ну у меня тоже подскакивало до 115 и тоже не погнуло.Странно... На ВРШ кондей отключается на 119 градусах ОЖ. У меня бывало, когда 1-2 скорости вента отхлёбывали... Размер головы ВРШ - не в пример чахликам. И, ничего ни в какую дугу не загнуло....
Так вроде на гольфах не надо всю морду салонную вынимать что бы добраться до печки, а на пассатах так не прокатит. Да и в те времена, когда я покупал радиатор печки - такой откровенной лажи не продавали, хотя мне экзист в первый раз привез под видом оригинала какую-то хрень, но я ее вернул и перезаказал бехр, он и стоит до сих пор. Жалею только, что при замене печки не переклеил заслонки, но что сделано, то сделано...
Хрен ли жалеть, разбирай да переклеивай, делов то, особенно если печка бескондейная - на рыбью ногу!
Да уже сын переклеил, причем снимался только воздуховод от вентилятора, этого оказалось достаточно что бы заклеить заслонку гор/хол, а на другие заслонки он забил, в салоне тепло - и пофиг, откуда оно там - сверху или снизу идет.
Не сможешь!
У меня до недавнего времени все было в норме.Еще зимой когда пришел фонарик с УФ стал проверять,так как капли были в районе датчика и запах антифриза из моторного отсека потягивал.Я фонариком посветил и увидел,что в углу у датчика есть и немного внизу одного угла.Тогда я только подтянул датчик. Потом весной у бачка РБ решил крышку заменить,так как родная от старости крошится стала по резьбе. Брал крышку Topran. Не так давно заметил,что жидкость стала уходить через клапан,вместе с воздухом.Подливал где то по 200 мл.Перед этим менял ремень генератора и увидел,что нижние углы подтекают.А неделю назад когда был сильный дождь, включил печку для обдува лобового,вроде начала обдувать,а потом вдруг перестало.Приехал домой,благо не далеко и глянул что к чему.Пощупал шланги печки и они не хлюпают.Проверил на месте работу двигателя еще раз.Температура поднимается,карлсон включается и охлаждает. Единственное ,мне кажется карлсон раньше включался чем надо.Решил поменять радиатор.Скорее всего у меня шел подсос воздуха и воздуха насосало много,печка наверно от этого и перестала работать.Я когда движок включал,то посмотрел ,жидкость выпустила пару раз воздух,ну и по мере прогрева антифриз поднимается без пробки к краю РБ.Надо для начала поменять радиатор.Потом выгнать воздух и смотреть ,как патрубки печки.Шланги кстати на основном радиаторе оба горячие.