Ладно, похоже уже проехали, идем дальше.
Тяга хуже только при ошибке. Когда ошибка пропадает - машина просто "летит" как новая!
Я этими измеряю:
Нормально. Точность приборов обычно около 1%, а измерять надо еще точнее, я об этом. Желательно проверенный образцовым источником напряжения, но это не всем доступно. Т.ч. приходится тем, что имеем.
А свечи то проверялись?
Проверяли когда на СТО меняли насос в баке, тандемный насос и форсунки. Сказали, что свечи в норме.
По времени события совпадают, вернее после чего начала появляться ошибка?
Хуже нет плавающей ошибки, тяжело выяснить причину.
Один прибор показывает 1,017v, второй 1,031v.
Нет. На СТО всё проверяли и меняли два года назад. Ничего не помогло, все два года плохо заводится. А ошибка по расходомеру начала вылезать два месяца назад.
Сегодня до проверки включил зажигание - ошибка была. После всех проверок ошибка пропала.)))
Вот результаты:
Вот и разница 0,021 В. А должен 0 или очень близко.
С мотором только ГРМ менял три года назад и то, что описал выше. Больше ни в мотор ни в DSG никто не лазил.
Ок, сегодня куплю лампочку и вечером займусь.
А это где искать?
Ты же размотал жгут, конец провода от 3-контакта ДМРВ со стороны ЭБУ, и там должен быть 0 В. Если нет, то распиновку ЭБУ надо найти.
Ну тебе "везет", столько проблем.
Возможно я погорячился. Если сечение провода 0,5 кв.мм и меньше, длина провода 1,5-2 м., а ток пару сотен мА и больше (чего я не ожидал), то провод/контакты массы в порядке.
И проводку свеч накала так же, на всяк случай.
От расхода ошибка выскакивать не может
Это как сказать.
И? Что от этого? Чем сейчас занимается ТС?
Ошибка расходомера 000258 при определённых обстоятельствах...
Одним прибором 61 кОм, другим 77 кОм
Что у тебя за долбаные приборы, представь на обозрение?!..
