Всего скорей, клапанок какой-то подвисает.
www.atpshop.ru
Если не ошибаюсь 93.Какой соленоид был говно?... N91 или N93?Трансмиссия 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P | Интернет-магазин Atpshop: автозапчасти для АКПП и CVT (вариаторов) – Москва, Смирновская, 25. – телефон +7(495)966-09-51. Доставка по всей России.
Подбор запчастей от 095 / 096 / 097 / 098 / 01M / 01N / 01P для A3 PYZAR BEETLE BORA CABRIO CABRIOLET GOLF/GTI JETTA JETTA/JETTA WAGON PASSAT POLO LEON TOLEDO OCTAV...
Господя, какая ж у тебя каша в голове!...
Вон оно чо...Господя, какая ж у тебя каша в голове!...
N93 регулирует давление в главной масляной магистрали. Он управляется ШИМом, когда на нём нет напряжения (фишка с коробки снята, гидрорежим), он закрыт, давление в главной магистрали максимально. При увеличении напряжения он пропорционально открывается, снижая давление ("сливая" масло из главной магистрали). Если он заедает, давление в главной магистрали может не достигать необходимых значений. Соответственно, так же работает и N91, но только с фрикционными накладками ГТР, регулируя силу их прижима. Если был хреновым N93, то сейчас у тебя хрен пойми как работает блокировка ГТР, отсюда и рывки. Непонятно только, почему только на первой. И какие процессы у тебя сейчас там происходят, и почему исправился глюк с буксом 1->2, я не очень понимаю, но, могу предположить, что режим этого переключения требует наибольшего давления в магистрали (по сравнению с другими переключениями), которое не достигалось из за умирающего N93. Особенно, учитывая, что глюк у тебя был плавающий, то есть, то клинил, то нет. Я бы не стал ездить на машине до замены больного соленоида. Чинить ГТР довольно больно для кошелька, и немногие хорошо делают...
Да я, вродь, предупреждал его об ентом заранее....
Момент за тяжкие соблюдал, но она была затянула явно мне таким моментом, а сильнее))
Да, икс-три, что тебе сказать....
Вообще то, начиная с этого кода и дальше - это т.н. "коды разработки", то есть, не глюк какого-то конкретного железа, а, как я понимаю, получение процессором какого-то кривого параметра за пределами допуска в рамках вычислений, что ли... То есть, это некая неисправность управляющего блока, которая, чаще всего, кроется в хреновом контакте или проводке/разъеме. Может, как раз, это из за того, что у тебя фиксаторы на разъемах соленоидов полопались, а привязать их пластиковыми маленькими стяжками ты не догадался, видимо...
Шлейф--позиция №1,если ты понимаешь как гнилая проводка срёт в карман и нездоровый мозг.
Я ничего не понял.
Серёга написал, что проблема, всего скорей, в шлейфе - ты ж сам вродь писал, что у тебя там фиксаторы полопались при демонтаже.
Серёга написал, что проблема, всего скорей, в шлейфе - ты ж сам вродь писал, что у тебя там фиксаторы полопались при демонтаже.
Кстати, это нормально, что они полопались. Много лет в горячем масле... Перепады более, чем сотню градусов... А язычки эти совсем сопливые.. Даже зная, куда надо засунуть тонкую отвертку, чтобы их отжать, всё равно, нет-нет, да обломаются...
В 01М - да. У меня в 096 - на 2-х болтах.
