Сломало гидрокомпенсатор - головка блока в ремонт, двигатель AUY на VW Sharan

AlexTDI написал(а):

Вопрос.
Просто этих моторов не один милион думаю

Нажмите, чтобы раскрыть...

S@ymon Gr@pes написал(а):

Разбивать колодец начинает, как только между толкателем и НФ появляется зазор. Чем больше зазор, тем сильнее форсунку раскачивает, т.к. закреплена она только с одной стороны. Металл ГБЦ мягкий, а потому деформация - лишь вопрос времени. Для примера - берёшь пружину, вставленную в отверстие (не сквозное) и выступающую над ним. Берёшь молоток и бьёшь по пружине - она выскочит из отверстия, как только молоток перестанет соприкасаться с пружиной. А если этим же молотком сдавливать пружину (без ударов) и удерживать при отпускании, то ничего не будет. Вот и вся физика. Сам толкатель выполняет функцию крепежа, но как только появляется зазор - форсунка начинает гулять. Поэтому своевременная регулировка толкателей играет прямую роль на ресурс ГБЦ и НФ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

Предположим, и когда эту процедуру надо делать?
У меня регулировочные болты крутятся от руки

Нажмите, чтобы раскрыть...

S@ymon Gr@pes написал(а):

Когда не лень,    , но я делаю это параллельно с заменой масла в DSG, т.е. каждые 50000-60000. При покупке машины сразу регулировал, недавно второй раз: винты-толкатели прокрутились до упора на 270 градусов примерно, хотя когда регулировал последний раз крутил после упора назад на 180 градусов. Вот вам и выработка за 60 000. У машины пробег почти 400 000 (с учётом скрученного, на приборке 248000).

Нажмите, чтобы раскрыть...

S@ymon Gr@pes написал(а):

Разбивать колодец начинает, как только между толкателем и НФ появляется зазор. Чем больше зазор, тем сильнее форсунку раскачивает, т.к. закреплена она только с одной стороны. Металл ГБЦ мягкий, а потому деформация - лишь вопрос времени. Для примера - берёшь пружину, вставленную в отверстие (не сквозное) и выступающую над ним. Берёшь молоток и бьёшь по пружине - она выскочит из отверстия, как только молоток перестанет соприкасаться с пружиной. А если этим же молотком сдавливать пружину (без ударов) и удерживать при отпускании, то ничего не будет. Вот и вся физика. Сам толкатель выполняет функцию крепежа, но как только появляется зазор - форсунка начинает гулять. Поэтому своевременная регулировка толкателей играет прямую роль на ресурс ГБЦ и НФ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

Уж ооочень изношенными должны быть болт и шаровая опора . При откручивании этих штук они должны меняться на новые.
Я чёто склоняюсь к мнению, что выбоины появляются из за неудачного крепления форс и вибрации, а ход толкателя только незначительная прибавка к тому. Ведь и при изношенной шаровой опоре пружина форсы не бывает свободная, и по ходу такта не бывает резких ударов по ней, как в примере с молотком.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey.Veselov написал(а):

Голову опрессовали-все хорошо!
В общем распред,вкладиши и втулки с маслосъемными новые!клапана б/у хорошие(нет смысла хорошее на новое менять).Что нще менять?
Колодцы форс,дно,фрезернем,ремкомплект форс новый.Еще ребят,по валам коромысел какая рекомендация?

Нажмите, чтобы раскрыть...

S@ymon Gr@pes написал(а):

Она не освобождается, но должна быть всегда немного сжата. Чем ближе пружина к своему нейтральному состоянию, тем сильнее и проявляется эффект обратного молотка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

S@ymon Gr@pes написал(а):

Подбить и закернить алюминиевые заглушки по бокам коромысел.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey.Veselov написал(а):

Что за заглушки?я не понял где они находяться?диаметр рокера подскажете?а то может он на промер не в допуске.
По валу что именно лучше кольбен или ина?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey.Veselov написал(а):

По валу что именно лучше кольбен или ина?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey.Veselov написал(а):

Болты гбц чьи брать? Рейнц или еще какие?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey.Veselov написал(а):

Болты крышек распредвала нужно менять или старве норм затянуться!

Нажмите, чтобы раскрыть...