Fizcop
Бутовец!
игрек написал(а):
Да. Самая что ни на есть обычная гайка...
На фотке на пакетике видно номер гайки 1Н0412365А, а на рисунке изображена N90 498 801, разница вроде видна невооруженным взглядом...
Опыт замены старых опор передних амортизаторов на современные, с пружинами надо менять или нет?
- Автор темы Alex82med
- Дата начала
- Ответы 530
- Просмотры 225К
-
- Теги
- передние опоры
Да. Самая что ни на есть обычная гайка...
На фотке на пакетике видно номер гайки 1Н0412365А, а на рисунке изображена N90 498 801, разница вроде видна невооруженным взглядом...
slesh
Завсегдатай
Да, наверно я вас неправильно понял.Я имел ввиду что гайка 1НО412365А не ставится на Фольксваген Пассат и никогда не ставилась,только N90 498 801.Сейчас специально смотрел elcast.1НО412365А ставят на Гольфы.
игрек
Мастер советчик
Да, я тоже полазил по каталогу и увидел что гайка 1Н0412365А ставилась на Гольфы и тд., кроме Пассата. Но выполняет она туже функцию что и гайка N90 498 801, только заодно придерживает опору стойки. Так что эта гайка мне подойдёт 
slesh
Завсегдатай
игрек написал(а):
Не охота вас обижать, но вы непонемаете как устроены поворотные опоры передних стоек WV-Passat,B-4.Кокда вы своими руками соберёте этот узел,то увидите,что гайка даже некасается резиновой опоры,её функция держать опорный подшипник и чашку с пружиной.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
slesh написал(а):Не охота вас обижать, но вы непонемаете как устроены поворотные опоры передних стоек WV-Passat,B-4.Кокда вы своими руками соберёте этот узел,то увидите,что гайка даже некасается резиновой опоры,её функция держать опорный подшипник и чашку с пружиной.
Ну почему же, коллега прав, гайка от Фольксваген Гольф 3 придерживает саму опору. Поэтому, если сначало закрутить эту гайку на шток и попытаться на нее натянуть опору, то можно повредить ее...
Я не видел опорные гайки на Фольксваген Пассат Б4, но по Фольксваген Гольф 3 могу это утверждать...
slesh
Завсегдатай
ten70 написал(а):
Ну что я могу сказать.Если вы считаете что опорный подшипник,при затягивании гайки,не важно какой,увеличивается в диаметре да так что потом в опору не входит, то дискутировать далее не вижу смысла.
slesh
Завсегдатай
ten70 написал(а):
Коллега имеет ввиду Пассат.и опоры хочет ставить от В-4.Так что вы не изтой,как говорится,оперы.А на Фольксваген Гольф 3 ставится сначала опора, а потом заворачивается шлицевая гайка,тк опорный подшипник у них запресован в опору.Ставить это всё наоборот это дурдом,
игрек
Мастер советчик
slesh написал(а):Ну что я могу сказать.Если вы считаете что опорный подшипник,при затягивании гайки,не важно какой,увеличивается в диаметре да так что потом в опору не входит, то дискутировать далее не вижу смысла.
Жалко вы не в Москве, а то я не пожалел-бы времени и показал вам наглядно. Если вы не поняли, то объясняю ещё раз. Гайка с номером 1Н0412365А имеет пресс шайбу. Это хорошо видно на фото. Из-за этого внешний диаметр гайки больше чем диаметр отверстия в опоре. То-есть если сначала накрутить гайку на опорный подшипник, а потом надеть саму опору, то опора упрется в гайку и не сядет на опорный подшипник. При этом расстояние от края гайки до пресс шайбы равно толщине резинового пояска на опоре. При закручивание гайки после опоры получается что гайка плотно притягивает опорный подшипник и при этом придерживает опору. Надеюсь объяснил доходчиво
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
slesh написал(а):Ну что я могу сказать.Если вы считаете что опорный подшипник,при затягивании гайки,не важно какой,увеличивается в диаметре да так что потом в опору не входит, то дискутировать далее не вижу смысла.
Я не считаю, а говорю как есть на Фольксваген Гольф 3 с гайками, которые представлены на моей фотке выше.
Ты сначало приобрети эти гайки и проверь, а потом выступай по этому поводу...
игрек
Мастер советчик
city-taxi написал(а):И все таки мне интересно как вы все определяете, что опоры кончались, и второй вопрос машина на новых опорах становиться выше или нет????
Многие смотрят по выступанию верхней ограничительной тарелки над стаканом. Лично я их меняю заодно с пружинами. На пружине отвалился верхний виток
. Так-же до кучи буду менять и сайлены и шаровые.игрек
Мастер советчик
Big John написал(а):На В4 стоят обычные гаики М14-1,5 Гайки выложенные на фото от СЕАТа и ШКОДЫ. При затяжке этого "камня преткновения" опора зажимается? Я правильно понял? Только не пойму зачем?
Зажимается. Идёт на VW, смотрите каталог если интересно.
Big John
Профессиональный советчик
В каталоге который я смотрел это гайки от СЕАТа и ШКОДЫ. Зачем притягивать опору если она находится в сопряжении с опорным подшипником тем самымым блокируя работу нижней части подшипника? Заставляя вращаться шток аммортизатора. НЕ пойму. 
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 401
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Big John написал(а):В каталоге который я смотрел это гайки от СЕАТа и ШКОДЫ. Зачем притягивать опору если она находится в сопряжении с опорным подшипником тем самымым блокируя работу нижней части подшипника? Заставляя вращаться шток аммортизатора. НЕ пойму.
Опора этой гайкой просто фиксируется, наверно, чтобы это был законченый полностью функциональный модуль. Взял в сборе и поставил в машину при сборке на конвейеере.
Почему на Фольксваген Пассат Б4 не так, незнаю, да и знать не хочу.
Тема эта иначально была про венто - Фольксваген Гольф 3, про пассаты здесь не говорили.
