ТГМ на мономотронике 1,2,3 или проблема в другом

2 SerVag
Да, спасибо.

Нашел тут, наконец, пайку проводов в моторном отсеке. :) Правда, не уверен, что это 1991 года.
Патрон лампочки переднего указателя поворотов. Долго моск выносил. Окислившиеся контакты ну никак тщательно снаружи не обработать.
Оказалось, что со стороны проводов - мастика, а провода под ними просто припаяны к контактам. :)
Причем контактодержатель вынимается целиком (защелка изнутри внизу). :)
Пошел ставить обратно. Мастику обратно не стал заплавлять - пластелином забил. :)
Ну это так, к слову о работоспособном состоянии. :)
 
Игорь, извини, наврал. С телефона, да не о том думал. Это определение из другого, не менее интересного - гост 27.002
 
SerVag написал(а):
одно дело смотреть на показания УОЗ в VAG-COM, другое дело УОЗ замерянный стробоскопом.
А корекция на раннее, это ведь не конкретная величина, а поправка на эту величину.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Стробоскоп нужен для установки НУОЗ, дальше никакой стробоскоп не покажет точнее, чем то, что выдает ЭБУ, что отражается через VAGCom, эта программа только оболочка.
Насчет сдвига/коррекции УОЗ в сторону "рано" до +15 градусов, это на мой взгляд для запуска горячего двигателя из-за обедненной смеси, после запуска сразу же устанавливается начальный УОЗ. SSP не уточняет это, догадайся сам и к запуску холодного двигателя отношения не имеет и к теме топика тоже.
 
SerVag написал(а):
to AKD2..., одно дело смотреть на показания УОЗ в VAG-COM, другое дело УОЗ замерянный стробоскопом.
А корекция на раннее, это ведь не конкретная величина, а поправка на эту величину.


Вот тут базара нет.

Михаил..., я, навсякий случай, поправил своё сообщение по SSP. 0...20% в диапазоне до +20˚С. А то не так поймут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как вы его отключаете ДТВВ?
 
А потом паяльник.
 
michael_home написал(а):
Игорь, извини, наврал. С телефона, да не о том думал. Это определение из другого, не менее интересного - гост 27.002
Нажмите, чтобы раскрыть...

Миша! Мне плевать, я не обидчивый, ГОСТов не учил, я больше специалист по СанПиНам :lol2:. Просто, я считаю, что Stranger21 в вашем споре по данному вопросу более прав.
Главное что у меня все машины работают правильно, расход ниже паспортного, (притом что В3 уже 9 лет как в СНГ, а В4 -6 лет) заводятся с полпинка (сегодня ночью было -35) и не знают что такое ТГМ. Обе без капремонтов. Одометры у обоих зашкаливают за 300 тысяч и ХЗ сколько "гонщики" смотали. Я не буду спорить с вами про моноджетроник, у меня оба монотроники. У нас в городе практически каждая 10-ая машина это АУДИ и ФФ с монопрыском. Так что есть где разгуляться. И я когда ко мне обращаются, сначала ищу причину, так как я понимаю ее происхождение, а не тупо меняю все подряд. В принципе есть обменный рабочий моник и два ЭБУ, но ни разу не приходилось ими воспользоваться. ВАГом пользуюсь чисто для информативных целей и стереть ошибки.
Для 80% диагностики, ремонта и настройки моника достаточно блока сопротивлений, тестера, гермета и паяльника.
Зы-ы! моя ОСНОВНАЯ специальность медика не подразумевает копание в авто, просто это хобби такое, сделать то, от чего другие отказываются :hat:
Всем удачи и кончайте сраться! С наступающим!!!!! :drinks: :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
 
Сегодня был удивлен ... выключил автозапуск ... мороз -30 ., руками заводил, что то както новая акб не бодро крутила :). но перелива не было ! никаких 4 л в час ) ДК быстренько ожила, и все ровненько прогрелось )
может и не буду менять дк ) посмотрим )
автозапуск все таки включу, не нравиться мне акб морозить все таки
 
amd_extreme написал(а):
Просто, я считаю, что Stranger21 в вашем споре по данному вопросу более прав.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет в этой теме никакого "вопроса" - есть две неисправности у ТС и все...
Название темы, правда, претензионное... Может, просто провокационное. :)

И нет никакого "вашего спора" - где ты увидел, что я вообще с этим персонажем тут разговаривал? :unknw:

P.S. С наступающим взаимно. :drinks:
:hat:
 
Храповики на колено в 94-м году уже перестали ставить.
 
Нету, бампер мешает ) храповик то у меня есть ) и дырка даже в юбке ... но бампер ....)
вывод - длительный простой на морозе, оживляет ДК )
поживем посмотрим. ) жаба покупать новую )
 
Итак, покатавшись пару недель с отключенной лямбдой, сильной разницы что с ней, что без нее по расходу не выявил, ну может по трассе на 0,5 литра меньше стала кушать. Решил уже было кидать реле через ежа, но в последний миг здравый смысл победил жабу, и был куплен бош. Правда, вместо моей старой четырехконтактной пришла лямбда 3,5 контактная :) Т.е. коричневый провод (земля) шел не до лямбды (как на старом варианте), а заканчивался в десяти сантиметрах от разъема клеммой, которую надо было крепить на кронштейн разъема. Менять лямбду ночью во дворе с фонариком в минус тридцать - адское занятие:) В общем отъездил два дня с новым зондом, полет нормальный, прогревается ровно. ВАГком прицепил только сегодня вечером - ошибок по лямбде не появилось. Потеплеет - попробую с утра прогреться с ВАГкомом.
 
а что я вам грил ? )))
моник - прост как дваж ды два )
а то наговорили тут )

уйдет жаба и с моей улицы когда нить )
хотя, ей богу, после залития мотора бензином, ДК несколько ожил. прогрев более адекватен. нужно новую все равно как не крути конечно )
 
Нет ничего постоянного чем переменное !Замена лямбды не понацея от ТГМ! У меня новое стоит все ,а старое ТГМ осталось ))
 
Будете смеяться. Но на моём Фольксваген Гольф 3 этой зимой пока (ттт) ТГМа нет... И ошибок нет. И осушитель еще не заливался.
Изменилось только одно: прекратились поездки на короткие расстояния, минимум - 70-100 км...
 
Тань, всё закономерно, у меня он появился в далёком 99-м именно по этой причине (короткие поездки). Но сейчас всё :good:.
 
А на меня наезжал, когда писал, что за ТГМ надо банить :) Правда, это предложение до меня кто-то озвучил.
 
AKD2 написал(а):
А на меня наезжал, когда писал, что за ТГМ надо банить :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Никогда...., видимо путаешь, я ж ТГМ-щик с 13-ти летним стажем. :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу