Ремонт тандемного насоса, для тех у кого плохой холодный запуск двигателя
Ryuga
Постоянный участник
Диагностика ничего не показывает, ошибок нет. Форсунки в норме. Думал где-то подсасывает воздух, поставил прозрачные трубки после фильтра до тандемника, сегодня утром секунд 20 заводил, топливо на подачу идет без пузырьков, обратно немного пузырит. Я так понимаю тандемник долго создает давление? Но в течении дня заводится как часы.
Oput
Я здесь живу
Ryuga написал(а):
если пузыриться обратка, то пропускает в голове
Ryuga
Постоянный участник
Oput написал(а):
Щас приехал, заглушил-завел, никаких пузырьков нету.
Подскажите, я вообще хоть в том направлении двигаюсь? )
DFSA
Профессиональный советчик
попробовать с вечера завести на бутылке.Бутылку подвесить выше тандемника.Если с утра заведется нормально ищем в топливной системе косяк.Если заведется плохо-опрессовываем малый топливный круг и разбираемся с тандемником.
Ryuga
Постоянный участник
Ryuga написал(а):
Вообщем этот вопрос с пузырькамии открыт. На не прогретой машине пузырьки летят через обратку. После езды по городу, когда машина хорошо прогревается пузыров нету.
DFSA
Профессиональный советчик
Ryuga написал(а):
вопрос с пузырьками больше миф чем проблема.Пузырьки ищут тогда когда не знают что искать и то в основном на авто с тнвд до 2000г.Так уж сложилось что у модификаций есть свои особенности.
hedgehod
Мастер советчик
И правильно делают что ищут, иногда пузырьки воздуха в обратке указывают на необходимость замены колец НФ - прорываются газы, или говорят о неисправности тандемного насоса - из-за малого развиваемого давления тандемника уменьшается скорость заполнения объма камеры высокого давления, из-за разряжения солярка поступает с образованием пузырьков, которые мешают нормальной работе НФ. С помощью VAG-com наблюдаем динамику в блоках 13 и 23 на холодном и теплом моторе. Увеличение разброса параметров при увеличении нагрузки и температуры может указывать на образование воздушных пузырьков.
Чтение ошибок - это не диагностика. Диагностика - это анализ всех прочитанных параметров блоков данных двигателя полученных на ХХ и под нагрузкой.
В диагностике косвенно только способ измерения данных, параметры полученные не прямым измерением, а путем цепочки преобразований являются косвенными.
Что в принципе не имеет значения.DFSA
Профессиональный советчик
hedgehod написал(а):Чтение ошибок - это не диагностика. Диагностика - это анализ всех прочитанных параметров блоков данных двигателя полученных на ХХ и под нагрузкой.
В диагностике косвенно только способ измерения данных, параметры полученные не прямым измерением, а путем цепочки преобразований являются косвенными.
"Чтение ошибок - это не диагностика"
гениальный вывод,извиняюсь,лавровый венок не жмет?
"а путем цепочки преобразований являются косвенными"
ничего что контроллер понятия не имеет о давлении за единицу времени и производительности создаваемом тандемником а пузырьки могут быть и от прорыва газов?не?
видимо тоже в принципе и тоже "не имеет значения"?
есть предложение говорить по существу.Иначе попрошу решить теорему Ферма,а вдруг пригодится.
Ryuga
Постоянный участник
Всем спасибо за участие в вопросе!).
1)Колчеки на НФ и сальник между тандемником и дигателем меняли 10к назад. Причина - 2 уровня масла. Родные кольца и сальник были как новые, без выработки. Проблема вроде решилась, но вот после последнего ТО похоже уровень опять подрастает по чуть-чуть. Про это в теме не писал, так как думал, что это к этому не относиться, но читая ваш диалог про пузырьки, может тут есть взаимосвязь?
2)Сегодня на ночь пережал шланги после топливного фильтра до тандемника. Машина завелась с пол тыка как и должна, повторю этот эксперемент еще раз. Так я надеюсь выкинуть из уравнения тандемник.
Щас поеду на подьемник осматривать топливопровод.
1)Колчеки на НФ и сальник между тандемником и дигателем меняли 10к назад. Причина - 2 уровня масла. Родные кольца и сальник были как новые, без выработки. Проблема вроде решилась, но вот после последнего ТО похоже уровень опять подрастает по чуть-чуть. Про это в теме не писал, так как думал, что это к этому не относиться, но читая ваш диалог про пузырьки, может тут есть взаимосвязь?
2)Сегодня на ночь пережал шланги после топливного фильтра до тандемника. Машина завелась с пол тыка как и должна, повторю этот эксперемент еще раз. Так я надеюсь выкинуть из уравнения тандемник.
Щас поеду на подьемник осматривать топливопровод.
DFSA
Профессиональный советчик
Ryuga написал(а):
скоро про опрессовку форсунок и тандема как попугай повторять начну.Ну блин с электронасоса дать давление и посмотреть на манометр....ну весь в шоке.
пережимать тоже вариант но ясной картины по утечке на колечках форсунки не даст.
Ryuga
Постоянный участник
Я пытался найти ваши сообщения по теме опресовки, через поиск форума не удалось. Все подряд темы показывает.
Завтра попробую манометр подключить. Это я так понял надо подключить к тандему и потом просто зажигание включить для создания давления?
Благодаря товарищу Hedgehod решил посмотреть на динамику в 13 и 23 группах, на холодную и на горячую. Опечален увиденным:
1) Только завел, 20 секунд работы
2) 2-3 минуты на ХХ
3) + еще 2-3 минут на ХХ
Это уже после езды по городу
Впринципе после прогрева эти параметры статичны.
Топливная магистраль девственно суха.
Завтра попробую манометр подключить. Это я так понял надо подключить к тандему и потом просто зажигание включить для создания давления?
Благодаря товарищу Hedgehod решил посмотреть на динамику в 13 и 23 группах, на холодную и на горячую. Опечален увиденным:
1) Только завел, 20 секунд работы
2) 2-3 минуты на ХХ
3) + еще 2-3 минут на ХХ
Это уже после езды по городу
Впринципе после прогрева эти параметры статичны.
Топливная магистраль девственно суха.
Oput
Я здесь живу
DFSA написал(а):
это реальность. пусть то авто 1980 года или 2015 - это говорит только об одном что топливная система не герметична - просто для разных модификаций свои пути устранения.
По логам: если форсунка не уходит за 2.х то я забил и не лез туда. Поменяйте прокладку под тандемом(желательно использовать динамометрический ключ), на фильтре, на быстросъёмах.
Piligrim
Всегда готов!
- Сообщения
- 2 607
- Реакции
- 500
- Город
- (BY) Рогачёв
- Авто
- Sharan 1.9TDI ASZ (96kW), 6-МКПП, D5Z-F, люк, ксенон, круиз, жопагрейки 2005г.
Ryuga я вижу только один способ излечить твою машину, едь в Краснодар. Тут он тебе не поможет, ведь денег ему ты не заплатишь на форуме, а дельных советов от повелителя НФ-моторов ты не дождешся, даже не жди.