Ремонт тандемного насоса, для тех у кого плохой холодный запуск двигателя

  • Автор темы DFSA
  • Дата начала
  • Ответы 380
  • Просмотры 256К
То что растет коррекция по 2-ой форсунке и растет она больше 2-х единиц. Раньше коррекция была, что на холодном, что на горячем +- 0.1-0.3.

Купил манометр, попробую давление измерить.
 
Piligrim написал(а):
Ryuga я вижу только один способ излечить твою машину, едь в Краснодар. Тут он тебе не поможет, ведь денег ему ты не заплатишь на форуме, а дельных советов от повелителя НФ-моторов ты не дождешся, даже не жди.
Нажмите, чтобы раскрыть...

а не пошел бы ты к тете бене, гоблин млять.Скоро будем посмотреть по теме шкива.Кукарекать предпочтеш или блеять как всегда? :rolleyes:
щеенок совсем обнаглел.
 
Ryuga написал(а):
Я пытался найти ваши сообщения по теме опресовки, через поиск форума не удалось.
Нажмите, чтобы раскрыть...

на вход тандема фиксированное количество и давление воздуха,килограмм шесть достаточно.На выход тандема манометр.Смотрим падение если оно есть.
по форсункам действительно.Толи воздух,толи просто грязные.
 
Oput написал(а):
это реальность. пусть то авто 1980 года или 2015 - это говорит только об одном что топливная система не герметична - просто для разных модификаций свои пути устранения.
Нажмите, чтобы раскрыть...

у меня предложение.Конкретизироваться относительно обсуждаемой проблемы.Иначече скатимся к обсуждению различий между дизелем и колайдером.
PD уж слишком сильно отличается от других систем.
 
DFSA о как ты на свой счёт всё принял, ведь твоего ника в моём посте нету! Вразумительные ответы сразу пошли, раскусили тебя. :LOL:
Со щеенком в труселях своих можешь побадаться, символ гор типичный! И тётю беню распредвалом позабавляй, навуходоносор, ........
 
Вообщем накачали 6 бар, оставил на 2 часа, пришел, осталось только 1.5, все соединения проверил, нигде не пускало. Машина заводилась плохо как после длительного простоя, я так понял выгнало в картер немного топлива. Как оперировать полученнымии данными?
 
Ryuga написал(а):
То что растет коррекция по 2-ой форсунке и растет она больше 2-х единиц. Раньше коррекция была, что на холодном, что на горячем +- 0.1-0.3.

Купил манометр, попробую давление измерить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

1.32 на не прогретом по моемому не повод для волнения
на горячем то :good:
 
Ryuga написал(а):
Вообщем накачали 6 бар, оставил на 2 часа, пришел, осталось только 1.5, все соединения проверил, нигде не пускало. Машина заводилась плохо как после длительного простоя, я так понял выгнало в картер немного топлива. Как оперировать полученнымии данными?
Нажмите, чтобы раскрыть...

если снять клапанную крышку, вытереть вокруг форсунок масло ,
потом пустить двигатель то можно увидеть прорывающееся топливо из под уплотнительных колец, если такого не наблюдается значит тандем.
как быстро растёт уровень масла ? :oops:
 
Масло выросло на 1/4 уровня за 2к км. Дело в том, что поменяли уже кольца НФ и рем. комплект тандема 10к км. назад.
 
Ryuga написал(а):
Масло выросло на 1/4 уровня за 2к км. Дело в том, что поменяли уже кольца НФ и рем. комплект тандема 10к км. назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А ты сам их менял или на СТО?
 
СТО, она у нас одна по НФ, больше я туда не поеду, это был первый и последний раз моего общения с ними. За работу с запчастями я заплатил им 300$. Общение с клиентами крайне высокомерное, при мне мастер-приемщик разговаривал с клиентом, положил трубку и обозвал его полным дибилом, что как минимум не стоит наверно делать, когда рядом стоят еще потенциальные клиенты). Был бы проверенный сервис по НФ, сдал бы им машину и не мучался, а платить за чужие эксперементы на моей машине у меня желания нету.
 
хреново поменяли, а сам процесс случаем не наблюдал по извлечению форс из башки? а то некоторые деятели умудряются их монтажками их выковыривать при этом развольцовывая шахты форс, если следы от монтажек присутствуют тогда спасет только ремонт головки ,а может острые кромки в колодцах после извлечения не удалили и при монтаже покоцали колечки, или не смазали колечки и на сухую впёрли. короче что угодно может быть.
 
parsh написал(а):
хреново поменяли, а сам процесс случаем не наблюдал по извлечению форс из башки? а то некоторые деятели умудряются их монтажками их выковыривать при этом развольцовывая шахты форс, если следы от монтажек присутствуют тогда спасет только ремонт головки ,а может острые кромки в колодцах после извлечения не удалили и при монтаже покоцали колечки, или не смазали колечки и на сухую впёрли. короче что угодно может быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

+1 за косоруких СТОшников!
 
Oput написал(а):
это реальность. пусть то авто 1980 года или 2015 - это говорит только об одном что топливная система не герметична - просто для разных модификаций свои пути устранения.

По логам: если форсунка не уходит за 2.х то я забил и не лез туда. Поменяйте прокладку под тандемом(желательно использовать динамометрический ключ), на фильтре, на быстросъёмах.
Нажмите, чтобы раскрыть...

чтобы поменять уплотнительный кольца на быстросъемах надо знать их номер? есть номера прокладочек этих? или ехать в магазин подбирать самому?
 
Сегодня пробовал померять давление в тандемнике, манометр только на 7 бар был, на 2к оборотов стрелка собралась идти на второй круг, давление набирал ровно с ростом оборотов, так что качает похоже он как надо.

Проблема похоже прогрессирует, двигатель начало потряхивать и после прогрева. Завел, посмотрел форсунки - все ок, газанул и началось:



в обратке была куча пены. Такого не было за 70к, что я на ней проехал, и похоже это хрень с форсунками совпала с плохой заводкой по утрам.

Похоже осталось снять клапанную крышку?
 
parsh написал(а):
хреново поменяли, а сам процесс  случаем не наблюдал по извлечению форс из башки? а то некоторые деятели умудряются их монтажками их выковыривать при этом развольцовывая шахты форс,  если следы от монтажек присутствуют тогда спасет только ремонт головки ,а может острые кромки в колодцах после извлечения не удалили и при монтаже покоцали колечки, или не смазали колечки  и на сухую впёрли. короче  что угодно может быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Нет, не наблюдал.
 
Ryuga написал(а):
Похоже осталось снять клапанную крышку?
Нажмите, чтобы раскрыть...

второй цилиндр самый слабый по этому эбу льёт в него больше всех что-бы выровнить работу мотора
если растёт уровень масла, пузырьки в обратке, то конец кольцам причём как верхниму так и нижнему
 
Штудировал вчера форум, нашел проблему 1 в 1 с моей, буду колечки менять.
Всем спасибо за советы.
 
Ryuga а где ты занимался ремонтом нф?Подскажи адресок что бы туда не попадать.
 
Ну про СТО - это конечно чисто мое субъективное мнение, может не прросто не повезло). В личку отвечу
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу