Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
seric
*****
Обороты стартера в гр.05/1 и хорошо, если цифра = больше 200-210 об/мин
В гр.51/2 - обороты распредвала и должна быть половина от показаний окна 51/1 на хол.ходу.
В гр.51/2 - обороты распредвала и должна быть половина от показаний окна 51/1 на хол.ходу.
Levsg
Просто заглянул
Seat Alhambra 1.9 TDI 85kW PD 2001. Помогите разобраться. С утра не могу завести машину, надо крутить секунд 15-20, как будто нет солярки. Потом целый день заводиться с пол оборота. Отмучился так прошлую зиму. Летом хоть месяц простоит заводится без проблем. Наступили холода и началось. Уплотнительные колечки на форсунках поменял. Свечи рабочие100%. ЕГР отключен.
001-830/5,2/5,1/74,7
003-830/260/343/84,5
004-830/2,8/5,6/2,2
005-819/30,7/1,0/78,3
007-56,7/0,0/9,0/79,2
010-347/1009/1020/0,0
011-840/1009/1020/51,8
013-1,04/-0,16/-0,66/-0,21
015-819/5,2/0,60/0,0
018-0,0/0,0/0,0/0,0
023-14/22/23/24
001-830/5,2/5,1/74,7
003-830/260/343/84,5
004-830/2,8/5,6/2,2
005-819/30,7/1,0/78,3
007-56,7/0,0/9,0/79,2
010-347/1009/1020/0,0
011-840/1009/1020/51,8
013-1,04/-0,16/-0,66/-0,21
015-819/5,2/0,60/0,0
018-0,0/0,0/0,0/0,0
023-14/22/23/24
-xxx-
Просто заглянул
seric
*****
Levsg написал(а):
Дайте показания гр.05/1 именно в эти 15 сек, когда не заводится.
seric
*****
-xxx- написал(а):
К сожалению, оно и видно, что не рублю .....
Для этого и создана тема, ее надо только прочитать и сделать все как написано .
Желательно начинать чтение с певого поста, а не выкидывать какие то картинки, вообще не относящиеся к заданному вопросу.
Levsg
Просто заглянул
seric написал(а):
Заводил рано утром в -18. Крутил стартером пока не завелась- секунд 10-15. Показания по гр. 5/1 меняется 190-210. Насколько я понимаю это обороты стартера, так масло в моторе тоже густое или я неправ и обороты должны быть не менее 220?
seric
*****
Стартер в ремонт, АКБ проверить/зарядить
Скрябин68
Участник
seric написал(а):
Вопрос: показания в Гр.05/1 и Гр.051/1 одинаковы (в смысле это данные ДПКВ G28)?
Дело в том, что и у меня такая же проблема - долгий и мучительный запуск на холодную.
seric
*****
Скрябин68 написал(а):
Сам то понял, что накарябал ???Читаем внимательно -
005 Условия запуска:
Сохранено с момента последнего пуска двигателя
1) Частота вращения двигателя .......... об /мин
2)
3)
4)
А гр.051 проверь, там будет тоже самое ...
Скрябин68
Участник
seric написал(а):
Специально сейчас сходил и снял лог.
http://my-files.ru/v9lbf5
Показания гр.05/1 и гр.051/1 одинаковы. Использую Вася 11.2R
Утром запишу ещё лог, так как сейчас завелась с пол-тыка (стояла с 15 часов).
Может посоветуете что лучшее?
Скрябин68
Участник
Лог сегодня утром записал, но тутже затёр его другим 
Завтра утром повторю.
PS. Вчера ничего не праздновал
Завтра утром повторю.
PS. Вчера ничего не праздновал
seric
*****
Проверка этих групп имеет смысл тогда, когда нет быстрого запуска.
Недостаточный обороты есть только одной из причин и если они в норме проверяйте другие ...
Недостаточный обороты есть только одной из причин и если они в норме проверяйте другие ...
Скрябин68
Участник
Утренний лог не затёр - если записываешь ещё логи с таким же именем, то они дозаписываются в конец первого
Вот файл с логами
http://my-files.ru/lyyh0b
Записал логи при запуске (группы 05, 012, 051).
В одном файле два лога. Первый - после ночной стоянки, двигатель отработал более 5 мин (310 сек). Судя по логу двигатель запустился за 6 сек. 1-ая сек обороты стартера 147, что маловато. Далее двигатель вроде схватывает - обороты от 400 до 700, но не запускается. Очень похоже как в школе на уроках УПК запускали зимой МТЗ-50 - пускач крутит минуту и более, дизель вроде схватывает, но если пускач остановить, то остановится и дизель. Приходилось держать до устойчивых оборотов дизеля. Но там не было свечей накала.
Второй лог - двигатель запустился за 1 сек.
Мой вывод - свечи накала, хоть и не дают ошибок, но "устали", поэтому затруднён запуск в морозы. Если их заменить - проблема уйдёт?
Если я не прав - покажите дорогу на истину.
Вот файл с логами
http://my-files.ru/lyyh0b
Записал логи при запуске (группы 05, 012, 051).
В одном файле два лога. Первый - после ночной стоянки, двигатель отработал более 5 мин (310 сек). Судя по логу двигатель запустился за 6 сек. 1-ая сек обороты стартера 147, что маловато. Далее двигатель вроде схватывает - обороты от 400 до 700, но не запускается. Очень похоже как в школе на уроках УПК запускали зимой МТЗ-50 - пускач крутит минуту и более, дизель вроде схватывает, но если пускач остановить, то остановится и дизель. Приходилось держать до устойчивых оборотов дизеля. Но там не было свечей накала.
Второй лог - двигатель запустился за 1 сек.
Мой вывод - свечи накала, хоть и не дают ошибок, но "устали", поэтому затруднён запуск в морозы. Если их заменить - проблема уйдёт?
Если я не прав - покажите дорогу на истину.
Скрябин68
Участник
А история такая. С этой машиной - 3-яя зима. Первые две зимы заводилась безупречно. Во второй половине октября 2013 года (первые заморозки) пару раз утром еле запустилась - 3-4 попытки по 10-15 сек. Затем всё опять нормализовалось до этих морозов.
В октябре заменил все фильтры и масло (проехал 5000 км).
Что выяснил:
1. ВАСЯ никаких ошибок не выявил, тесты исполнителей двигателя проходят;
2. сопротивление всех свечей накала одинаковое и составляет
на холодную утром (-15) 0,5-0,6 Ом;
после поездки 1,5-1,6 ОМ.
3. Напряжение на шине питания свечей в первую секунду 12V, затем спадает до 2,8V и держится (насколько долго не проверял, но секунд 10 точно). Измерял обычным мультиметром. Но картинка представляется очень похожей на указанную Alexander.k в теме "Свечи накала passat b6 1.9tdi BKC" http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_290_d3.pdf.
Вот график
http://my-files.ru/nzcgzn
4. В морозы -17-18 утром заводится с трудом (4-5 попыток по 10-15 сек). Сразу после запуска чёрный дым. Затем в течение дня с запуском никаких проблем, даже после длительных стоянок.
Вчера (когда записывал лог) -17, завелась за 6 сек с одной попытки.
В октябре заменил все фильтры и масло (проехал 5000 км).
Что выяснил:
1. ВАСЯ никаких ошибок не выявил, тесты исполнителей двигателя проходят;
2. сопротивление всех свечей накала одинаковое и составляет
на холодную утром (-15) 0,5-0,6 Ом;
после поездки 1,5-1,6 ОМ.
3. Напряжение на шине питания свечей в первую секунду 12V, затем спадает до 2,8V и держится (насколько долго не проверял, но секунд 10 точно). Измерял обычным мультиметром. Но картинка представляется очень похожей на указанную Alexander.k в теме "Свечи накала passat b6 1.9tdi BKC" http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_290_d3.pdf.
Вот график
http://my-files.ru/nzcgzn
4. В морозы -17-18 утром заводится с трудом (4-5 попыток по 10-15 сек). Сразу после запуска чёрный дым. Затем в течение дня с запуском никаких проблем, даже после длительных стоянок.
Вчера (когда записывал лог) -17, завелась за 6 сек с одной попытки.
cur19
Мастер советчик
Если уж неразрешимые сомнения по свечам. может лучше визуально глянуть .
Бывает и так, при всех положительных показаниях при диагнозе.
Ну как вариант.
Бывает и так, при всех положительных показаниях при диагнозе.
Ну как вариант.
Скрябин68
Участник
cur19 написал(а):
Спасибо! Очень убедительно.
юрий 77
Постоянный участник
Доброй ночи подскажите по моим цифрам к чему готовится
seric
*****
юрий 77 написал(а):
Готовиться надо к повторному изучению сообщения №1 этой темы. Там было написано