история вишневого коёта сменил авто

AlexTDI · 31.01.2012

ChuPac написал(а):
Ситуация с его изучением была у оффдилеров.
Аааа. ещё на хайлендер 2000 года лямбда зонды у нас по

не знаю такой тойоты, поэтому з\ч на нее дорого!

ChuPac · 01.02.2012

Nikolab написал(а):
лямбды все широкополосные?
у меня на фолькс тоже под 250

Я брал бате лямбды на Фольксваген Пассат Б4 и бору - в пассате 1, в боре 2.
Каждая в оригинале у официалов стоила 200 баксов. Полез в каталог боша, нашёл ихние нумера, т.к. лямбды в оригинале идут бошевские. Пошёл в бош и купил все 3 за 170 баксов. Так что смотря как искать.
Т.е. я для vag во-первых нашёл "оригинал" но не от VAG, во-вторых цена куда приятней оригинала от VAG. Ни первого, ни второго для 10-летнего хайлендера нету.

ChuPac · 01.02.2012

AlexTDI написал(а):
не знаю такой тойоты, поэтому з\ч на нее дорого!

А может наоборот?
Если в европе не ездят/не продаются каие-то таёды, это не значит, что их другие тачки такие же "суперские". Я привёл факты, которые фразу "это же тойото, на тойото недорогие з\ч"
как минимум дополнят фразой "на некоторые тойото".

quantum · 02.02.2012

прикупил ремкомплект МКПП прокладки, 4 сальника и колечки под пробки-за все удовольствие 250рэ

Nikolab · 02.02.2012

ChuPac написал(а):
Я брал бате лямбды на Фольксваген Пассат Б4 и бору - в пассате 1, в боре 2.
Каждая в оригинале у официалов стоила 200 баксов. Полез в каталог боша, нашёл ихние нумера, т.к. лямбды в оригинале идут бошевские. Пошёл в бош и купил все 3 за 170 баксов. Так что смотря как искать.
Т.е. я для vag во-первых нашёл "оригинал" но не от VAG, во-вторых цена куда приятней оригинала от VAG. Ни первого, ни второго для 10-летнего хайлендера нету.

а что за мотор на боре?
оригинал к моему за7 тыс, а под6ку от NGK
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A21024A7&sr=72

номерок не подскажешь той бошевской? :good:

ChuPac · 06.02.2012

Nikolab написал(а):
а что за мотор на боре?
оригинал к моему за7 тыс, а под6ку от NGK
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A21024A7&sr=72

номерок не подскажешь той бошевской?

Ёпта. Вот вы гоните!!! Чё вы всё доверяете этому экзисту? Курить надо совё, "родное" - в нашем случае ETKA. Там смотрится оригинальный номер по году и коду мотора.
В оригинале почти все лямбды идут бошевские, соответственно нужно найти бошевский номерок, который бы соответствовал оригиналу. А что NGK даёт лямбды - первый раз слышу, не полез бы в экзист - не зщнал бы ещё 100 лет!
Так вот. Лезем на каталог боша http://ecat-online.bosch.de/toc/ и там выбираем свою тачилу и там уже выбираем лямбду, в детальном описании у многих деталей есть такое поле вроде "оригинальный номер производителя". Так вот там должно быть указан VAG код и ETKA.
Я побирал для боры 1999 года с мотором AQY и пассат Б4 1996 года с мотором AGG - всё подошло. Даже потом после покупки, батя крутил лямбды и дивитлся, что это прямо то, что родное там стояло, "найди 10 отличий".

quantum · 20.02.2012

ГБЦ заняла свое законное место с регламентным моментом затяжки, промерены зазоры клапанов, в ближайшие дни отдам шайбы на шлифовку (практически на всех -0,1) и дальше плановая сборка

зы. блин воду в трубах прихватило-остался без мойки

quantum · 21.02.2012

вот собрал себе обновку, к лету, 215/65/15
зима видно уже не понадобится

kostobay · 21.02.2012

диски прикольные. :good:

когда мотор заводить планируешь?

quantum · 21.02.2012

kostobay написал(а):
диски прикольные.

диски японские, легенькие

когда мотор заводить планируешь?

весной, когда до конца всю машину разберу

зы. сейчас дело встало в регулировочных шайбах-надо шлифонуть -0,1 практически все, покупать новые :fool:

а человек, который мне все делает на заводе-приболел, а абы кому отдавать, чтоб запороли, не хочется

kostobay · 21.02.2012

мелочь осталась.

quantum · 24.02.2012

вчера докапался до маслоприемника
у большинства этих машин в следствии расположения ДВС все поддоны прилично замяты и маслоприемники тоже соответственно изувечены, хоть и предусмотрительные япы и дали ему три точки опоры-положение это не особо спасает-сам маслоприемник остается на месте, но корпус в котором закреплена сетка, прилично страдает-как правило он согнут так, что сетка в плотную прижата к всасывающей трубе, а бывает труба даже режет эту сетку (как было у меня), ну и сами понимаете, зазор при этом между дном поддона и всасывающей трубкой-никакой, что не позволяет, в должном количестве, поступать маслу, а потом на форумах возникают избитые темы "застучал мотор" "нет давления после запуска в мороз" и т.д. и т.п.

маслоприемник я отрихтовал, а сетку решил заменить на новую (цена на новый маслоприемник кусается)
в качестве донора для сетки было использовано обычное домашнее сито такого плана, с толстой проволкой и крупным гнездом

собственно вот результат, пусть немножко неровно сетка легла, думаю это не на что не повлияет

оставшийся вечер прошел в нудном отмывании, оставшихся недомытыми, деталей

Vint · 24.02.2012

медленно, но верно :good:

quantum · 24.02.2012

Vint написал(а):
медленно, но верно

да я собственно намеренно не спешу-надо было бы-уже бы давно на ходу стояла. просто хочу все сделать капитально, чтоб потом не переделывать.

Nikolab · 24.02.2012

сито

хотя многие снобы ща начнут подкалывать про номерок по каталогу

quantum · 24.02.2012

Nikolab написал(а):
сито

цена нового маслоприемника от 1300 руб-сито на рынке 180 (кстати можно новое отдать жене, а старое пустить в расход

)
завальцовка легко разгибается отверткой, потом обратно чеканится молотком

quantum · 25.02.2012

маслоприемник готов-настала очередь самого многострадального поддона.
поддон был отрихтован, отмыт и примерен на место. насколько удалось рассмотреть-зазор между маслоприемником и дном поддона составил порядка 15мм, чего, я думаю, будет вполне достаточно для полноценного питания маслом.

в местах рихтовки остатки старой краски были зачищены щеткой, дабы не отвалились сами, потом

так же в поддон, с его передней стороны, была вварена муфта на 3/4 для установки электротэна на 220В/800Вт (такие тэны представлены мощностью от 100 до 1000 Вт)

на счет резонности подогрева именно масла ИМХО-посему данные споры нет смысла начинать

далее поддон был подвергнут очередному надругательству-покраской в черный цвет

Kachar · 25.02.2012

молодец! Уважаю таких людей. Все досканально и тщательно. :good:

Pierburg · 25.02.2012

на счет резонности подогрева именно масла ИМХО-посему данные споры нет смысла начинать

Леш, ну ты сам знаешь мое мнение по этому поводу - масло теплое пока до ледяного блока не добралось, да и теплоемкость 6 литров антифриза с блоком двигателя как минимум в 3 раза больше теплоемкости 5л масла.

Кстати, а что у тебя с масляным охлаждением? Как там дела обстоят?

quantum · 25.02.2012

Pierburg написал(а):
Кстати, а что у тебя с масляным охлаждением? Как там дела обстоят?

какого либо радиатора-нет
зато там есть "сухой" поддон

вот разрез движки в таком положении, как он установлен на машине-нагреватель установлен в левом нижнем углу

от теплого масла будет греться и вся движка

история вишневого коёта сменил авто

AlexTDI

Quattro рулит!!!

ChuPac

аленевод

ChuPac

аленевод

quantum

все на тальке

Nikolab

тайный Коля

ChuPac

аленевод

quantum

все на тальке

quantum

все на тальке

kostobay

Ватник и колорад!

quantum

все на тальке

kostobay

Ватник и колорад!

quantum

все на тальке

Vint

заслуженный автомобилист РОССИИ

quantum

все на тальке

Nikolab

тайный Коля

quantum

все на тальке

quantum

все на тальке

Kachar

Профессиональный советчик

Pierburg

Оракул

quantum

все на тальке