ZEMLYAK 86
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 953
- Реакции
- 318
- Авто
- Г3 GTI ADY 1995, AUDI 1.8T/A4B7 BFB
Пофоткуйте плиз подкапотную проводку со стороны воздушного фильтра и провода от стартера к генратору
t1pToP
Мастер советчик
Из последних новостей:
Некоторое время назад начались проблемы с ХХ. Немного пораскинув мозгами и протестировав всё необходимое, был найден виновник — ДТОЖ. Сменили — сердце снова заработало ровненько.
Во-вторых, я для себя определенно уяснил, что решетка без значка мне больше по душе:
Результат установки внизу.
Дальше — появился посторонний звон при работе двигателя, причем при 2000 оборотах он имел явное усиление. Сначала труханул как следует — подумал что-то стучит в моторе. Но как оказалось прогарела термозащита на выпускном коллекторе и внутрь ее провалился болт — он и был причиной звона. Пришлось немало потрудиться, что бы достать его, но теперь снова всё тихо.
Так же, наконец разобрался с маленькой, но очень беспокоящей меня проблемой:
"Спасибо" горе-малярам которые красили мне попень после моего наезда на спрятанный парковочный столб. Было это очень давно, я писал об этом в первых постах, но необходимость снять старый шильдик наступила только сейчас. А снялся он вместе с краской, т.к. похоже его посадили на Супер-Момент, не иначе)
Ну и последнее - съездил на полную обработку машины RustStop'ом. Всякие бади и тектил цинки молча отдыхают в стороне.
Честно говоря все это было сделано еще больше месяца назад, сейчас же с машиной вообще не возникает никаких проблем, езжу и радуюсь.
Некоторое время назад начались проблемы с ХХ. Немного пораскинув мозгами и протестировав всё необходимое, был найден виновник — ДТОЖ. Сменили — сердце снова заработало ровненько.
Во-вторых, я для себя определенно уяснил, что решетка без значка мне больше по душе:
Результат установки внизу.
Дальше — появился посторонний звон при работе двигателя, причем при 2000 оборотах он имел явное усиление. Сначала труханул как следует — подумал что-то стучит в моторе. Но как оказалось прогарела термозащита на выпускном коллекторе и внутрь ее провалился болт — он и был причиной звона. Пришлось немало потрудиться, что бы достать его, но теперь снова всё тихо.
Так же, наконец разобрался с маленькой, но очень беспокоящей меня проблемой:
"Спасибо" горе-малярам которые красили мне попень после моего наезда на спрятанный парковочный столб. Было это очень давно, я писал об этом в первых постах, но необходимость снять старый шильдик наступила только сейчас. А снялся он вместе с краской, т.к. похоже его посадили на Супер-Момент, не иначе)
Ну и последнее - съездил на полную обработку машины RustStop'ом. Всякие бади и тектил цинки молча отдыхают в стороне.
Честно говоря все это было сделано еще больше месяца назад, сейчас же с машиной вообще не возникает никаких проблем, езжу и радуюсь.
t1pToP
Мастер советчик
Однако конечно помимо обычной езды, мы с моим верным товарищем постоянно посещаем различные выставки и мероприятия
Перво-наперво фото с OnlyDropped Пикника:
Далее пару фот с наших ежечетверговых встреч LowMeet на Трубной:
Праздник картинга в Лужниках и мы на площадке вместе с LowDaily
Кстати если вдруг комуто всё таки стало интересно более подробно почитать про мою машину, то вся самая свежая информация всегда есть
ТУТ
Перво-наперво фото с OnlyDropped Пикника:
Далее пару фот с наших ежечетверговых встреч LowMeet на Трубной:
Праздник картинга в Лужниках и мы на площадке вместе с LowDaily
Кстати если вдруг комуто всё таки стало интересно более подробно почитать про мою машину, то вся самая свежая информация всегда есть
ТУТ
Евгений807
Постоянный участник
t1pToP написал(а):Из последних новостей:
Некоторое время назад начались проблемы с ХХ. Немного пораскинув мозгами и протестировав всё необходимое, был найден виновник — ДТОЖ. Сменили — сердце снова заработало ровненько.
Во-вторых, я для себя определенно уяснил, что решетка без значка мне больше по душе:
Результат установки внизу.
Дальше — появился посторонний звон при работе двигателя, причем при 2000 оборотах он имел явное усиление. Сначала труханул как следует — подумал что-то стучит в моторе. Но как оказалось прогарела термозащита на выпускном коллекторе и внутрь ее провалился болт — он и был причиной звона. Пришлось немало потрудиться, что бы достать его, но теперь снова всё тихо.
Так же, наконец разобрался с маленькой, но очень беспокоящей меня проблемой:
"Спасибо" горе-малярам которые красили мне попень после моего наезда на спрятанный парковочный столб. Было это очень давно, я писал об этом в первых постах, но необходимость снять старый шильдик наступила только сейчас. А снялся он вместе с краской, т.к. похоже его посадили на Супер-Момент, не иначе)
Ну и последнее - съездил на полную обработку машины RustStop'ом. Всякие бади и тектил цинки молча отдыхают в стороне.
Честно говоря все это было сделано еще больше месяца назад, сейчас же с машиной вообще не возникает никаких проблем, езжу и радуюсь.
Доброе времени суток!!! Извини если не в тему, но есть один вопросик)) Я прочитал у тебя: "" появился посторонний звон при работе двигателя, причем при 2000 оборотах он имел явное усиление. Сначала труханул как следует — подумал что-то стучит в моторе. Но как оказалось прогарела термозащита на выпускном коллекторе и внутрь ее провалился болт — он и был причиной звона. Пришлось немало потрудиться, что бы достать его, но теперь снова всё тихо.""- меня собственно интересует процесс доставания болта)))У меня такая же проблема, никак не могу решить ее((( Расскажи, пожалуйста, вкратце, если можно процесс извлечения!!! Заранее спасибо!!!
ПиСи: очень интересно читать твою тему!!!
t1pToP
Мастер советчик
Евгений807 написал(а):
прошу прощения за долгий ответ и спасибо за лестные слова)
сначала мне пришлось его расчленить гибкой ножовкой и потом дотянулся магнитиком
t1pToP
Мастер советчик
Ну вот и подошел к концу этот насыщенный на приключения и поездки сезон.
Со временем последнего поста в Авто-Биографии кое-что сделалось, кое-что поменялось, что то посетили и, естественно, что то даже сфоткали - поэтому впереди несколько фотоподборок о прошедших теплых временах.
Во-первых пару слов о том, что утянуло меня с головой: вначале лета несколько энтузиастов решили попробовать собраться вместе на Трубной площади. Их объединяла любовь к низким и широким автомобилям, правильное понимание красоты автомобиля. Тут было не место "пасаженным приорам" и "запиленным пружинам". Название встречи звучало как "LowMeet Every Thursday". Ну и что вышло из этих встреч к середине сезона можете судить по следующим фото:
Вообщем на чистом энтузиазме у нас получилось отлично укорениться на Трубной и каждую неделю мы собирали огромное количество "правильных" автомобилей, а в конце сезона даже умудрились провести Круизинг по Москве. А название, несмотря на все наши попытки придумать что то другое, осталось таким же как и слоган в наши первые встречи - #LowMeet. Больше информации, фото и т.д. Вы при желании без проблем найдете на нашем сайте или в группе Вконтакте, я же не буду приводить ссылки, дабы это не выглядело как реклама - нам оно и так ни к чему)
Ну а что же Гольф? Он радовал меня в поездках каждый день, он по-серьезному ни разу меня не подводил, а я в свою очередь заботился о нем как мог.
заметьте как сильно колеса утоплены в арки, ай-яй-яй, не делаааа
Кроме разумеющегося регулярного техобслуживания, в которое входило -замена жидкостей, -замена всех фильтров, -замена свечей, -колодок т.д. и т.п, было сделано следующее: переварен секущий выхлоп, перебраны передние суппорта, Гольф был в очередной раз обработан новомодным антикоррозийным составом, ну и главное:
Да-да, это новые опоры двигателя и жирные проставки для колес!
Сhallenge accepted! Пришлось повертеть двигатель,но в итоге я это сделал и вуаля - благодаря новым подушкам никаких вибраций и раскачек! А благодаря проставкам Гольф стал на 1,5 и 2 см шире с с каждой стороны спереди и сзади соответственно + я подкрутил морду еще на 15 мм вниз.
Результат получился примерно следующий - колеса на своем месте и как следствие совершенно другой вид машины:
Дальше катание-наслаждание, ловля взглядов и поднятых вверх больших пальцев прохожих, ну вы понимаете)))
Впереди еще несколько постов с красивыми фото и, надеюсь, интересными буквами) Буду рад Вашим комментариям и вопросам, не стесняйтесь
Со временем последнего поста в Авто-Биографии кое-что сделалось, кое-что поменялось, что то посетили и, естественно, что то даже сфоткали - поэтому впереди несколько фотоподборок о прошедших теплых временах.
Во-первых пару слов о том, что утянуло меня с головой: вначале лета несколько энтузиастов решили попробовать собраться вместе на Трубной площади. Их объединяла любовь к низким и широким автомобилям, правильное понимание красоты автомобиля. Тут было не место "пасаженным приорам" и "запиленным пружинам". Название встречи звучало как "LowMeet Every Thursday". Ну и что вышло из этих встреч к середине сезона можете судить по следующим фото:
Вообщем на чистом энтузиазме у нас получилось отлично укорениться на Трубной и каждую неделю мы собирали огромное количество "правильных" автомобилей, а в конце сезона даже умудрились провести Круизинг по Москве. А название, несмотря на все наши попытки придумать что то другое, осталось таким же как и слоган в наши первые встречи - #LowMeet. Больше информации, фото и т.д. Вы при желании без проблем найдете на нашем сайте или в группе Вконтакте, я же не буду приводить ссылки, дабы это не выглядело как реклама - нам оно и так ни к чему)
Ну а что же Гольф? Он радовал меня в поездках каждый день, он по-серьезному ни разу меня не подводил, а я в свою очередь заботился о нем как мог.
заметьте как сильно колеса утоплены в арки, ай-яй-яй, не делаааа
Кроме разумеющегося регулярного техобслуживания, в которое входило -замена жидкостей, -замена всех фильтров, -замена свечей, -колодок т.д. и т.п, было сделано следующее: переварен секущий выхлоп, перебраны передние суппорта, Гольф был в очередной раз обработан новомодным антикоррозийным составом, ну и главное:
Да-да, это новые опоры двигателя и жирные проставки для колес!
Сhallenge accepted! Пришлось повертеть двигатель,но в итоге я это сделал и вуаля - благодаря новым подушкам никаких вибраций и раскачек! А благодаря проставкам Гольф стал на 1,5 и 2 см шире с с каждой стороны спереди и сзади соответственно + я подкрутил морду еще на 15 мм вниз.
Результат получился примерно следующий - колеса на своем месте и как следствие совершенно другой вид машины:
Дальше катание-наслаждание, ловля взглядов и поднятых вверх больших пальцев прохожих, ну вы понимаете)))
Впереди еще несколько постов с красивыми фото и, надеюсь, интересными буквами) Буду рад Вашим комментариям и вопросам, не стесняйтесь
Alex-MK3
Участник форума
Фотки классные!
t1pToP
Мастер советчик
starguest написал(а):Спасибо за новые фотки
Приятно видеть, что гольфик выглядит даже лучше чем до этой майской неприятностиА ведь этой конфете в этом году 20 ...
я же обещал о нём заботиться
скоро порадую новой порцией фото
а на следующий сезон планы вообще эпические
t1pToP
Мастер советчик
Alex-MK3 написал(а):
Спасибо, но если быть честным, то многими из них я не доволен, мне сложно собственную машину фотографировать. Но сегодня заканчиваю обрабатывать как мне кажется неплохую фотосессию, так что
Alex-MK3
Участник форума
t1pToP написал(а):Спасибо, но если быть честным, то многими из них я не доволен, мне сложно собственную машину фотографировать. Но сегодня заканчиваю обрабатывать как мне кажется неплохую фотосессию, так что
Это уже болезнь всех профессионалов, собственные работы совершенно не устраивают, думаешь что бы еще такого придумать. А окружающие наоборот в восторге.
t1pToP
Мастер советчик
Недавно проснувшись утром, я увидел следующую картину:
Кое как стряхнув снег с машины рукой, я на радостях думал помчаться подергать ручничок и продемонстрировать всей округе, что такое настоящий drift. ну вы понимаете…
Однако не тут то было. Не успел я тронуться, как сразу понял что сел за руль не дрифтмобиля, а самого настоящего грейдера. По пути выезда из двора дважды останавливался и отгребал собравшуюся спереди кучу снега.
В любом случае я не мог отказать себе в удовольствии сделать пару щелчков Гольфа где-нибудь посреди заснеженного поля! Но как оказалось (внезапно!) проходимость у моего грейдера страдает и по пути на место фотографирования мы опять же дважды застряли. В третий раз я решил брать штурмом:
http://youtu.be/08qAfmZgLjQ
Эпически красивых фото сделать конечно не удалось, но на память сойдет:
Ну а дальше о грустном. Сначала я просто хотел поменять колеса, и тут понеслооооось…
Нда. Вообщем вместе с колесами я решил поменять и подвеску. По нескольким причинам:
1. Пару недель назад на передней стойке был замечен подло порвавшийся пыльник. Без откручивания ее от кулака поменять пыльник тот еще квест, а откручивая — в любом случае теряем развал. С порваным пыльником я был не готов насиловать шток амморта.
2. Есть ряд подозрений что стойки моего ценового диапазона могли бы не выдержать плотных холодов и попросту потечь.
3. Ну и ездить на штамповках, спрятанных гдето глубоко в арках — не моя идеология, красивого в этом мало.
Поэтому вооружившись двумя термосами чая мы с другом за несколько часов поставили назад родные стойки, предварительно их разобрав и отмыв + одев на них новые пыльники и отбойники.
Со слезами на глазах глядя на эту композицию
мы на нашем джипе двинули домой —
Такие дела. А вообще не будем долго говорить о тракторах. Лучше еще раз обратите внимание на обильно грязные стойки на фото вверху.
На следующий день решено было отмыть и разобрать винты, отходившие целый летний сезон. Сначала обдали их из керхера на мойке а потом я с любовью и нежностью купал их в ванне. Вот что получилось:
Ну чтооож. Вот они мои красавцы. Честно говоря думал, что сохранятся они много хуже, но медная смазка хорошо выполнила свою миссию. Тщательно все осмотрев — никаких дефектов после целого сезона не обнаружилось. Ну а вообще:
Во-первых, вот вам и вся конструкция, многим думаю будет полезно посмотреть.
Во-вторых, меня часто спрашивают — "а на сколько у тебя выкручены койлы?" и "а у тебя занижение скока? — 40 есть?!" Ответить на такие вопросы сложно, лучше сами посмотрите на резьбу и положение гаек.
А вот он и виновник пьянки:
Сначала думал он такой как есть, и пыльник с отбойником — одно целое. Но потом оказалось что отбойник без проблем вынимается:
Так что друзья, буду рад вашим советам касательно того, откуда мне такой пыльник теперь достать. Может у кого завалялся такой же, а может кто знает похожие аналоги.
Ну а дальше, приготовил к спячке:
Наверно кто-нибудь, да захочет узнать о недостатках этих койлов. Чтож:
1. За целый сезон плотных покатушек и гаражной возьни с машиной — о Боже, порвалась подлая резинка!
2. Подвеска встает болт-он, без всяческих доработок — не интересно!
3. Жопа опущена была так, что ниже особо то и некуда, а винты были скручены только на середину. Т.е. потенциала еще немерено — подлые инженеры!
4. Ну и самый главный недостаток, ребята — ну как ты не крути, НУ НЕ МОГУТ 4 СТОЙКИ В СБОРЕ СТОИТЬ 11 500 РУБЛЕЙ, ПОНИМАЕТЕ? Ну не могут и всё! Где-то подвох! Буду искать дальше где именно…
p.s. в 4ом пункте многие усердно убеждают других и убеждали меня, так что он плотно засел у меня в голове и никак не желает вылезать.
Кое как стряхнув снег с машины рукой, я на радостях думал помчаться подергать ручничок и продемонстрировать всей округе, что такое настоящий drift. ну вы понимаете…
Однако не тут то было. Не успел я тронуться, как сразу понял что сел за руль не дрифтмобиля, а самого настоящего грейдера. По пути выезда из двора дважды останавливался и отгребал собравшуюся спереди кучу снега.
В любом случае я не мог отказать себе в удовольствии сделать пару щелчков Гольфа где-нибудь посреди заснеженного поля! Но как оказалось (внезапно!) проходимость у моего грейдера страдает и по пути на место фотографирования мы опять же дважды застряли. В третий раз я решил брать штурмом:
http://youtu.be/08qAfmZgLjQ
Эпически красивых фото сделать конечно не удалось, но на память сойдет:
Ну а дальше о грустном. Сначала я просто хотел поменять колеса, и тут понеслооооось…
Нда. Вообщем вместе с колесами я решил поменять и подвеску. По нескольким причинам:
1. Пару недель назад на передней стойке был замечен подло порвавшийся пыльник. Без откручивания ее от кулака поменять пыльник тот еще квест, а откручивая — в любом случае теряем развал. С порваным пыльником я был не готов насиловать шток амморта.
2. Есть ряд подозрений что стойки моего ценового диапазона могли бы не выдержать плотных холодов и попросту потечь.
3. Ну и ездить на штамповках, спрятанных гдето глубоко в арках — не моя идеология, красивого в этом мало.
Поэтому вооружившись двумя термосами чая мы с другом за несколько часов поставили назад родные стойки, предварительно их разобрав и отмыв + одев на них новые пыльники и отбойники.
Со слезами на глазах глядя на эту композицию
мы на нашем джипе двинули домой —
Такие дела. А вообще не будем долго говорить о тракторах. Лучше еще раз обратите внимание на обильно грязные стойки на фото вверху.
На следующий день решено было отмыть и разобрать винты, отходившие целый летний сезон. Сначала обдали их из керхера на мойке а потом я с любовью и нежностью купал их в ванне. Вот что получилось:
Ну чтооож. Вот они мои красавцы. Честно говоря думал, что сохранятся они много хуже, но медная смазка хорошо выполнила свою миссию. Тщательно все осмотрев — никаких дефектов после целого сезона не обнаружилось. Ну а вообще:
Во-первых, вот вам и вся конструкция, многим думаю будет полезно посмотреть.
Во-вторых, меня часто спрашивают — "а на сколько у тебя выкручены койлы?" и "а у тебя занижение скока? — 40 есть?!" Ответить на такие вопросы сложно, лучше сами посмотрите на резьбу и положение гаек.
А вот он и виновник пьянки:
Сначала думал он такой как есть, и пыльник с отбойником — одно целое. Но потом оказалось что отбойник без проблем вынимается:
Так что друзья, буду рад вашим советам касательно того, откуда мне такой пыльник теперь достать. Может у кого завалялся такой же, а может кто знает похожие аналоги.
Ну а дальше, приготовил к спячке:
Наверно кто-нибудь, да захочет узнать о недостатках этих койлов. Чтож:
1. За целый сезон плотных покатушек и гаражной возьни с машиной — о Боже, порвалась подлая резинка!
2. Подвеска встает болт-он, без всяческих доработок — не интересно!
3. Жопа опущена была так, что ниже особо то и некуда, а винты были скручены только на середину. Т.е. потенциала еще немерено — подлые инженеры!
4. Ну и самый главный недостаток, ребята — ну как ты не крути, НУ НЕ МОГУТ 4 СТОЙКИ В СБОРЕ СТОИТЬ 11 500 РУБЛЕЙ, ПОНИМАЕТЕ? Ну не могут и всё! Где-то подвох! Буду искать дальше где именно…
p.s. в 4ом пункте многие усердно убеждают других и убеждали меня, так что он плотно засел у меня в голове и никак не желает вылезать.
normis
Всё будет хорошо!
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 452
- Город
- Латвия, г.Рига
- Авто
- Nissan Xtrail 2.0d, Xtronic, 2017; Nissan Leaf Tecna 2014, Alfa Romeo Spider 1999.
Правильно сделал что на зиму подвеску поменял. Так бы скоро без губы бампера осталься, да и всю зиму снегопад как кашмар тебе бы снился восне.
До апреля поездишь на джипе
До апреля поездишь на джипе
t1pToP
Мастер советчик
Недавно мне позвонил товарищ и сообщил, что готовы фотографии, которые мы делали еще до наступления холодов. Собственно спешу поделиться ими с Вами:
Ну и еще несколько в другом исполнении:
Ну и еще несколько в другом исполнении:
Leschii 777
Мастер советчик
- Сообщения
- 486
- Реакции
- 48
- Город
- Rassia,Murmansk
- Авто
- VW Golf-3 variant 1.8 AАМ был,теперь полный АBS, 1994г.
t1pToP!Зачетный гольфец !С удовольствием прочитал весь отчет,повезло машине с хозяином .Летние фотки просто бомба!!!!!!Сочувствую на счет летнего огненного происшествия,повезло, что отделался малой кровью,а так из примера если ничего не придпринемать,машина сгорает полностью за 2мин.
Грамотно подобран весь стайлинг,вот только оптика под замену просится,или оставишь пока как есть?
!С удовольствием прочитал весь отчет,повезло машине с хозяином .Летние фотки просто бомба!!!!!!Сочувствую на счет летнего огненного происшествия,повезло, что отделался малой кровью,а так из примера если ничего не придпринемать,машина сгорает полностью за 2мин.Грамотно подобран весь стайлинг,вот только оптика под замену просится,или оставишь пока как есть?
t1pToP
Мастер советчик
Leschii 777 написал(а):t1pToP!Зачетный гольфец
Грамотно подобран весь стайлинг,вот только оптика под замену просится,или оставишь пока как есть?
спасибо большое!
на счет оптики очень много думал и думаю, но считаю что нету ничего лучше стока. даже joy mode портит чистоту внешнего вида.
кстати сейчас у меня стоят кастомные фары с линзами и которые очеееееень не дурно выглядят, но всё же это не то. к началу след сезона возможно они пойдут на продажу. всё никак не найду время сделать полноценный отчетик как я их делал.
t1pToP
Мастер советчик
GUESS WHAAAAT? NEW WHEELS!
Буду постепенно восполнять долгое затишье, связанное с собственно отсутствием продуктивных новостей - не люблю писать о "муках выбора" или о мелких новостях вперемешку с мыслями вслух)) А действительно интересное начинается только сейчас!
Наверно многие, кто заказывал диски откуда то из далека, а уж тем более из Японии, знают эти томительные недели ожидания в преддверии предстоящей посылки. Мое ожидание затянулось аж на 3 месяца со дня выигрыша дисков на торгах. Отчасти столь долгий срок связан с Новогодними каникулами (две недели простоя во Владике), а отчасти с плохими климатическими условиями (японцы не могли отправить диски по морю в течении первых двух недель). Но вот диски уже отправлены РЖД, и ты каждый день заходишь на их сайт,что бы проверить местоположение груза. А потом настает день X:
26.01.2013 Груз прибыл в пункт назначения
И да - сегодня я их наконец забрал!
Честно сказать, заказывать диски из Японии та еще лотерея - японцы не очень то сговорчивы и не особенно охотно отвечают на вопросы, добиться дополнительных фото от продавца я так и не смог, ориентировался по 3 фотографиям. Но я решил рискнуть и не прогадал!!!
Поехали!
Да друзья, это BBS! Но не те о которых вы подумали, это абсолютно не RS'ы и им подобные.
Посмотрим, что с годом производства -
На пару лет старше моей машины! За такое время с колесами может произойти очень много нехорошего и тут есть из-за чего понервничать. Но не в моем случае! Колеса сохранились отлично!
Кстати тут же надпись "FORGED" - диски очень легкие!
Родной лак на полках конечно подустал, но ведь в том то и всё удовольствие, что бы собственноручно избавиться от косметических повреждений и привести колеса в идеальный вид, верно?
Помимо родных болтов, приятно удивило и наличие родных ниппелей на всех колесах:
Конечно мой комплект знает что такое "бордюрка", но опять же ничего критичного, всё уберем.
Я очень переживал за сохранность центральных крышек при транспортировке. Найти такие если что будет нереально. Но и тут беда меня миновала, все крышки на месте, ничего не побито и не потеряно:
Ну и главное - параметры:
пара на перед:
пара на зад:
Разболтовка у этих колес - 5х114.3, поэтому вылет обусловлен необходимостью в переходных проставках, которые будут заказаны на днях. Соответственно размер полки не рушит сознание, но мне пока этого и не и не надо - выглядят по мне они и без того сногсшибательно, да и тем более в любом случае будет с чем поработать при установке колес. А так оставляем потенциал для дальнейшего развития
Ширина для 16го диаметра действительно внушает)
Вообщем друзья оставайтесь на связи, впереди будет целая подборка по предстоящим доработкам, которых кстати обещает был не малое количество. Процесс восстановления дисков также будет освещаться в полном объеме.
Буду постепенно восполнять долгое затишье, связанное с собственно отсутствием продуктивных новостей - не люблю писать о "муках выбора" или о мелких новостях вперемешку с мыслями вслух)) А действительно интересное начинается только сейчас!
Наверно многие, кто заказывал диски откуда то из далека, а уж тем более из Японии, знают эти томительные недели ожидания в преддверии предстоящей посылки. Мое ожидание затянулось аж на 3 месяца со дня выигрыша дисков на торгах. Отчасти столь долгий срок связан с Новогодними каникулами (две недели простоя во Владике), а отчасти с плохими климатическими условиями (японцы не могли отправить диски по морю в течении первых двух недель). Но вот диски уже отправлены РЖД, и ты каждый день заходишь на их сайт,что бы проверить местоположение груза. А потом настает день X:
26.01.2013 Груз прибыл в пункт назначения
И да - сегодня я их наконец забрал!
Честно сказать, заказывать диски из Японии та еще лотерея - японцы не очень то сговорчивы и не особенно охотно отвечают на вопросы, добиться дополнительных фото от продавца я так и не смог, ориентировался по 3 фотографиям. Но я решил рискнуть и не прогадал!!!
Поехали!
Да друзья, это BBS! Но не те о которых вы подумали, это абсолютно не RS'ы и им подобные.
Посмотрим, что с годом производства -
На пару лет старше моей машины! За такое время с колесами может произойти очень много нехорошего и тут есть из-за чего понервничать. Но не в моем случае! Колеса сохранились отлично!
Кстати тут же надпись "FORGED" - диски очень легкие!
Родной лак на полках конечно подустал, но ведь в том то и всё удовольствие, что бы собственноручно избавиться от косметических повреждений и привести колеса в идеальный вид, верно?
Помимо родных болтов, приятно удивило и наличие родных ниппелей на всех колесах:
Конечно мой комплект знает что такое "бордюрка", но опять же ничего критичного, всё уберем.
Я очень переживал за сохранность центральных крышек при транспортировке. Найти такие если что будет нереально. Но и тут беда меня миновала, все крышки на месте, ничего не побито и не потеряно:
Ну и главное - параметры:
пара на перед:
пара на зад:
Разболтовка у этих колес - 5х114.3, поэтому вылет обусловлен необходимостью в переходных проставках, которые будут заказаны на днях. Соответственно размер полки не рушит сознание, но мне пока этого и не и не надо - выглядят по мне они и без того сногсшибательно, да и тем более в любом случае будет с чем поработать при установке колес. А так оставляем потенциал для дальнейшего развития
Ширина для 16го диаметра действительно внушает)
Вообщем друзья оставайтесь на связи, впереди будет целая подборка по предстоящим доработкам, которых кстати обещает был не малое количество. Процесс восстановления дисков также будет освещаться в полном объеме.
t1pToP
Мастер советчик
Вот же они! BBS RT065 & RT066
Перед — RT065 — 16x8j:
Зад — RT066 — 16x9j
Диски очень редкие. Я не смог найти никакой исторической информации о них — куда и кем они ставились так и не понятно, единственный раз мельком прочел, что ими комплектовалась Toyota Supra, но никаких доказательств найти не получилось. Еще я смог отследить только один комплект, побывавший в России. Такие дела…
Ну как я и сказал впереди полная разборка, полировка полки и центральной крышки. Плотно думаю на счет покраски центров, есть идеи по цвету, но воплотить их в жизнь как оказалось будет не так просто.
Перед — RT065 — 16x8j:
Зад — RT066 — 16x9j
Диски очень редкие. Я не смог найти никакой исторической информации о них — куда и кем они ставились так и не понятно, единственный раз мельком прочел, что ими комплектовалась Toyota Supra, но никаких доказательств найти не получилось. Еще я смог отследить только один комплект, побывавший в России. Такие дела…
Ну как я и сказал впереди полная разборка, полировка полки и центральной крышки. Плотно думаю на счет покраски центров, есть идеи по цвету, но воплотить их в жизнь как оказалось будет не так просто.
t1pToP
Мастер советчик
HDD написал(а):красотааааа
благодарю, скоро отчет о восстановлении!