Фотоотчет Перескочила цепь ГРМ на VW Tiguan 1,4 TSI двигатели BWK, BLG, BMY - ремонт двигателя

Jak174 · 03.06.2012

Официалы посчитали... ценник меня не устроил... делаю сам, благо опыт есть хоть и мало мальский, свою хонду перебирал.... до сих пор бегает. Ну с фольцом все серьезнее!!!! для людей которые хотят сами производить ремонт несколько советов, с чем я столкнулся: помечайте все клеммы и штекеры, (я сильно запутался при сборке) запаситесесь спец инструментом (одними рожковыми ключами не справитесь) очень много головок и бит на 12 зубов и шестигранников) есть 2 охеренно хитрых болта (когда снимал поддон) я промучался с ними 3 часа!!!! они находятся биже к коробке вообще их не видно - как того суслика. Еще нужен спец инструмент для выставления меток (шаблоны распредвалов).
ВОПРОС: Я все провода нахрен перепутал.... боюсь запускать... как проверить все ли правильно собрал? и болтов осталось мешок... ПОМОГИТЕ!!!!! СПЕЦЫ!!!

suslikrus · 04.06.2012

На нашем форуме уже темы создают про два хитрых болта поддона)
На самом деле откручиваются они минуты за три, причем две из них уходят на поиск вот этого ключа в тумбочке.

тут есть информация по датчикам
https://vwts.ru/engine/bmy/bmy_blg_1_4_tsi_rus.pdf

Пришлите фотографии проводки и крепежа мне на мыло, попробуем вместе разобраться.
suslikrus@rambler.ru

pennkill · 18.06.2012

ВОПРОС: Я все провода нахрен перепутал.... боюсь запускать... как проверить все ли правильно собрал? и болтов осталось мешок... ПОМОГИТЕ!!!!! СПЕЦЫ!!!

Что конкретно, там сложного ничего нет. Сейчас разобран пока такой, где и чего запутался. Там нет ни одного провода с разъёмом чтоб (как у Петра первого - вокруг ноги, да в сапоги

) длиной был.

Сделай фото - подскажу.

При разборе любого нового агрегата - применяется метод "длительного складирования". Производится штабелирование снятых деталей, правилом
написания, т.е. слева -направо, сверху- вниз раскладка.
Крепёж наживляется +делаются пояснительные записки, подкладываемые под снятую деталь.
Сборка - наоборот.
Вдогонку можно фото делать - если память как оперативка, за ночь стирается.

Suslikrus, например, успешно ипользует как СВХ (склад временного хранения)
фольксовский координатно-монтажный стол для снятия движков

sashhh · 20.07.2012

друзья подскажите мне пожалуйста! двигатель 1.4 тси, BMY.
кратко - заменили цепь (была перескочившая на 4 зуба), но все равно троила.
Замер компрессии - все ОК!
Как оказалось проблема еще во впускном коллекторе (когда перескочила цепь - лопасти коллектора выгнуло газами, которые пошли обратно и коллектор заклинил). Сняли коллектор - покупать новый у них не хочется (фирменный сервис - 600 долларов). Я немного поковырял отверткой и коллектор стал рабочий, появился ход (лопасти зацепились о корпус коллектора).
Теперь ВОПРОС - как я понимаю мне осталось выровнять лопасти и проблема будет решена... только как правильно они должны стоять? все на одном уровне?
к сожалению на образец посмотреть нет возможности (з/ч под заказ, б/у тож нет).
фото вот здесь разместил http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9...yagi-1-4tsi/p13

larkon · 21.07.2012

Всем доброй ночи(утра, дня)!
Вопрос такой. У друга на tiguan (1,4 TSI пробег 37 тыс.) загорелся чек. Ошибка 000022 - разные показания датчиков колен и разпредвалов. Но при этом машина заводится нормально, провалов нет.
Я так понимаю, если бы цепь перескочила, где то было бы не нормально.
Так забить или проверять метки.
( я сам не могу, а официалы за 400 км. Или можно где показания датчиков посмотреть вагкомом для начала?)

suslikrus · 29.07.2012

sashhh написал(а):
друзья подскажите мне пожалуйста! двигатель 1.4 тси, BMY.
кратко - заменили цепь (была перескочившая на 4 зуба), но все равно троила.
Замер компрессии - все ОК!
Как оказалось проблема еще во впускном коллекторе (когда перескочила цепь - лопасти коллектора выгнуло газами, которые пошли обратно и коллектор заклинил). Сняли коллектор - покупать новый у них не хочется (фирменный сервис - 600 долларов). Я немного поковырял отверткой и коллектор стал рабочий, появился ход (лопасти зацепились о корпус коллектора).
Теперь ВОПРОС - как я понимаю мне осталось выровнять лопасти и проблема будет решена... только как правильно они должны стоять? все на одном уровне?
к сожалению на образец посмотреть нет возможности (з/ч под заказ, б/у тож нет).
фото вот здесь разместил http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9...yagi-1-4tsi/p13

ИМХО по фото больше похоже на неправильную установку впускного коллектора с последующим заклиниванием заслонок.
У меня был похожий случай, заслонки выровнил, коллектор установил правильно, но все равно, вылезла ошибка о некорректной работе заслонок.

sashhh · 29.07.2012

suslikrus написал(а):
ИМХО по фото больше похоже на неправильную установку впускного коллектора с последующим заклиниванием заслонок.
У меня был похожий случай, заслонки выровнил, коллектор установил правильно, но все равно, вылезла ошибка о некорректной работе заслонок.

я извиняюсь, а как можно установить его неправильно?
в общем все поравняли, но все равно двигатель троит и говорят что подклинивает коллектор (говорят что кроме коллектора есть еще проблема...), будут искать....
говорят, может и внутри мотора может быть проблема.
но если компрессия в норме, что может быть не так в двигателе???
suslikrus, какое ваше мнение? такое впечатление что меня начинают разводить на деньги...
хоть едь к вам ремонтироваться, прям рукт опускаются

suslikrus · 30.07.2012

В момент установки коллектора заслонки должны быть приоткрыты. Добиться этого можно, создав разряжение в вакуумном регуляторе положения заслонок или придерживать руками тягу вакуумного регулятора.
В противном случае заслонки зажимаются между корпусом впускного коллектора и головкой блока.
А у меня такое впечатление, что разводить начали еще тогда, когда сказали про газы, погнувшие заслонки.

sashhh · 30.07.2012

suslikrus написал(а):
В момент установки коллектора заслонки должны быть приоткрыты. Добиться этого можно, создав разряжение в вакуумном регуляторе положения заслонок или придерживать руками тягу вакуумного регулятора.
В противном случае заслонки зажимаются между корпусом впускного коллектора и головкой блока.
А у меня такое впечатление, что разводить начали еще тогда, когда сказали про газы, погнувшие заслонки.

что самое удивительное изночально ошибки по заслонкам не было...
как они сказали, все это вылезло после замены цепи, машина троила - померяли компрессию (она в норме), полезли искать дальше...
в общем когда я приехал, мне показали заклинивший (лопасти были вогнуты, и зацепившись за корпус коллектора не двигались вообще). я забрал, поравнял, все двигается...
но вчера сказали - не пойдет (типа все равно подклинивает - открывается, но закрываться не хочет)
как такое может быть??? я вообще в шоке от такого фирменного сервиса....
при этом было сказано, что троит не из-за коллектора, надо дальше копать и чуть ли не голову поднимать...
как быть? что делать?

suslikrus · 30.07.2012

что самое удивительное изночально ошибки по заслонкам не было...

Вот от этого и нужно отталкиваться!

как они сказали, все это вылезло после замены цепи, машина троила - померяли компрессию (она в норме), полезли искать дальше...

Что именно полезли искать? Поиски были с Вами согласованы?

в общем когда я приехал, мне показали заклинивший (лопасти были вогнуты, и зацепившись за корпус коллектора не двигались вообще). я забрал, поравнял, все двигается...

Вы уверены в том, что это вообще ваш коллектор?

но вчера сказали - не пойдет (типа все равно подклинивает - открывается, но закрываться не хочет)
как такое может быть??? я вообще в шоке от такого фирменного сервиса....
при этом было сказано, что троит не из-за коллектора, надо дальше копать и чуть ли не голову поднимать...
как быть? что делать?

Ремонт двигателя с цепью, перескочившей на 4 зуба, я бы начал со съема ГБЦ и проверки состояния клапанов и направляющих.

sashhh · 03.08.2012

suslikrus написал(а):
что самое удивительное изночально ошибки по заслонкам не было...

Вот от этого и нужно отталкиваться!

как они сказали, все это вылезло после замены цепи, машина троила - померяли компрессию (она в норме), полезли искать дальше...

Что именно полезли искать? Поиски были с Вами согласованы?

в общем когда я приехал, мне показали заклинивший (лопасти были вогнуты, и зацепившись за корпус коллектора не двигались вообще). я забрал, поравнял, все двигается...

Вы уверены в том, что это вообще ваш коллектор?

но вчера сказали - не пойдет (типа все равно подклинивает - открывается, но закрываться не хочет)
как такое может быть??? я вообще в шоке от такого фирменного сервиса....
при этом было сказано, что троит не из-за коллектора, надо дальше копать и чуть ли не голову поднимать...
как быть? что делать?

Ремонт двигателя с цепью, перескочившей на 4 зуба, я бы начал со съема ГБЦ и проверки состояния клапанов и направляющих.

а что вы думаете по поводу компрессии, она во всех цилиндрах в порядке. или это еще мало о чем говорит?

suslikrus · 04.08.2012

"В порядке" это сколько?
Замер производили до или после замены цепи ГРМ?
Фазы проверяли после ремонта?
В каком состоянии двигатель сейчас?

sashhh · 04.08.2012

suslikrus написал(а):
"В порядке" это сколько?
Замер производили до или после замены цепи ГРМ?
Фазы проверяли после ремонта?
В каком состоянии двигатель сейчас?

замеры производили после замены цепи (было сказано, что мерять сразу при сбитых фазах нет смысла)
итог - компрессия в норме (не помню точных показателей), ошибок с фазами нет, однако двигатель все также троит и нет мощи...

suslikrus · 07.08.2012

Чудес не бывает!
У меня был случай, после замены фазорегулятора, машина троила. Ошибок по фазам не было. Помогла только повторная установка фаз.

sashhh · 08.08.2012

suslikrus написал(а):
Чудес не бывает!
У меня был случай, после замены фазорегулятора, машина троила. Ошибок по фазам не было. Помогла только повторная установка фаз.

так вот и у меня все поменяли, в т.ч. фазорегулятор.
троит!!! и еще мощности нет...
в общем, на днях поеду с ними разбираться, дам совет выставить фазы еще раз

Alexandr-SNZ · 09.08.2012

VW Tiguan 1.4 2008 г.в., на 70000 км бобик просто сдох, по словам ОД прогорела поршневая группа. На низких оборотах началась детонация двигателя, при увеличении оборотов машина ещё ехала, но двигатель троил. За запчасти просят 90 т.р. + работа. Также потекла правая передняя стойка, хотя езжу по довольно ровным дорогам. ОД также объявили, что нужно менять турбину, так как от туда едёт непонятный звук металла (ещё 80 т.р.). Заправляюсь только на LUKOIL-ских заправках. Думаю пора менять машину, слишком дорого обходится "немецкое качество".

Dima012 · 09.08.2012

Alexandr-SNZ А вот зачем спрашивать тут + делать свою тему в Бензинках, да ещё с нарушением правил? Больше ответят?
Тема прибита.
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/

MrFix · 06.09.2012

Рано ее пробивать. 47ткм:

rockethd · 22.10.2012

Камрады, а реально ли 1.4 TSI CAVA махнуть на 2.0 TSI?

lw15 · 22.10.2012

Невыгодно. ООООчень много всего за собой потянет.

Фотоотчет Перескочила цепь ГРМ на VW Tiguan 1,4 TSI двигатели BWK, BLG, BMY - ремонт двигателя

Jak174

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

pennkill

Просто заглянул

sashhh

Просто заглянул

larkon

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

sashhh

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

sashhh

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

sashhh

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

sashhh

Просто заглянул

suslikrus

Я здесь живу

sashhh

Просто заглянул

Alexandr-SNZ

Просто заглянул

Dima012

Любитель Гольфиков

MrFix

Просто заглянул

rockethd

Участник

lw15

Профессиональный советчик