Xulibin написал(а):Внимательней читайте я думаю что предельно понятно всё написал.У меня нет времени отстаивать давно известные факты.Тем более Вам ,который знаком с ремонтом двигов.
По этим вопросам столько* собак сьели* любой кореец позавидует
Кроме написаного-на болт не нужна дополнительная фиксация,как только соответвтствуюший болт, поверхность торцов,и затяжка с фиксатором резьбы
Xulibin написал(а):Главное Это при поломке сделать правильную диагностику и найти причину с чего случилась поломка. Важно с начала устранить причину а потом неисправность .Если Вам удалось решить вопрос поломки,своим нестандартным способом, Это Вам повезло,но некогда не советуйте так делать другим.
Ведь кто то, кому то советовал и на сварку приварить
Я написл как должно быть и есть способы как в каждом случае проблему решить
Вы господь Бог что ли? или начитались инструкций?И теперь всё знаете.Вы то почему советуете?
,но могу ответить за каждое слово что написал.Я написал про те же болты,которых на каждом двигателе промеряем и каждый второй приходится викидивать и что он растягивается в свободном промежутке (до резьбы к.вала).В этом году ремонтировали ок.15шт,ремень ГРМ меняли ок.30штю двигов этого типа.Также я написал коротко об основных проблемах и что нужно делать. Кто то из Вас советует не лезть в исправный механизм,но это не тот случай.Как же Вы будете менять ремень ГРМ.Ведь после Этого и чаще всего проблеми начинается. 
er2oz написал(а):
er2oz написал(а):
Вот когда он порвётся или проскочет,тогда и соберёш весь двигатель в кучу и про шкив уже голова болеть не будет 
по внешнему виду не всегда скажеш. Когда шкив снят только тогда увидеш его состояние и состояние звездочки и при износе профиля зуба её необходимо менять. Также при этом проверяется все три сальника,которие меняются даже при небольших потёках.
